北方交通

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北方交通 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：21-1536/U; 国际标准刊号：1673-6052; 主办单位：辽宁省交通科学研究院; 主管单位：辽宁省交通厅; 上一本期杂志：叉车技术机械类期刊发表; 下一本期杂志：山西建筑建筑期刊发表

　　《北方交通》交通科技杂志，创刊于1978年，由辽宁省交通科学研究院主办的交通科技刊物。本刊贯彻普及与提高相结合的原则，面向生产，面向基层，面向实践，以应用技术为主。荣获中国学术期刊综评价数据库统计源期刊

　　办刊宗旨：

　　《北方交通》为探讨和宣传国内外有关交通建设的新技术、新工艺等开辟了畅通的传播渠道，为交通战线广大工程技术人员、管理人员以及大中专院校师生提供了良好的交流平台。

　　期刊栏目：

　　道路、桥梁、机械、隧道、工程监理、交通工程、管理

　　期刊收录：

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　北方交通杂志社征稿要求：

　　(一)基本要求来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。

　　(二)文题文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。

　　(三)作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编。

　　(四)摘要和关键词所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。

　　(五)标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“(一)、(二)、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。

　　(六)计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。

　　(七)参考文献限为作者亲自阅读、公开发表过的文献，只选主要的列入，采用顺序编码制著录，按其文中出现的先后顺序用阿拉伯数字编号，列于文末，并依次将各编号外加方括号置于文中引用处的右上角。书写格式为：作者.文题.刊名年份;年(期)：起始页.网上参考材料序号.作者.文题网址(至子--栏目).上传年月。

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　　阅读推荐：现代城市轨道交通

　　《现代城市轨道交通》交通科技期刊，创刊于2004年，由铁道部主管、铁道部科学技术信息研究所和铁科院(北京)工程咨询有限公司主办。将以新传媒模式运作，密切关注城市轨道交通事业的焦点、热点;全方位介绍国内外地铁、轻轨等快捷交通的建设和运营经验;及时报道相关技术及其装备和高新技术成果;不断扩大国际合作，多元化促进学术研讨与技术交流。

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　　北方交通最新期刊目录

基于有限条法的板桥空间效应高斯积分求解

摘要：利用数值积分推导了矩形有限条刚接、铰接两种形式的刚度矩阵和荷载列阵，并应用Matlab语言编译了相应程序。工程实例分析结果表明，该方法只需输入简支板桥的长、宽、高以及混凝土标号，即可进行板桥在自重、外力或汽车等荷载作用下任意指定截面的内力及变形分析，且计算速度快，精度高。研究认为，该方法在简支板桥特殊车辆通行、桥梁荷载试验等方面具有较好的工程应用前景

行车作用下施工裂纹混凝土路面损伤演化规律研究

摘要：采用有限元方法，充分考虑混凝土路面内裂纹的存在，建立了汽车刹车后轮胎碾压混凝土路面的数值计算模型，分析了含有不同施工裂纹的混凝土路面在汽车轮胎作用下的损伤规律。结果表明：(1)路面损伤从挤压点向内部逐渐递减。水平裂纹上方损伤最为明显；随着挤压时间延长，裂纹增多并向深部扩展，应力波能量无法穿过旧裂纹。对于存在45°裂纹的路面，裂纹附近损伤加剧，主裂纹连通挤压点与裂纹上端，并向深部扩展。(2)当t=0...

某公路交叉口拥堵点改造方案研究

摘要：针对公路交叉口拥堵问题，一般性的平面交叉已无法满足日益增长的交通量需求。文章以徐贾快速通道与G310交叉口为例，提出下穿隧道及上跨桥梁两种立交方案，并进行优缺点分析与评价。结合交通功能、建设规模、投资估算、景观影响等方面，确定下穿隧道立交方案，给出下穿隧道方案设计要点，并完善相应的交叉口渠化设计及交通组织方案，以便更好地解决交叉口拥堵问题

喇叭形互通立交在高速公路相互交叉中的应用研究

摘要：我国高速公路间的相互交叉大多采用枢纽互通立体交叉形式，枢纽互通立体交叉形式可为高速公路提供连续、快捷的交通转换功能，但相较于喇叭形互通立交，其也存在占地多、规模大、投资高的不足。随着新能源汽车和导航技术的迅速发展，借助新形势下国家大力推进土地集约利用的趋势，互通式立体交叉的设计理念亦得到发展，提出了将灵活性强、占地少、造价低的喇叭形互通立交应用于高速公路间的交叉的设计理念。文章同时列举了实际案例，...

大养线养护工程维修方案研究

摘要：以S320大养线养护维修工程为依托，针对该工程路面病害特点，开展了系统的路况调查与评估。通过路面典型病害调查，结合路面损坏状况指数(PCI)、行驶质量指数(RQI)、弯沉检测及钻芯取样结果，综合分析了病害成因。在此基础上，依据“分段设计、分类处理”的原则，提出了差异化路面养护维修方案。同时，针对沿线平面交叉、排水设施和桥涵附属设施提出了相应的衔接、修复与安全提升措施。希望研究可为类似国省干线公路养...

