湖南交通科技

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湖南交通科技 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：43-1193/U; 国际标准刊号：1008-844X; 主办单位：湖南省交通科学研究院; 主管单位：湖南省交通厅; 上一本期杂志：科技文献信息管理科技信息期刊; 下一本期杂志：水运管理水运期刊

　　《湖南交通科技》交通科技期刊，创刊于1975年，由湖南省交通科学研究院湖南省公路学会湖南省航海学会主办。主要刊登我省乃至全国道路、桥梁、地方铁路、汽车、船舶、港口、筑路机械等方面的科技论文、实用技术、科研成果、交通管理方面的好经验、重点工程的技术总结、运输市场的新情况及适合我国国情的国外交通方面的选进技术、信息资料等。

　　《湖南交通科技》获湖南省一级期刊;全国首届《CAJ-CD》规范执行优秀期刊。

　　湖南交通科技杂志栏目设置

　　道路工程、桥梁工程、隧道工程、水运工程、交通工程、交通管理

　　湖南交通科技杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)Caj-cd规范获奖期刊

　　湖南交通科技杂志社征稿要求

　　(一)《湖南交通科技》基本要求来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。

　　(二)《湖南交通科技》文题文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。

　　(三)《湖南交通科技》作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编

　　(四)摘要和关键词所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。

　　(五)标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“(一)、(二)、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。

　　(六)计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。

　　(七)参考文献限为作者亲自阅读、公开发表过的文献，只选主要的列入，采用顺序编码制著录，按其文中出现的先后顺序用阿拉伯数字编号，列于文末，并依次将各编号外加方括号置于文中引用处的右上角。书写格式为：作者.文题.刊名年份;年(期)：起始页.网上参考材料序号.作者.文题网址(至子--栏目).上传年月。

　　阅读推荐：交通建设与管理

　　《交通建设与管理》(月刊)创刊于1964年，由交通部科学研究院主办，国内外公开发行的一本融政策性、新闻性、权威性于一体，体现管理性、技术性、信息性等多重特征的国家级综合性专业期刊。坚持“以市场为导向、服务行业发展”的办刊方针，专注于国内外交通建设和管理市场的剖析及新技术、新材料、新设备、新工艺的宣传、推广;重点报道国内外交通建设、管理方面的有关方针政策;介绍国内外公路、水运交通的最新科技成果和发展动态;编译国内外公路水运交通建设和管理的最新文献。

　　湖南交通科技最新期刊目录

基于FAHP-TOPSIS模型的浅埋超大跨连拱隧道坍塌风险评估研究————作者：王浩;王嘉悦;高福;傅鹤林;易海东;

摘要：为避免隧道施工阶段坍塌造成安全事故，需合理评估浅埋超大跨连拱隧道坍塌风险。依托来米坡隧道开展风险评估研究，依据工程实际情况分析隧道施工阶段坍塌风险因素，建立浅埋超大跨连拱隧道坍塌风险指标评估体系，并采用模糊层次分析法计算准则层和指标层权重。依据各指标权重采用TOPSIS算法，计算不同隧道段的风险等级，经验证，基于FAHP-TOPSIS模型的浅埋超大跨连拱隧道坍塌风险评估结果与现场实际情况拟合情况良...

硫铝酸盐水泥-水性环氧树脂协同增强沥青冷补料强度形成机制研究————作者：孙启润;程浩;

摘要：本研究系统揭示了阳离子乳化沥青、硫铝酸盐水泥和硅酸盐水泥及水性环氧树脂在沥青冷补料强度形成中的协同作用机制。针对传统冷补料早期强度低、耐久性不足的痛点，通过对比硅酸盐水泥与硫铝酸盐水泥体系，采用扫描电镜（SEM）试验、X射线衍射（XRD）试验和傅里叶红外光谱（FTIR）试验的多尺度表征手段，解析老化前后胶浆微观结构演变规律。研究发现，硫铝酸盐水泥体系在高温高湿老化28天后，水化硅酸钙（C-S-H）...

