汽车纵横

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汽车纵横 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-6024/TH; 国际标准刊号：2095-1892; 主办单位：中国机械工业联合会; 主管单位：中国机械工业联合会; 上一本期杂志：建筑科学与工程学报建筑核心期刊; 下一本期杂志：工业工程工业科技期刊

　　《汽车纵横》杂志投稿，创刊于2011年，是由中国汽车工业协会唯一出品，公开发行的高端、专业、权威的汽车行业杂志。杂志是一本反映汽车行业主流舆论的杂志。其秉承“业界主办、热点聚焦、深度报道”的办刊宗旨，资讯权威，观点前沿，内容丰富，特色明显。杂志全面观察中国汽车产业发展过程中的重大事件，深入解读政府高层的行业管理及决策重要动向，及时跟踪汽车产业和市场发展中的重要时事。杂志还以国际化的视野，从全局的高度把握中国汽车产业的发展走向，为汽车产业发展服务。作为汽车界的高端产业杂志

　　办刊宗旨：

　　作为汽车界的高端产业杂志，《汽车纵横》主要受众为国家有关汽车产业管理部门的领导、国内外汽车及零部件企业的中高层管理者、汽车产业的研究者、汽车相关行业的领导和高管等。

　　期刊栏目：

　　刊首语、视点、深度报道、聚焦企业、节能与新能源汽车、汽车销售、业界聚焦、汽车市场、政府采购、汽车零部件、环球扫描、新车品鉴、资讯、集萃园、行业重要数据

　　期刊收录：

　　知网收录(中)维普收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏中国学术期刊(光盘版)全文收录期刊

　　汽车纵横杂志社征稿要求：

　　1、《汽车纵横》文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠，文责自负(严禁抄袭)，文字要精炼。

　　2、《汽车纵横》姓名在文题下按序排列，排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚，多作者稿署名时须征得其他作者同意，排好先后次序，接录稿通知后不再改动。

　　3、《汽车纵横》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。

　　4、文章中的图表应具有典型性，尽量少而精，表格使用三线表;图要使用黑线图，绘出的线条要光滑、流畅、粗细均匀;计量单位请以近期国务院颁布的《中华人民共和国法定计量单位》为准，不得采用非法定计量单位。

　　5、为缩短刊出周期和减少错误，来稿一律使用word格式，并请详细注明本人详细联系方式。

　　6、编辑部对来稿有删修权，不同意删修的稿件请在来稿中声明。我刊同时被国内多家学术期刊数据库收录，不同意收录的稿件，请在来稿中声明。

　　阅读推荐：汽车工艺师

　　《汽车工艺师》国家级期刊，创刊于2003年，是由机械工业信息研究院主办。是机械工业信息研究院(机械工业出版社)在整合60多年信息资源的基础上创办的一本面向汽车零部件制造领域的品牌媒体。定位高端，引领行业视角，重点关注汽车零部件制造与应用领域。面向中国汽车零部件及整车行业，报道国内外汽车零部件及整车行业动态，传播先进的加工制造技术，是整车及汽车零部件制造商、服务商以及汽车装备供应商不可或缺的信息资源和宣传平台。是机工传媒机械系列媒体核心媒体之一。

　　汽车纵横最新期刊目录

商用车产业迈入深刻变革和格局重塑关键期————作者：李邵华;

摘要：<正>作为国家基础设施建设与国民经济运行的重要支撑力量，商用车产业不仅承载着物流运输体系的核心职能，更肩负着交通运输领域节能减排的战略使命。在构建现代化经济体系、推动经济高质量发展进程中，商用车产业正经历着深刻的结构性变革，呈现出“绿色化、国际化、智能化”的转型特征，迈入产业升级与格局重塑的关键时期

2024年车企财报出炉，几家欢喜几家愁————作者：施芸芸;

摘要：<正>就目前车企公布的2024年财报可以看出，民营车企整体表现较好，能够实现营收与利润的双增长，国有企业亟待转型提速，造车新势力则面临着盈利水平不足等难题。又到了车企年度财报集中发布的季节。不少车企交出了漂亮的成绩单,例如比亚迪继续“狂奔”,全年营收首破7000亿元人民币,净利润达402.54亿元,直逼特斯拉同期的71亿美元,东风、长城和吉利汽车的业绩表现也都出现好转,近年来的战略布局...

车网互动有望“从梦想照进现实”————作者：施芸芸;

摘要：<正>车网互动有助于破解新能源汽车充电设施的发展瓶颈，此次规模化应用试点的开展，有望探索车网互动商业化落地的经验和机制，助推车网互动进入落地新阶段。为支撑新型能源体系和新型电力系统构建,促进新能源汽车与电网融合互动,4月2日,国家发改委和国家能源局等4部委联合印发了《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》（以下简称《通知》）,确定了上海市、常州市、合肥市、淮北市、广州市、深圳市、海...

