摩托车

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摩托车 关注(): 期刊周期：半月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-1650/U; 国际标准刊号：1002-6754; 主办单位：人民邮电出版社; 主管单位：中华人民共国信息产业部; 上一本期杂志：哈尔滨铁道科技哈尔滨科技期刊; 下一本期杂志：电力设备国家级电力杂志

　　《摩托车》(半月刊)创刊于1985年，由人民邮电出版社主办。宣传国家对摩托车行业的方针政策，普及摩托车实用技术知识，为广大摩托车用户服务方面做出了应有的贡献。主要栏目：名车·新品、摩托广场、春兰专版、车迷沙龙、摩托学校、摩托史话、摩托俱乐部、摩托运动。

　　摩托车杂志栏目设置

　　名车新品、摩托广场、春兰专版、车迷沙龙、摩托学校、摩托史话、摩托俱乐部、摩托运动

　　摩托车杂志荣誉

　　上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　摩托车杂志社征稿要求

　　1.《摩托车》文章标题：一般不超过300个汉字以内，必要时可以加副标题，最好并译成英文。

　　2.《摩托车》作者姓名、工作单位：题目下面均应写作者姓名，姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编，不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。

　　3.《摩托车》提要：用第三人称写法，不以“本文”、“作者”等作主语，100-200字为宜。

　　4.关键词：3-5个，以分号相隔。

　　5.正文标题：内容应简洁、明了，层次不宜过多，层次序号为一、(一)、1、(1)，层次少时可依次选序号。

　　6.正文文字：一般不超过1万字，用A4纸打印，正文用5号宋体。

　　7.数字用法：执行GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》，凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字;夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。

　　阅读推荐：摩托车信息

　　《摩托车信息》科技信息杂志，创刊于1987年，由全国摩托车行业经济技术信息网、中国兵器装备集团公司西南兵工局主办。本刊是摩托车从业人员和摩托车爱好者获取摩托资讯和接受摩托熏陶的首选传媒。主要栏目有：摩托车论坛、本刊特稿、车海纵横、运动看台、摩托在线、摩托茶座、摩托漫语、骑士沙龙等。

　　摩托车最新期刊目录

万里江山如画（上）————作者：杜启弘;

摘要：<正>在摩托圈中，提起摩旅，很多人首先想起的就是西藏。好像无形中形成的约定，让“进藏”成为摩旅的标签，仿佛不骑摩托车去一次西藏，人生就不会圆满。事实上西藏只是摩旅的目的地之一，不是唯一。而且，还有很多车手因身体原因不能去高海拔地区，难道他们的摩旅就不“正宗”了？地大物博的中国，就是一座庞大的摩旅“宝库”，不去西藏，一样“万里江山如画”…

春天里的盛会 2025北京摩展圆满闭幕————作者：本刊编辑部 ;杜启弘;

摘要：<正>2025年4月13日，北京国际摩托车展览会在中国国际展览中心（顺义馆）落下帷幕。虽因极端大风天气短暂中断，这场汇聚全球顶尖品牌的行业盛会却在重启后迎来单日2万人次的观展高峰，以澎湃热情画上了完美句号，展现了摩托车行业在逆风中的坚韧与活力。展会的成功不仅印证了中国市场的强大吸引力，更成为国产品牌迈向国际舞台的里程碑

安全辅助系统在摩托车上的应用————作者：范文东 ;于庆 ;张建国;

摘要：<正>近年来，随着摩托车的快速发展，爱好者对摩托车的外观、动力、排量等方面都有更高的要求。安全配置成为购买者首要考虑因素之一。摩托车在高速行驶状态下紧急制动时会出现车轮抱死及车辆侧滑、甩尾等现象，危害驾驶者的人身安全。现在市面上销售的摩托车基本配备了ABS系统、CBS系统以及TCS系统，以避免摩托车在紧急制动过程中发生安全事故。本文就对以上系统做一简要讲解，供大家参考

饕餮盛宴六缸机器大比拼————作者：莫琦;

摘要：<正>摩托车发展百年以来，早已超越了“自行车+发动机”的简陋搭配。且不说现代摩托车的各种理念、定位、结构、技术、材料之先进，单以动力心脏而言，就已经进化得高度成熟、丰富多彩，立式单缸、卧式单缸、并列双缸、纵置V型双缸、横置V型双缸、水平对置双缸、并列三缸、平置三缸、V型三缸、并列四缸、平置四缸、水平对置四缸、纵置V型四缸、横置V型四缸……各种不同汽缸布局的动力心脏，争奇斗艳、各逞其强，为不同需求的...

