高速铁路技术

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高速铁路技术 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：51-1730/U; 国际标准刊号：1674-8247; 主办单位：中铁二院工程集团有限责任公司; 主管单位：中国中铁股份有限公司; 上一本期杂志：高校应用数学学报A辑(中文版); 下一本期杂志：高能物理与核物理国家级物理学报

　　《高速铁路技术》期刊是由中国中铁股份有限公司主管，中铁二院工程集团有限责任公司主办的国家级科技期刊。本刊于2009年10月已获国家新闻出版总署批准， 2010年2月正式向国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN51—1730/U;国际标准连续出版物号：ISSN1674—8247，邮发代码：62-124。本刊旨在报道我国铁路主要是高速铁路科学研究、勘察设计、施工、设备制造及运营管理等方面的创新理论、科技成果与科技信息，反映国外高速铁路科技最新动态，促进科技交流与合作，提升我国高速铁路技术水平，推动我国铁路事业发展。本刊主要设有高速铁路技术理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备制造、标准规范、其它等重点栏目。四. 读者对象本刊适用于从事铁路主要是高速铁路科研教学、勘察设计、施工、设备制造、运营管理的专业技术人员、管理人员、大专院校师生以及关注高速铁路技术发展的相关人员等。

　　高速铁路技术杂志栏目设置

　　高速铁路技术理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备制造、标准规范、其它

　　高速铁路技术杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)中国核心期刊遴选数据库

　　阅读推荐：上海铁道大学学报

　　《上海铁道大学学报》是学术性刊物，以实事求是、理论联系实际为办刊宗旨。主要介绍该院科研、医疗、教学及管理中的学术理论、科学技术等经验，增进医药院校、医学科研系统、医疗卫生部门之间的学术交流，为铁路医学教育、医疗卫生事业的发展服务。

　　高速铁路技术最新期刊目录

考虑钢轨波磨三维几何的轮轨接触动力学分析————作者：柯妍;孙耀亮;潘自立;安博洋;王平;

摘要：钢轨波浪形磨损是影响列车运行稳定性与安全性的典型伤损形式。针对以往研究将其简化为二维几何不平顺的不足，本文拓展了考虑波磨三维几何的车辆-轨道耦合动力学模型，能够更准确地描述钢轨波磨处的轮轨冲击动力学和瞬时滚动接触力学行为。为深入探究波磨三维几何对轮轨滚动接触行为的影响，本文对比了所建模型与传统动力学模型(基于Hertz-FASTSIM算法求解)的差异。研究结果表明，(1)在车轮通过短波波磨的过程中...

基于特征指标与模式识别的轨道层间脱空研究————作者：李文秀;黄浩;赵坪锐;

摘要：为评价无砟轨道层间的脱空程度，采用数值模拟方法建立无砟轨道动力学模型，设置不同程度脱空损伤的工况，提取移动列车荷载作用下无砟轨道各部位的振动响应；利用数理统计理论及信号处理手段，从时域、频域、时频域、相关分析、振动传递特性5个维度，建立能综合表征损伤程度的高敏感性特征指标；基于以上理论、技术，运用主成分分析模式识别技术，实现对无砟轨道层间脱空损伤程度的评价，并通过实例验证了该方法的有效性和正确性。...

泥石流防治技术综述————作者：张永康;田义斌;张田;

摘要：本文阐述了我国泥石流的分布特征和危害情况，回顾了我国在泥石流研究领域的进展、防治措施的实施概况及已取得的成果，特别强调了这些研究成果在铁路工程建设中的应用情况。在此基础上，剖析了当前泥石流防治中存在的问题，并指明了未来的治理方向，以期进一步提升我国泥石流灾害的防控能力，为防灾减灾事业的发展提供科学依据与实践指导

轻钢建筑屋面板连接件破坏临界风速计算方法研究————作者：陈桂龙;孙新宇;

摘要：随着我国高速铁路网的快速发展，铁路沿线轻钢建筑围护结构彩钢板在大风天气下频繁脱落，严重威胁高速铁路运营安全。本文针对自攻螺钉连接件的风致破坏问题，提出一种融合静、动态风压特性的临界风速计算方法。通过理论推导，建立风压-承载力映射模型，引入动态修正系数β量化台风脉动效应，揭示了螺钉直径d、板厚t与支座间距s对临界风速的非线性影响。结果表明，d从4.8 mm增至5.5 mm可提升风速18.3%,t从0...

隧道洞口偏压高陡边坡TF横交锚固桩技术————作者：张湘平;张展硕;赵志涛;张馨;

摘要：隧道施工中，因山区地形地貌复杂，岩层破碎、松散等地质条件，导致隧道工程施工困难，其中较为突出的是隧道洞口人字大陡边坡大偏压、大变形的问题。针对某高速铁路隧道出口端因偏压导致的初期支护开裂、拱架变形等问题，提出一种新型的TF型横交锚固桩，并基于TF型横交锚固桩提出防治隧道边坡大偏压、大变形的一种综合加固技术。通过后期现场监测得出，所有观测桩位移率均低于5 mm/d,沉降率均低于5 mm/d,所有观测...

