铁道通信信号

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铁道通信信号 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-1975/U; 国际标准刊号：1000-7458; 主办单位：中国铁道科学研究院; 主管单位：中国铁道科学研究院; 上一本期杂志：锅炉技术科技期刊; 下一本期杂志：城市规划学刊城市规划学术期刊

　　《铁道通信信号》通信科技杂志，创刊于1957年，由铁道科学研究院、通信信号研究所主办。主要任务：以科学技术为主线，面向国家铁路、地方铁路及城市轨道交通领域，宣传党和国家的技术、装备政策;报道科技成果、新技术、新产品;交流设计、施工、维护经验;介绍国外相关技术资料等。服务对象：各级管理人员、科研人员、工程技术人员、生产运营人员、维护人员，以及大专院校的师生等。

　　《铁道通信信号》获铁道部优秀期刊;北京市优秀期刊;中国期刊方阵双效期刊;中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1996);中文核心期刊(1992)。

　　铁道通信信号杂志栏目设置

　　专论综述、信号技术、通信技术、安全管理、城轨交通、地方铁路、高校论文、信息之窗

　　铁道通信信号杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊方阵双效期刊中科双效期刊

　　铁道通信信号杂志社简介

　　1、《铁道通信信号》文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠，文责自负(严禁抄袭)，文字要精炼。

　　2、《铁道通信信号》姓名在文题下按序排列，排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚，多作者稿署名时须征得其他作者同意，排好先后次序，接录稿通知后不再改动。

　　3、《铁道通信信号》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。

　　阅读推荐：铁道机车与动车

　　《铁道机车与动车》(原：内燃机车)(月刊)创刊于1966年，由中国北车集团大连机车研究所主办。本刊宣传和贯彻国家关于内燃牵引方面的技术方针政策，实现理论与实践、普及与提高相结合的原则，交流和推广内燃机车及相关专业方面的试验、研究、运用、检修、教学等方面的经验和成果，推动内燃牵引专业的发展。

　　铁道通信信号最新期刊目录

移动闭塞列控系统临时限速应用技术研究————作者：许加龙;武鹏;黄琨;徐强;

摘要：为进一步优化列控系统临时限速管理，降低系统维护难度，增加列车速度控制的安全性，深入研究移动闭塞列控系统临时限速应用技术，以进一步保障列车高速、安全运行。基于移动闭塞列控系统与CTCS-3级列控系统限速管理差异，提出适应于移动闭塞列控系统的临时限速设计方案：沿用CTCS-3级列控系统的技术框架，实现移动闭塞列控系统地面设备间临时限速命令交互；RBC采用M3+P65或M24+P65的方式向列车择机发送...

大数据挖掘技术在列控车载BTM智能分析预警中的应用研究————作者：赵志鹏;宋政委;郑韵婷;卢少帅;

摘要：应答器传输模块（BTM）是列控车载设备的重要组成部分。针对列车运行过程中因数据传输受干扰、设备老化等导致BTM工作状态不稳定，而传统检测手段存在滞后性与局限性的问题，提出一种基于大数据挖掘技术的智能分析预警方法。从无线下载的列控ATP车载设备数据中提取BTM数据，先进行数据清洗，然后提取无效FSK、启机故障、误码率和作用范围等关键特征，采用支持向量机算法构建BTM故障预测模型，通过调整模型参数及确...

基于GPRS多接口数据的列车进路预告问题分析————作者：付强;唐春英;戴俊勉;胡江云;谭勇;

摘要：为有效提高跨局列车进路预告异常问题的排故效率，以深湛线某故障为例，提出相应的优化方案。结合GPRS系统的网络架构，在GPRS系统中各接口部署数据采集设备，提取GPRS接口服务器（GRIS）相关存储数据和Gb、Gn、Gi、Um接口数据。通过分析铁路调度集中控制系统的进路预告下发过程，发现由于列车上报车次号校核信息异常，不满足进路预告下发的无线车次号条件，导致CTC未下发进路预告。进一步分析列车GPR...

提升轨道电路设备运用维护质量措施的探索与实践————作者：刘迪;王赢;关仁所;王坤宇;李洪涛;李品一;

摘要：轨道电路设备作为铁路信号系统的核心组件，在保障运输安全和提高运营效率方面发挥着至关重要的作用。通过排查轨道电路设备故障发生的根本原因，理清设备管理现状；通过推进专项整治，包括轨道电路监测及诊断系统技术改造和车站电码化入口电流规范调整，严格把控施工源头质量；通过抓住轨道电路日常维护中的关键项点，深入分析轨道电压波动、钢轨绝缘混铁屑、钢轨引接线锈蚀、轨道电路分路不良等现场常见问题，靶向施治，全面提升轨...

动车段(所)自动调车系统地面设备技术方案研究————作者：于潇;李士祥;许镇;付紫彪;梁旭东;郑长宗;

摘要：结合动车段（所）运营现状和列车自动驾驶功能需求，提出引入自动调车系统并融合环境感知等技术的方案，来解决目前动车段（所）内作业效率低的问题。该方案要求对动车段（所）内既有地面设备进行全面升级；通过增加自动调车功能，改变动车段（所）的运营模式，使动车组进入动车段后能够自动完成自动调车区内的调车、洗车、检修等常规作业，并且全程无需司机参与。研究结果将助力提高动车段（所）作业自动化程度，提升运营效率和安全...

