铁道标准设计

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《铁道标准设计》 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：11-2987/U; 国际标准刊号：1004-2954; 主办单位：中铁工程设计咨询集团有限公司; 主管单位：中国铁路工程公司; 查看铁道标准设计近十年数据入口>>>; 上一本期杂志：《公路》科技期刊论文; 下一本期杂志：《铁道车辆》车辆科技论文发表

　　【杂志简介】

　　《铁道标准设计》为月刊，是中国铁路工程总公司主管、中铁工程设计咨询集团有限公司(原铁道部专业设计院)主办的科技类期刊，中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)，中文核心期刊，创办于1957年。

　　主要报道铁道线路、路基、桥梁、隧道与地下工程、站场、机务、车辆、电力、通信、信号、给排水、房屋建筑、工程机械、建筑机械等与专业的标准设计。工程设计和施工技术，铁路工程建设规范的制修订、说明、勘误、更正以及新规范的宣传贯彻，相关领域的最新动态等。

　　【读者对象】

　　铁道、交通、建筑、水电、市政、煤炭等部门从事有关专业的设计、施工、制造、养护、科研究等工作的技术，管理人员及相关专业的院校师生。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　全国中文核心期刊

　　中国学术期刊综合评价数据库来源期刊

　　【栏目设置】

　　主要栏目：建设管理、标准规范、线路/路基/无砟轨道、桥梁工程、隧道/地下工程、电力/电力索引、通信信号、房屋建筑、车站等。

　　杂志优秀目录参考：

　　路基是有生命力的结构物--我国高速铁路路基建设取得的成就和需要继续解决的问题尤昌龙，YOU Chang-long

　　改良粗颗粒填料在寒区高速铁路路基中的应用研究金兰，程佳，朱兆荣，唐彩梅，JIN Lan，CHENG Jia，ZHU Zhao-rong，TANG Cai-mei

　　银西铁路引入银川地区方案研究高纯敏，GAO Chun-min

　　新建时速120 km地铁线路曲线超高和缓和曲线长度的研究孔凡兵，KONG Fan-bing

　　相邻墩高差对无砟轨道结构不平顺的影响研究李文斐，刘启宾，LI Wen-fei，LIU Qi-bin

　　郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术李昌宁，戴宇，LI Chang-ning，DAI Yu

　　CRTSⅠ型板式无砟轨道脱空状态对结构模态的影响郭利康，张四放，杨荣山，赵坪锐，任娟娟，GUO Li-kang，ZHANG Si-fang，YANG Rong-shan，ZHAO Ping-rui，REN Juan-juan

　　基于SE-DEA的城市轨道交通线网规划方案优选张桐，金键，沈犁，邱慧阳，ZHANG Tong，JIN Jian，SHEN Li，QIU Hui-yang

　　兰新二线强风地区防沙措施效益评价葛春庚，石龙，李凯崇，GE Chun-geng，SHI Long，LI Kai-chong

　　凹形竖曲线上梯形轨道的稳定性研究刘欢，刘学毅，李娟，吴青松，LIU Huan，LIU Xue-yi，LI Juan，WU Qing-song

　　减速顶在大坡度线路上应用展望奚文媛，XI Wen-yuan

　　轨下垫板刚度的时变特性及其影响研究张攀，周昌盛，王平，ZHANG Pan，ZHOU Chang-sheng，WANG Ping

　　现代有轨电车线网规模研究曹世超，庄威，赵壹，CAO Shi-chao，ZHUANG Wei，ZHAO Yi

　　铁路轨道不平顺预测模型研究与应用张念，朱焱，王小敏，郭进，ZHANG Nian，ZHU Yan，WANG Xiao-min，GUO Jin

　　京原线K157泥石流成因分析及防治措施赵继华，ZHAO Ji-hua

　　北京铁路局辖内既有铁路水害及其防治对策申文军，SHEN Wen-jun

　　独塔双索面混合体系自锚式悬索桥设计与研究陈东巨，CHEN Dong-ju

　　工程师论文发表：沥青路面拓宽改造纵向接缝施工技术探讨

　　摘要：纵向接缝开裂是引起沥青路面拓宽改造工程早期水毁病害发生的主要原因，通过提高新路基局部压实度、减小新路基工后沉降量、增加沥青面层接缝密水性等措施，降低纵向接缝开裂发生的风险，延缓路面纵向接缝处水毁病害的发生，延长沥青路面使用寿命。

　　关键词：纵向接缝,开裂,工后沉降,密水性

　　铁道标准设计最新期刊目录

《铁道标准设计》投稿须知————作者：本刊编辑部;

摘要：<正>《铁道标准设计》创办于1957年，是由中国铁路工程集团有限公司主管、中铁工程设计咨询集团有限公司主办的国内外公开发行的科学技术类期刊，在铁路行业具有较高的学术影响力。《铁道标准设计》多次被评为铁路运输类中文核心期刊、RCCSE中国核心学术期刊、中国科技核心期刊、中国学术期刊影响因子年报统计源期刊，入选中国科协铁路运输领域高质量期刊；2018年被日本科学技术振兴机构数据库（JST）...

