铁道学报

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铁道学报 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：11-2104/U; 国际标准刊号：1001-8360; 主办单位：中国铁道学会; 主管单位：中国科协; 查看铁道学报近十年数据入口>>>; 上一本期杂志：《西南交通大学学报》交通科技论文发表; 下一本期杂志：《浙江理工大学学报》杂志信息

　　【杂志简介】

　　《铁道学报》是中国铁道学会主办的综合性学术期刊，是中国交通运输类期刊的核心刊物。2001年~2003年连续获得“百种中国杰出学术期刊”称号。该刊为双月刊，A4开本，128页。逢双月15日出版，国内外公开发行。

　　本刊主要刊登铁路运输与经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁路工程等学科的科研成果论文，在运输生产和工程实践中具有理论性的总结，对铁路科技进步具有重要参考价值的综述评论、研究与探讨等。论文均经资深专家、学科带头人评审通过，具有较高学术水平。适合从事铁路工作的中、高级科技人员阅读参考。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　中国期刊方阵“双效”期刊

　　百种中国杰出学术期刊

　　中国科协第一、二届优秀学术期刊

　　入选学位与研究生教育中文重要期刊目录

　　中文核心期刊

　　国外数据库收录：俄罗斯文摘杂志

　　【栏目设置】

　　主要刊登铁路运输与经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁路工程等学科的科研成果论文。

　　杂志优秀目录参考：

　　高速铁路网周期性列车运行图接续约束生成模型郭根材，聂磊，佟璐，GUO Gen-cai，NIE Lei，TONG Lu

　　基于自适应参数估计的列车制动减速度控制吴萌岭，罗卓军，WU Meng-ling，LUO Zhuo-jun

　　重载货车摩擦缓冲器动力学模型研究孙树磊，李芾，黄运华，郝伟，汤劲松，徐力，SUN Shu-lei，LI Fu，HUANG Yun-hua，HAO Wei，TANG Jin-song，XU Li

　　车辆变刚度弹簧组模糊可靠性分析方法研究王红，汤劲松，刘万选，商跃进，WANG Hong，TANG Jin-song，LIU Wan-xuan，SHANG Yue-jin

　　随机悬挂参数下轨道车辆平稳性的全局灵敏度分析李双，余衍然，陈玲，李成，LI Shuang，YU Yan-ran，CHEN Ling，LI Cheng

　　基于控制关系模型的CTCS-3级列控系统功能安全分析方法刘金涛，唐涛，赵林，刘磊，LIU Jin-tao，TANG Tao，ZHAO Lin，LIU Lei

　　光缆线路定位关键技术研究孙强，潘伟锵，甘露，SUN Qiang，PAN Wei-qiang，GAN Lu

　　地磁暴干扰轨道电路工作的仿真计算研究刘连光，于永富，宗伟，马骋原，马云凤，LIU Lian-guang，YU Yong-fu，ZONG Wei，MA Cheng-yuan，MA Yun-feng

　　基于文本挖掘的高铁信号系统车载设备故障诊断赵阳，徐田华，ZHAO Yang，XU Tian-hua

　　高铁简支梁桥上纵连板式无砟轨道稳定性研究周敏，戴公连，ZHOU Min，DAI Gong-lian

　　基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究焦倓，聂志红，王翔，JIAO Tan，NIE Zhi-hong，WANG Xiang

　　大跨度铁路钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构疲劳性能试验研究么超逸，蒲黔辉，施洲，刘振标，YAO Chao-yi，PU Qian-hui，SHI Zhou，LIU Zhen-biao

　　路桥工程师论文：浅谈道路施工质量问题分析与预防

　　论文摘要：随着城市交通的日益发展，全国大部分地区都在大力开展市政工程建设。其中，道路工程有许多不同于其它工程的特点。城市道路建设，不允许工期过长，同时，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。本文论证了一些道路施工工程中的质量问题以及预防措施。

　　论文关键词：道路,施工,问题分析,防治措施,路桥工程师论文

　　一、城市道路施工质量的基本概述

　　对于那些施工难度比较高以及结构比较复杂的工程来说，大多存在着严重的质量问题。通常情况下，城市的道路主要组成部分如下：路面、路基、交通工程以及隧道工程等。而对道路的施工质量产生影响的主要因素有：施工的材料、施工管理、设备操作以及技术管理等。我们在对其施工质量进行控制以及管理的过程中，需要对那些有可能影响到施工质量的因素实行逐个的管理，进而确保施工质量。

