【杂志简介】
《车用发动机》(双月刊)，1978年创刊，是由中国北方发动机研究所主办的技术刊物，为全国中文核心期刊，中国科技核心期刊，中国核心期刊(遴选)数据库、中国期刊全文数据库、万方数据—数字化期刊群和中国科技期刊数据库收录期刊，中国科学引文数据库和中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，山西省一级期刊。
《车用发动机》辟有综合评述、设计计算、性能研究、测试与诊断、制造技术和信息等栏目。主要面向科研院所和企事业单位的科研和工程技术人员、大专院校师生、相关行业的管理人员等。
【收录情况】
国家新闻出版总署收录
中文核心期刊
被《中国期刊网》、《万方数据资源系统数字化期刊群》和《中国学术期刊(光盘版)》全文收录
【栏目设置】
辟有综合评述、性能研究、产品介绍、工艺与材料、增压技术、可靠性技术、电控技术、试验研究、测试技术、使用与维修等栏目。
杂志优秀目录参考：
曲轴箱通风系统机油消耗试验与改进设计 景国玺，曾小春，王毅，宋平，张冬梅，张木森，沈艳，JING Guoxi，ZENG Xiaochun，WANG Yi，SONG Ping，ZHANG Dongmei，ZHANG Musen，SHEN Yan
某柴油机连杆小头结构演变分析 陈波，张利敏，王延荣，熊毕伟，刘玉婷，刘强，周海涛，李鹏，苏莉，CHEN Bo，ZHANG Limin，WANG Yanrong，XIONG Biwei，LIU Yuting，LIU Qiang，ZHOU Haitao，LI Peng，SU Li
多次喷射对柴油机燃烧与排放影响的试验研究 栾兴存，成晓北，殷勇，刘贝，董世军，刘寰，汪鑫，LUAN Xingcun，CHENG Xiaobei，YIN Yong，LIU Bei，DONG Shijun，LIU Huan，WANG Xin
不饱和脂肪酸甲酯诱导柴油机润滑油氧化衰变模拟研究 王学春，方建华，陈波水，王九，WANG Xuechun，FANG Jianhua，CHEN Boshui，WANG Jiu
加载停滞时间对柴油机瞬态性能的影响 丁云龙，刘忠长，张龙平，田径，牛吉祥，DING Yunlong，LIU Zhongchang，ZHANG Longping，TIAN Jing，NIU Jixiang
柴油-正丁醇混合燃料的宏观喷雾特性试验研究 吴凤英，王站成，吴健，朱莉莉，WU Fengying，WANG Zhancheng，WU Jian，ZHU Lili
柴油机涡轮增压器叶轮优化设计 王琦玮，倪计民，关建熙，石秀勇，陈沁青，侯伟，WANG Qiwei，NI Jimin，GUAN Jianxi，SHI Xiuyong，CHEN Qinqing，HOU Wei
NH3-SCR钒系催化剂的制备及脱硝性能研究 余艳，袁博，周松，YU Yan，YUAN Bo，ZHOU Song
燃油品质对柴油机燃烧循环变动特性及性能的影响 张晓琴，蔡忠周，王增全，李玉峰，李耀宗，李云广，黄云亮，王晓滕，张冬梅，刘继林，ZHANG Xiaoqin，CAI Zhongzhou，WANG Zengquan，LI Yufeng，LI Yaozong，LI Yunguang，HUANG Yunliang，WANG Xiaoteng，ZHANG Dongmei，LIU Jilin
工程资料管理论文：矿井地质工作在煤矿安全生产中的重要性
【摘要】“安全第一，预防为先”，这是煤矿生产永恒的主题。煤矿安全事关矿区社会稳定和广大职工的根本利益。据统计，我国煤矿发生较多的事故主要是顶板事故，占我国煤矿事故四成以上，造成死亡人数较多的事故中，以瓦斯为主体，其死亡人数占我国煤矿事故的近一半左右。而这些事故中，都与矿井地质工作有很大的关联性。矿井地质工作是所有煤矿技术和工艺的前提。尤其是于煤矿的安全生产，矿井地址工作更加彰显重要性。良好的矿井地质工作能够有效防止很多矿井事故的发生，对矿井的安全生产有着极其重要的意义。因此，加强矿井地质工作，可以有效预防或避免类似事故的发生，降低煤矿生产的安全风险，促进煤矿安全生产，以保护建设单位财产和员工的生命安全。
【关键词】矿井地质工作,煤矿安全生产,重要性
车用发动机最新期刊目录
轻型柴油机选择性催化还原颗粒捕集器怠速再生控制策略及其验证
摘要：为了满足国6b轻型车排放法规对氮氧化物和颗粒物排放的要求，开发了某轻型柴油机选择性催化还原颗粒捕集器(SDPF)。当车辆在交通拥挤、红绿灯较多的城市状况下运行时，SDPF再生效率低，导致SDPF堵塞甚至烧蚀，为了解决这一问题，构建车辆怠速工况和怠速与城市工况之间转换的识别逻辑，基于压差流阻的碳载量模型计算碳载量作为再生触发条件，建立SDPF怠速再生控制策略。通过实车测试，在车辆减速至怠速、怠速、怠...