纤维加筋水泥稳定硅石矿渣力学性能研究

摘要：为探究黄麻纤维对用作路面基层填料的水泥稳定硅石矿渣的力学性能的改良效果，采用无侧限抗压强度试验和劈裂抗拉强度试验，分析了不同黄麻纤维掺量及养护龄期对纤维加筋水泥稳定硅石矿渣力学性能的影响规律。研究表明：黄麻纤维掺量为0.25%时，养护龄期90d的纤维加筋水泥稳定硅石矿渣的无侧限抗压强度和劈裂抗拉强度达到峰值。相较于未掺入黄麻纤维的试件，掺入黄麻纤维能够显著提升试件的力学性能，且其强度随着龄期的延长...

化学陈化对钢渣沥青混合料体积安定性影响分析

摘要：针对钢渣沥青混合料体积安定性差的问题，采用化学陈化技术对钢渣颗粒进行预处理。采用乙二酸溶液浸泡钢渣，对比浸泡前后钢渣颗粒浸水膨胀率的变化。在同等条件下，制备普通钢渣沥青混合料和经化学陈化处理的钢渣沥青混合料马歇尔试件，进行60℃水浴，测试其在0、1d、2d、3d、7d及16d浸水时间下的体积膨胀率。结果表明：化学陈化处理使钢渣的浸水膨胀率由3.47%降至1.72%;化学陈化处理后的钢渣沥青混合料试...

盾构隧道近距离侧下穿高速桥桩安全性影响分析

摘要：盾构隧道近距离下穿桥桩施工属于高风险源。为评估盾构隧道下穿既有桥桩过程的安全性，以青岛地铁8号线支线工程中的盾构侧下穿胶州机场高速桥桩施工为研究案例，结合工程地勘资料和相关设计资料，应用FLAC 3D软件建立实体模型并进行计算。文章主要分析了桥墩沉降、桩基位移和地基土变形，并将模拟结果与现场监测数据进行了对比。结果表明：(1)在叠加效应与竖向荷载的影响下，2号桩基竖向沉降最大，沉降最大值达0.84...

钢箱梁梯道梁单元模型与梁格模型对比分析

摘要：结合某过街天桥项目，分别建立二维梁单元梯道模型和三维梁格梯道模型。对比分析两个模型的反力、挠度和应力，找出梯道梁单元模型与梁格模型的异同点，得出以下结论：(1)梯道梁单元模型与梁格模型模拟支座反力及墩底反力的结果相近；(2)梁单元模型与梁格模型模拟梯道挠度的效果等同；(3)梯道梁单元模型与梁格模型的最大应力计算结果相差不大；(4)梯道梁格模型的应力变化相较梁单元模型更为平顺，整体协调性更好

钢盖梁加固独柱墩桥梁抗倾覆能力研究

摘要：近年来，采用单柱式桥墩的桥梁事故频发，单柱式桥墩的稳定性及其加固技术成为桥梁工程界关注的热点。文章以单柱式桥墩桥梁为研究对象，结合常见的稳定性提升方法，构建了一套单柱式桥墩加固改造体系，提出了钢盖梁的结构型式和验算方法。结合有限元模型，分析了钢盖梁的应力状态和变形情况，总结得出钢盖梁设计注意事项，并给出锚栓抗剪承载力验算方法

预制小箱梁斜交桥结构及横隔板设置研究

摘要：以斜交角度0°、20°、40°的预制小箱梁的上部结构为研究对象，建立有限元计算模型，分析了同一斜交角度下，不同横隔板设置方式对小箱梁桥的内力和挠度的影响，以及不同斜交角度下相同跨径和横断面的小箱梁桥的内力和挠度的变化规律。计算分析得出，在斜交桥跨中和1/4跨处共设置3道正交横隔板是最优选择；斜交桥支点弯矩大于正交桥，纵向湿接缝的剪力也更大，进行结构验算时应充分考虑

风沙对荒漠区路堤式公路影响研究

摘要：在荒漠风沙区域，公路表面积沙现象频繁发生，对道路通行安全构成严重威胁。为了减少此类病害，从路线布局的角度出发，结合阿拉善荒漠风沙区的气候特征参数，采用欧拉两相流理论，对路堤式公路的风沙流场进行了数值模拟，并提出相关措施。模拟结果揭示：在强风、大风及狂风条件下，将风向与公路路线的夹角设置为60°,能够降低路面积沙病害的发生概率。此外，应避免将夹角设置在0°～30°范围内。随着初始风速的增大，路面积沙...