　　铁道学报最新期刊目录

高速列车受电弓导流罩形态仿生设计与性能评价

摘要：为提高高速列车受电弓区域的气动性能，并降低列车能耗，以某型高速列车为研究对象，采用仿生学原理，以游隼躯干、海豹头部、鲨鱼背鳍为形态仿生对象，完成了3种受电弓仿生导流罩方案设计。采用稳态SST k-ω双方程湍流模型，分析不同仿生导流罩对受电弓阻力、车辆阻力及升力、受电弓区域压力场、速度场及湍动能分布的影响。研究结果表明，在250～400 km/h速度区间，与原型车相比，受电弓自身气动阻力降低明显，模...

不同横肋间距和厚度的土工格栅循环剪切特性及损伤机制研究

摘要：土工格栅作为铁路工程中常用的加筋材料，其在列车荷载作用下的筋-土界面特性，是评估路基动力稳定性的关键依据。为研究不同横肋间距和厚度的土工格栅对筋-土界面循环剪切特性的影响及损伤演化规律，通过循环剪切试验和扫描电子显微镜(SEM)技术，从宏-细观角度分析其剪切应力-剪切位移曲线及强度指标变化规律和损伤演化规律，基于此建立土工格栅横肋间距和厚度影响下的筋-土界面的损伤统计本构模型，并验证其适用性。结果...

中国铁道学会第八届理事会第四次会议暨2026年度工作会议在京召开

摘要：<正>4月26日，中国铁道学会第八届理事会第四次会议暨2026年度工作会议在北京召开。会议全面总结2025年及“十四五”时期工作成效，科学分析“十五五”发展形势，系统部署2026年重点任务，统一思想、凝聚共识、明确方向，为加快建设世界一流学会、服务铁路高质量发展和现代化建设奠定坚实基础。王同军理事长出席会议并作工作报告，李学峰副理事长兼秘书长主持会议并作总结讲话

多尺度复杂数字化铁路网构建方法研究

摘要：为提升铁路网多层级、多粒度数据的完整性、准确性与一致性，满足多场景应用需求，提出一种面向复杂铁路网的多尺度数据模型及其构建方法。该模型融合几何拓扑结构、微观尺度与混合尺度表达体系，具有良好的兼容性、通用性与扩展能力。针对既有资料中存在的数据缺失、粒度不一致等问题，构建一套路网数据识别与拓扑构建算法，支撑铁路网多层级结构的自动化重建与表达。基于全国路网多尺度数据构建进行实例验证，结果表明，所提模型与...

裂纹故障对高速列车齿轮系统动态特性影响研究

摘要：齿根裂纹对列车运行的平稳性和安全性产生影响，研究故障齿轮动态特性可为齿轮系统故障诊断提供理论依据。以某高速列车斜齿轮箱为研究对象，建立含不均匀裂纹扩展的斜齿轮啮合刚度计算改进模型，分析齿根裂纹对斜齿轮啮合刚度的影响；建立含裂纹故障斜齿轮系统动力学模型，研究裂纹扩展对高速列车齿轮系统动态特性的影响；采用时域统计指标对齿轮健康状况进行评价。研究结果表明：裂纹程度的增加导致啮合刚度的减小，沿着啮合线刚度...

基于双向变流的地铁“车-网”协同节能优化方法

摘要：以降低基于双向变流的地铁牵引变电所能耗为目标，研究列车速度曲线和双向变流装置下垂率的协同优化方法。以提升车间能量利用为原则，基于含双向变流的地铁牵引供电系统模型，实现列车运行最优外部功率和双向变流下垂率的预测。结合考虑外部功率利用的列车节能运行最优工况，设计改进的三维动态规划算法优化列车速度曲线，实现车间最优能量利用。在此基础上，以降低牵引变电所实际能耗为目标，针对优化结果中列车实际功率与预测外部...