脉冲进气参数对非对称涡轮非稳态特性的影响
摘要：为了更好地了解脉冲进气参数对非对称双通道涡轮(asymmetrical twin-scroll turbine, ATST)性能的影响，应用ANSYS CFX软件对不同脉冲进气条件下的ATST进行了非稳态数值计算，探究了进气脉冲频率和幅值对ATST性能的影响，并进一步分析了脉冲频率和幅值对蜗壳出口参数、转子进口参数及内部流场的影响。研究结果表明：脉冲频率不同使得涡轮性能参数发生了一定的相移，但是对...
基于远程监控的重型车实际行驶冷起动特征
摘要：为了应对未来重型车国七排放标准对实际道路测试冷起动排放的考核，研究了重型车实际道路行驶工况下的冷起动特征，对8个型号的36台在用重型车，共计16 629.4 h的远程监控排放数据进行分析研究。结果表明，对于相同用途的车辆，平均行程时长和平均行程做功随着最大总质量的增长而升高。所有样车的平均冷起动时长为912.4 s,冷起动占行程时长的平均比例为38.58%,平均冷起动做功的世界统一瞬态循环(WHT...
基于道路工况动态规划策略的混动能量管理优化
摘要：能量管理策略作为混合动力汽车(hybrid electric vehicle, HEV)的控制核心，其性能优劣直接影响整车在道路工况下的燃油经济性。首先，选取了相对立方速度和正动能作为特征参数表征道路工况。其次，建立了混合动力汽车的动力学模型，包括车辆纵向动力学模型、发动机模型、驱动电机模型和动力电池模型。然后，通过工况相似度分析选取了代表性的循环工况，并提取了工况的特征参数来评价混合动力汽车的能...
质子交换膜燃料电池系统阳极控制策略研究
摘要：稳定的氢气供给有助于提高燃料电池系统的效率、寿命和稳定性，针对100 kW燃料电池系统，进行了阳极控制策略的开发研究，采用一种基于前馈的PI控制器控制阳极氢气入堆压力，在此基础上设计了循环泵和尾排阀的控制策略。仿真结果表明，前馈PI控制相比传统PI控制具有更快的响应速度和更高的稳定性。台架试验结果表明：阳极压力控制精度达到98.93%,功率跟随控制精度达98.78%;燃料电池电堆最高效率达到72....
