广东公路交通

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广东公路交通 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：44-1275/U; 国际标准刊号：1671-7619; 主办单位：广东公路交通科技有限公司; 主管单位：广东省交通运输厅; 上一本期杂志：广东交通职业技术学院学报广东省期刊; 下一本期杂志：光谱仪器与分析国家级科技期刊

　　《广东公路交通》(双月刊)创刊于1975年，由广东省交通科学研究所主办。本刊主要面向广东公路交通系统，并与全国公路交通系统科研、水利、林业、市政等行业的相关单位对口交流。坚定不移地贯彻“科学技术必须面向经济建设”的方针，紧密结合广东公路交通环境建设，及时报导科技成果，交流技术经验，反映水平动向，传播新技术、新工艺、新材料，为推动广东公路交通科技发展发挥积极的作用。

　　《广东公路交通》获广东省优秀科技期刊二等奖。

　　广东公路交通杂志栏目设置

　　公路与桥隧工程、汽车及建筑机械的制造及维修、交通工程、公路工程建设、管理及养护、汽车运输、本行业电子计算机应用、工作探讨

　　广东公路交通杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)Caj-cd规范获奖期刊中国期刊全文数据库(CJFD)中国核心期刊遴选数据库

　　阅读推荐：交通与运输

　　《交通与运输》(双月刊)创刊于1985年，是由上海市交通工程学会主办的融指导性、专业性、知识性为一体的科技期刊。致力于城市交通规划设计和建设管理的探索与交流;加大现代物流构建与发展前景的研究与介绍;积极推荐城市与运输的新技术、新方法、新手段。主要栏目：交通规划、轨道交汉、课题研究、运输天地、现代物流、法苑铁道、驾车宝典、城外掠影。

　　广东公路交通最新期刊目录

不同掺量的粉煤灰和钢纤维对自密实混凝土早期抗裂性能影响研究

摘要：采用平板约束试验研究不同掺量的粉煤灰和钢纤维对自密实混凝土早期抗裂性能的影响。结果表明，随着粉煤灰质量取代率的增加，单位面积的裂缝数、平均开裂面积和单位面积上的总开裂面积逐渐减小，最大裂缝宽度先减小后增大；随着钢纤维掺量的增加，最大裂缝宽度、平均开裂面积和单位面积上的总开裂面积逐渐减小，单位面积的裂缝数先增大后减小。当粉煤灰质量取代率为20%,端钩型钢纤维体积掺量为0.6%时，在两者协同作用下，自...

现有道路雨夜反光标线存在问题及未来研究方向思考

摘要：雨夜反光标线作为雨夜交通安全的重要保障之一，在提升驾驶员视觉辨识度和降低事故风险方面发挥着重要作用。概述了雨夜环境下道路反光标线的可视化及光学失效机理，分析了国内外雨夜标线性能评价标准存在的问题，总结了现有雨夜反光标线材料及性能的提升技术，提出了雨夜标线未来研究和发展方向：应聚焦材料创新、结构优化、智能化与标准化方向，以实现雨夜反光标线从被动适应到主动调控的突破，为雨夜交通安全提供更可靠的技术支持...

基于多路径协同作用的沥青路面降噪性能分析

摘要：为研究不同因素对沥青路面的降噪效果，通过传递函数法测试多孔沥青混合料(PAC-10、PAC-13)、橡胶沥青玛蹄脂碎石(AR-SMA-10)和多孔弹性沥青混合料(AR-PAC-10)在11个1/3倍频程频率下的吸声系数，研究了级配类型、空隙率、公称最大粒径、橡胶颗粒掺量对吸声系数的影响规律。结果表明，空隙率、橡胶颗粒掺量和公称最大粒径的增加均会影响材料的吸声系数，且橡胶掺量的增加对不同结构均可以提...

在役桥梁风险评估方法及其工程应用

摘要：桥梁使用阶段所面临的风险类型多样，准确地识别、分析和评估在役桥梁的风险等级，是制定桥梁风险处治措施，确保其长期使用安全的重要技术前提。系统性地归纳了在役桥梁主要风险类型，将11项主要风险要素分为自然和人为两类风险，构建三层桥梁风险评估体系(目标、准则、指标层)。综合考虑风险发生的概率和所造成的损失程度，结合层次分析法构建了一套在役桥梁风险量化分析及等级评定方法。依托一座在役主跨达160米的连续梁桥...

预制混凝土桥梁护栏方案设计与安全性能评价

摘要：鉴于桥梁混凝土护栏普遍采用现浇施工工艺，存在施工周期长、质量不易控制、施工过程易产生噪声和粉尘污染周边环境等问题，结合工程的快速施工需求和规范对桥梁混凝土护栏的规定，通过数据分析、仿真计算进行六(SS)级预制混凝土桥梁护栏方案研究，针对于护栏的安全性能采用车重1.5t车速100km/h的小型客车、车重18t车速80km/h的大型客车、车重33t车速60km/h的大型货车进行实车足尺碰撞试验，评价护...