基于多质点模型构建动态包络的列车完整性检测

摘要：列车完整性检测是保障铁路运输安全的关键技术之一。目前传统的列车完整性检测方法主要依赖于轨旁设备与计轴器，存在高维护成本与易受环境影响等问题。为满足下一代列控系统中对列车完整性检测准确度的要求，提出一种基于多质点模型构建安全包络的列车完整性检测方法，旨在提高检测精度和实时性。该方法利用双差载波相位解算车长，通过高精度卫星定位技术实时获取列车各车厢的位置信息；构建列车动态安全包络，通过对高速列车的阻力...

基于CRSM-BERT的铁路专用物资敏感词识别模型

摘要：为提升国铁商城运营审核效率，辅助运营人员快速识别出通用物资中的铁路专用物资，设计了CRSM-BERT模型。较原生BERT模型，CRSM-BERT模型减除了原模型部分流程，并改造了掩码算法和嵌入特征，同时将该模型与BiLSTM和CRF算法相融合构建了CRSM-BERT-BiLSTM-CRF模型。利用4个铁路行业相关标准标注国铁商城商品名称，构建铁路专用物资敏感词知识库，并通过本文所述模型进行训练和预...

重载工况下轮轨滚动接触疲劳损伤行为研究

摘要：随着我国铁路货运“重载化”进程推进，轮轨接触界面损伤问题愈加突出，严重威胁列车运行安全。基于赫兹接触应力理论，通过设置不同接触载荷参数，模拟不同轴重条件下轮轨的接触行为和损伤特征，为重载铁路的正常服役和行车安全提供理论指导。研究表明：当轴重为20 t时，车轮接触表面的塑性应变累积，为裂纹的萌生和扩展提供驱动力，车轮损伤机理为疲劳裂纹；随着轴重增大至30 t,疲劳裂纹进一步扩展并到达一定深度时发生分...

基于熵权灰色马尔可夫模型的铁路轨道不平顺预测分析

摘要：为了提高轨道不平顺预测精度，针对数据积累年限短、波动性大的问题，提出一种基于熵值赋权的灰色马尔可夫预测模型。通过熵值赋权法，依据数据特征为检测单元分配权重，并将赋权结果代入灰色预测模型，挖掘数据内在趋势，生成初步预测值，进而利用马尔可夫模型，依据状态转移概率修正预测结果，提升预测精度。结合某铁路线轨道4个检测区域的高低标准差实测数据进行模型精度检验。结果显示，熵值赋权灰色模型处理，后3个月的预测值...

基于图像深度估计的铁路扣件松紧度检测

摘要：针对现有扣件松紧度检测方案普遍存在设备成本高、处理数据量大、部署灵活性不足等问题，提出一种基于图像深度估计的扣件松紧度检测方法，利用深度学习方法，仅采用单个工业相机即可实现对铁路扣件松紧度的自动检测。将采集的单张铁路轨道图片输入投影残差融合机制的ZoeDepth单目深度估计模型，提取扣件垂向结构特征；使用YOLOv8目标检测算法对轨道结构图片进行分割，精准识别扣件弹条和螺栓区域，生成指导计算松紧度...

基于点云语义分割和三角形哈希匹配的无砟轨道扣件调整量检测方法

摘要：针对高速铁路无砟轨道扣件调整量人工检测效率低、现有图像方法难以直接获取三维几何参数的问题，提出一种基于三维点云语义分割与三角形哈希匹配的自动检测方法。利用轨道巡检系统采集高密度点云，采用RandLA-Net网络实现钢轨与承轨台等关键部件的精细化分割；通过滑动中值滤波提取二维特征廓形，并结合三角形哈希匹配算法，利用局部几何不变性实现实测廓形与设计模板的鲁棒配准，最终解算扣件横向与垂向调整量。试验结果...

可展铁路抢修梁地震-车-桥耦合振动分析

摘要：为研究轨道工程质量及地震灾害对抢修梁的影响，基于可展铁路抢修梁技术方案，建立地震-车-桥耦合模型，分析多种轨道不平顺谱及地震作用下抢修梁的车桥耦合性能。结果表明：车辆以不同速度通过抢修梁时，抢修梁响应存在峰值；美国五级轨道不平顺谱对抢修梁及车辆响应影响较大，车辆通过可展铁路抢修梁时限速可确定为120 km/h;抢修梁跨中对地震加速度的放大效应最为显著，且该放大效应与地震波的类型密切相关；车辆通行和...

