高速铁路技术

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高速铁路技术 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：51-1730/U; 国际标准刊号：1674-8247; 主办单位：中铁二院工程集团有限责任公司; 主管单位：中国中铁股份有限公司; 上一本期杂志：高校应用数学学报A辑(中文版); 下一本期杂志：高能物理与核物理国家级物理学报

　　《高速铁路技术》期刊是由中国中铁股份有限公司主管，中铁二院工程集团有限责任公司主办的国家级科技期刊。本刊于2009年10月已获国家新闻出版总署批准， 2010年2月正式向国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN51—1730/U;国际标准连续出版物号：ISSN1674—8247，邮发代码：62-124。本刊旨在报道我国铁路主要是高速铁路科学研究、勘察设计、施工、设备制造及运营管理等方面的创新理论、科技成果与科技信息，反映国外高速铁路科技最新动态，促进科技交流与合作，提升我国高速铁路技术水平，推动我国铁路事业发展。本刊主要设有高速铁路技术理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备制造、标准规范、其它等重点栏目。四. 读者对象本刊适用于从事铁路主要是高速铁路科研教学、勘察设计、施工、设备制造、运营管理的专业技术人员、管理人员、大专院校师生以及关注高速铁路技术发展的相关人员等。

　　高速铁路技术杂志栏目设置

　　高速铁路技术理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备制造、标准规范、其它

　　高速铁路技术杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)中国核心期刊遴选数据库

　　阅读推荐：上海铁道大学学报

　　《上海铁道大学学报》是学术性刊物，以实事求是、理论联系实际为办刊宗旨。主要介绍该院科研、医疗、教学及管理中的学术理论、科学技术等经验，增进医药院校、医学科研系统、医疗卫生部门之间的学术交流，为铁路医学教育、医疗卫生事业的发展服务。

　　高速铁路技术最新期刊目录

基于时间序列与ABC-SVM的岩溶隧道衬砌受力预测

摘要：岩溶隧道衬砌结构的受力特征显著复杂于普通隧道，若对其衬砌受力预测不足，将直接威胁隧道运营安全，甚至给人民生命财产带来巨大隐患。针对这一工程难题，本文充分考虑岩溶隧道围岩的流变特性，通过精确识别衬砌受力中的随机项，提高岩溶隧道受力预测的精度。以郑万高速铁路黄家沟岩溶隧道典型断面为工程背景，基于60 d的隧道衬砌压力监测数据构建基础数据集，采用时间序列分析法建立隧道衬砌内力预测模型。首先利用3次样条函...

国内外无缝线路实际锁定轨温测量技术综述

摘要：无缝线路的实际锁定轨温(NRT)是保障铁路结构安全与运营稳定的关键参数。本文系统梳理了当前主流NRT测量技术，包括钢轨切割法、钻孔法、钢轨提升法等破坏性手段，以及超声导波、磁巴克豪森噪声、电磁干扰、共振频率和数字图像相关等非破坏性方法。通过分析各类方法的测量精度、适用条件、现场可行性及工程限制，指出目前高精度方法仍以VERSE测量技术为主，无损技术则面临建模误差、环境干扰等挑战。未来NRT测量的发...

地震作用下列车-轨道动力响应和行车安全性考虑

摘要：为研究地震作用下轨道结构指标与行车平稳性是否符合规范要求，本研究构建了车体-轨道-路基耦合有限元模型，系统分析有无地震波及不同地震烈度下轨道系统结构的动力响应特性。研究结果表明：(1)随着地震烈度的增加，轨道结构的位移及加速度呈现出不同程度的增长，各动力指标由低于规范允许值到逐渐接近规范要求，最终超过阈值；(2)当地震波烈度为5度时，行车平稳性指标计算结果为2.98,满足正常行车条件。然而，一旦地...

基于GNSS超短基线的详细数据质量控制

摘要：数据质量控制(在本研究中主要指观测噪声评估)对于建立GNSS导航和定位的随机模型非常重要，码和载波相位观测噪声的一倍标准差(即0.3 m和3.0 mm)以及依赖于高度角的加权方案1/cos(e)现已不适用。本文基于长达80 d的观测数据和11条超短基线，对不同频段、不同GNSS系统以及不同接收机和天线类型的码和载波相位观测噪声进行了详细评估，并将得出的观测噪声与高度角之间的关系与传统模型进行了比较...

滇南铁路高地温隧道共性地质特征分析

摘要：随着长大隧道的广泛修建，隧道高地温现象越来越普遍。为了减少隧道施工中高地温引起的较大变更，提高地温勘察精准度，本文统计已有工程样本并对比分析，为类似隧道工程勘察提供更精准可借鉴的经验、数值。以滇南地区的蒙河铁路、中老铁路所遇高地温隧道为例，通过分析其地质特征，在气候、地形及埋深、岩性及构造、地下水、地热环境、勘察与开挖揭示地温等方面寻找共性特征。研究表明，滇南地区高地温隧道具有当地年平均气温较高、...

