摩托车

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摩托车 关注(): 期刊周期：半月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-1650/U; 国际标准刊号：1002-6754; 主办单位：人民邮电出版社; 主管单位：中华人民共国信息产业部; 上一本期杂志：哈尔滨铁道科技哈尔滨科技期刊; 下一本期杂志：电力设备国家级电力杂志

　　《摩托车》(半月刊)创刊于1985年，由人民邮电出版社主办。宣传国家对摩托车行业的方针政策，普及摩托车实用技术知识，为广大摩托车用户服务方面做出了应有的贡献。主要栏目：名车·新品、摩托广场、春兰专版、车迷沙龙、摩托学校、摩托史话、摩托俱乐部、摩托运动。

　　摩托车杂志栏目设置

　　名车新品、摩托广场、春兰专版、车迷沙龙、摩托学校、摩托史话、摩托俱乐部、摩托运动

　　摩托车杂志荣誉

　　上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　摩托车杂志社征稿要求

　　1.《摩托车》文章标题：一般不超过300个汉字以内，必要时可以加副标题，最好并译成英文。

　　2.《摩托车》作者姓名、工作单位：题目下面均应写作者姓名，姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编，不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。

　　3.《摩托车》提要：用第三人称写法，不以“本文”、“作者”等作主语，100-200字为宜。

　　4.关键词：3-5个，以分号相隔。

　　5.正文标题：内容应简洁、明了，层次不宜过多，层次序号为一、(一)、1、(1)，层次少时可依次选序号。

　　6.正文文字：一般不超过1万字，用A4纸打印，正文用5号宋体。

　　7.数字用法：执行GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》，凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字;夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。

　　阅读推荐：摩托车信息

　　《摩托车信息》科技信息杂志，创刊于1987年，由全国摩托车行业经济技术信息网、中国兵器装备集团公司西南兵工局主办。本刊是摩托车从业人员和摩托车爱好者获取摩托资讯和接受摩托熏陶的首选传媒。主要栏目有：摩托车论坛、本刊特稿、车海纵横、运动看台、摩托在线、摩托茶座、摩托漫语、骑士沙龙等。

　　摩托车最新期刊目录

摩界群侠传（三）————作者：杜启弘;

摘要：<正>一转眼，“在他乡”已走过十年。在这十余年里，数百名热爱行走的摩托大侠通过这个栏目与读者们见面，他们的故事感动和激励着我们。如果说，我们这个摩托车的圈子里真的存在着“摩托文化”，行走天涯的他们就是这种“文化”的重要组成部分和传播者。回望十年“在他乡”，一行行脚印清晰可见…

万事开头“红”————作者：李琳;

摘要：<正>泰国站——强宣称和大部分人此前的预期一样，马克·马奎兹完完全全统治了整个周末，对整个赛季开启了强宣称模式，他甚至在周日的正赛可以选择让车照顾照顾胎压。和大部分人此前预期不同的是，那个距离马克·马奎兹最近的人，并不是他的队友巴尼亚亚。没有八届世界冠军的命，得了八届世界冠军的病我们还是先花一些笔墨说一下那位缺席的朋友吧。毕竟人家是上届冠军

品质决定“话语权” 国内踏板车市场发展现状————作者：金山桥;

摘要：<正>踏板车原本是一款侧重城市用途的车型，因便捷的操控和丰富的实用功能，不断扩大市场份额，赢得了不同用途群体的青睐。现在的国内摩界，踏板车已成为关注度最高的车型之一，市场热度持续升温。回顾踏板车领域这些年的变化，能有今天的市场格局，是必然，当然也不能忽略其中的偶然…

飒爽旅行风：2025 YAMAHA Tracer 900 GT+————作者：马文龙;

摘要：<正>毫无疑问，驾驶摩托车旅行，能够获得比驾驶汽车旅行更好的感觉。追风逐云，完全敞开拥抱天地，呼呼风声、轮胎的沙沙声、雄浑的排气声浪，混成一首充满激情的铁马进行曲，呼应着骑手追求自由、无拘无束的心跳！适合旅行的骏马，有装备奢侈的豪华旅行车，有豪迈大气的巡航旅行车，有舒适通用的探险旅行车。但是，凡事都是一体两面，有利必有弊，这些旅行车的共同缺点是体型庞大、重量超标，少了几分摩托车天性中的“灵气”