基于Elman神经网络的轨道交通工程投标报价预测研究————作者：周琛;

摘要：企业参与轨道交通项目的投标时需要承担一定的成本，因此如何制定合理的报价策略以提高中标率，成为投标企业关注的核心问题。本文基于Elman神经网络构建轨道交通投标报价预测模型，并通过实证检验其有效性。研究结果表明，与BP神经网络相比，Elman神经网络模型应用于投标报价预测中的性能显著提升，MAE降低了13.98,RMSE减少了18,MAPE降低了0.84。研究成果可以为企业参与轨道交通工程投标报价提...

Z型风屏障对大风环境下400 km/h高速列车通过桥梁的防风效果研究————作者：薛鹏;吕娜;张鹤;金怡新;钟洪军;

摘要：本文采用风洞试验分析了Z型风屏障导风角、透风率、高度对简支梁桥上列车和桥梁气动性能的影响，通过风-车-桥耦合振动研究了不同风速下桥上列车运行的安全性问题。结果表明，(1)与不设置风屏障相比，安装Z型风屏障后列车高度范围内风速最小减少40%;适用于简支梁桥的Z型风屏障的最优参数为导风角度20°、透风率30%、高度3 m;(2)对不设置风屏障的简支梁桥，桥面风速超过25 m/s时即应限速行驶，超过30...

轨道约束对近断层简支梁桥纵向地震响应影响————作者：李天铭;

摘要：随着我国铁路路网规模的不断扩展，高速铁路在近断层地区架设桥梁已成为不可避免的趋势。本文以一座近断层铁路简支梁桥为研究对象，通过有限元分析软件Opensees对该桥梁进行精细化建模，重点研究了扣件纵向阻力、滑动层摩擦系数以及剪力齿槽刚度等因素对铁路简支梁桥在地震作用下响应的影响。研究结果表明，随扣件纵向阻力增大，墩底剪力呈现增大趋势，墩底弯矩则呈现减小趋势，且中墩地震响应大于边墩；随滑动层摩擦系数增...

滇西红层大变形地质选线风险评价研究————作者：杜建军;张营旭;宋章;陈伟;沈维;

摘要：针对滇西红层区深埋、高地应力以及软弱破碎围岩的隧道工程，软岩大变形问题日益严重，然而在选线阶段缺乏隧道软岩大变形风险评价方法。本研究通过分析滇西红层区隧道工程的勘察与施工数据，基于岩石强度应力比确定软岩大变形等级。研究结果表明，(1)滇西红层区砂泥岩岩心的砂质含量与其天然单轴抗压强度平均值呈正相关；(2)该地区软岩大变形普遍存在，但以低风险为主，不影响该地区隧道选线；(3)局部泥质富集带叠加断裂密...

大面积堆载作用下桩板结构负摩阻力特性研究————作者：袁宇;

摘要：为研究桩板结构在大面积堆载作用下的负摩阻力特性，基于修正剑桥模型与有限元方法，建立大面积堆载作用下桩板结构与土体三维有效应力模型，研究不同桩长和桩土界面摩擦系数条件下桩基负摩阻力的发展规律。结果表明，(1)桩板结构存在明显的群桩遮蔽效应，中心桩和边桩的中性点高度和负摩阻力均小于单桩，且以中心桩的减小最为明显；(2)无量纲中性点位置和归一化下拉荷载可采用负指数公式予以表征；(3)对比规范结果，明确了...

斜井交叉隧道施工阶段CO分布规律以及通风优化研究————作者：韦宜霏;崔光耀;党双宝;侯文学;

摘要：为降低斜井交叉隧道爆破产生的CO气体对施工的影响，采用计算流体力学探究隧道内风流流场分布和CO气体扩散特征，以三维RNG k-ε湍流非稳态模型和组分运输方程为基础，以风管送风风速、单双工作面通风为影响因素，模拟不同工况下的CO运移特性和浓度分布规律。结果表明，(1)隧道掌子面与出风口沿程方向，以风筒口为分界线，隧道断面的平均风速在掌子面附近达到峰值，随后呈现减小趋势，在风筒口后方风速趋于稳定；(2...

四川盆地某车站路基上拱原因分析及变形趋势预测————作者：郑维;陈明浩;陈兴海;

摘要：四川盆地红层区高速铁路路基上拱变形已成为高速铁路建设面临的难题。以四川盆地某客运专线铁路车站上拱路基为研究对象，在既有研究成果的基础上，通过地质调绘、地质钻探、地应力测试、室内试验等方法，分析车站路基上拱的原因，并对典型变形段上拱变形趋势进行预测。结果表明，(1)车站路基持续上拱的内因为红层泥岩在低应力作用下的蠕变性，外因为场地内存在的水平构造应力；(2)预测车站典型变形段(K 53+073～K ...