基于分布鲁棒优化的铁路客站交直流微电网日前调度策略————作者：秦岭;

摘要：铁路客站通常采用交流供配电方式，随着站内直流设备日益增多，交直流微电网将逐渐成为铁路客站的一种有效供配电方式。另外，分布式光伏和储能在铁路客站中用得越来越普遍，使铁路客站成为“光储直柔”建筑。然而站内分布式光伏出力、交直流负荷和冷负荷都有一定的不确定性，预测通常具有一定误差，给制定铁路客站日前调度计划带来较大挑战。因此，以日前经济调度总成本最小为优化目标，考虑站内各设备的运行约束，建立基于两阶段分...

含倒转等复杂地层的地层层序统一处理方法————作者：蒋道君;

摘要：三维地质模型是对城市地下空间复杂地质结构的模拟，在地质工程领域有着至关重要的意义。地层空间分布通常呈现出非均匀性和不规则性，常常会遇到地质构造运动、海侵海退、沉积旋回、侵蚀剥蚀等引起的地层倒转现象。针对以上工程地质问题，传统的剖面地层自动连接方法未能充分考虑倒转等复杂地层情况下相邻钻孔之间的地层对应关系，导致剖面地层连接不合理，进而无法构建出与事实相符的地层模型。为解决倒转等复杂地层情况下的剖面地...

高速铁路全电缆贯通线非同期合闸暂态零序电流研究————作者：赵子龙;韩正庆;刘淑萍;

摘要：贯通线是为高速铁路沿线的通信、信号等一级负荷供电的输电线路，可靠性要求高。我国高速铁路贯通线普遍采用经小电阻接地方式，并采用全电缆敷设，此类系统配置在断路器非同期合闸期间会产生较大的暂态零序电流，导致零序电流保护误动作，但目前尚无针对性的非同期合闸电磁暂态研究。为此，本文提出一种全电缆贯通线非同期合闸期间暂态零序电流计算方法，为贯通线零序电流保护整定提供计算依据。首先为简化计算过程，方便工程应用，...

基于延续进路和开口速度的CTCS-2+ATO接车方法研究————作者：王硕;吴培栋;王佳;

摘要：基于CTCS-2+ATO的市域铁路和城际铁路的部分车站建设在城市中心地带，需要缩短股道有效长以减小车站的建设规模。为了解决股道有效长缩短之后接车进站过程中的低速对标问题，同时针对既有方法中无法实时传输延续进路信息的不足，提出一种基于延续进路和开口速度的接车方法。首先，将预留的轨道电路低频码定义为HU2码，实现延续进路信息的实时传输。然后，利用侧线接车开口速度的原理，车载设备根据HU2码生成带有开口...

红层改良路基填料力学特性及累积变形预测————作者：刘语诗;徐华;王栋;张杰;

摘要：针对西南地区红层路基工程特性差和运输成本高的问题，采用现场红层黏土开展物理改良，向红层黏土掺入50%不同粒径混合的泥岩碎石，形成土石混合的优质红层铁路路基填料。通过大型直剪试验和动三轴试验，探究红层改良填料在列车动荷载作用下的力学特性和累积变形规律，建立累积塑性应变预测模型，计算分析铁路路基的累积沉降量。研究表明：（1）红层土石混合改良填料的静力特性受法向应力和含水率影响，在最优含水率10.26%...

超导电动悬浮交通道岔平面曲线参数设计研究————作者：潘欣嫄;赵春发;冯洋;杨晶;彭也也;

摘要：超导电动悬浮交通采用槽形轨道，其折线型道岔设计方法为多段导轨梁“以直拟曲”，所以亟需对曲线线形、道岔参数及分段拟合规律等进行分析，开展超导电动悬浮交通折线型道岔线形及参数设计理论研究。将采用单圆曲线和回旋线型缓圆缓曲线，对超导电动悬浮交通不同速度等级的折线型道岔进行平面曲线线形设计，分析车轨几何约束和舒适性指标对线形设计的要求，讨论单跨长度、转辙角度、道岔区长度、拟合圆曲线半径与分跨数、圆缓比的关...