悄悄变脸的轻型摩托车 “大”潮流下的“小”思考————作者：莫琦;

摘要：<正>新千年之前，国内大街小巷上跑的摩托车，发动机型式以单缸为主，排量基本上都在300mL以下，特别是90-125mL更是占据主流位置。但是，在新千年之后，特别是第一个十年后段以来，跑在国内的摩托车快速呈现出新的面貌——一方面，是外国品牌的摩托车大举进入，宝马、杜卡迪、哈雷、印第安、摩托古兹、阿普利亚、本田、铃木、川崎、雅马哈等进口车型各逞其能、争奇斗艳；另一方面，则是国内厂家积极转型升级，通过合...

丽人行：ARCH KRGT-1————作者：马文龙;

摘要：<正>对于摩托车企业，工业化、规模化的生产，提高了生产效率，降低了生产成本，使产品具有较强的市场竞争力。但是缺点也毋庸讳言，那就是造型雷同、功能相似、个性泯然。但是，如果纯粹走个性化定制的路子，虽然性格鲜明、风格独特，但是往往成为“机械艺术品”，注重艺术风格大于实际用途，而且生产效率低下、价格昂贵，对于普通骑手而言只能望“车”兴叹、退避三舍

金翼50年：半个世纪的飞翔————作者：方云飞;

摘要：<正>2025年，在全球旅行摩托车中大名鼎鼎的本田金翼，已经有50周岁了。从1975年首次亮相的GL1000到目前在产的Goldwing，从注重运动性能到定位于豪华旅行，从只有标准版本到拥有LTD、Interstate、Aspencade、SE等多位成员，发动机从水平对置四缸到水平对置六缸，排量从999mL、1085mL到1182mL、1520mL再到1832mL，黑科技从摩托车空气安全气囊到双离...

机械美学与功能整合的典范摩托车结构解析————作者：于庆 ;范文东 ;张建国;

摘要：<正>摩托车作为人类工业文明的杰出产物，其结构设计完美展现了机械工程与实用美学的融合。从19世纪末戴姆勒发明的"汽油发动机测试车"到当代电子化智能座驾，摩托车在保持基础架构稳定性的同时，持续进行着精密化与集成化的演进。本文将系统解析现代摩托车的结构体系，着重剖析各组件的功能定位与协同关系，展现这一陆上载具独特的设计哲学…

聪明的AMT，赛科龙AQS401 AMT版————作者：张华 ;李文韬;

摘要：<正>“自动挡”在汽车领域并不是什么新鲜事，但在摩托车领域却并不多见。2023年本田在米兰展上推出了E-Clutch电控离合技术，掀起了一股“自动挡”热潮，CVT、AMT等技术成为国产车型尤其是国产巡航车上的热门新技术。自动换挡虽然让操控更轻松，却在换挡逻辑上始终有待提升，很容易成为一个鸡肋的功能，在这样的大背景下，赛科龙AQS401 AMT上市，用两种换挡模式让自动换挡体验更好

摩托车安驾“宝典”（四）————作者：金山桥;

摘要：<正>平安是人类的共同心愿，安全则是摩托车驾驶永恒的主题。我们曾在之前进行过多次与驾驶安全有关的选题策划，得到了读者的好评。但是，随着摩托新手的不断增加和用车需求的变化，有关安全的话题也要与时俱进和系统全面，方能更好地服务行业和用户…

运动绅士 2025 Triumph Speed Twin————作者：董澄;

摘要：<正>“作为经典车型，Speed Twin 1200受到很多骑手们的喜爱。现在，速度双缸进化了，性能显著提升，动力更强，车架更好掌控，电控装置更先进。最新一代的速度双缸在超越时光的经典造型下，拥抱了更加矫健的运动性能！”——英国凯旋CPO史蒂夫·萨金特经典造型早在第二次世界大战之前，“速度双缸”就已经面世。在战争结束之后，“速度双缸”迅速成为市场的宠儿。当时，这辆摩托车搭载了并列双缸发动机，但是重...