钢腹板角隅区域受力性能分析————作者：刘玉辉;冯康平;杨阳;李笑;

摘要：为了研究工字钢梁腹板角隅处对结构抗剪受力性能的影响，本文通过数值仿真与参数分析，研究了工字钢梁腹板的失效过程以及角隅处参与结构受力的机制，结果如下：承受剪切力的工字钢梁在发生剪切屈曲后不会立即失去抗压承载能力，但腹板角隅处的压应力占主导地位，通过抵抗框架的变形对钢梁的抗剪承载能力产生了重大影响；腹板角隅处的板厚变化对初始刚度几乎没有影响，但影响了屈曲引起的平面外变形以及角隅处的抗压性能，从而使得最...

伊犁地区湿陷性黄土路基分级处治技术研究————作者：鲜丽菊;李宏亮;丁飞;张仁松;

摘要：针对G219线伊犁段湿陷性黄土分布广、处治难度大的工程难题，结合其独特风成堆积成因与“低含水量-粗颗粒-高湿陷敏感性”特性，提出基于湿陷等级（Ⅰ级非自重、Ⅱ级非自重/自重、Ⅲ级自重）的分级处治技术体系。通过现场试验段对比分析冲击碾压、强夯、挤密桩等工艺效果，结果表明：Ⅰ级湿陷采用“清除表土30 cm+25 kJ冲击碾压（20遍）”可消除1.4 m深度湿陷性（δs＜0.015，承载力提升80%）；Ⅱ...

高速公路平急两用服务区分类及选址研究————作者：李宙峰;张宏雨;谭华东;

摘要：近年来，平急两用基础设施受到国家层面高度重视并获大力推广，交通运输领域率先以服务区为载体推进试点建设。以平急两用服务区为研究对象，界定其概念内涵，围绕“平时”与“急时”双功能维度建立分类体系，综合交通基础、拓展衔接和优化发展等选址要素，构建平急两用服务区选址方法。结合平益高速案例开展实证分析，研究成果可为平急两用服务区科学分类、选址决策与建设实施提供理论参考与实践指导

基于聚类算法的沥青路面养护决策单元划分方法————作者：彭海龙;

摘要：针对沥青路面检测数据体量庞大、数据夹杂、决策单元划分失真等问题，提出一种基于聚类算法的沥青路面养护决策单元划分方法。依托山西省G55沥青路面养护工程，基于K-Means算法对原始检测数据中的“离群点”进行检测，采用模糊C均值聚类算法（FCM）对目标数据集进行聚类分析，构建基于检测数据自身空间分布特征的沥青路面养护决策单元。结果表明：离群率ρ随簇数k值、距离阈值d_limit的增...

基于BP神经网络的软土区盾构隧道拱顶下沉预测及优化————作者：朱红;吴双;张丽芳;王书琪;葛静雯;

摘要：隧道建设过程中结构下沉会给内力、变形、防水以及正常运营等带来不良影响，当前对盾构隧道施工引起的下沉主要关注地表沉降，而对拱顶下沉研究相对较少。鉴于神经网络在预测中的强大能力，构建了软土区盾构隧道拱顶下沉的实时动态变形预测的BP神经网络模型，进一步基于粒子群算法（PSO）对BP神经网络进行优化；最后以吴兴至临安公路南浔隧道段为工程实例，采用BP神经网络拱顶下沉预测模型进行预测，与实测数据对比发现BP...

全域空隙率沥青面层降噪性能实测与分析————作者：王文强;孟紫璇;匡强;邓杰;关宏信;

摘要：为了全面评估从密级配到开级配之间的3种空隙率类型沥青面层的实际降噪性能,铺筑了开级配排水沥青混合料PA—13和半开级配DK—10混合料路面试验段,并将相邻的密级配SMA—13路面作为对比段。通车前,使电动小汽车以60～100 km/h行驶通过试验段,采用BSWA308声级计实测了近轮胎-路面接触处、路侧、车内3种位置的噪声,对比分析了各种情况下的1/3倍频程频谱曲线以及等效声压级,并开展吸声试验、...

