铁道学报

所属栏目：科技期刊热度：时间：

铁道学报 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：11-2104/U; 国际标准刊号：1001-8360; 主办单位：中国铁道学会; 主管单位：中国科协; 查看铁道学报近十年数据入口>>>; 上一本期杂志：《西南交通大学学报》交通科技论文发表; 下一本期杂志：《浙江理工大学学报》杂志信息

　　【杂志简介】

　　《铁道学报》是中国铁道学会主办的综合性学术期刊，是中国交通运输类期刊的核心刊物。2001年~2003年连续获得“百种中国杰出学术期刊”称号。该刊为双月刊，A4开本，128页。逢双月15日出版，国内外公开发行。

　　本刊主要刊登铁路运输与经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁路工程等学科的科研成果论文，在运输生产和工程实践中具有理论性的总结，对铁路科技进步具有重要参考价值的综述评论、研究与探讨等。论文均经资深专家、学科带头人评审通过，具有较高学术水平。适合从事铁路工作的中、高级科技人员阅读参考。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　中国期刊方阵“双效”期刊

　　百种中国杰出学术期刊

　　中国科协第一、二届优秀学术期刊

　　入选学位与研究生教育中文重要期刊目录

　　中文核心期刊

　　国外数据库收录：俄罗斯文摘杂志

　　【栏目设置】

　　主要刊登铁路运输与经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁路工程等学科的科研成果论文。

　　杂志优秀目录参考：

　　高速铁路网周期性列车运行图接续约束生成模型郭根材，聂磊，佟璐，GUO Gen-cai，NIE Lei，TONG Lu

　　基于自适应参数估计的列车制动减速度控制吴萌岭，罗卓军，WU Meng-ling，LUO Zhuo-jun

　　重载货车摩擦缓冲器动力学模型研究孙树磊，李芾，黄运华，郝伟，汤劲松，徐力，SUN Shu-lei，LI Fu，HUANG Yun-hua，HAO Wei，TANG Jin-song，XU Li

　　车辆变刚度弹簧组模糊可靠性分析方法研究王红，汤劲松，刘万选，商跃进，WANG Hong，TANG Jin-song，LIU Wan-xuan，SHANG Yue-jin

　　随机悬挂参数下轨道车辆平稳性的全局灵敏度分析李双，余衍然，陈玲，李成，LI Shuang，YU Yan-ran，CHEN Ling，LI Cheng

　　基于控制关系模型的CTCS-3级列控系统功能安全分析方法刘金涛，唐涛，赵林，刘磊，LIU Jin-tao，TANG Tao，ZHAO Lin，LIU Lei

　　光缆线路定位关键技术研究孙强，潘伟锵，甘露，SUN Qiang，PAN Wei-qiang，GAN Lu

　　地磁暴干扰轨道电路工作的仿真计算研究刘连光，于永富，宗伟，马骋原，马云凤，LIU Lian-guang，YU Yong-fu，ZONG Wei，MA Cheng-yuan，MA Yun-feng

　　基于文本挖掘的高铁信号系统车载设备故障诊断赵阳，徐田华，ZHAO Yang，XU Tian-hua

　　高铁简支梁桥上纵连板式无砟轨道稳定性研究周敏，戴公连，ZHOU Min，DAI Gong-lian

　　基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究焦倓，聂志红，王翔，JIAO Tan，NIE Zhi-hong，WANG Xiang

　　大跨度铁路钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构疲劳性能试验研究么超逸，蒲黔辉，施洲，刘振标，YAO Chao-yi，PU Qian-hui，SHI Zhou，LIU Zhen-biao

　　路桥工程师论文：浅谈道路施工质量问题分析与预防

　　论文摘要：随着城市交通的日益发展，全国大部分地区都在大力开展市政工程建设。其中，道路工程有许多不同于其它工程的特点。城市道路建设，不允许工期过长，同时，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。本文论证了一些道路施工工程中的质量问题以及预防措施。

　　论文关键词：道路,施工,问题分析,防治措施,路桥工程师论文

　　一、城市道路施工质量的基本概述

　　对于那些施工难度比较高以及结构比较复杂的工程来说，大多存在着严重的质量问题。通常情况下，城市的道路主要组成部分如下：路面、路基、交通工程以及隧道工程等。而对道路的施工质量产生影响的主要因素有：施工的材料、施工管理、设备操作以及技术管理等。我们在对其施工质量进行控制以及管理的过程中，需要对那些有可能影响到施工质量的因素实行逐个的管理，进而确保施工质量。

　　铁道学报最新期刊目录

轨道车辆端部吸能元件研究综述————作者：黄勉;杨冰;郑皓瑜;廖贞;高鸿;肖守讷;阳光武;朱涛;陈东东;

摘要：随着轨道车辆运行速度和载重量的逐步提升，对其安全性能提出更高考验，在全球范围内，由于极端条件导致的主动安全失效仍然存在。在这种情况下，轨道车辆被动安全成为守护旅客生命财产的最后一道屏障。针对在轨道车辆被动安全防护中承担极为重要作用的端部吸能元件进行综述。列举吸能元件的主要评价指标及方法，介绍现有吸能元件的常用材料及其动态力学特性；全面阐述常用吸能元件的结构及其吸能原理，并对典型吸能元件结构进行对比...

