铁道机车车辆

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铁道机车车辆 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：11-1917/U; 国际标准刊号：1008-7842; 主办单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所；铁道部科学研究院机辆所；中国铁道学会牵引动力委员会; 主管单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所；铁道部科学研究院机辆所；中国铁道学会牵引动力委员会; 查看铁道机车车辆近十年数据入口>>>; 上一本期杂志：酒世界辽宁科技期刊; 下一本期杂志：云南公路科技云南省期刊

　　《铁道机车车辆》RailwayLocomotive&CAR(双月刊)创刊于1981年。其办刊宗旨是：坚持科学发展观，认真贯彻“科教兴国”的方针，努力准确、及时、全面地反映和交流铁路和城市轨道交通的机车车辆、供电系统方面的试验研究和设计成果，运用检修经验，有关的新产品、新技术、新工艺、新材料以及国内外技术动态、技术政策等，从而为铁路运输生产及城市轨道交通的技术进步和发展作出贡献。

　　《铁道机车车辆》读者对象：从事铁道和城轨交通机车车辆专业和供电专业的试验研究、设计制造和运用检修的科技人员、管理人员和院校师生等。

　　铁道机车车辆栏目设置提速与高速、重载运输、专题研究、运用与检修、城轨交通。

　　铁道机车车辆收录国家新闻出版总署收录　维普网、万方数据库、知网数据库收录

　　1、中文核心期刊：

　　1992-2008年连续2届中文核心期刊(中文核心期刊(1992)、中文核心期刊(2008))

　　2、数据：MARC数据、DC数据

　　3、图书馆藏：国家图书馆馆藏、上海图书馆馆藏

　　4、影响因子：

　　截止2014年万方：影响因子：0.133;总被引频次：368

　　截止2014年知网：复合影响因子：0.358;综合影响因子：0.139

　　5、铁道机车车辆杂志荣誉：

　　1996年获中国铁道学会优秀期刊奖

　　阅读推荐：移动电源与车辆

　　《移动电源与车辆》(季刊)创刊于1970年，由兰州电源车辆研究所中国电器工业协会内燃发电设备分会主办。是内燃机电站和军改车行业唯一具有行业特色，集管理、政策、学术于一体的实用性很强的综合指导性国家级刊物。积极宣传我国内燃机电站和军改车行业质量管理方面的法律、法规;推动本行业标准的贯彻实施;促进内燃机电站和军改车产品质量的提高;及时报导本行业国内外最新研究成果、技术动态、发展趋势，实践经验及其它各种信息。

　　铁道机车车辆最新期刊目录

桥梁风屏障参数及速度因素对高速列车横风气动特性影响分析

摘要：采用改进型延迟分离涡模拟方法，结合滑移网格技术，分析高速列车通过风屏障全过程横风气动特性的变化规律，并从高速列车倾覆力矩系数及相关参数的变化规律分析风屏障的防风性能。研究结果表明：在横风作用下，高速列车头车、中车对整车横向气动作用的贡献相对较大；增加风屏障高度或者减小透风率均可有效减弱横风对高速列车的气动作用，但透风率低且高度较大的风屏障可能会对高速列车过保护；偏航角对高速列车横风气动特性具有显著...

NS1600型铁路起重机在桥梁上事故救援无支腿吊复预案研究

摘要：文中分析了当前桥梁上事故吊复救援的现状，以NS1600型铁路起重机作为研究对象，依据铁路桥梁规范，不打支腿吊重工况检算梁体竖向承载能力来评估吊重工况可行性。研究建立了桥梁与铁路起重机的力学计算模型，计算了NS1600型救援起重机不打支腿、吊臂吊重并一定范围内转动时对不同类型铁路桥梁随跨度变化的适应性，具体得出了NS1600型铁路起重机可以在不同类型桥梁、不同跨度下的可行边界条件。根据计算结果得到可...

与轨面黏着力相适应的动车组电—空制动力分配方法应用研究

摘要：由于动车组在运行过程中受轴重转移、黏着状态变化等因素影响，导致各轴的黏着力未能充分利用，制动力仍然存在较大冗余。为此基于列车基本参数、轨面黏着状态等，提出极大似然法实现轮轨黏着的在线估计，并以估计得到的黏着系数为基准，分析各轴的轴重转移程度，提出了与黏着力相匹配的轴际制动力分配策略。通过分析轨面黏着力限制与电—空制动力的分配关系，研究了新策略条件下不同载重、制动级位对列车制动性能的影响。仿真结果表...

多源动力传动系统的多状态多策略协同控制技术研究

摘要：多源动力列车因其动力源的冗余特性，需要进行多运行状态下的协调管理与适应性配合，以实现动力间无缝切换与高效协同运行。为此，建立了考虑系统动力性、燃油经济性与运行平稳性的控制优化原则，研究柴电动力源整流稳压控制方法，将粒子群算法引入柴油机转速控制，以降低燃油成本，并基于模糊控制构建动力切换中的功率分配机制，形成覆盖柴电多源动力传动系统各状态的多策略协同控制方法。在此基础上，运用易于理解的状态机方法进行...