基于数据拟合的ZD6型电动转辙机摩擦电流辅助调整装置————作者：谢智多;

摘要：针对ZD6型电动转辙机在日常维护中存在摩擦电流定期标调难度大的问题，通过深入分析摩擦联结器的工作机理，设计了一种基于数据拟合的转辙机摩擦电流辅助调整装置，能够在线测量电机停转后摩擦联结器因惯性而继续走行的弧长距离。介绍该装置的结构设计和测试原理；通过现场模拟试验，获得摩擦电流在1.8～3.5 A之间变化时，所对应的多组摩擦联结器惯性行程实测数据样本；采用数据拟合的间接分析方法，得出反映摩擦联结器惯...

列车数字无线调度通信系统车载电台位置更新稳定性提升措施研究————作者：韩利祥;

摘要：为保障铁路运行安全与效率，对确保列车数字无线调度通信系统（DRTD）位置更新稳定性的相关措施进行深入研究。首先，分析DRTD中机车综合无线通信设备（CIR）位置更新的具体流程。其次，考虑多种因素对CIR位置更新的影响，重点研究区间信号场强覆盖情况、CIR位置更新机制和设备软硬件因素造成的影响。最后，提出通过网络优化和合理布置天线，以确保区间信号场强覆盖达到预期要求，并提升信号质量；设计分阶段的场强...

隧道区域GSM-R分布式基站冗余覆盖方案的设计与优化————作者：高斌;

摘要：为实现高速铁路隧道区域的无线网络覆盖，对典型隧道场景设计GSM-R分布式基站覆盖方案并进行优化。以莱西至荣成高速铁路为例，进行链路预算分析，并讨论短隧道和长隧道区域采用分布式基站进行冗余覆盖组网的技术方案，确定射频拉远单元的设备间距。同时，为解决联调联试中合路器件选用不当所导致的场强覆盖不足问题，采用以3 dB电桥取代合路器的解决方案；对交织覆盖情况下，隧道洞室内射频拉远单元设备数量多、设备连接复...

基于SAM和改进DeepLab V3的铁路入侵预警模型————作者：郭秋实;曹斌;郝德浩;王成;陈丽军;

摘要：针对铁路环境周边气候复杂多变，潜在的障碍物种类难以穷举，造成识别预警困难的问题，提出一种基于SAM和改进DeepLabV3的统一障碍物预警模型。将障碍物识别抽象为语义分割任务，通过识别铁轨区域来间接判断障碍物的入侵；为了更好的捕捉提取监控区域的各类特征，以DeepLab V3为基础，采用多尺度融合（MFM）模块，增强多尺度复合特征学习能力；为了增强模型对于未知的障碍物的识别泛化性能，提升多场景适应...

沪昆线电务维修体制改革的探索与实践————作者：李明光;周文军;陈强;吕俊;曹章裔;袁长根;

摘要：针对沪昆线南昌局管段大部分车站信号设备已超过使用寿命周期，设备维修整治工作量逐年增大，行车密度大与维修“天窗”时间短的矛盾越来越突出，安全压力与日俱增的问题，南昌局电务部积极组织开展电务维修体制改革试点工作。按照“信号专修车间+现场信号车间”模式重组段生产机构，以“分析工区+专修工区+现场工区”架构调整现场信号车间，实现电务生产业务流程再造；实行生产任务分层分级，推进维护整治分流，实现设备整治专业...

列车运行过程中V.110帧同步失败问题分析与探讨————作者：孙鲁泉;王飞;马万刚;乔志坚;

摘要：列车运行过程中，由于V.110帧同步失败引发的CTCS-3级列控系统无线通信超时问题时有发生，影响运输效率。结合车地数据传输链路、MSC与RBC连接关系、V.110 80bit帧结构、全速率业务信道组合、移动终端（MT）身份认证流程、V.110帧同步原理等，对列车呼叫建立过程中因下行V.110 OFF帧持续时间不足、铁路传输系统误码等导致的V.110帧同步失败案例进行深入分析；通过分析自主化MT日...

天津轨道交通9号线信号系统更新改造运营能力提升技术研究————作者：吴晶晶;郭博迪;孙金龙;郑留江;

摘要：为提升既有线信号系统更新改造后的运营能力，以天津轨道交通9号线为例，对旅行速度、行车间隔和出场能力等关键运能指标进行深入研究。介绍9号线既有运营能力现状，对比分析新旧信号系统间的差异，剖析运能指标计算原理及运能瓶颈，提出多项优化措施，主要包括：采取精准限速配置和提高列车自动驾驶（ATO）目标速度的方式，来提升正线旅行速度；修改渡线道岔控制逻辑、采用双司机换端等策略，以缩短站前折返间隔；实施段（场）...