基于多源数据融合的大件运输企业静动态信用评价模型及应用研究————作者：黄焱;戴剑军;陈夙乾;姚崇富;李苗华;

摘要：大件运输企业信用评价是大件运输全链监管的重要一环，也是信用体系建设的一项重要基础性工作。通过梳理大件运输企业信用评价的现状和问题，对大件运输企业信用评价应用实践中基于多源数据融合的信用评价模型和流程进行了研究，并提出大件运输静动态信用评价系统的总体功能架构和主要功能，可应用于大件运输企业信用分级分类监管，为大件运输全链监管、精准监管、包容审慎监管、重点监管提供行业信用支撑

滚石撞击作用下圆形截面桥墩的动态响应————作者：臧华;

摘要：为研究圆形截面桥墩在滚石撞击下的动态响应，采用Ansys/LS-Dyna软件构建了三维的滚石-圆形桥墩碰撞模型，深入探讨了不同速度撞击下的桥墩损伤、位移响应和撞击力特性。结果表明：随滚石速度增加，桥墩的损伤程度逐渐加剧；在不同碰撞速度下，桥墩均表现出剪切破坏；在40m/s的高速撞击下，桥墩出现较大塑性变形，出现了穿透性裂缝，基本失去承载能力；在碰撞发生时，桥墩撞击位置处的位移迅速达到峰值，碰撞点峰...

基于半圆弯拉试验的沥青混合料性能测试方法————作者：王智超;郑涛;唐松花;肖宏宇;肖江;

摘要：为科学评估既有沥青路面的路用性能，本文提出基于半圆弯拉试验（SCB）的动态模量、破坏应力和疲劳寿命测定方法，并分别与三种级配条件下沥青混合料标准试验进行了对比研究。通过弹性半解析解与有限元计算对比，推导并验证半圆试件底部中心弯拉应力计算公式，建立弯拉动态模量测定方法；采用动态模量下降至初始值50%作为疲劳破坏标准，提出半圆弯拉疲劳寿命测定方法；结合半圆弯拉破坏试验与标准劈裂破坏试验对比，提出半圆弯...

超薄岩层特大跨度高铁隧道开挖施工技术研究————作者：杨仕杰;杨玉银;杨帆;苑庆森;邱博;李凯;

摘要：为了解决潍坊至烟台高速铁路灵山隧道110 m长特大跨度洞段，上覆回填渣土厚，洞顶岩层过薄且为V级围岩，开挖过程中极易塌方冒顶的难题，采用了密孔距加长超前小导管、上台阶预留核心土、预留非爆破保护层，同时将超前小导管孔作为非爆破减振孔使用等综合开挖技术，最终顺利通过了该洞段的开挖。实践表明：对于特大跨度超薄岩层洞段，在不采用常规设计的超前中管棚，不缩小单循环进尺的条件下，采用上述综合开挖技术方案，顺利...

不同纳米材料对废食用油再生沥青抗二次老化性能的影响研究————作者：范佳颜;李致瑶;吴超凡;李泉;韩庆奎;

摘要：针对现有废食用油（WCO）再生沥青存在抗二次老化性能差的问题,文章旨在引入抗老化性能优异的纳米材料[SiO₂、氧化石墨烯（GO）和纳米蒙脱土（MMT）]与WCO复合制备再生沥青,以期提高WCO再生沥青的抗二次老化性能。基于三大指标、动态剪切流变、弯曲梁流变和组分组成试验探究了SiO₂、GO和MMT对WCO再生沥青抗二次老化性能的影响及其组成成分变化规律。...

前侧临空面夹角对液态CO₂爆破效果的影响规律研究————作者：邓林峰;

摘要：临近既有公路、铁路等基础设施和居住区的岩质边坡爆破中，液态CO₂爆破技术因无飞石、低振动、无污染等优点逐步替代传统炸药爆破。通过Solidworks建立了三维CO₂爆破模型，采用Ls-dyna进行了岩石爆破模拟计算，揭示了前侧临空面的夹角（120°～270°）对岩体损伤、有效应力峰值、z向峰值振速和总位移峰值的影响规律。结果表明：临空面夹角从120°增至...