高速动车组风阻制动系统研究

摘要：随着高速动车组运行速度的不断提升，传统空气制动系统面临着制动力不足、热衰退严重等问题。风阻制动系统作为一种新型非黏着制动方式，具有制动力大、无磨损、环保等优点，在高速动车组上具有广阔的应用前景。文中基于背向对开式小型风阻制动装置开展高速动车组风阻制动系统整车集成方案及控制策略研究，解决风阻制动与其他制动系统的匹配问题，为风阻制动系统在高速动车组上的安全、可靠、高效应用奠定基础

符合TSI标准的出口动车组制动系统研制

摘要：文中介绍了符合欧盟铁路互联互通技术规范TSI要求的出口速度200 km/h动车组的制动系统。分析、归纳了互联互通技术规范（TSI）对制动系统的技术要求，结合用户的采购合同，制订了制动系统的顶层技术指标，集成了直通式电—空制动系统（主制动）与自动式空气制动系统（备用制动）。从制动系统的运用环境、构成、控制、安全性保证、减速度设置、防滑控制等方面进行了说明，并介绍了制动计算及线路试验验证结果

应用于动车组牵引辅助供电系统中的电能路由器设计

摘要：文中基于既有动车组牵引辅助供电系统，提出了采用电能路由器的新型牵引辅助优化方案，采用三相双有源桥直流变换器和三相逆变器组成的电路拓扑，实现高压直流母线、动力电池及辅助设备的多端口互联。Simulink中进行电能路由器和辅助变流器的闭环仿真，分析其在不同负载下的工作特性。结果表明，该方案不仅便于新能源供电设备的接入，而且通过提升变压器的工作频率，显著提高了牵引辅助供电系统的功率密度。此外，电能路由器...

低温条件下煤炭漏斗车温度场演化规律研究

摘要：煤炭漏斗车在低温运煤过程发生的煤炭冻粘现象，会严重影响卸煤效率及后续发电、供暖效率。针对此问题，文中利用多物理场仿真与试验方法，通过选用不同导热系数的材料、以不同厚度作为车厢保温层，研究不同时间及气流速度下，煤炭在低温运输过程中温度变化规律及分布情况。结果表明，通过降低车厢保温层的导热系数可以增强对煤炭的保温效果，从而减缓煤炭对外界的热量传递，减慢煤炭的降温速率；同时增加车厢保温层厚度可以延长煤炭...

改进的小波降噪方法在电机械制动电机控制中的应用

摘要：电机作为电机械制动系统驱动夹钳动作的重要执行部件，其控制易受复杂环境影响而产生干扰，直接影响制动系统制动力输出的准确性和稳定性。文中基于小波降噪原理，针对电机Q轴控制电流提出一种改进阈值函数和动态调整阈值的小波去噪算法，解决电机因旋变传感器误差、电流噪声、传输干扰、位置换算误差等带来的控制干扰问题。算法引入含修正参数的调节项，并提出了阈值自适应调整策略，根据噪声信号特性动态调整阈值。并将文中研究方...

大秦线国产化机车无线同步操控系统技术研究

摘要：文中在大秦线基础设施与重载组合列车运用现状的基础上，介绍了国产化无线同步操控系统的技术框架。从系统冗余性、通信可靠性、状态感知能力、降级模式以及安全导向等方面，探讨了现有重载技术装备体系下存在的运用安全问题，并提出了针对性的解决方案。同时，展望了无线同步操控技术在未来进一步解决运用安全问题方面的创新发展方向，为重载组合列车的安全性和平稳性提升提供了研究思路

高速动车组牵引变流器冷却压力特性研究

摘要：冷却系统是高速动车组牵引变流器安全可靠运行的基础。当前的冷却保护策略缺乏对牵引变流器内部各个功率模块冷却支路状态的监控，当功率模块支路出现异常时，系统不能及时识别并进行保护。文中以高速动车组牵引变流器冷却系统为研究对象，开展了冷却系统水循环回路压力特性研究，建立了牵引变流器冷却系统水循环回路的仿真模型，进行了冷却系统异常时冷却压力特性变化研究，得到了冷却系统水循环回路在不同故障工况下的压力变化规律...

不同环境湿度下动车组电气产品服役相对损伤评估方法

摘要：环境湿度是影响动车组电气产品绝缘性能的关键因素。不同地区和季节的相对湿度差别显著，导致产品服役损伤呈现明显的地域性和季节性特征。为此，文中研究提出一种基于环境湿度的服役相对损伤评估方法。该方法以产品在不同相对湿度环境下的服役累积历程为评估基础，通过定义累积损伤量、恶劣累积损伤量、相对损伤系数等关键指标，建立量化计算模型，并以青岛、济南、兰州等典型地区的实际湿度数据验证方法的适用性。针对我国主要城市...