空气弹簧对中低速磁浮车辆动力学响应的影响研究————作者：颜佳海;张敏;曹毅;马卫华;胡俊雄;王爱彬;邓斌;

摘要：空气弹簧悬挂系统对磁浮车辆的平稳运行至关重要，对考虑空气弹簧悬挂系统细致建模的中低速磁浮车辆展开动力学响应研究。首先，利用AMESim平台建立考虑空气弹簧悬挂系统各部件力学特性的非线性模型；其次，通过对比空气弹簧静、动刚度的仿真与试验数据，验证了空气弹簧非线性模型的正确性；最后，建立了考虑悬浮控制、空气弹簧非线性、轨道不平顺等因素的构架式中低速磁浮车辆多体动力学模型，分析不同空气弹簧建模形式、支撑...

隧道深大断裂突水突泥判识预报及其工程应用————作者：袁东;徐正宣;王哲威;张茹;

摘要：本研究旨在提高隧道深大断裂突水突泥风险的判识预报能力，并为隧道工程措施的制定提供科学依据。通过系统分析勘察期成果资料，结合隧道内地质调查、物探、超前钻探等综合手段，采用地质调查与物探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合的系统化方法，构建突水突泥易发性评价体系，并建立“分类-分段-分级”的综合判识预报框架。研究结果表明：（1）通过分析掌子面出水特征，构建“探水量—探水压—探水质—探变化”的...

WOA-BP在漫流区铁路桥涵洪灾风险评价中的应用————作者：吴玉哲;蔡磊;靳春玲;王成斌;王顺平;郭芮;

摘要：漫流区铁路山洪灾害防控保障着铁路的安全运维。漫流区铁路山洪灾害成因复杂、突发性强，桥涵作为其主要的防洪工程，科学地对桥涵的进行洪灾风险评价，不仅能提高铁路防洪工程的安全性，还能有效增强整体铁路系统的洪灾防治能力。在山洪致灾因子、孕灾环境基础上，以桥涵为承灾体，筛选了12个二级指标作为影响漫流区铁路洪灾发生的影响因素，并建立基于鲸鱼优化BP神经网络混合算法（WOA-BP）的漫流区铁路洪灾风险评价模型...

列车振动荷载下富水地层隧底结构动力响应特性————作者：贺文喆;王登科;

摘要：在重载列车长期振动荷载作用下，隧道基底结构极易出现开裂、破损等现象，在富水地层隧底结构更为显著，甚至可能引起基底翻浆冒泥病害，严重影响列车运行安全。为研究重载列车荷载作用下富水地层隧底结构动力响应特性及服役寿命，通过数值模拟建立三维数值仿真模型，并验证模型的正确性，对比分析无水地层和饱和地层下隧底结构动力响应特性差异，引入Miner线性累计损伤理论对两种工况下的服役寿命进行预测分析，揭示地下水对隧...

基于Crossformer高速铁路轨道质量指数预测方法————作者：周子涵;李再帏;

摘要：轨道质量指数(Track Quality Index， TQI)直接反映了高速铁路轨道结构服役状态，精确预测TQI发展变化趋势，能够更加准确地指导高速铁路线路养修工作。本文提出一种基于Crossformer模型人工智能模型的TQI预测方法，首先利用维度分层嵌入法将TQI序列嵌入时间依赖关系和不同特征之间依赖关系信息，然后通过由跨时间和和跨维度注意力机制为核心的层次编码器逐层对维度分层嵌入后的TQI...

地铁轨道工程全生命周期碳排放评估及动态分析————作者：郭骁;张世成;张东风;李伟;刘兴汉;

摘要：在我国积极推进“碳达峰、碳中和”战略目标的进程中，轨道交通全生命周期碳排放的评估与优化减排成为重要研究方向。以南京地铁某线为案例，基于全生命周期评估（LCA）理论，提出地铁轨道工程碳排放计算模型，涵盖工程物化、施工建造与养护维修阶段，并进一步构建了动态分析模型以预测未来养护维修阶段碳排放变化。研究结果显示，南京地铁案例全生命周期内的碳排放总量约为65 179.34 tCO₂，...

不同开孔型式大挑臂钢箱梁正交异性桥面板疲劳性能研究————作者：崔苗苗;刘振标;高慰;李胜玉;杨永清;孙定坤;

摘要：为研究横隔板开孔型式对大挑臂钢箱梁正交异性桥面板疲劳性能的影响，以某公铁同层斜拉桥为例，基于国内外钢桥设计规范和工程案例选取5种典型横隔板开孔型式，分别采用壳单元建立主梁节段的有限元模型，在模型中心截面施加横向对称约束，两端截面约束竖向和纵向位移。采用国内公路钢桥设计规范的疲劳荷载模型Ⅲ进行移动荷载步加载，车轮加载面积考虑沥青层对轮载的分散作用，获取了典型疲劳细节的应力响应，对比分析最不利加载工况...

