汽车纵横

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汽车纵横 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-6024/TH; 国际标准刊号：2095-1892; 主办单位：中国机械工业联合会; 主管单位：中国机械工业联合会; 上一本期杂志：建筑科学与工程学报建筑核心期刊; 下一本期杂志：工业工程工业科技期刊

　　《汽车纵横》杂志投稿，创刊于2011年，是由中国汽车工业协会唯一出品，公开发行的高端、专业、权威的汽车行业杂志。杂志是一本反映汽车行业主流舆论的杂志。其秉承“业界主办、热点聚焦、深度报道”的办刊宗旨，资讯权威，观点前沿，内容丰富，特色明显。杂志全面观察中国汽车产业发展过程中的重大事件，深入解读政府高层的行业管理及决策重要动向，及时跟踪汽车产业和市场发展中的重要时事。杂志还以国际化的视野，从全局的高度把握中国汽车产业的发展走向，为汽车产业发展服务。作为汽车界的高端产业杂志

　　办刊宗旨：

　　作为汽车界的高端产业杂志，《汽车纵横》主要受众为国家有关汽车产业管理部门的领导、国内外汽车及零部件企业的中高层管理者、汽车产业的研究者、汽车相关行业的领导和高管等。

　　期刊栏目：

　　刊首语、视点、深度报道、聚焦企业、节能与新能源汽车、汽车销售、业界聚焦、汽车市场、政府采购、汽车零部件、环球扫描、新车品鉴、资讯、集萃园、行业重要数据

　　期刊收录：

　　知网收录(中)维普收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏中国学术期刊(光盘版)全文收录期刊

　　汽车纵横杂志社征稿要求：

　　1、《汽车纵横》文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠，文责自负(严禁抄袭)，文字要精炼。

　　2、《汽车纵横》姓名在文题下按序排列，排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚，多作者稿署名时须征得其他作者同意，排好先后次序，接录稿通知后不再改动。

　　3、《汽车纵横》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。

　　4、文章中的图表应具有典型性，尽量少而精，表格使用三线表;图要使用黑线图，绘出的线条要光滑、流畅、粗细均匀;计量单位请以近期国务院颁布的《中华人民共和国法定计量单位》为准，不得采用非法定计量单位。

　　5、为缩短刊出周期和减少错误，来稿一律使用word格式，并请详细注明本人详细联系方式。

　　6、编辑部对来稿有删修权，不同意删修的稿件请在来稿中声明。我刊同时被国内多家学术期刊数据库收录，不同意收录的稿件，请在来稿中声明。

　　阅读推荐：汽车工艺师

　　《汽车工艺师》国家级期刊，创刊于2003年，是由机械工业信息研究院主办。是机械工业信息研究院(机械工业出版社)在整合60多年信息资源的基础上创办的一本面向汽车零部件制造领域的品牌媒体。定位高端，引领行业视角，重点关注汽车零部件制造与应用领域。面向中国汽车零部件及整车行业，报道国内外汽车零部件及整车行业动态，传播先进的加工制造技术，是整车及汽车零部件制造商、服务商以及汽车装备供应商不可或缺的信息资源和宣传平台。是机工传媒机械系列媒体核心媒体之一。

　　汽车纵横最新期刊目录

东风汽车向资本市场甩出一张“王牌”

摘要：<正>东风集团股份计划通过“介绍上市+私有化”的方式实现资源优化配置：推动旗下岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所，同时对东风集团股份私有化，向资本市场甩出了一张“王牌”。没有募资,却掀起巨浪。8月22日晚间,东风集团股份（0489.HK）发布公告,宣布启动重大资产重组,计划通过“介绍上市+私有化”的方式实现资源优化配置。具体为,推动旗下岚图汽车科技有限公司（以下简称“岚图汽车”）以介绍方...

豪掷38亿欧元！印度塔塔收购依维柯

摘要：<正>继2008年以28亿美元收购捷豹路虎后，印度塔塔汽车再次大手笔出手，以38亿欧元全现金交易方式，将意大利老牌商用车制造商依维柯收入囊中。该交易预计2026年上半年完成。7月30日,印度塔塔汽车与意大利依维柯正式宣布达成协议。双方将组建一个全新的商用车集团,预计年销量将超过54万辆。这笔交易完成后,塔塔汽车将获得依维柯除军工业务（IDV和ASTRA品牌）外的全部商用车相关资产和业务...

超豪华车税调整，该“油电同税”了吗？

摘要：<正>此次超豪华车税收调整将各种动力类型汽车都纳入征收范围，或许透露出一个重要信号，一直以来行业呼吁的“油电同税”有希望被提上日程。继2016年我国首次对超豪华小汽车,即每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车加征10%的消费税之后,超豪华车税收再一次迎来调整。前不久,财政部、税务总局发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》（以下简称《公告》）,将超豪华小...