柴油机NH3-SCR脱硝系统瞬态工况运行的仿真研究
摘要：为了厘清复杂工况下影响柴油机氨-选择性催化还原（NH3-SCR）系统脱硝的关键因素，以指导SCR系统开发及运行，基于某柴油机在世界统一瞬态循环（WHTC）工况下的台架试验数据，构建了GT-Power模型并进行了验证，通过耦合气体动力学和化学反应机理，分析SCR脱硝过程的规律和关键影响因素。仿真结果表明：冷起动工况下NH3-SCR系统的NOx 燃料电池氢气循环泵工作性能试验研究 摘要：当前，燃料电池氢气循环泵(简称“氢泵”)的主要工作性能(流量-压升、功耗)测试所用的气体介质多数为氮气或空气，与实际工作时的气体成分及状态差异较大，导致测试结果的偏差也较大。为了进一步探究氢泵的实际工作性能，通过模拟真实气体组分和状态，试验研究了其工作性能及主要影响因素。结果表明：同压升下，氮气和体积比为9∶1的氢氮混合气的流量差值大于10%;入口气体压差为50 kPa时，流量和功耗的差值大于10... 基于速度预测的双电机耦合PHEV能量管理策略研究 摘要：混合动力汽车作为我国新能源战略的重要发展方向，如何优化整车能量分配以提升动力性和燃油经济性是研究热点。本研究针对插电式混合动力汽车(PHEV)的能量管理策略(EMS),在随机模型预测控制(SMPC)框架下，构建了基于卷积神经网络与长短期记忆网络(CNN-LSTM)的车速预测模型，并通过蜜獾算法(HBA)优化其隐藏单元数、最大训练周期和初始学习率。试验表明，HBA-CNN-LSTM模型的各评价指标均... 基于FLC-ASMC的燃料电池控制模型研究 摘要：提出了一种基于反馈线性化的自适应滑模控制器(FLC-ASMC)来解决车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)系统中阴阳极气体流量与压力的协同控制问题。考虑到PEMFC系统的非线性和强耦合特点，采用反馈线性化方法解耦流量与压力的关系，从而控制阴阳极压差在合理范围内。研究结果表明，传统PID控制精度约为85%,SMC控制精度为90%～92%,而FLC-ASMC的控制精度达到95%以上，表现出最佳性能。试验... 基于极限学习机的柴油机失火故障诊断 摘要：针对实际应用中数据样本较少时柴油机失火故障无法准确诊断的问题，提出一种基于极限学习机（extreme learning machine, ELM）的失火故障诊断方法，并通过SC5S122D柴油机瞬时转速信号对其进行了验证。首先将采集的瞬时转速信号进行时频域特征提取，然后根据皮尔森相关系数进行特征选择，并将筛选出的特征组成特征参数集合用于柴油机失火故障诊断，最终将小样本数据集划分为4种情况并分别用于... 基于IPOA-VMD和神经网络的滚动轴承故障诊断方法 摘要：针对滚动轴承在复杂背景下难以实现信号降噪并进行故障诊断的问题，提出了一种基于改进的鹈鹕优化算法(IPOA)优化变分模态分解(VMD)和神经网络的故障诊断模型。首先，为了提高算法的效率，引入自适应惯性权重和非线性收敛因子对鹈鹕优化算法进行改进和优化，利用改进后的算法优化得到VMD的关键参数K和α;其次，使用得到的参数对原始信号进行VMD分解，对得到的K个IMF进行时频域的特征提取；最后，利用CNN-... 超高压喷射下柴油雾化与着火特性研究 摘要：新型高功率密度柴油机通常采用高转速、高增压、超高喷射压力的技术手段，但是目前针对超高压喷射条件下柴油雾化与着火特性的研究较为缺乏。本研究基于定容燃烧弹试验平台，研究了超高压喷射条件下不同喷射压力(150～250 MPa)、环境压力(4～6 MPa)和环境温度(800～900 K)对柴油喷雾和着火特性的影响。研究结果表明：在超高压喷射条件下，提高喷射压力会促进液相和气相贯穿距的增加，使高温滞燃期缩短... 车用柴油机油气分离器分离特性试验研究 摘要：为探究主动油气分离器、复式油气分离器和迷宫式油气分离器的性能，进行了压力损失和分离效率试验。通过搭建油气分离器试验台，研究了3种类型油气分离器在不同边界条件下压力损失和分离效率特性。