高强土工布加筋多级陡边坡结构性能现场试验研究————作者：杨广庆;苏鹏辉;李婷;徐鹏;周诗广;王永;

摘要：针对黄土地区湿陷性强、地质灾害频发及现有加筋边坡设计规范保守等问题，依托山西省忻州市保德县多级加筋土高陡边坡填方工程，开展高强土工布加筋多级陡边坡结构性能现场试验研究。通过施工期及工后监测，系统分析垂直应力分布、包裹体背部侧向土压力变化、土工布应变、含水率及坡体变形规律。结果表明：包裹式多级加筋土陡边坡整体稳定性良好，垂直应力沿筋材方向呈非线性分布，最大值靠近筋材尾部；包裹体背部侧向土压力在填筑过...

面向弹性提升的列车运行图结构优化研究————作者：赵如月;谭立刚;孟令云;韩国良;

摘要：异质度、列车越行关系等列车运行图结构特征，对列车运行图弹性具有重要影响，通过优化运行图结构可实现弹性水平的提升。由于越行对异质度存在一定的影响，故构建面向弹性提升的两阶段列车运行图结构优化模型。第一阶段以列车越行次数最少为优化目标，通过合理疏解列车越行关系，实现列车运行线排布顺序的优化。固定第一阶段所求列车运行顺序集合作为第二阶段的输入，在第二阶段以异质度最小为优化目标，实现列车运行图异质度的优化...

基于多重拓扑耦合加权网络的高速列车系统部件重要性量化研究————作者：夏伟富;王艳辉;孙晚华;郝羽成;何志超;赵帆;

摘要：高速列车系统是由各类部件通过多种连接方式组合而成的复杂系统，如何辨识关键部件已成为保证系统安全可靠运营的重要前提和基础。但是，现有相关研究由于难以兼顾系统拓扑特性与功能属性，因而缺少对部件重要性的有效量化。据此，将高速列车系统部件及其连接关系抽象为具有多层结构的拓扑网络，并依据各类连接方式的功能特性分别计算各层边权，从而构建反映系统拓扑特性和功能属性的多重拓扑耦合加权网络。运用改进多指标拓扑势模型...

可变轮距技术下中欧班列开行方案优化研究————作者：何赟;施先亮;单泓睿;杨叶飞;

摘要：受制于国家间存在轨距壁垒，既有的中欧班列干支结合模式一定程度上导致口岸通而不畅。在可变轮距技术背景下，提出中欧班列“枢纽集结-‘点对点’直达”运输模式，以综合优化班列去程集货枢纽选择及开行频次。以综合运输成本最小化为目标，构建班列“点对点”开行运输组织模式的混合整数线性规划模型。为求解模型，设计一种基于蚁群算法和B&BC(Branch and Benders cut)算法的混合算法对主问题的初始解...

铁路编组站运输生产态势评估与预测————作者：姚宇峰;何世伟;曲立艳;

摘要：铁路编组站是铁路运输网络中的核心节点，主要负责货车的解编作业，其作业效率直接影响铁路的整体运输效能。为提升编组站的运输效率，基于运输生产作业流程的分析，构建以解体和编发子系统作业时间为关键指标的生产态势表征体系。通过建立并应用遗传算法优化的BP神经网络模型，实现对铁路编组站运输生产态势的预测。采用理想点法(TOPSIS)结合准则重要性识别(CRITIC)权重量化方法，构建运输生产态势评估模型，以评...

高速列车接地回流动态特性分析及接地电阻参数多目标优化研究————作者：肖嵩;张予慧;王梓靖;郭裕钧;申仪想;吴广宁;

摘要：随着高速列车运营速度的不断提升，愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨，牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流和过电压泄放受阻，影响牵引供电系统稳定运行。考虑列车移动时接地系统阻抗瞬变导致的回流路径、幅值变化，构建“所-网-车-轨”动态耦合回流模型，解析接地电流动态变化规律及车体过电压分布特...