基于双控制单元的列车网络冗余控制策略优化

摘要：文中基于配置MVB+以太网的列车网络控制系统，针对双控制单元冗余控制策略优化提升，提出了一种使用MVB进行通信判定并通过以太网进行弥补判断的列车冗余控制单元故障处理机制。重点研究以MVB总线为主增补以太网冗余数据通信通道方案、启动状态第一预设周期冗余控制优化策略和运行状态第二预设周期冗余控制优化策略。通过试验验证冗余通信通道方案可提升网络控制可靠性，预设周期冗余控制优化策略可有效处理启动及运行工况...

欧盟机车车辆对计轴器的干扰标准分析及测试系统研究

摘要：计轴器是欧盟列车检测系统的重要部件，机车车辆内部带有功率开关器件的电气设备是其潜在的干扰源。我国出口欧盟的机车车辆必须通过欧盟TSI认证，其中机车车辆对计轴器的干扰试验是必须通过验证的项点。文中分析了欧盟TSI技术规范中的机车车辆子系统、控制命令和信号子系统的相关要求，探讨了欧盟技术标准中的测试方法和系统要求，提出了我国出口欧盟的机车车辆通过计轴器干扰试验的建议。并且梳理了测试流程和软硬件，集成了...

高速列车过岔舒适性评价指标研究

摘要：近年来列车运行品质逐渐成为行业内关注的重点，相较于传统普速道岔，列车通过高速道岔时的运行速度大幅提升，致使轮载过渡所产生的振动冲击加剧，而现行舒适性评价指标难以灵敏地反映车体振动程度与乘员感受间的关系。文中以CRH2型高速列车及客运专线18号可动心轨道岔为研究对象，分析列车通过道岔时的车内振动响应特征，对比行业内现行标准性能优缺点，通过在现行运行平稳性指标中引入滑动时间窗口、讨论参数设置合理性，进...

电气化铁路牵引供电系统双边供电方式运行参数研究

摘要：文中对比研究了单边和双边牵引供电系统理论基础，并进行了2种供电方式的对比试验验证。试验实测数据的研究表明，双边供电技术整体可行。相较于单边供电而言，双边供电在不增加设备基础上，提升网压、经济性、节能性，优化电分相，降低变压器负载率和导线载流量等方面具有一定的优势。文中的研究内容为双边供电体系的建设及应用提供科学数据参考

120型空气控制阀夹布主阀膜板故障分析与优化建议

摘要：为确保120型空气控制阀满足我国铁路货车制动系统使用性能要求及运用可靠性，对其夹布主阀膜板磨损故障进行了分析研究。采用傅里叶红外光谱仪、热重分析仪和差示扫描量热仪测试夹布主阀膜板故障样品和新样品胶料配方，通过有限元分析和120阀单车试验研究了磨损故障产生过程，采用超景深显微镜和力学性能测试分析了夹布主阀膜板和既有纯胶主阀膜板的性能差异。结果表明，夹布主阀膜板故障样品和新样品都是由丁腈橡胶制备，且配...

动车组螺杆空气压缩机供风单元运用维护优化研究

摘要：针对动车组螺杆空气压缩机供风单元因管路积水、积油引发的安全隐患，研究通过故障机理解析、数据驱动建模与全工况模拟试验，构建了融合预测性健康管理（PHM）的维护优化体系。基于18台返厂设备的故障数据聚类分析，揭示了现行维护体系在周期设定、标准量化及流程规范3方面的缺陷。通过动态维护周期建模、标准化作业流程重构及状态监测指标升级，形成系统性改进方案。地面模拟试验结果表明，优化后系统平均故障间隔时间（MT...

计及光伏接入地铁“车—地”储能系统控制策略研究

摘要：为解决光伏发电系统接入地铁牵引供电系统导致的直流牵引母线电压波动及储能装置过充/过放的问题，提出了一种“车—地”储能系统及其动态电压阈值控制策略。通过理论分析确定光伏系统在列车不同运行时间段的接入方案，基于模糊推理系统建立储能系统控制策略并采用遗传算法优化隶属度函数，建立仿真模型验证了控制策略对储能装置的荷电状态控制、储能系统能量回收释放及对牵引母线的电压稳定效果，对比了不同算法优化控制策略的能量...

面向虚拟编组城轨列车的差速紧急制动安全防护策略研究

摘要：针对虚拟编组列车紧急制动的高安全性需求，提出了一种基于差速减速度配置的紧急制动策略。该策略通过设置前车低、后车高的紧急减速度，以相对减速度差包容制动过程中的响应时间及执行偏差，从而降低追尾风险。研究设计了紧急制动的安全配置接口和双冗余监控机制，可在运营过程中对前后车进行紧急减速度配置和编组—解编操作。列车紧急制动试验结果表明，基于前后车的减速度差特性可对防护距离建模并量化计算不同置信度下的追踪安全...

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