基于参数化数值分析的URSP组合梁过渡段优化设计————作者：张炀;卜建清;张吉仁;郭至博;李学铭;胡君泽;

摘要：抗拔不抗剪（URSP）连接件技术通过解除钢-混凝土组合梁负弯矩区的组合作用，达到降低混凝土板拉应力的目的。但该技术会导致抗剪区与不抗剪区交界处产生抗剪刚度突变，进而产生混凝土板应力以及普通栓钉剪力突变。针对该现象已有相关研究进行优化设计，但存在深度不足、优化程度低、数据量少等问题。因此，首先探究过渡段位置与过渡段抗剪刚度对结构挠度、混凝土板最大拉应力和应力突变值等参数的影响规律，并采用ANSYS-...

考虑侧向土体作用的盾构掘进诱发桩基水平位移预测方法————作者：黄戡;刘挺;陆小烽;

摘要：目前，在盾构掘进引起桩基水平位移的研究中，大部分都是将桩基置于Winkler和Pasternak地基模型中，较少考虑Vlasov地基模型和桩基侧向土体作用。为研究侧向土体作用对桩基水平位移的影响，基于Vlasov地基模型，将桩基简化为均质矩形梁，推导其控制方程，并采用有限差分法求解无侧向土体约束条件下的桩基水平位移解析解。在此基础上，将侧向土体作用等效成集中力附加在桩基两侧，建立桩基两端自由及桩顶...

中低速磁浮轨排结构自振特性及控制————作者：霍新伟;田苗盛;

摘要：为避免中低速磁浮工程轨排结构异常振动，以北京S1线的轨道结构和技术标准为例，通过有限元仿真方法探讨中低速磁浮轨道的自振特性，以及扣件刚度、支承间距等对自振特性的影响。首先，对中低速磁浮轨排结构的自由模态和约束模态的自振特性进行计算分析，并结合结构-激励关系分析磁浮轨排结构振动问题；然后，开展扣件刚度、支承间距等因素对轨排结构自振特性影响的研究，并量化评价各因素的影响程度和敏感程度。研究结果表明，轨...

公铁双层矮塔斜拉桥塔区遮蔽效应研究————作者：周亮亮;周宪东;刘芝东;马存明;陈天瑀;

摘要：为研究公铁双层矮塔斜拉桥的桥塔遮蔽效应，采用计算流体力学（CFD）方法对塔区风环境进行仿真模拟，通过引入风速系数和瞬时风速波动率两个关键参数，分析塔梁固结体系下的塔区风环境，并研究不同桥塔截面对塔区风环境的影响，研究结果揭示了公路与铁路塔区风环境的显著差异。公路塔区的风环境相对于铁路塔区更为稳定，二者的瞬时风速波动率随高度的变化相对较小。公路桥面的桥塔遮蔽效应随高度增加而增强，其中3号车道为最不利...

层状岩体中近接硐室围岩在侧限压缩下的破坏模式研究————作者：郑贺斌;易米滢;胡启军;李鹏飞;毛健华;

摘要：层状节理广泛存在于实际岩体当中，为了探究贯通型层状岩体中近接硐室围岩的破坏模式，通过3D 打印制作不同几何参数特征节理模型，采用岩石相似材料浇筑近接硐室试样并进行侧限压缩试验，分析不同节理面间距和节理倾角影响下层状岩体近接硐室围岩力学特性和典型破坏模式，确定层状岩体近接硐室围岩裂纹扩展型式，得出以下结论：（1）层状节理影响下，近接硐室围岩极限应变值显著增加，随着节理间距增大，围岩承载力降低系数平均...

基于混合模糊集与多源信息融合的隧道运营期健康评价方法————作者：陈露;周浩宇;万琪伟;徐松;陈清林;徐长节;郑凤曲;何建国;

摘要：隧道运营期间健康监测及安全管理复杂多变，传统的单一数据源评价方法尚不全面，全因素评价法稳定性较差且操作非常繁琐。为弥补上述不足，提出一种基于混合模糊集与多源信息融合的适用于隧道健康评价方法，通过结合现场结构监测数据、巡检数据以及专家评价，应用引入模糊集的TOPSIS方法量化并排序各影响因素的重要性，以提取关键因素。某实际隧道的案例研究表明，地下水位、结构振动、拱顶沉降、人为破坏、交通事故、拱腰收敛...

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