高速铁路区间线路所最大坡度标准研究综述

摘要：本文针对高速铁路与既有铁路联通时区间接轨的坡度标准问题展开讨论。由于现行高速铁路设计规范未明确规定线路所的最大坡度，导致设计标准不统一。基于高速铁路建设运营实践和研究成果，本文提出了高速铁路线路所最大坡度的建议标准。研究结果表明，(1)线路所最大坡度受土建设施、轨道类型、温度差异和道岔号数等因素影响；(2)大坡度道岔铺设需重点检算钢轨强度、有砟轨道稳定性、道岔部件强度、道岔可动部分纵向位移及桥上断...

铁路电力变压器噪声指纹模型研究及应用

摘要：为适应铁路电气设备在线监测系统满足多重功能融合、复杂状态关联发展趋势下的数据高效应用需求，本文提出一种基于噪声特征的电力变压器监测数据指纹模型，利用特征量本身以及特征量之间的静态和动态关系全面表征变压器的运行状态和健康状况。在监测流程中，模型实时抽取监测数据，依托专家知识库进行深度关联融合，构建特定时段的变压器数据指纹体系，通过三维可视化模型与伪色图技术直观展示，深度剖析设备当前状态。典型特征指纹...

江苏省城市群城际铁路多网融合研究

摘要：本文依据江苏省城市群城际铁路网与干线高速铁路、长三角市域(郊)铁路、沿线城市轨道交通网空间衔接紧密的实际情况，研究了江苏省城市群城际铁路多网融合方案。首先提出了“换乘、互联、互通”的多网融合形式：江苏省城际铁路网与干线高速铁路采用“换乘”形式；与市域(郊)铁路暂采用“互联”形式；与城市轨道交通采用“互联”形式；与上海市、浙江省市域轨道交通优先采用“互联互通”形式。其次提出了如通苏湖城际铁路与通苏嘉...

基于车-轨耦合模型的TOD地表建筑物车致振动响应研究

摘要：针对城市TOD核心区地表建筑物的车致振动影响问题，基于车-轨耦合模型和有限元分析方法，建立列车-轨道-站房结构-大地-地表建筑物三维耦合动力学模型，提出TOD区地表建筑物的车致振动响应分析方法。借助列车-轨道相互作用分布式仿真平台，通过获取轮轨扣件荷载时程，实现轮轨耦合动力学模型与大地有限域的耦合，考虑大地有限域模型整体尺寸、人工边界、单元尺寸及建筑类型，通过模拟车致振动在大地中及大地与建筑物间的...

聚氨酯道砟垫有砟轨道行车安全性及舒适性研究

摘要：聚氨酯道砟垫是一种轨道减振降噪措施，但铺设后会导致轨道结构刚度降低，钢轨位移增大问题，威胁行车安全。为探究聚氨酯道砟垫有砟轨道的行车安全性及舒适性，以上海莘庄站有砟轨道直线段为例，建立有砟轨道动静力学模型，计算铺设道砟垫前后的钢轨下沉量以及行车安全性和舒适性指标，探究轨道受力变形特征。结果表明，铺设道砟垫后，钢轨动、静位移分别增加了60.89%、40.70%,其值符合规范要求；在动力作用下，脱轨系...

卸荷式U型支挡结构优化设计研究

摘要：卸荷式U型支挡结构能够改善传统U型支挡结构的受力形式，且可节省用料，降低工程造价。本文以卸荷板的宽度和设置高度为变量，推导卸荷板的力学最优解；引入经济指标，提出一种基于经济性考虑的回报系数的计算方法，根据回报系数确定该结构的适用条件；对理论推导结果进行试算，校正卸荷板设置的最佳位置；通过对卸荷式U型支挡结构设计优化，给出了卸荷式U型支挡结构的设计方法。研究表明，考虑卸荷板的竖向荷载后，卸荷板最优设...

大跨度铁路连续梁延性与减隔震设计对比研究

摘要：为探究大跨度铁路连续梁桥合理抗震设计方法，以某(80+2×152+80)m变截面铁路连续梁桥为背景，采用动力非线性反应程序MIDAS建立全桥模型，对比梁桥按延性抗震设计与按减隔震设计时的地震响应。结果表明：(1)按延性设计时，桥墩和桩基础需要配置大量钢筋，连续梁固定墩地震弯矩非常大，桥墩严重损伤；(2)按减隔震设计时，下部结构钢筋用量明显降低，桥梁在地震作用下的安全性提高，桥墩和桩基础基本无损伤；...