宽幅钢箱梁在施工过程中的横向变形分析

摘要：为对宽幅钢箱梁的横向变形进行有效控制，防止其在施工过程中对安装标高差产生不利影响，通过建立局部精细化有限元模型，对钢箱梁自重、吊机荷载、斜拉索索力等作用下的横向变形进行分析，得到钢箱梁横向下挠量的变化情况。通过ABAQUS有限元模型的建立，模拟符合实际的施工情况，提出三种横向变形的控制及优化手段。结果表明，将横向变形曲线反号加到横坡设计值中能够有助于提高梁段在中跨侧受力变形后与待架设梁段的匹配精度...

空间Y型钢箱拱桥抗震性能分析

摘要：以某跨径为19.5+220+19.5m,主跨为中承式空间Y型钢箱拱桥为研究对象，基于Midas Civil有限元分析软件建立动力分析模型，研究异形拱桥结构的抗震性能；然后采用反应谱法与时程分析法，分别对该桥主拱圈在E1、E2地震加速度作用下进行反应谱分析及地震响应时程分析；最后对两种计算结果进行对比分析。结果表明，时程分析的结果均大于反应谱分析的结果，因此采用时程分析方法更趋于不利状况；主拱内力计...

基于静态爆破的公路工程大体积孤石开挖定额编制研究

摘要：公路工程大体积孤石开挖常因施工环境受限而无法采用炸药爆破，一般采用静态爆破解小后再进行机械开挖，该方式工效较低。大体积孤石静态爆破在现行公路工程预算定额中属缺项。依托潮州东联络线高速公路项目，对大体积孤石静态爆破消耗量的指标进行观测分析编制，并与其他行业静态爆破定额消耗量指标进行了对比。结果表明，针对该项目编制的大体积孤石开挖补充定额较为合理

基于知识图谱的国内隧道排水领域的可视化研究

摘要：隧道排水系统的正常运维关系到隧道的使用安全与寿命。为了直观了解其研究现状，基于文献计量法及CiteSpace工具，以CNKI上获取的2004—2024年的328篇文献为样本，构建了一系列知识图谱。为把握隧道排水领域在不同阶段的发展脉络，提供了一种全新的可视化研究方式。研究显示，该领域发文量近些年呈现出稳定趋势，保持在每年30篇左右；但该领域机构研究合作较为固定，学科交叉研究性不强；该领域研究历经起...

考虑渗流-应力耦合的高速公路下边坡稳定性数值研究

摘要：采用有限元方法对某湾区高速公路下边坡在降雨条件下的渗流-应力耦合稳定性进行了数值分析。通过构建边坡的有限元模型，研究了边坡在非饱和及饱和条件下的力学行为，特别关注了降雨入渗对边坡稳定性的影响。利用强度折减法对边坡稳定性进行了评价，并比较了传统极限平衡法与考虑渗流-应力耦合的有限元方法在边坡稳定性分析中的差异。研究结果表明，渗流-应力耦合分析能够更准确地预测复杂水文地质条件下的边坡安全系数

花岗岩石屑混凝土在市政工程的应用

摘要：为推广花岗岩石屑混凝土在市政工程中的应用，依托金琴快线北延线(至珠中边界)工程(二期)项目，采用三种花岗岩石屑制备混凝土，通过试验分析，选取强度和工作性能优良的石屑混凝土在实体工程应用。实践表明，石屑混凝土具有良好的强度和工作性能，应用石屑混凝土施工的构件质量能满足市政工程设计要求；相对于相同强度等级的河砂混凝土，石屑混凝土具有较好的经济性

自动驾驶对高速公路几何设计指标的影响分析

摘要：随着汽车自动驾驶技术的快速发展，其在交通领域的应用越来越广泛，给高速公路设计带来了影响。当前的道路设计标准、规范中的几何指标主要是基于驾驶者驾驶行为和车辆动力学特征来设定的。然而，自动驾驶车辆与人类驾驶者在感知反应时间、感知范围等方面展现出了不同特点，因此，对道路几何设计指标的要求随之发生变化。探讨了自动驾驶技术对高速公路车道宽度、停车视距、平曲线半径、竖曲线半径等主要几何设计指标的影响，研究表明...