中国车企顶起了曼谷车展半边天？————作者：马琨;

摘要：<正>曼谷车展的聚光灯下，中国车企订单量首次超过日本车企，这是否意味着东南亚市场的游戏规则即将被改写？3月24日至4月6日,第46届曼谷国际车展顺利举办。在这场参展品牌达49家、展车超300款、观众逾160万人的汽车盛会上,中国汽车品牌再度成为了全场的焦点。据《汽车纵横》记者不完全统计,本届车展的26家大型参展商中,中国汽车品牌独占10席,其展台面积更是占据了整个场馆的半壁江山。比亚迪...

行业竞争加剧，汽车芯片卷向高算力？————作者：马琨;

摘要：<正>在政策框架逐步健全、技术体系持续迭代、消费端智能化诉求升级等多重驱动力作用下，国内外汽车芯片厂商也悄然间展开了一场算力军备赛。2025年,随着政策法规陆续落地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加,国内主流车企基本都已经导入了L2级的组合驾驶辅助产品。与此同时,“降本增效”也成为了汽车行业热词,现如今,即便是一台售价10万元出头的车型,也具备了一定的驾驶辅助功能

哈金森上海车展亮技，聚焦电动化与本土协同————作者：赵子垚;

摘要：<正>在2025上海车展上，全球减振与密封技术领军企业哈金森重磅亮相，以电动化创新与本土化协同为核心，展示其助力中国汽车产业绿色转型的前沿技术。在2025上海车展上,全球减振与密封技术领导者哈金森（Hutchinson）集中展示了其电动化与可持续发展方面的最新成果,彰显其深度参与中国汽车产业转型的技术实力与本地化战略

关税战到底给美国车企带来了什么？————作者：陈佳;李皙寅;

摘要：<正>特朗普政府以“抵消贸易壁垒”为名推出的进口关税政策，本质上是对国际贸易中比较优势原理的根本性误解，误将双边贸易逆差简单归咎于外部壁垒，忽视各国因专业分工形成的自然贸易失衡。3月26日,美国总统特朗普签署行政令,宣布对所有进口汽车及关键零部件征收25%的关税。4月2日,特朗普签署关于所谓“对等关税”的行政令,宣布美国对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”,并明确对汽车商品加征25%...

加强行业自律，守护技术初心————作者：付炳锋;

摘要：<正>我们倡议进一步规范组合驾驶辅助功能产品的安全管理、营销宣传，推动形成“技术进步与责任落实并重”的健康发展生态。本文是对智能网联汽车产业健康发展的几点思考。近年来,在国家政策持续引导和产业链协同推动下,我国智能网联新能源汽车产业实现快速发展,正逐步成为引领全球汽车技术变革的重要力量,其中组合驾驶辅助（2级驾驶自动化）系统已进入规模化应用阶段。伴随着传感器、芯片、软件算法等软硬件技术...

“看见中国汽车”驻沪领馆代表走进上海车展————作者：施芸芸;

摘要：<正>作为“2025看见中国汽车”系列活动的专场，“驻沪领馆走进上海车展”在4月25日举行。来自13个国家的驻沪领馆代表组团参观，感受全球汽车产业变革浪潮，点赞中国发展硕果。开幕第三天,第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称：2025上海车展）迎来了一群“特殊”的客人。4月25日下午,中国汽车工业协会组织开展了“驻沪领馆走进上海车展”活动,邀请来自13个国家的驻沪领馆代表来到202...

新赛道新动能 2025商用车产业发展会议特别报道

摘要：<正>当前商用车产业正发生深刻变革，面临能源革命、智能革命和技术革命三重转型。以电动化、智能化、AI等新技术为牵引，加速跨界深度融合，开辟新赛道，汇聚新动能，推动商用车新质生产力发展。构建共生共创共赢的竞合生态体系，探索新商业模式，开拓全球化新路径，共促商用车产业健康可持续发展

聚势谋新，共绘商用车产业新图景————作者：施芸芸;

摘要：<正>当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，在新四化产业技术的不断演进下，我国商用车产业既面临难得的历史机遇，也面临严峻的挑战。商用车产业正站在转型的十字路口,一边是能源结构转型的阵痛、国际市场竞争加剧的压力,另一边则是智能化与绿色化浪潮催生的新赛道、新需求。在3月26日—28日举行,以“开辟新赛道汇聚新动能发展商用车产业新质生产力”为主题的2025商用车产业发展会议上,来自政、产...