黄黄铁路巴河特大桥主桥设计

摘要：巴河特大桥是黄冈至黄梅铁路的控制性工程，其主桥采用(44.5+108+200+200+108+44.5)m的三塔部分斜拉桥，是国内首座高速铁路三塔部分斜拉桥。本文通过空间有限元软件，对三塔部分斜拉桥的合理结构受力体系进行静、动力性能分析。同时，创新性地提出移动造桥机建设方案，使主梁标准节段长度达8 m。研究结果表明：(1)采用刚构-连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，结构受力合理且无砟轨道同桥梁具有良好...

大断面矩形顶管隧道施工工艺及管节施工力学性能研究

摘要：为进一步提高矩形顶管盾构隧道工程施工的安全性及稳定性，本文依托某大断面矩形顶管隧道工程，总结了大断面矩形顶管隧道的施工工艺，建立了大断面矩形顶管施工过程精细化计算模型，并对管节施工力学性能进行了研究。研究结果表明：顶管隧道施工过程中，管节最大、最小主应力主要集中在仰拱、拱底内部、左拱肩及右拱肩外侧，剪应力主要集中在仰拱、拱底外部、左拱肩及右拱肩内侧；各管节最大、最小主应力和剪应力最大值均出现于初始...

既有高速铁路行车对无砟道岔施工质量影响研究

摘要：随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道得到了广泛应用，新建无砟高速铁路引入既有无砟高速铁路车站并与既有无砟轨道接轨的情况日益增多，这代表了未来无砟轨道接轨施工的新趋势。在邻近5 m线间距正线正常行车的情况下，对另一侧道岔混凝土施工质量的影响分析，提出既有高速铁路对新建无砟道岔的施工质量控制要点，可为后期无砟轨道引入既有车站提供指导

铁路连续梁合龙段顶板裂缝控制技术研究

摘要：针对连续梁合龙段顶板上下、左右对称分布纵向贯通裂缝病害，结合顶板裂缝位置、宽度、深度进行分析，初步判断是合龙段与相邻节段混凝土收缩不同步、温度应力及线形控制不良等因素所致。选取具有代表性的(48+80+48)m双线连续梁进行原方案和顶板加厚加强方案对比，通过Midas Civil和Midas FEA NX进行有限元结构应力计算和现场试验进一步验证，结果表明连续梁顶板加厚后水平拉应力得到有效控制，在...

云桂铁路弥勒至石林段减灾选线研究

摘要：云桂铁路弥勒至石林段广泛分布可溶岩，岩溶发育强烈，且区域性大断裂发育，采空区林立，膨胀土分布范围广。既有工程实践证明，岩溶隧道穿越方案的选择对后期施工及运营影响极大，是西南地区铁路选线的技术难点。因此，有效控制地质风险，合理确定线路方案的平面和断面位置，是弥勒至石林段选线的关键。本文以“防灾、减灾”为核心，提出了地质风险控制因素与线路优化方法。通过系统分析岩溶垂直分带特征，明确隧道洞身应优先布设于...

《高速铁路技术》征稿启事

摘要：<正>一、期刊简介《高速铁路技术》期刊是由中国中铁股份有限公司主管,中铁二院工程集团有限责任公司主办的国家级科技期刊。本刊于2009年已获国家新闻出版总署批准,2010年开始正式向国内外公开发行。国内统一连续出版物号:CN51—1730/U;国际标准连续出版物号:ISSN1674—8247,国际16开本,双月刊。二、办刊宗旨本刊旨在报道我国铁路主要是高速铁路科学研究、勘察设计、施工、设...

160 km/h市域铁路沿线噪声特性及声屏障降噪效果研究

摘要：针对市域铁路发车频次高、运行速度快，且线路多采用路基、桥梁等明线结构的特点，及其引发的沿线环境噪声污染问题，本文以某速度为160 km/h的市域铁路为研究对象，采用统计能量分析法(SEA)建立仿真模型，通过实测数据验证模型可靠性后，系统研究了市域铁路沿线噪声特性与不同规格声屏障的降噪效果。结论表明：160 km/h市域铁路沿线噪声中，400 Hz以下频段主要由受电弓气动噪声主导，500 Hz以上主...

邻近铁路营业线施工安全监测预报警体系研究

摘要：邻近铁路营业线施工过程中安全隐患频发，给铁路运营和工程建设带来双重挑战。本文提出一套动态监测预报警体系的构建方法，包括技术实现和管理机制两个层面。技术方面，通过多源传感器布设与数据融合构建监测网络，采用LSTM预测、卡尔曼滤波平滑等智能算法，实现变形等关键指标的实时采集与处理，并依据规范设定动态预警阈值模型，提高预警准确性。管理方面，建立分级报警机制，划分黄色预警、橙色预警和红色报警三级阈值，完善...

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