【杂志简介】
《车用发动机》(双月刊)，1978年创刊，是由中国北方发动机研究所主办的技术刊物，为全国中文核心期刊，中国科技核心期刊，中国核心期刊(遴选)数据库、中国期刊全文数据库、万方数据—数字化期刊群和中国科技期刊数据库收录期刊，中国科学引文数据库和中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，山西省一级期刊。
《车用发动机》辟有综合评述、设计计算、性能研究、测试与诊断、制造技术和信息等栏目。主要面向科研院所和企事业单位的科研和工程技术人员、大专院校师生、相关行业的管理人员等。
【收录情况】
国家新闻出版总署收录
中文核心期刊
被《中国期刊网》、《万方数据资源系统数字化期刊群》和《中国学术期刊(光盘版)》全文收录
【栏目设置】
辟有综合评述、性能研究、产品介绍、工艺与材料、增压技术、可靠性技术、电控技术、试验研究、测试技术、使用与维修等栏目。
杂志优秀目录参考：
曲轴箱通风系统机油消耗试验与改进设计 景国玺，曾小春，王毅，宋平，张冬梅，张木森，沈艳，JING Guoxi，ZENG Xiaochun，WANG Yi，SONG Ping，ZHANG Dongmei，ZHANG Musen，SHEN Yan
某柴油机连杆小头结构演变分析 陈波，张利敏，王延荣，熊毕伟，刘玉婷，刘强，周海涛，李鹏，苏莉，CHEN Bo，ZHANG Limin，WANG Yanrong，XIONG Biwei，LIU Yuting，LIU Qiang，ZHOU Haitao，LI Peng，SU Li
多次喷射对柴油机燃烧与排放影响的试验研究 栾兴存，成晓北，殷勇，刘贝，董世军，刘寰，汪鑫，LUAN Xingcun，CHENG Xiaobei，YIN Yong，LIU Bei，DONG Shijun，LIU Huan，WANG Xin
不饱和脂肪酸甲酯诱导柴油机润滑油氧化衰变模拟研究 王学春，方建华，陈波水，王九，WANG Xuechun，FANG Jianhua，CHEN Boshui，WANG Jiu
加载停滞时间对柴油机瞬态性能的影响 丁云龙，刘忠长，张龙平，田径，牛吉祥，DING Yunlong，LIU Zhongchang，ZHANG Longping，TIAN Jing，NIU Jixiang
柴油-正丁醇混合燃料的宏观喷雾特性试验研究 吴凤英，王站成，吴健，朱莉莉，WU Fengying，WANG Zhancheng，WU Jian，ZHU Lili
柴油机涡轮增压器叶轮优化设计 王琦玮，倪计民，关建熙，石秀勇，陈沁青，侯伟，WANG Qiwei，NI Jimin，GUAN Jianxi，SHI Xiuyong，CHEN Qinqing，HOU Wei
NH3-SCR钒系催化剂的制备及脱硝性能研究 余艳，袁博，周松，YU Yan，YUAN Bo，ZHOU Song
燃油品质对柴油机燃烧循环变动特性及性能的影响 张晓琴，蔡忠周，王增全，李玉峰，李耀宗，李云广，黄云亮，王晓滕，张冬梅，刘继林，ZHANG Xiaoqin，CAI Zhongzhou，WANG Zengquan，LI Yufeng，LI Yaozong，LI Yunguang，HUANG Yunliang，WANG Xiaoteng，ZHANG Dongmei，LIU Jilin
工程资料管理论文：矿井地质工作在煤矿安全生产中的重要性
【摘要】“安全第一，预防为先”，这是煤矿生产永恒的主题。煤矿安全事关矿区社会稳定和广大职工的根本利益。据统计，我国煤矿发生较多的事故主要是顶板事故，占我国煤矿事故四成以上，造成死亡人数较多的事故中，以瓦斯为主体，其死亡人数占我国煤矿事故的近一半左右。而这些事故中，都与矿井地质工作有很大的关联性。矿井地质工作是所有煤矿技术和工艺的前提。尤其是于煤矿的安全生产，矿井地址工作更加彰显重要性。良好的矿井地质工作能够有效防止很多矿井事故的发生，对矿井的安全生产有着极其重要的意义。因此，加强矿井地质工作，可以有效预防或避免类似事故的发生，降低煤矿生产的安全风险，促进煤矿安全生产，以保护建设单位财产和员工的生命安全。
【关键词】矿井地质工作,煤矿安全生产,重要性
车用发动机最新期刊目录
不同温度下基于增量学习的锂离子电池SOC在线估算
摘要：锂离子电池荷电状态(state of charge, SOC)估算受温度影响显著。传统基于等效电路模型的方法需要在不同温度下进行离线开路电压(open circuit voltage, OCV)测试得到OCV-SOC曲线，测试过程极为耗时，而基于大数据的方法需采集不同温度下的大量特征数据用于训练模型，两者均难以应用于在线估计。本研究提出一种适用于不同温度的SOC在线估算方法：采用增量式支持向量机(...