汽车业内卷式恶性竞争是时候“退场”了

摘要：<正>内卷式恶性竞争让业内企业深受其害。共同遏制内卷式恶性竞争是当下汽车行业企业应共同承担的重要责任和历史担当。健全规范竞争长效机制，构建协作共赢的产业竞合新生态，需综合整治内卷式竞争。近年来汽车行业“内卷式”恶性竞争话题成为热点,引起了各方高度关注。《汽车纵横》作为汽车行业专业媒体,对这个话题也一直在深度关注,已先后做过两次“封面故事”专题。《汽车纵横》2024年9月刊做了一期封面故...

56天极速重组，新央企为何会是新长安？

摘要：<正>重庆“逆袭”北上广，迎来首家一级央企总部。揭秘新长安升级新央企的深层逻辑。当中国汽车行业进入机遇和挑战并存的关键时期,一场关于“国家队”的改革势在必行。但谁也没有想到,此次改革的决心如此之强,力度如此之大。7月29日,中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立。此时,距离国务院正式批准兵器装备集团实施分立仅56天

澳洲市场，中国车企的新大陆？

摘要：<正>在遥远的南半球，一个人口超2700万、汽车年销量稳定在100万辆之上的市场—澳大利亚，如今正悄然成为中国车企出海的新热土。近年来,随着国内汽车市场竞争日趋激烈,出海逐渐成为了车企寻找新增长引擎的必然选择。而澳洲（特指澳大利亚）,凭借其成熟稳定的消费市场以及对当地政策新能源汽车的扶持,如今正吸引着越来越多中国汽车品牌的目光

付炳锋：加强行业自律，健全长效竞争机制

摘要：<正>中国汽车工业协会将继续贯彻落实好国务院常务会议精神，完善长效工作机制，继续把行业自律工作放在首位，扎实推进汽车行业健康可持续发展，以营造风清气正、健康和谐的良好产业生态。2025年7月16日,国务院常务会议指出,要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展,针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象,坚持远近结合、综合施策,切实规范新能源汽车产业竞争秩序。要加强成本调查和价格监测,强化产品生...

Stellantis“再看向”中国

摘要：<正>新任CEO菲洛萨率高管团队访华，Stellantis能否告别“轻资产”摇摆战略？面对全球亏损与竞争困局，这家汽车巨头如何借助中国新能源产业链与市场重振全球业绩？2025年7月底,武汉迎来了一场颇具象征意义的访问。Stellantis集团新任CEO安东尼奥·菲洛萨在上任仅一个多月后,便率领超过十位集团高管出现在这座华中汽车工业重镇。他们的到来不仅是一次礼节性考察,更是一种明确姿态—...

2025年7月国产乘用车销量增长14.7%

摘要：<正>当前的国内乘用车市场呈现出“自主品牌强势领跑、合资与豪华品牌承压调整、新能源市场格局深度重构”的特点。未来，随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，中国汽车市场的格局还将发生更多变化。2025年8月11日,中国汽车工业协会发布了2025年7月份及1-7月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在乘用车方面,7月,汽车“以旧换新”政策持续显效,企业新车型持续投放上市,助力乘用车市场平稳运...

2025年7月国产商用车销量增长14.1%

摘要：<正>目前，新能源、全球化成为我国商用车转型升级的新引擎。长远来看，开拓海外市场，将为我国商用车企业带来销量和利润的增长空间，缓解国内市场需求不足、利润下滑的困难局面。2025年8月11日,中国汽车工业协会发布了2025年7月份及1-7月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在商用车方面,7月份销量实现了两位数增长,不仅巩固了上半年的成果,也为下半年打下一个良好的开端,为全年的稳健增长...

半年报盈利！“黑马”零跑是如何炼成的？

摘要：<正>在新能源汽车从“增量竞争”转向“效率竞争”的新阶段，零跑的实践或许正在证明：当技术自研遇上供应链革命及全球化浪潮，新势力不仅能活下来，而且可以活得更好。日前,零跑汽车发布的2025年半年度财报显示,其在销量、营收、毛利率等多维度实现全面突破：数据显示,2025年上半年,零跑交付新车221664辆,位居中国新势力品牌销量榜首,较2024年同期增长155.7%；营业收入242.5亿元...

2025年7月国产汽车出口量增长22.6%

摘要：<正>我国汽车“出海”正处于三大转折期，一是从产品输出到体系输出的转折，二是从“走出去”到“融进去”的转折，三是从“以价取胜”到“以质立市”的转折。这意味着中国汽车产业全球化战略的全面重构。2025年8月11日,中国汽车工业协会发布了2025年7月份及1-7月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在汽车出口方面,7月份延续向好态势,其中新能源汽车的贡献尤为突出。随着全球新能源汽车市场渗...