多维路径驱动新能源商用车可持续发展————作者：赵子垚;

摘要：<正>从“路线分化”到“场景驱动”，从“生态重构”到“碳管理体系”，新能源商用车的发展正在从“速度竞争”迈向“质量竞争”，多路径协同、场景落地与政策保障将成为决定其可持续发展的关键变量。在“双碳”战略驱动下,新能源商用车迎来高光时刻,也步入发展深水区。2024年,中国新能源商用车销量达到57.6万辆,渗透率达18%。然而,技术多元、配套不足、生态缺位等难题仍横亘在前,行业可持续发展路径...

转型进入关键期，构建商用车新型供应链体系————作者：黎冲森;

摘要：<正>商用车行业发展处于转型升级、供应链重构关键时期，面临极致成本、极致性能、极致周期等挑战。整车企业和供应链企业应形成共生共创共赢新型生态体系，以技术驱动和跨界融合推动商业模式创新。3月26-28日,以“开辟新赛道,汇聚新动能——发展商用车产业新质生产力”为主题的2025商用车产业发展会议在湖北十堰成功举办。本次会议由中国汽车工业协会主办,采用“1+1+6+N”模式,即1场闭门会议、...

专访李大开：商用车智能化聚焦效率和安全————作者：黎冲森;

摘要：<正>商用车智能化快速发展，组合驾驶辅助系统进入规模化商业应用关键期。预计2025年全球智能驾驶商用车市场规模超100亿美元，未来五年复合年增长率15%左右。智能化与新能源化融合将掀起商用车生态革命。近年来,智能网联汽车发展态势如虹。一些人为造出来的组合驾驶辅助概念在业内被炒热。不过,一些组合驾驶辅助功能也的确逐渐从汽车的“选配”变为“标配”

面向2030,丰田纺织亮相上海车展————作者：施芸芸;

摘要：<正>丰田纺织以“无界愈境（reSpire:beyond the expectation）”为主题，面向2030年的未来愿景，通过概念座舱与前沿技术的展示，期待带来超越想象的体验和治愈身心的空间，共同探索移动生活的全新可能。4月23日,2025第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”）正式开幕。丰田纺织以“无界愈境（reSpire:beyond the expec...

超快充爆发，汽车电池安全怎么办？————作者：施芸芸;

摘要：<正>发展超快充技术需要平衡好车辆技术、电池技术、充电设备、电网支持、热管理、安全措施、成本等多方面，且目前市场上支持的车辆和设施还很少，想实现大规模推广应用还需较长时间的市场沉淀。在这个言必谈“快充”甚至“超充”的时代,如何确保动力电池的安全与可靠性再度成为了业界人士关心的议题。在前不久举行的中国电动汽车百人会论坛上,宁德时代CTO高焕在谈到当下新能源汽车快速发展的现状时提出,为了超...

2025年一季度国产商用车销量105.1万辆————作者：郑雪芹;

摘要：<正>目前，我国商用车产业正处于转型升级的关键节点，受投资动能减弱与运输价格持续低位双重挤压，终端市场换车需求持续疲软，市场表现呈现震荡态势。面对行业深度调整期，行业企业亟需破局。2025年4月11日,中国汽车工业协会发布了2025年3月份及1-3月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在商用车方面,3月份,由于宏观经济尚未显著好转,新一轮补贴政策效果也未充分显现,商用车销量增速掉头向...

欢迎订阅2025年度汽车纵横杂志

摘要：<正>~

《汽车纵横》杂志社打假声明

摘要：<正>近期,我司发现有不法单位、个人冒用《汽车纵横》杂志社名义私建带有“汽车纵横”字样和信息的网站,进行征集稿件、论文等违法操作,以在我司《汽车纵横》杂志上刊发稿件、论文等为名骗取投稿人费用。此行为严重损害了我司的形象和声誉,对我司及主管主办单位造成了恶劣影响,对投稿人也造成经济损失。我司在此郑重声明:1、有关单位、个人立即停止侵权行为,我司将对相关侵权行为进行取证,并保留诉诸法律的权...

华为“朋友圈”凭什么越来越大？————作者：刘通;

摘要：<正>凭借其强大的技术实力和创新能力，华为通过与不同车企的合作，逐渐在汽车圈站稳了脚跟，并赢得了众多车企的认可和追捧。庞大的“华为汽车生态圈”雏形已现。在科技与汽车产业深度融合的当下,华为已成为汽车圈中一股不可忽视的力量。自2009年涉足车载模块开发以来,华为在汽车领域的征程逐步推进,发展态势愈发强劲,布局也日益完善。2019年,华为全面大规模进军汽车业务。目前,已与赛力斯、奇瑞、长安...

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