柴油喷雾仿真模型精度评估及标定方法研究
摘要：三维仿真技术由于其高效低成本的特点，广泛应用于高功率密度柴油机的开发中，然而，由于缺乏对仿真模型精度的有效评估方法，其应用受到限制。以柴油定容喷雾仿真模型为研究对象，通过敏感度系数方法确定了13个关键参数(涵盖喷雾初始条件、破碎模型及湍流模型等)对液、气相喷雾贯穿距的影响趋势与程度。在此基础上，通过优选参数配置完成仿真模型标定，并运用统计学方法开展精度评估。结果表明：该仿真模型对液相贯穿距的仿真精...
高压共轨柴油机连杆小头轴承轴心轨迹测试与研究
摘要：以非道路高压共轨柴油机连杆小头轴承为研究对象，搭建了电涡流法轴心轨迹测试系统，开发了数据采集软件，在怠速工况下对连杆小头轴承轴心轨迹进行了测试与分析。研究结果表明：基于电涡流法的轴心轨迹测试实现了电涡流信号与曲轴转角信号的同步采集；怠速工况下轴承油膜厚度在0～20μm范围内周期性波动，峰值出现在进、排气阶段，最小油膜厚度位置出现在气缸最大燃烧压力点后21°,最小油膜厚度为0.88μm;轴心轨迹运动...
基于Swin Transformer-BiGRU-ATT的发动机齿轮传动机构故障诊断方法
摘要：针对传统的故障诊断方法使用单一模态的特征提取时，存在故障信息丢失、故障状态表征局限性和故障识别率不高等问题，提出了一种基于优化双向门控循环单元(bidirectional gatedrecurrent unit, BiGRU)和Swin Transformer的发动机齿轮传动机构故障诊断方法。首先，利用格拉姆角差场(gramian angular difference field, GADF)将采...
发动机气门座圈材料和表面改性研究进展
摘要：气门座圈作为汽车发动机的重要组成部分，与发动机的使用寿命直接相关。气门座圈在服役过程中因耐磨性不足、易发生氧化等缺点限制了其使用寿命。在制备气门座圈时进行表面改性是解决上述问题的有效途径，但目前对气门座圈表面改性的研究缺乏系统的总结，基于此，本研究概述了气门座圈表面改性技术及其研究进展情况。首先，全面分析了气门座圈工作环境和常用材料的研究进展。其次，重点阐述了金属氮化物薄膜、激光熔覆涂层、热处理工...
双燃料氨发动机燃烧与NOx排放模拟研究
摘要：针对氨作为零碳燃料在发动机应用中存在的燃烧速度慢、NOx排放高等问题，开展了氨-氢和氨-甲烷双燃料发动机的燃烧与排放特性模拟研究。基于某12.8 L天然气发动机结构参数，利用GT-POWER软件建立了一维仿真模型（模型验证的核心指标误差小于7%）,系统研究了不同转速下，压缩比和掺烧气的体积分数对缸内燃烧压力、排气温度、NOx排放、发动机热效率的影响规律。...