要速度也要格调，赛科龙RT150E————作者：张华 ;李文韬;

摘要：<正>随着国内踏板车市场的竞争加剧，125踏板车几乎已经没有太多发展空间，2025年大概率是150mL踏板车的红海，这一点从2024年9月的摩博会上能看出端倪。作为不断发力的赛科龙，自然想抓住先机，这款赛科龙米兰算是赛科龙开年的第一款新车，也正式打响了150mL踏板车竞争的序幕

本田玛格纳：暴力巡航车的开山鼻祖————作者：方云飞;

摘要：<正>说到巡航摩托车，摩友们津津乐道，掰着手指如数家珍，有哈雷、印第安、日本“四大金刚”……但是，如果做一个修饰限定——搭载V4发动机的巡航车有哪些呢？摩友们应该会众口一词地指向雅马哈的“大魔鬼”VMAX和杜卡迪的“魔王”Diavel。确实如此，但是你是否知道，早在40多年前，本田就推出了首款量产V4巡航车玛格纳Magna

电喷维修有解解构波形数据分析在诊断维修中一致性的作用————作者：刚来强;

摘要：<正>现在的摩托车维修，有些还停留在以机械维修为主的思路。要转变成机电一体化电子电路为主的维修，这对有些跟师学艺出身、缺乏系统基础理论支撑、电子电路是其技术短板的维修技师来说，就是一个大难题。从社会现状来看，不管是销售门店还是销售商的售后和社会化修车店都存在此现象

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摘要：<正>~

巡航之旅 2025 Honda Rebel 1100T————作者：马文龙;

摘要：<正>在姹紫嫣红、绿肥红瘦的摩托车精彩世界中，巡航车是别致的一枝：坐垫低矮，车把较高，脚踏靠前，构成君临天下般的豪迈大气驾驶姿势；前倾角和拖曳距较大，具有出色的高速直线稳定性能；轴距较宽、身段修长，给骑手和乘客留出充裕的骑乘空间；动力输出很有特色，强调低转速大扭矩，中低转速表现突出；注重个性，突出风格，以磊落不群的鲜明造型标榜骑手宣言…

王者归来 2025达喀尔拉力赛掠影————作者：莫琦;

摘要：<正>对于“世界上最艰难的拉力赛”——达喀尔拉力赛而言，无论是骑手还是观众，都希望里程更漫长、路线更复杂、挑战性更高，以测试人类在极端环境下的极限能力。达喀尔拉力赛的组织方深深理解这个渴望，并在2025年达喀尔拉力赛中作了回应，再次提高了难度系数，该路线全长近8000km，其中特殊赛段超过5000km，比2024年更加考验骑手的经验、技术、体力、意志以及团队协作能力

还有悬念吗？————作者：李琳 ;Christian Bourget;

摘要：<正>有些人经历了梦魇般的冬测，有些人在黑暗摸索中找到了一丝曙光，2025赛季的MotoGP即将打响。出师未捷从杜卡迪阵营转投阿普利亚阵营的上届冠军豪尔赫·马丁本来就已经在赛车上获得了卫冕后发优势，而在赛季前的雪邦测试中，他又让自己本就不富裕的卫冕希望雪上加霜——在测试的第一天便送上了两次摔车，饭点儿都没到就已经去了医院，查出手脚骨折之后本次测试便只得草草收场

摩界群侠传（二）————作者：杜启弘;

小城故事多 “沉浸式”摩旅线路攻略（三）————作者：杜启弘;

摘要：<正>“蜻蜓点水”是很多摩旅爱好者最不屑的一种摩旅形式，深入探访已经成为摩旅圈中的主流。但是，很多摩旅新人在制定行程时缺乏经验，总想着面面俱到，最终却主次不分成为纯跑路式的“到此一游”。如何“沉浸式”深入摩旅，不要相信网络上东拼西凑的所谓“攻略”，只有经过实地探访的线路感受才真实可靠更具借鉴意义。所以，从本期专题开始，我们会不定期推出以县城（区）为目的地并辐射周边的“下沉式”线路，为车迷打造全面细...

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