基于多层联合分布自适应的高速列车轴箱轴承故障诊断方法————作者：崔朝阳;杨绍普;顾晓辉;申永军;

摘要：数据驱动下的故障诊断模型需要大量有标记的数据训练，并要求测试数据和训练数据满足独立同分布假设。针对上述问题，提出一种基于多层联合分布自适应的无监督模型用于高速列车轴箱轴承在不同运行工况下的智能诊断。该模型采用一维卷积神经网络进行故障特征的深度提取，基于多层联合最大均值差异进行跨域自适应，同时减小源域和目标域数据在高维希尔伯特特征空间上的边缘分布和条件分布差异。试验结果表明，该模型可有效用于跨工况下...

盐雾环境对车顶绝缘子放电特性影响研究————作者：丁晨阳;郭裕钧;赵康翔;许万涛;武丛;吴广宁;

摘要：某沿海地区城际动车组冬春季节出现大雾天气时，车顶绝缘子时常发生局部放电，威胁列车安全。盐雾对绝缘子表面增污、增湿、降低憎水性，还会降低空气绝缘强度，使放电事故更容易发生。以高压电缆支撑绝缘子为研究对象，研究绝缘子的自然积污特性；在人工气候室内，对清洁、自然积污和人工涂污绝缘子开展盐雾环境下的污闪试验。结果表明：车顶绝缘子表面可溶污秽主要成分为Na₂SO₄...

基于多层次协同预测优化框架的高速列车虚拟重联控制方法————作者：赵阳;黄苏苏;张淼;陆德彪;蔡伯根;

摘要：虚拟重联技术通过减少跟随车的追踪制动距离来缩短列车区间运行间隔，增加线路容量。提出一种基于多层次协同预测优化的控制框架，融合随机森林算法(RF)与模型预测控制(MPC)技术，以提升多列车虚拟重联系统的控制精度和稳定性。深入分析单列车测速定位中的多传感器数据融合技术和置信区间预测校准技术，扩展应用到多列车虚拟重联中的领航车状态预测。结合两列车虚拟重联系统的动态模型进行多步预测，根据预测结果选择速度和...

RIS辅助的高铁环境下毫米波MIMO波束赋形算法研究————作者：高云波;班宇豪;谢健骊;王宇哲;吕千惠;

摘要：针对高速铁路环境中完美信道状态信息难以获取，导致可重构智能反射面(RIS)辅助的毫米波MIMO波束赋形算法性能恶化的问题，提出结合多普勒频移补偿的波束赋形方案。首先，利用列车轨道的可预测性，采用自适应卡尔曼滤波算法，获取视距路径的多普勒频移，以此设计RIS相移完成补偿；其次，将优化问题建模为频谱效率(SE)最大化问题，考虑列车运行数据的时间相关性，将算法的环境状态和动作的历史信息纳入算法的输入中，...

高速铁路大跨桥动态不平顺数据里程修正研究————作者：刘宇恒;孙华坤;何庆;李国龙;高芒芒;王平;

摘要：高速铁路大跨桥轨道健康状态判断与维修决策中，常采用动、静不平顺检测数据分析，两者在数据层面的匹配是研究的基本保障。现有动静里程修正主要聚焦路基区段，对大跨桥区段研究不足。因此，提出利用大跨桥梁端轨道几何特征滑窗-极值区域拟合向量算法，实现无台账标记情景下动、静态不平顺里程误差精确修正。通过梁端特征提取主桥里程，以静态数据为基准，采用滑动窗口法对主桥动态数据进行宏观里程修正；修正后将窗口内数据映射为...

基于振动功率流的CRTSⅡ型无砟轨道-桥梁夹层结构损伤识别方法及其应用————作者：郭文杰;孟尧尧;冯玉林;何彬彬;

摘要：针对高速铁路线桥长期服役后的损伤及疲劳断裂问题，提出一种基于振动功率流的CRTSⅡ型无砟轨道-桥梁夹层结构损伤识别方法。建立多跨纵连轨道-主梁-支座-桥墩一体模型，基于Timoshenko梁理论，采用改进傅里叶级数作为位移函数，建立系统层间构件能量方程，结合Rayleigh-Ritz法和Hamilton原理，推导出轨道桥在竖向和纵向振动下的自振频率计算公式，算例结果与有限元吻合良好。考虑位移传递率...

基于聚类算法的钢轨内部伤损检测与分类————作者：吴福培;周旭;李昇平;

摘要：准确检测钢轨内部伤损对确保列车的运行安全具有重要意义。为提高钢轨内部伤损智能检测的学习能力，提出一种基于聚类算法的钢轨内部伤损检测与分类方法。首先，通过分析B型图像噪声特征提出基于游程编码的噪声去除方法，有效去除噪声并保留关键信息。其次，基于轨头、轨腰、轨底三个区域常见伤损特征的分布规律，提出一种基于多维特征融合的聚类算法(CMF),以实现对钢轨内部伤损的准确分类。最后，由开发的伤损检测仪采集的7...