试验结果表明：窜气量越大压力损失越大，与油气分离器类型无关，主动式油气分离器压力损失最低；且在不同窜气量、机油温度以及气泵压力下，主动式油气分离器分离效率最高，迷宫式油气分离器效率最低。转速为12 000 r/min、... 高原环境下轻型汽车污染物排放特性研究 摘要：选取10辆符合国六b阶段排放标准的不同燃料和动力类型的轻型汽车（包括插电式混动汽车、增程式混动汽车、汽油车、柴油车和天然气车）作为研究对象，在宁波和昆明轻型整车环境模拟排放实验室开展平原与高原、常温环境下WLTC工况排放测试，研究高原环境下轻型汽车污染物排放特性及影响因素。研究结果表明：以插电式混合动力汽车为例，与标定前相比，完成高原排放标定后其在电量保持（CD）模式下的各项污染物排放呈现不同程度... 热流体参数对润滑油预热性能规律的影响 摘要：为了提升换热器的预热性能、缩短发动机冷起动时间，以机油箱中的竖置螺旋盘管换热器为研究对象，基于台架试验验证的仿真计算模型，开展了一系列低温润滑油预热模拟研究，分析了管内热流体介质的流量和温度对预热性能的影响。结果表明：与介质温度相比，管内介质流量对高温油液体积变化的影响较小，介质流量从10 L/min增至20 L/min时，预热1 800 s后温度达到303.15 K的油液体积占比从20.76%增... 甲醇发动机润滑稀释条件下的缸套-活塞环织构界面摩擦特性研究 摘要：甲醇发动机在运行过程中易发生甲醇稀释现象，严重影响缸套-活塞环摩擦副的润滑性能。以某改装甲醇发动机为研究对象，基于平均雷诺方程构建了织构化缸套-活塞环摩擦副的数值润滑模型。利用MATLAB软件对模型进行求解，通过调整凹坑织构参数，分析了其对润滑稀释条件下缸套-活塞环摩擦副润滑性能的影响。研究结果表明：甲醇稀释会导致润滑油黏度发生变化，破坏摩擦副的油膜生成能力，进而劣化润滑环境，而在活塞环表面设计合... 基于流场结构特征识别的高膨胀比径流涡轮流动损失分析及参数化优化 摘要：涡轮负荷增加会强化激波结构，进而致使涡轮内部流动损失显著增加。探明高膨胀比涡轮内部激波导致的流动损失机制和规律对涡轮性能优化设计至关重要。开展高膨胀比涡轮内部关键流动结构损失定量分析的熵产识别方法研究，并基于该方法探讨某型自主开发高效增压器的高膨胀比涡轮流动损失分布特征和流动机理。研究表明，设计点工况下喷嘴内激波诱导二次流损失占涡轮总损失的80%,其中泄漏流和其他主要二次流结构在各工况下均为主导损... 超高速无油空压机转子动力学性能研究 摘要：燃料电池发动机用超高速无油空压机的转子动力学分析是该零件的核心课题之一，对空压机轴系进行准确的理论设计及仿真是缩短验证周期、降低开发成本的关键环节。通过对一款燃料电池空压机的轴系进行合理的设计，并对其临界转速、不平衡响应以及稳定性进行分析，同时对样件进行试验跟踪，对比了面向工程化的dyrobes软件仿真结果和工程试验的结果，论证该款空压机轴系设计的合理性，并研究其性能规律。本研究对燃料电池空压机等... 电控硅油风扇转速波动抑制方法研究 摘要：匹配柔性风扇，降低功率消耗，是目前车用发动机节能降耗的一个重要手段。电控硅油风扇相比于传统的刚性直连风扇、三速电磁风扇，具有较宽的转速调制范围。为了更为精准地控制风扇转速，尽可能降低功率消耗，当前基于风扇转速的PID闭环控制越来越多地被应用到硅油风扇的控制上。但是由于硅油离合器内部簧片弹性特性、硅油黏度特性、电磁阀占空比驱动特性、全啮合脱开特性等因素影响，在实际应用中经常会出现部分转速区间很难控制... 混动总成咕咕音机理分析及控制技术研究 摘要：混动总成在怠速充电工况下有疑似咕咕音，进行数据采集和分析后，确定该异响为具有发动机半阶次特征的咕咕音。根据其产生机理分析确定了混合动力总成咕咕音源于轴系扭转振动高谐次分量激励，并由混合动力总成弯扭模态和EGR模态耦合放大产生。由此提出了更换柔性飞轮、增加DHT连接支架、增加EGR螺栓支撑点三个优化方案，最终解决了咕咕音异响问题。针对咕咕音的分析和应对方法对于解决该类问题有较强的参考作用 相关科技期刊推荐 核心期刊推荐