粤东城际铁路潮州东至汕头段开行高速铁路下线列车方案研究————作者：高卫东;谷乐阳;田祥龙;杨欢;

摘要：为实现潮州市中心城区居民直达粤港澳大湾区，提升粤东城际铁路竞争力，本文以粤东城际铁路潮州东至汕头段为背景对开行高速铁路下线列车方案进行研究。粤东城际铁路采用自主独立运营模式，与国铁在运营主体、车型、运输组织模式、信号控制系统等方面存在差异，开行下线列车是一项复杂的系统工程。首先对客流需求和跨线列车开行方案进行分析，验证了开行高速铁路下线列车的必要性，其次以运输组织和汕头站工程方案为支撑，确保高速列...

信号集中监测在道岔检修中的分析应用————作者：田东方;王洪亮;

摘要：作为道岔养护的重要设备，信号集中监测系统已广泛应用于铁路运输系统，可采集道岔控制系统的相关数据并绘制功率曲线，通过分析道岔动作功率曲线，掌握道岔动作过程中的工作情况。本文以ZYJ7型转辙机为例，将异常曲线与正常曲线进行对比，阐明了异常曲线产生的原因，并提出了相应的处理建议。此外，本文阐述了信号维护人员在工作中如何通过分析功率曲线，掌握道岔运行情况，提前发现安全隐患并及时处理，以及在道岔故障时通过对...

基于CFD的某动车所检查库通风降温方案比选研究————作者：张济辞;王胜男;周璐;李颖谦;邬春木;

摘要：以成都某新建大型动车所检查库为研究对象，采用计算流体力学(CFD)数值模拟方法，对检查库通风降温方案进行研究。通过建立数值模型，运用有限元法进行网格划分、边界条件设置及求解计算，系统分析了检查库内部温度场分布特征。研究结果表明，采用屋顶通风器与多联岗位空调相结合的通风降温方案，可有效改善工作区域热环境，在确保人员热舒适性的同时兼顾操作便捷性。该研究结果可为类似工程项目的通风系统设计提供理论依据和工...

楚大铁路与大丽高速公路连接线交叉方案探讨————作者：姜莉;李杰;杨枭;

摘要：大丽攀铁路引入大理枢纽工程中，需要改建楚大铁路并将其引入新建的大理北站，在改建过程中楚大铁路不可避免地与大丽高速公路连接线产生交叉。为确保改建方案科学合理、工程投资造价可控，本文重点对交叉方案的合理选取进行研究。通过对线路走向、坡度、安全因素以及社会影响等方面的综合比选，得到合理的交叉方案，并针对该交叉方案提出了安全的工程措施与施工方法。研究成果可为类似铁路与公路的交叉方案选取以及工程措施提供一定...

水平岩层隧道底鼓整治及结构参数优化研究————作者：王政松;

摘要：针对某铁路隧道施工期间出现的仰拱隆起开裂问题，开展了现场地应力测试，揭示了仰拱隆起段的地应力主要以垂直于隧道轴向的水平应力为主，地应力为15.24～21.69 MPa,强度应力比为4.06～4.30,为高地应力状态。结合地层结构模型，研究了高地应力水平岩层环境下隧道仰拱半径及支护结构参数对仰拱结构受力及变形的影响。综合支护结构安全性和施工便捷性，提出了仰拱隆起段整治方案，确定了相匹配的仰拱曲率及仰...

市域(郊)铁路成眉线地下工程浅层天然气分布特征及评价研究————作者：任云;陈明浩;邱鹏;张培盛;陈兴海;许晓君;

摘要：市域(郊)铁路成眉线(S5)眉山城区段地下区间位于盐井沟气田圈闭范围内，浅表地层具备受油气浸染的条件，且浅层天然气对盾构隧道的施工运营影响巨大。通过有害气体全孔检测方案以及创新性的分层检测方案，分别揭示出眉山城区段地下区间浅层天然气在线路纵向与高程的分布特征，并对区内浅表地层瓦斯富集及运移模式进行分析，据此提出隧道选线建议及防控措施。相关勘察工作对成都平原区类似隧道工程建设具有借鉴意义

磁浮列车悬浮电磁铁温度监测系统设计————作者：王富斌;

摘要：悬浮电磁铁作为磁浮列车的核心部件，其性能直接影响列车的运行安全与稳定性。针对行车速度、静浮时间及户外环境温度等因素导致的线圈温升问题，以及由此引发的悬浮电磁铁过热、表面裂纹等安全隐患，本文设计并实现了一种非接触式无源超高频射频测温系统。通过试验验证，本系统能够对磁浮列车悬浮电磁铁温度进行实时监测与精确定位，且在稳定性、响应速度和抗干扰等方面均表现良好的性能

《高速铁路技术》征稿启事

摘要：<正>一、期刊简介《高速铁路技术》期刊是由中国中铁股份有限公司主管,中铁二院工程集团有限责任公司主办的国家级科技期刊。本刊于2009年已获国家新闻出版总署批准,2010年开始正式向国内外公开发行。国内统一连续出版物号:CN51—1730/U;国际标准连续出版物号:ISSN1674—8247,国际16开本,双月刊。二、办刊宗旨本刊旨在报道我国铁路主要是高速铁路科学研究、勘察设计、施工、设备制造及运营...

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