截至2025年7月充电设施累计1669.6万个

摘要：<正>据国家能源局统计，截至目前，我国新能源汽车充电基础设施县域覆盖率已经超过97%，乡镇覆盖率超过80%。国家能源局预计，我国新能源汽车今年全年的充电量将与三峡电站的年发电量相当。8月22日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了截至2025年7月我国充电基础设施保有量数据。数据显示,截至2025年7月,全国充电基础设施累计数量为1669.6万个,同比增长53.0%

2025年7月全球车市：美洲增长，亚欧普降

摘要：<正>全球主要汽车市场发布的销量数据显示，2025年7月全球汽车市场呈现区域分化态势。美国：新车销量140.7万辆，同比增长6.0%根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量数据显示,2025年7月,美国汽车销量完成140.72万辆,同比增长6.0%;2025年1-7月,美国汽车销量为971.94万辆,同比增长4.0%。2025年7月,分主要车型来看,美国轻型车销量为137.01万辆,同比...

雷诺-日产联盟踱入“善后时代”了吗？

摘要：<正>雷诺要把已见成效的“瘦身提效”交接给执行强将，日产则急需用更短的回路把组织拉回利润轨道。那么，联盟怎么办？在外部需求降速、价格战与政策不确定性交织的当口,雷诺与日产这对跨国汽车联盟,均迎来“换帅窗口”。7月,卢卡·德梅奥在带领雷诺走出困境、重回盈利并重塑品牌之后,选择“追寻汽车业外的挑战”,赴法国奢侈品集团开云接任CEO;4月,内田诚因未能带领日产走出戈恩事件的阴影和业绩泥潭,被...

2025年7月国产新能源汽车销量增长27.4%

摘要：<正>不断攀升的销量数据验证了我国在电动化与智能化领域的先发优势。目前，我国新能源汽车产业已经从“政策驱动”进入“市场驱动+技术驱动”的新阶段。未来的竞争，将是全球化格局下多维度的综合比拼。2025年8月11日,中国汽车工业协会发布了2025年7月份及1-7月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在新能源汽车方面,作为车市增长的最大亮点,7月份仍然延续了快速增长态势,成为拉动车市增长的...

2025年7月国产动力电池装车量55.9GWh

摘要：<正>受益于我国庞大的新能源汽车市场需求和较为完善的供应链支持，当前中国锂电企业在全球动力电池产业中的规模生产能力和高端技术领先优势都较为明显，保持长期稳定增长的发展趋势可期。2025年8月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2025年7月份及1-7月我国动力和其他电池产量、销量、出口量和装车量数据。7月动力和其他电池产量133.8GWh产量数据显示,2025年7月,我国动力和其...

全球销冠的丰田，也有本难念的经？

摘要：<正>丰田发布全球业绩快报，销量整体向好，却陷入“增收不增利”困局。全球销量第一车企，要如何化解关税危机？7月30日,丰田汽车公布了2025年6月及上半年全球销售业绩快报。数据显示,公司上半年整体表现向好：1月至6月累计销量达554.49万辆（含大发工业与日野汽车）,同比增长7.4%。这一成绩不仅刷新了丰田汽车近三年的上半年销量纪录,也助力丰田汽车连续第六年登上全球车企上半年销量榜首

合资车企终于迎来“绝地反击”时刻？

摘要：<正>在经历了连续五年的“低谷期”后，合资车企的市场份额终于迎来止跌回升。除了燃油汽车市场回暖外，更重要的是通过一系列的变革举措，合资品牌已开始重拾发展节奏。在华市场份额已连续五年下滑的合资品牌,似乎正迎来“绝地反击”的新时刻。根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计的数据,在今年前7个月里,除了2月,合资品牌乘用车的当月累计市场份额均稳定在31%以上,且未呈现出明显的逐月下滑态势（...

新车内卷“殃及池鱼”，二手车困局何解？

摘要：<正>一面是政策红利持续释放，一面是价格内卷加剧、诚信体系待完善、盈利模式遭挑战，二手车行业已行至变革的十字路口。如何在这场变革中找准方向、突破困局，成为行业亟待解答的难题。城门失火,殃及池鱼。近两年来,汽车行业以“价格战”为主要表现形式的“内卷式”恶性竞争,不仅挤压了整车企业的利润,对上下游产业链的影响也非常大,其产生的副作用像“病毒”一样迅速传导并蔓延至整个产业链条。而相对于树大根...

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