含砂淤泥质软基排水预压法颗粒淤堵问题研究

摘要：利用室内模型试验和理论反演分析了砂性淤泥质土的颗粒淤堵效应，通过对比试验结果与Hansbo经典固结理论值，量化砂性淤泥质土的颗粒淤堵效应的影响权重，结果表明，砂性淤泥质土真空排水过程中存在较严重的淤堵问题，会降低土体的脱水和固结效率。通过固结度反分析得到了颗粒淤堵理论修正系数，为砂性淤泥质土固结排水法的设计与应用提供参考

临时通车扩建桥面超薄沥青铺装层与临时通车后的永久铺装层间力学分析

摘要：对超薄沥青铺装层作为临时通车扩建桥面铺装和临时通车结束后的永久铺装层结构下面层的粘结力进行分析。通过有限元模拟且结合现场拉拔试验，对临时通车桥面、永久铺装层层间应力进行模拟分析。结果表明，超薄铺装层厚度越大，层间剪切应力越小。综合考虑水泥调平层与铺装层、超薄铺装层与加铺层层间应力，并经现场拉拔试验，依托工程采用2cm超薄铺装层作为临时通车扩建桥面铺装层，临时通车结束后加铺8cm沥青层形成永久铺层结...

基于TOPSIS法的改扩建保通路段混凝土桥面处治技术分析

摘要：为优选改扩建高速公路保通路段混凝土桥面的处治方式，从抗滑、降噪、成本及行车舒适性等方面，对当前常用的混凝土桥面处治技术(抛丸、硬刻槽、精铣刨、罩面加铺)进行对比分析，基于TOPSIS法进行多指标分析。结果表明，在抗滑方面，四种处治方式均能提升桥面抗滑能力，其中罩面加铺抗滑效果提升最为显著；在降噪方面，抛丸和硬刻槽会产生较大的噪声，而精铣刨和罩面加铺产生噪声相对较小，与未处治桥面相比，罩面加铺噪声降...

城市化地区高速公路互通立交的改造设计

摘要：部分早期建设高速公路互通立交占地大而通行效率低，随着区域城市化进程，此类互通立交已严重制约所在区域交通和城市发展。以交通改善、土地释放并与城市开发相融合为复合目的，对高速互通立交进行综合改造，既能提升区域交通系统效率，又能集约利用土地、提升城市品质，是立交改造的一种新探索，也是交通建设向高质量发展新模式的具体实践。此种模式下高速立交改造面临多专业交叉、考虑因素复杂的困境，相关研究和案例很少，并且大...

公路桥梁大直径预应力混凝土管桩设计和试验分析

摘要：针对大直径预应力混凝土管桩在公路桥梁领域的研究和应用现状，开展了公路桥梁大直径预应力混凝土管桩的适用性和经济性分析，依托深汕西高速改扩建项目梅陇特大桥工程提出大直径预应力混凝土管桩桥梁设计方案，通过开展预制拼装管桩接头足尺模型拟静力试验，分析连接结构的受力特点，研究接头处管桩的承载能力、滞回特性、骨架曲线和破坏机理等，研究管桩接头的静力性能和抗震性能。结果表明，公路桥梁大直径预应力混凝土管桩持力层...

多种变形监测方法在大跨刚构桥的应用效果及对比分析

摘要：为实现对桥梁挠度的精准监测，保障桥梁的安全运营与健康评估，对比分析了多种桥梁挠度测量方法。以某大跨刚构桥为研究对象，开展两次对比实验。针对静态挠度，分别运用电子水准仪进行人工测量和压差式静力水准仪进行自动化测量；针对动态挠度，分别采用基于压力变送器和基于机器视觉技术进行自动监测。通过人工测量与自动监控的对比，分析了各监测方法的性能可靠性。结果表明，自动化监测与人工监测的挠度变化趋势一致，可靠性良好...

抛丸次数对桥面整体化层与沥青铺装层粘结性能的影响

摘要：为分析抛丸次数对桥面整体化层与沥青铺筑层粘结性能的影响，采用手工铺砂法试验和拉拔试验分析了不同抛丸次数条件下桥面整体化层的构造深度和桥面整体化层与沥青铺筑层层间拉拔强度。结果表明，抛丸对桥面整体化层的构造深度影响较小，抛丸次数增加对构造深度影响在0.1mm范围内；表面构造深度≥0.7mm时，抛丸一次即可保证桥面整体化层与沥青铺筑层的层间粘结效果，对于表面构造深度<0.7mm处，建议抛丸两次及...

深厚软基均布堆载下桥梁桩基负摩阻效应分析及处治方法

摘要：公路运营工况与静载检测时桥梁桩基荷载传递路径的不同，可能导致桩基的实际安全系数偏低，同时，堆载引起的桩侧负摩阻效应不可忽视。基于实测案例和有限元分析模型，分析了深厚软基下均布堆载对桥梁桩基负摩阻效应的影响。结果表明，深厚软基下的均布堆载会显著增加桥梁桩基的沉降。在试验工况下，4米填土即可使桩顶附加沉降超过规定的沉降限值，沉降控制标准下试桩的安全系数由2.15降至1.4。因此，对于营运高速公路，应严...

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