复杂场景下调车作业自动控制系统研究————作者：刘小兵;潘福强;王琦;张屹;

摘要：为有效提高调车作业的自动化程度，减少劳动强度，研发了调车作业自动控制系统。该系统以地面控制中心为主体，并在调机上设置调车控制单元，整合联锁、调度等既有系统的作业信息，为调机提供安全防护及控车指令数据。地面控制中心设置了接口通信模块，以获取既有信号系统中的调车作业信息和定位数据；结合作业环境和任务参数，生成作业防护点；基于调车钩计划作业流程，为作业机车确定停车点，实现连挂留存车、调车中途折返、门口甩...

铁路基础设施低空无人机巡检现状与应对策略————作者：李慧;蔡伯根;傅卫国;吴大勇;陈斌;王娟;

摘要：随着铁路运输的快速发展，铁路基础设施的安全性和可靠性成为关注焦点。传统的铁路巡检方法效率低下且成本高昂，急需技术创新以提升检测能力，降低维护成本。作为一种新兴检测手段，低空无人机技术为各行业提供了全新解决方案。本文基于铁路基础设施低空无人机巡检的现状，从无人机分类、关键技术、搭载设备、巡检流程和智能分析方法等多维度，阐述低空无人机巡检技术方案，梳理当前铁路沿线无人机巡检的技术瓶颈，并提出铁路无人机...

CTCS-3级列控系统无线通信超时一体化智能分析平台研究————作者：韩鹏;张训望;张宏飞;

摘要：随着高速铁路的不断开通，CTCS-3级列控系统大量应用，车地无线通信超时问题日益突出，对该类问题的分析在电务运维工作中的重要性愈加凸显，为此提出建设C3无线超时一体化智能分析平台。阐述该平台的逻辑架构，实现的数据汇集共享、配置信息管理、C3无线超时故障分析、统计分析、数据驾驶舱等功能；对平台采用的数据服务层设计和设备健康状态评估等关键技术进行深入研究。该平台的应用，提高了C3无线超时分析处置效率，...

基于软件实现的轨旁设备仿真系统研究————作者：辛帆;韦启盟;薛丰;

摘要：铁路信号系统的测试平台若使用硬件设备进行轨旁信号系统仿真，会存在成本高、搭建难度大等问题。为此，设计一种脱离硬件限制、完全基于软件实现的轨旁设备仿真系统。该仿真系统通过接口模块实现与信号系统的信息交互，将每一种轨旁设备响应信号系统驱动命令的控制逻辑抽象为“驱动-采集”的映射关系，将轨旁设备具有自动恢复机制的自复式按钮的采集逻辑抽象为“采集-采集”的映射关系；并在匹配关系文件中采用可扩展标记语言定义...

一种全自动运行系统远程控制反向运行的实现方法————作者：蒋文燕;赵海超;杨平;魏洋;

摘要：针对CBTC模式下多列车追踪运行时，列车运行前方由于轨道障碍物等异常情况导致列车迫停区间的场景，对全自动运行系统远程控制反向运行的实现方法进行研究。重点阐述总体控制流程、子系统间的信息交互、反向运行防护区域的设置等；通过反向运行防护区域的锁闭与解锁、反向运行时列车移动授权管理等实现远程控制反向运行。全自动运行系统远程控制反向运行能够提升列车控制系统处理异常情况的自动化程度，降低突发事件时对人工介入...

CIR软件复位方式优化方案研究————作者：贾水生;

摘要：由于机车综合无线通信设备（CIR）既有软件控制电源芯片复位方式达不到预期效果，导致CIR进路预告接收不良故障长期存在。通过分析CIR既有软件控制电源芯片复位原理，借鉴CTCS-3级列控车载电台看门狗硬复位方式，提出采用看门狗硬复位方式进行优化，同时将复位次数由有限次优化为无限次直至复位成功。从应用效果看，CIR看门狗硬复位效果良好，进路预告接收不良故障数较2023年同期下降95%。基于现场应用经验...

基于图布局技术的铁路车站通信网图可视化系统设计研究————作者：韩旻志;

摘要：铁路车站通信网络构成系统图是铁路通信系统设计中最为关键且复杂的图纸之一，能够清晰地反映了整个铁路通信网络的架构以及各设备间的通信关系。铁路通信网络需要服务的对象种类繁多，应用的通信协议复杂多样，导致网图的构成元素较多。为了解决铁路车站通信网图设计中所面临的设计效率低、设计意图难以传达等问题，提出采用图布局技术以直观的图形形式清晰地呈现复杂的数据关系。结合铁路车站通信网图特点，从平面度、层次序列、连...

基于神经网络算法的信号图纸识别与套管标识打印系统研究与应用————作者：王时龙;冉秀林;曹斌;张泽华;

摘要：信号图纸是铁路信号专业生产要素信息的重要载体。传统信号图纸采用二维矢量图符，表征的生产要素信息不能被计算机系统直接识别，需要依靠人工识别、读取后方可加以利用。由于信号图纸从传统形态向信息化形态演变是必然趋势，因此解决二维矢量图符的准确识别，并将其转化为信息化图符就成为亟待解决的问题。本文以信号CAD图纸识别与套管标识打印系统的研究为切入点，针对传统图纸识别的难点，详细阐述了系统工作原理、图纸解析的...

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