轻越野风吹过来 2025 Honda CL500————作者：马文龙;

摘要：<正>2025年本田CL500规格参数发动机型式：水冷、DOHC 8气门，并列双缸发动机缸径×冲程：67mm×66.8mm排量：471m L压缩比：10.7:1燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统最大功率：34.3k W(8500r/min)最大扭矩：43.4N·m(6250r/min

文明与技术的拥抱 2025 Indian Roadmaster Powerplus Limited————作者：方云飞;

摘要：<正>2025年印第安Roadmaster Powerplus Limited规格参数发动机型式：水冷，DOHC 8气门，60°夹角V型双缸缸径×冲程：110mm×96.5mm压缩比：11.4:1排量：1834 m L最大功率：93k W最大扭矩：181.4 N·m(3800 r/min

中量级巡航黑马赛科龙RA600————作者：张华 ;李文韬;

摘要：<正>赛科龙RA600参数表发动机型式：双缸、液冷排量：551m L最大功率：43.5k W(8500r/min)最大扭矩：55N·m(6500r/min)轴距：1510mm油箱容量：14.5L座高：750mm制动型式：前西互双活塞卡钳、盘式制动、ABS后单活塞卡钳、盘式制动、AB

暴力巡航的另类分子川崎Eliminator————作者：董澄;

摘要：<正>20世纪80年代中期,是暴力巡航车的爆发期。这些前所未见的猛兽机器,如本田V65Magna、铃木GV1200Madura、雅马哈V-Max等,在人们惊诧的目光中,呼啸着跑上大街小巷,就好像地面突然塌陷,地平线上纷纷涌现那些威猛狂暴的史前怪兽。这些猛兽精力弥漫,加速非常迅猛,这让当时的公路显得不够安全

强强对话————作者：李琳 ;motogp.com;

摘要：<正>美国站—略有波澜终于有新剧本了！虽然其实并没有爆出什么真正的冷门,只不过是赛季前大家脑补的双强争霸的另一强终于顶了上来。这总好过同一个剧本演六遍（甚至44遍）。机会是不是人只要骑上了杜卡迪厂车开始争冠,就会开始搞抽象

老周和小周————作者：杜启弘;

摘要：<正>老周叫周长彬，小周叫周奕潼。老周已年过近六旬，小周今年9岁。老周是个老车迷，最爱骑着摩托车行走四方，摩旅30多年的他，已经走遍中国和周边国家。小周是老周的孙子，在爷爷的影响下也迷上了摩托车，爱上了他乡…

摩界群侠传（三）————作者：杜启弘;

摘要：<正>一转眼，“在他乡”已走过十年。在这十余年里，数百名热爱行走的摩托大侠通过这个栏目与读者们见面，他们的故事感动和激励着我们。如果说，我们这个摩托车的圈子里真的存在着“摩托文化”，行走天涯的他们就是这种“文化”的重要组成部分和传播者。回望十年“在他乡”，一行行脚印清晰可见…

万事开头“红”————作者：李琳;

摘要：<正>泰国站——强宣称和大部分人此前的预期一样，马克·马奎兹完完全全统治了整个周末，对整个赛季开启了强宣称模式，他甚至在周日的正赛可以选择让车照顾照顾胎压。和大部分人此前预期不同的是，那个距离马克·马奎兹最近的人，并不是他的队友巴尼亚亚。没有八届世界冠军的命，得了八届世界冠军的病我们还是先花一些笔墨说一下那位缺席的朋友吧。毕竟人家是上届冠军

品质决定“话语权” 国内踏板车市场发展现状————作者：金山桥;

摘要：<正>踏板车原本是一款侧重城市用途的车型，因便捷的操控和丰富的实用功能，不断扩大市场份额，赢得了不同用途群体的青睐。现在的国内摩界，踏板车已成为关注度最高的车型之一，市场热度持续升温。回顾踏板车领域这些年的变化，能有今天的市场格局，是必然，当然也不能忽略其中的偶然…