考虑温度和含水量影响的多年冻土时间硬化蠕变模型及其二次开发————作者：朱丙龙;蔡德钩;闫宏业;毕宗琦;李竹庆;王瑜鑫;

摘要：应力、温度和含水量是影响多年冻土蠕变行为的关键因素。在现有可考虑应力影响的时间硬化蠕变（THC）模型的基础上，提出考虑应力、温度和含水量影响的改进模型（TWTHC）。通过总结蠕变速率随温度和含水量变化的规律，提出指数型、逆指数型、高斯型和洛伦兹型温度因子，以及偏移幂函数型和典型幂函数型含水量因子。逆指数型温度因子拟合所有应力和含水量条件下稳定蠕变速率随温度变化曲线的残差平方和（SSE）平均值最小，...

硫酸盐侵蚀水泥稳定级配碎石膨胀变形计算方法————作者：高建;冯瑞玲;屈磊;王倩云;吴立坚;王鹏程;

摘要：为了探究硫酸盐侵蚀水泥稳定级配碎石的膨胀变形过程，基于硫酸盐侵蚀水泥基材料的侵蚀机理、体积膨胀理论以及Fick第二定律，考虑钙矾石晶体填充孔隙及水泥水化程度对硫酸盐侵蚀膨胀变形的影响，建立等温饱和条件下硫酸盐侵蚀水泥稳定级配碎石的化学-力学膨胀变形计算方法，开展硫酸盐侵蚀水泥稳定级配碎石室内试验，验证计算方法的正确性。结果表明：本文计算结果与室内试验的膨胀变形过程基本吻合；在硫酸盐侵蚀下，水泥稳定...

公铁两用钢桁梁悬索桥温度作用模式及其变形拟静力效应————作者：朱颖;李冰;郭辉;孙大奇;

摘要：针对公铁两用钢桁梁悬索桥温度变形拟静力效应，基于健康监测实测数据，分析环境和结构温度关系、梁端位移、跨中挠度及塔顶偏位。对于公路桥面等效温度极值大于、小于环境温度极大值和极小值，铁路桥面等效温度极值介于环境温度极值之间。根据极值理论提出不同重现期条件下钢梁温度梯度取值，运营期变形计算公铁桥面板温差可按20℃取值，强度计算需按26℃取值；公路上下游温差可按10℃取值，并近似忽略铁路上下游温差对桥梁及...

跨断层长大隧道型高速铁路地震预警监测台站布设位置研究————作者：杨长卫;龚新明;王强;王峰;

摘要：针对穿越活动断裂带的长大铁路隧道地震预警系统监测台站布设难题，以1∶50缩尺比开展铁路隧道正交穿越活动逆断层室内模型试验，设计断层倾角70°与80°两种工况，对逆断层黏滑错动过程中隧道衬砌变形破坏范围及高铁地震预警系统监测台站布设位置等进行分析，得到以下研究结果：衬砌弯曲变形最剧烈位置为断层下盘靠近断裂带处，断层倾角越大该位置越靠近断裂带，高铁地震预警系统监测台站应布设在逆断层上盘；隧道衬砌拱顶与...

高速列车风阻制动与升力翼系统开发研究进展与关键技术探索————作者：王红;谢红太;

摘要：为探究风阻制动与升力翼调控技术对下一代更高速列车的布局适配性，系统性梳理了制约高速列车装配风阻制动装置与升力翼装置气动协同利用与开发的关键问题。面向下一代“更高速、更绿色、更智能”高速列车的技术特征要求，基于现阶段我国高速轮轨列车和磁悬浮列车更高速度运行的适用条件与节能降耗的绿色化运营需求，从风阻制动与升力翼装置设计优化、协同布局、运行安全与系统评估等方面进行综述，总结了下一代高速列车风阻制动与升...

基于实际运行数据的普速铁路区间通过能力利用率计算方法研究————作者：张守帅;张春来;闻克宇;马长青;聂英杰;

摘要：从设备设施、作业时间等方面分析扣除系数法计算结果误差较大的原因，分析UIC406法在我国铁路应用时存在的问题，提出根据实际运行数据获取运行图参数以及扣除系数的思路。给出基于实际运行数据的运行图参数取值方法，针对单线铁路设计考虑相邻区间运行图结构的周期计算方法，提出非基本列车扣除系数的取值方法。分析双线铁路对时间占用进行划分的难点，提出时间占用划分的原则及扣除系数确定方法。完成全路3634个单线区间...

　　相关科技期刊推荐

　　核心期刊推荐

查看更多科技期刊