公路路基桩板结构现场装配施工关键技术研究

摘要：公路路基桩板结构具有少土和高效环保的技术特点，可解决传统填土路基占地、取土和复垦处治等成本增加问题。桩板结构在公路路基工程中的实践应用较少，文章针对桩板结构体系的工程特点，依托安罗高速罗山-豫鄂省界段桩板路基结构工程，系统分析了桩板结构现场装配施工关键技术，形成了下部预制桩旋挖成孔关键植入技术、桩柱一体化快速焊接技术、桩板套筒式填芯刚性连接技术和道面板U型搭接联合销筋固定连接技术。实际工程中，实现...

基于BIM+激光点云技术的高速公路土石方计算与应用研究

摘要：针对传统路基土石方计算方法对外业采集点质量、密度和间距的依赖性较大，且计算精度不高的问题，将BIM技术引入高速公路路基土石方计算中，利用激光点云技术采集大量外测地形点，创建高精度地形模型，同时结合地勘报告创建较为精确的三维地质模型，并将其与道路三维模型结合，快速计算路基土石方工程量。通过工程案例验证可知，BIM量和设计量的土石方总量基本相当，误差处于正常范围内，但BIM计算得到的土方量和石方量更加...

沥青混合料相位角变化影响因素分析

摘要：为分析沥青混合料相位角对沥青种类及混合料级配的依赖程度，并评估混合料的路用性能，应用MHN复数模量模型生成相位角主曲线。研究结果表明：不同沥青种类和级配的混合料的相位角随加载频率和温度的变化表现出相同的衰变规律，MHN复数模量模型能够较好地拟合相位角主曲线，高温区域较为分散。同沥青种类的相位角几乎不受最大粒径变化的影响，而同级配的相位角受沥青种类差异的影响较大，差异主要集中在低频(高温)区段，SB...

二灰稳定高液限土物理力学性能试验研究

摘要：高液限土是火山碎屑岩风化后的产物之一，其物理力学性能极不稳定，强度也弱于一般土质，无法直接作为路用土，因此需进行改良。为解决传统材料改良能耗较高，以及粉煤灰改良高液限土效果有限的问题，文章对比分析了石灰、粉煤灰联合改良高液限土物理力学性能的效果，通过界限含水率试验和无侧限抗压强度试验评估改良效果。结果表明，石灰和粉煤灰联合改良高液限土的效果显著优于单掺粉煤灰的改良效果，且二灰改良高液限土在养护前期...

钢混组合梁施工过程变形规律与线型控制研究

摘要：准确预测钢混组合梁在施工过程中的变形规律，是确保线型符合设计要求的前提。组合梁在施工期间的变形受到多种因素影响，其中混凝土的收缩徐变特性和组合结构界面滑移效应的影响最为明显。一方面，钢和混凝土的长期性能不同，这会导致组合结构随时间增长发生截面应力重分布，进而导致结构变形增大；另一方面，柔性连接件变形会引起钢混界面滑移，从而使组合结构整体刚度下降。针对这些影响因素，文章建立了有限元模型，对蓝谷至胶东...

基于非线性模糊层次分析法和GIS技术的隧道洞口稳定性评价

摘要：下八里隧道入口开挖时，多个影响因素对边坡稳定性构成了严重威胁，增加了滑坡风险，影响隧道施工安全与人员安全。为此，该项目团队基于地理信息系统(GIS)的地形分析功能和隧道洞口地质报告，提取了隧道洞口坡度、坡向、高程和曲率四个关键评价指标。应用非线性模糊层次分析法对这些指标进行量化分析，绘制栅格图，并利用GIS的栅格地图代数运算功能进行模糊计算，生成了展示隧道入口安全隐患的风险云图。对风险云图进行了栅...

基于IDA-MLP法的盾构隧道地震易损性研究

摘要：为提高隧道地震易损性评估的准确性和效率，借助增量动力分析(IDA)和多层感知机(MLP)对地铁隧道进行了评估。依托某地铁盾构隧道建立二维模型，以地震动峰值加速度(PGA)为强度指标，以直径变形率为损伤指标进行增量动力分析，获取数据集，并训练MLP预测模型。结果表明，MLP模型有效扩充了损伤指标数据，预测准确度高，且基于IDA-MLP法得到的易损性曲线与数值法所得结果一致，能够准确高效地分析隧道地震...

大跨度超浅埋高铁隧道穿越水塘洞段施工技术分析

摘要：潍坊至烟台高速铁路灵山隧道穿越水塘洞段围岩等级为V级，开挖跨度14.93m,洞顶与水塘底部的垂直距离仅3.96m,存在极大安全风险。为应对这一挑战，施工中采用中管棚确保洞顶稳定，采用超前小导管维护局部围岩安全，同时使用密空孔隔孔装药以减少爆破振动，最终成功穿越这一高风险区域。实践结果表明，采用中管棚、超前小导管及减振爆破的施工方法，对于超浅埋穿越水塘洞段而言是有效的，该工法能够保障洞顶安全，可为类...

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