飒爽旅行风：2025 YAMAHA Tracer 900 GT+————作者：马文龙;

摘要：<正>毫无疑问，驾驶摩托车旅行，能够获得比驾驶汽车旅行更好的感觉。追风逐云，完全敞开拥抱天地，呼呼风声、轮胎的沙沙声、雄浑的排气声浪，混成一首充满激情的铁马进行曲，呼应着骑手追求自由、无拘无束的心跳！适合旅行的骏马，有装备奢侈的豪华旅行车，有豪迈大气的巡航旅行车，有舒适通用的探险旅行车。但是，凡事都是一体两面，有利必有弊，这些旅行车的共同缺点是体型庞大、重量超标，少了几分摩托车天性中的“灵气”

悄悄变脸的轻型摩托车 “大”潮流下的“小”思考————作者：莫琦;

摘要：<正>新千年之前，国内大街小巷上跑的摩托车，发动机型式以单缸为主，排量基本上都在300mL以下，特别是90-125mL更是占据主流位置。但是，在新千年之后，特别是第一个十年后段以来，跑在国内的摩托车快速呈现出新的面貌——一方面，是外国品牌的摩托车大举进入，宝马、杜卡迪、哈雷、印第安、摩托古兹、阿普利亚、本田、铃木、川崎、雅马哈等进口车型各逞其能、争奇斗艳；另一方面，则是国内厂家积极转型升级，通过合...

丽人行：ARCH KRGT-1————作者：马文龙;

摘要：<正>对于摩托车企业，工业化、规模化的生产，提高了生产效率，降低了生产成本，使产品具有较强的市场竞争力。但是缺点也毋庸讳言，那就是造型雷同、功能相似、个性泯然。但是，如果纯粹走个性化定制的路子，虽然性格鲜明、风格独特，但是往往成为“机械艺术品”，注重艺术风格大于实际用途，而且生产效率低下、价格昂贵，对于普通骑手而言只能望“车”兴叹、退避三舍

金翼50年：半个世纪的飞翔————作者：方云飞;

摘要：<正>2025年，在全球旅行摩托车中大名鼎鼎的本田金翼，已经有50周岁了。从1975年首次亮相的GL1000到目前在产的Goldwing，从注重运动性能到定位于豪华旅行，从只有标准版本到拥有LTD、Interstate、Aspencade、SE等多位成员，发动机从水平对置四缸到水平对置六缸，排量从999mL、1085mL到1182mL、1520mL再到1832mL，黑科技从摩托车空气安全气囊到双离...

机械美学与功能整合的典范摩托车结构解析————作者：于庆 ;范文东 ;张建国;

摘要：<正>摩托车作为人类工业文明的杰出产物，其结构设计完美展现了机械工程与实用美学的融合。从19世纪末戴姆勒发明的"汽油发动机测试车"到当代电子化智能座驾，摩托车在保持基础架构稳定性的同时，持续进行着精密化与集成化的演进。本文将系统解析现代摩托车的结构体系，着重剖析各组件的功能定位与协同关系，展现这一陆上载具独特的设计哲学…

聪明的AMT，赛科龙AQS401 AMT版————作者：张华 ;李文韬;

摘要：<正>“自动挡”在汽车领域并不是什么新鲜事，但在摩托车领域却并不多见。2023年本田在米兰展上推出了E-Clutch电控离合技术，掀起了一股“自动挡”热潮，CVT、AMT等技术成为国产车型尤其是国产巡航车上的热门新技术。自动换挡虽然让操控更轻松，却在换挡逻辑上始终有待提升，很容易成为一个鸡肋的功能，在这样的大背景下，赛科龙AQS401 AMT上市，用两种换挡模式让自动换挡体验更好

王者归来 2025达喀尔拉力赛掠影————作者：莫琦;

摘要：<正>对于“世界上最艰难的拉力赛”——达喀尔拉力赛而言，无论是骑手还是观众，都希望里程更漫长、路线更复杂、挑战性更高，以测试人类在极端环境下的极限能力。达喀尔拉力赛的组织方深深理解这个渴望，并在2025年达喀尔拉力赛中作了回应，再次提高了难度系数，该路线全长近8000km，其中特殊赛段超过5000km，比2024年更加考验骑手的经验、技术、体力、意志以及团队协作能力

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