电控激进热管理对车辆排放和噪声的影响研究
摘要：为满足国六排放法规，国内载货汽车用大排量柴油机一般使用电控高压共轨+增压中冷+高效SCR+DOC+DPF+进气热管理(IAT)或排气热管理(ETV)的技术路线，IAT控制与ETV控制的目的是精确控制排气温度，实现排放与燃油经济性的平衡。不同的热管理控制策略对发动机及整车性能会产生不同影响。以一款采用ETV技术路线并伴随异常噪声的车辆为研究对象，对比研究了不同ETV热管理方案对发动机排放、整车排放及...
高原环境下国六重型天然气发动机WHTC循环NH3和N2O排放特性研究
摘要：以满足国六排放标准的重型天然气发动机为研究对象，在昆明地区按照GB 17691规定的WHTC循环测试工况，研究了天然气发动机排气温度、过量空气系数以及排气组分等对NH3和N2O排放的影响。研究发现，NH3和N2O主要在过量空气系数较小的时候生成。NH3在发动机排气温度109～326℃下大量...
高原环境下道路工况及坡度对轻型汽油车油耗及排放的影响
摘要：选取一辆符合国六排放标准的轻型汽油车作为研究对象，基于实际道路运行数据、自主开发耦合“速度与坡度”的自定义RS 803测试循环工况，在国家高原机动车质量检验检测中心轻型整车环境模拟排放实验室（海拔1 914 m）开展常温环境下油耗和污染物排放测试，通过对比带坡度与无坡度测试条件，研究分析车辆运行工况及道路坡度对轻型汽油车的油耗及污染物排放特性的影响规律。结果表明：道路坡度对车辆油耗影响较小，带有坡...
基于单元工况的新能源汽车行驶工况生成和识别方法
摘要：为了准确表征车辆实际运动学特征，并为行驶工况的采集、生成和识别开辟新的方向，提出了一种基于单元工况的新能源汽车行驶工况生成和识别方法。通过核主成分分析和高斯混合模型聚类对预处理后的行驶工况进行运动学片段分类。随后，基于马尔可夫链对各类单元工况组进行状态划分和行驶工况构建，根据特征参数通过构建的工况生成模型生成自定义单元工况。以上述方法作为训练样本来源，搭建基于反向传播神经网络的工况识别模型。结果表...
基于动态混沌正余弦粒子群算法的双行星排混合动力系统多目标优化研究
摘要：双行星排混合动力汽车凭借发动机与车速完全解耦的优势，在燃油效率和排放方面表现突出，但其复杂结构导致多模运行时动力源协调困难。基于等效树图法设计一种双行星排混合动力系统构型，构建AVL CRUISE与Simulink整车联合仿真模型，提出动态混沌正余弦多目标粒子群优化算法(dynamic chaos sine-cosine multi-objective particle swarm optimiz...
基于NSGA-Ⅱ算法的油底壳轻量化设计
摘要：传统油底壳设计往往采用金属材料，为了充分发挥油底壳的性能，提出基于NSGA-Ⅱ算法的油底壳轻量化设计方法。首先，建立油底壳的有限元模型，并进行自由模态分析，对原钢制油底壳进行模态测试，对比分析前六阶模态频率及振型，验证有限元模型的准确性。其次，基于等刚度近似理论，对铝合金材料油底壳选取7个典型壁厚作为设计变量，以油底壳的一阶固有频率和质量为优化目标，应用最优拉丁超立方试验设计方法对设计变量进行贡献...
基于FA-DSAEKF算法的车用动力电池荷电状态估计
摘要：针对扩展卡尔曼滤波(EKF)在车用动力电池荷电状态(SOC)估计中存在的收敛速度慢、精度不高和鲁棒性较差的问题，提出了一种基于萤火虫算法优化的双对称自适应扩展卡尔曼滤波方法(FA-DSAEKF)。在EKF算法的基础上，通过智能优化初始参数、增强算法对称性与稳定性，并实现噪声协方差矩阵的双参数自适应调整，显著提升了SOC估计性能。试验结果表明，在不同工况、温度与初始状态下，该算法均能快速稳定收敛，最...