基于Defect-GAN网络的隧道衬砌空洞缺陷检测方法

摘要：探地雷达(GPR)技术在隧道衬砌结构的无损检测领域得到了广泛应用。针对GPR图像面临钢筋杂波信号干扰、实测数据稀缺以及人工解译精度不足等技术瓶颈，提出一种基于Defect-GAN网络的GPR图像空洞缺陷两阶段检测方法。所提网络在生成对抗网络(GAN)的基础上，为自动编码生成器引入通道级和像素级双重特征注意力机制。通过两阶段的独立训练策略，Defect-GAN网络首先对GPR图像进行高效去噪处理，随...

硫酸盐-冻融作用下混凝土孔隙特性及损伤量化

摘要：为探究西北寒旱环境混凝土于盐-冻耦合作用下的孔隙劣化机制，对水胶比为0.26、0.32、0.38的混凝土开展质量分数为6%硫酸钠溶液环境下的盐-冻耦合试验。通过宏观力学性能测试（抗压强度、相对动弹性模量）及微观孔隙结构分析（核磁共振技术）,结合灰色关联分析与损伤力学理论，建立盐-冻损伤度模型并量化孔隙特性与损伤演化定量关联。结果表明：基于相对动弹性模量的盐-冻损伤度D_E服从二...

大秦铁路系统动力学碳排放模型及碳减排分析

摘要：交通运输是碳减排的关键领域之一，铁路运输因其高效低碳备受关注。以大秦铁路为研究对象，对数平均迪氏指数（LMDI）法分析2005—2019年大秦铁路沿线区域交通运输碳排放驱动因素，识别主要影响因子；基于分解结果，建立包含人口、经济、交通运输、能耗及碳排放子系统的系统动力学模型，设定参数并检验模型，深入分析大秦铁路对区域交通运输能源消耗及碳排放的影响。结果表明：2005—2019年大秦铁路累计节能约2...

磨耗诱发的车轮特征参数变化规律研究

摘要：为进一步探究我国高速列车车轮磨耗对其特征参数的影响，跟踪测试CR400系列高速动车组在一镟修周期内的型面变化情况，建立动车组动力学模型，通过实测与仿真相结合的方法，获取更多磨耗数据；提取特征参数QR值、等效锥度和滚动圆半径差，探究三者与磨耗量之间的关系；考虑轮缘和名义滚动圆两处磨耗深度，联合QR值进行多元线性回归分析，计算影响权重占比，发现两区域磨耗对QR值影响相当，均位于50%左右；结合不同磨耗...

高速轮轨型面的接触匹配特性对比分析

摘要：概述国外高速轮轨型面匹配特点，对比分析中国高速车轮踏面LM_A、LM_B和LM_B10与高速钢轨型面CHN60和60N的接触匹配特性。LM_A踏面与CHN60钢轨匹配具有连续的接触点对分布、中等接触柔性和稳定的蠕滑力系数，踏面中心有较宽的低锥度接触区，可提供宽裕度的蛇行运动稳定区域，踏面上R90和R14圆弧与钢轨R80...

红层软岩高速铁路路基长期上拱变形机理研究III：黏弹性应力场

摘要：红层软岩地区高铁路基长期上拱变形严重影响铁路运营安全，揭示其应力场演化机制对阐明路基时效性上拱变形机理极具工程价值。以成渝客运专线内江北站典型路基持续性上拱工点为依托，通过现场勘察明确地质条件，采用基于CVISC黏弹塑性模型的三维数值模拟和基于Burgers模型的黏弹性理论方法，系统揭示路基黏弹性应力场时空演化规律。结果表明：开挖卸荷后路基不同深度应力呈快速、缓慢增长及稳定不变三阶段特征；一定深度...

基于理论预测模型的速度400 km/h高铁轮轨-桥梁噪声特性分析

摘要：基于高速旋转轮对、周期性离散支撑轨道、周期实体桥梁的振动噪声模型，建立考虑钢轨横向振动噪声贡献与多点轮对声源的轮轨-桥梁噪声预测模型，系统分析速度400 km/h高速铁路车外噪声特性。结果表明：在标准点处，钢轨主导315～2 000 Hz频段噪声，轮对控制2 000 Hz以上高频段，桥梁在250 Hz以下贡献显著，但A计权后整体影响有限；空间上钢轨贡献普遍高于轮对但无法忽略轮对噪声贡献，钢轨横向振...

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