双轴压缩条件下粗粒土孔隙演变规律————作者：袁梦;

摘要：掌握细观孔隙结构演变规律对了解粗粒土的物理力学性质具有重要意义。利用PFC^2D模拟了粗粒土的双轴压缩试验，通过MATLAB程序对模型图像进行处理，并提取粒间孔隙轮廓，结合椭圆拟合来表征孔隙特征参数，进而分析粗粒土在双轴压缩条件下的孔隙演变规律。研究结果表明：双轴压缩条件下，粗粒土孔隙既有双峰分布特征，又具多峰分布特征，且不同密实度的试样孔隙演变规律不同。松散试样的孔隙演变规律...

早期冻融损伤混凝土的养护效果及冻融退化预测模型————作者：龚毅;张巍;卢炬;刘博;

摘要：针对早期冻融循环（E-FTCs）对混凝土抗冻性能的影响规律，以及现有研究多集中于完全固化混凝土的不足，通过控制预养护时间（18、24、48 h）、冻融循环次数（12、24次）及后续养护条件（水养护、标准养护、空气养护）,系统评估了E-FTCs对混凝土抗冻融性能和损伤恢复能力的作用机制，并构建了适用于E-FTCs损伤混凝土的冻融损伤预测模型。结果表明：18 h预养护试件在经历100次冻融循环后迅速失...

不同温度花岗岩单轴加载下变形规律研究————作者：钟浩;魏应松;邹宇坛;

摘要：为了探明花岗岩在20～100℃条件下的变形规律，通过室内试验和多元回归分析，探究了花岗岩在不同温度下的变形特性，最终确定室内花岗岩变形阶段为：加载阶段、弹性阶段、塑形阶段、破裂阶段，并且采用Pycharm软件进行多元回归分析，得到花岗岩应力与温度和应变之间的关系：σ=-21.686 9+0.208 8×T+26 790.758 6×ε₁。该成果为花岗岩工程的稳定性评估和材料选...

内置钢板重组竹构件黏结锚固性能有限元分析————作者：赵辉龙;

摘要：重组竹弹性模量相对较低，在承受荷载时容易发生较大变形。提出了一种组合构件，通过将钢板内置于重组竹内一次热压成型，显著提升了组合构件的承载力和刚度。钢板与重组竹间的黏结锚固性能是两者协同工作的关键因素，因此，基于试验研究，通过ABAQUS有限元软件对内置钢板重组竹构件的黏结-滑移机制进行数值模拟，探讨不同钢板厚度及锚固长度对界面性能的影响。结果表明：(1)对于相同锚固长度的试件，钢板厚度从2 mm增...

增塑剂对老化沥青再生的性能研究————作者：姚胜;姚真;李泉;

摘要：为了促进老化沥青的回收利用，推动道路工程可持续发展，同时探讨增塑剂对老化沥青再生性能的影响规律，选择道路工程常用的增塑剂邻苯二甲酸二辛酯(DOP)作为再生剂对长期老化后的基质沥青进行再生。通过梯度添加的方式，确定了DOP再生剂的最佳掺量，并通过弯曲梁流变试验、动态剪切流变试验以及凝胶渗透色谱试验对再生沥青的高、低温性能和微观分子量变化进行了分析。研究结果表明：(1)DOP增塑剂在较小的掺量下可有效...

宜遂高速洞渣土的累积塑性应变及预估研究————作者：周一龙;

摘要：针对路基洞渣土的稳定性和耐久性服役问题，首先，通过系列基本物理性能试验和动三轴试验对洞渣土的累积塑性应变进行研究，试验结果表明：(1)洞渣土的累积塑性应变随着偏应力和含水率的增加而增大，且含水率越高，偏应力增加诱发的累积塑性应变终值增幅越大；(2)加载频率对累积塑性应变终值的影响随着偏应力的增加而逐渐增大；(3)累积塑性应变随加载次数的增加而逐渐增大，且其增幅在加载初期显著高于加载中后期。在此基础...

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