基于振动信号图像编码与深度学习的柴油机故障识别方法
摘要：柴油机振动信号具有典型的非线性、非平稳特征，基于振动信号的柴油机故障精准识别存在诸多挑战。为此，提出一种基于振动信号的端到端的深度学习网络框架(ResNet-ConvLSTM-Self-Attention),该框架结合了多种模型提取鲁棒特征的优势，无需手动提取特征，通过将振动数据流图像编码输入模型，可实现柴油机三种典型故障的有效识别。对该框架模型进行了超参数优化、故障识别评估以及有无注意力机制比较...
纳米添加剂对柴油燃料蒸发特性的影响
摘要：添加纳米颗粒可以加速柴油的蒸发氧化速率，从而提高柴油的有效热效率。本研究探讨了0.5%质量分数下纳米铝颗粒(Al NPs)、碳纳米管(CNT)对柴油蒸发特性的影响。试验发现，Al NPs和CNT都会加速柴油的蒸发，温度低于573 K时，Al NPs与CNT对柴油的影响程度相近，将柴油的蒸发时间缩短为原来的60%～70%,而温度超过573 K时，Al NPs的影响程度保持不变，但CNT将柴油的蒸发时...
基于FOMIUKF的锂离子电池SOC估计
摘要：随着电动汽车的快速发展，动力电池荷电状态(SOC)的精确估计对整车能量管理、续驶里程预测及防止过充/过放至关重要。为了提高锂电池SOC估计精度，构建了一种基于分数阶理论的等效电路模型，并采用自适应遗忘因子递推最小二乘算法(adaptive forgetting factor recursive least square, AFFRLS)对模型参数进行辨识。针对传统无迹卡尔曼滤波(unscented...
预燃室结构对甲醇发动机射流及燃烧特性的影响
摘要：基于一台主动预燃室甲醇射流点火发动机，利用CONVERGE仿真软件建立仿真平台，在原有预燃室结构的基础上，将预燃室喉部截面积沿着轴线方向进行缩小或扩大，将预燃室结构分为喉部渐缩型(P1)、正常结构(P2)和喉部渐扩型(P3),对在不同预燃室喉部结构下的火焰射流和发动机燃烧特性等进行了研究。研究结果表明，3种结构的混合气均在喉部呈现出了明显的浓度梯度变化，其中喉部渐扩型预燃室由于速度梯度小更利于扩散...
限流阀和喷油器滤网结构参数对喷油特性影响及优化
摘要：为提高某大流量共轨系统集成限流阀和喷油器滤网后的喷射性能，对限流阀和滤网进行结构优化设计。首先，建立了集成限流阀和喷油器滤网的共轨系统AMESim一维液力仿真模型，利用仿真方法探究了限流阀、滤网和高压油管参数变化对喷油特性的影响规律。其次，以限流阀阀芯直径、节流孔径、阀体内腔直径、阀芯间隙、滤网滤孔直径、高压油管内径为设计变量，循环喷油量和平均喷油速率为响应变量，基于三水平二阶试验方法，应用Des...
不同海拔与运行工况下柴油机污染物排放特性研究
摘要：基于进排气海拔模拟发动机台架，针对国六柴油机开展了0～4 000 m海拔的WHTC排放循环测试，并将WHTC循环拆分为整车实际运行中的常用工况（城市工况、郊区工况、高速工况）,探讨了不同海拔、运行工况、海拔与运行工况共同作用下的柴油机污染物排放特性。结果显示：4 000 m海拔下CO,HC,NOx排放较0 m海拔分别增加了11.5倍、25.3倍、6.4倍，而尾排PN比排放几乎...
基于DOE的多项式回归排放模型及其预测性能验证
摘要：以某直列六缸柴油机为研究对象，设计台架测试DOE获取试验数据，基于试验结果分别构建了原机NOx和Soot排放的二阶和三阶多项式回归模型，并进行对比分析。结果显示：二阶多项式原机NOx排放模型在训练集上的决定系数R2为0.999 3,均方根误差（RMSE）为13.27×10-6,Soot模型在训练集上的R 相关科技期刊推荐 核心期刊推荐
