广东土木与建筑

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广东土木与建筑 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：44-1386/TU; 国际标准刊号：1671-4563; 主办单位：广东省建筑科学研究院; 主管单位：广东省建筑科学研究院; 上一本期杂志：《建设监理》工程师职称论文发表; 下一本期杂志：《福建建设科技》省级期刊论文

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　　【杂志简介】

　　《广东土木与建筑》是广东省建筑科学研究院与广东省土木建筑学会合办，涉及土木与建筑多学科的综合性技术刊物，国内统一刊号为CN44-1386/TU，在全国范围内公开发行，是我省仅有的几份拥有正式刊号的土木建筑类期刊之一。本刊主要介绍我省土木与建筑工程领域各专业的新成果、新技术和新信息，旨在通过交流学术思想和技术经验，对建筑科技的推广和应用起导向作用。

　　本刊以刊登应用性研究和实践经验性论文为主，因注重实用性和技术性而备受广大读者的关注和欢迎。在内容方面开辟有众多栏目，包括技术综述、地基与基础、建筑与结构设计、建筑设备、工程材料试验研究及应用、施工技术、工程质量分析与事故处理、工程监理、计算机应用等，成为广大工程技术人员发表新成果、新思想或新技术，进行学术和技术经验交流的理想园地。欢迎建筑设计、科研、施工、监理、工程质量监督检测、房地产开发等单位及有关大专院校踊跃订阅。

　　本刊为月刊，全年出版12期，每期定价4.00元，每份全年定价为48.00元，另加邮费7.00元，共55.00元。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　《中国核心期刊(遴选)数据库》、《中国期刊全文数据库》、《中文科技期刊数据库》、《中国期刊网》等数据库全文收录期刊。

　　【栏目设置】

　　本刊内容包括技术综述、地基与基础、建筑与结构设计、建筑设备、工程材料试验研究及应用、施工技术、工程质量分析与事故处理、工程监理、计算机应用等，成为广大工程技术人员发表新成果、新思想或新技术，进行学术和技术经验交流的理想园地。

　　期刊部分目录参考：

　　1 带斜柱转换的某高层建筑结构设计吕鹏;刘洪亮; 3-7

　　2 大底盘多塔楼超高层结构设计张微伟; 8-11

　　3 天津泰达广场A、B区及中央广场绿色建筑幕墙的设计高树鹏; 12-14

　　4 深基坑内支撑钢管立柱施工新工艺综合研究与应用丰艳琴;钟建国;陈汉彬;黎兴文;顾辰欢;桂芳; 15-18

　　5 套管旋挖灌注桩施工技术研究及应用张炳信; 19-21

　　6 底板设计中考虑锚杆与底板共同作用的优化设计陈春晖; 22-23+7

　　7 基坑施工问题处理的若干实例与分析朱爱国; 24-26+32

　　8 广州地下空间开发的几个重大技术问题陈继光; 27-29

　　9 软基处理中不同排水通道加固效果分析汤欢元; 30-32

　　10 砾砂灰岩富水地质深基坑止水帷幕施工技术梁卓华; 33-34+18

　　11 复杂组合曲面钢筋混凝土屋面的三维放样施工技术陈建航;何嘉伟;陈一乔; 35-37

　　12 干挂壁山板幕墙的施工技术陈汉长;陈俊生;黄育鹏; 38-40

　　13 钢管脚手架扣件抗滑性能检测技术改进研究丘学意; 41-44

　　建筑设计论文代发：道路建设中的安全风险管理

　　[摘要]道路建设具有投资大、建设周期长、项目多等特点，面临着较大的安全风险，如今的安全风险管理过程中，依然存在着一系列问题，影响了道路建设的顺利进行。本文主要分析了安全风险管理的含义和当前道路建设安全风险管理中的问题，并且提出了加强道路建设安全风险管理的措施。

　　[关键词]建筑设计论文代发,道路建设,安全风险,管理,措施

　　1.安全风险管理的概念和内容

　　安全风险管理指的是分析工程建设中存在的安全问题，合理运用有效资源，通过决策、计划、组织等方式，保证工程建设安全的管理活动。安全风险管理的主要目标是避免突发事故，保证人身安全，降低财产损失。

　　广东土木与建筑最新期刊目录

基于YOLOv11的道路裂缝检测研究

摘要：针对道路基础设施维护领域中传统人工巡检方法效率低、主观性强等问题，提出了一种基于YOLOv11的道路裂缝智能检测算法。通过构建路面裂纹检测数据集进行模型训练与验证，实验结果表明：该模型在检测精度方面表现优异，其裂缝识别的精准度（Precision）达93.7%，召回率（Recall）达90.1%，且均值平均精度（mAP@50）达到95.3%；在实时性方面，模型计算量为6.3 GFLOPs，在512...

基于AI联合BIM可视化技术的新型双层发泡陶瓷墙板工程应用分析

摘要：传统发泡陶瓷隔板的测量兼施工的模式容易产生精度误差，从而降低施工效率并增加耗材。针对于此，提出一种AI联合BIM隔墙板预安装及预调整的可视化技术，该技术主要利用模拟的方法对施工要点进行精确性分析。基于该方法进行了工程应用分析，结果表明采用AI联合BIM技术进行施工图深化设计能有效发现以往无法考虑的细节错误，而且通过高效的细分比对可以及时纠错整改，能快速为新型双层发泡陶瓷墙板的施工提供有效合理的方案...

既有地铁隧道结构自动化监测全站仪多站联测技术应用

摘要：地铁隧道三维变形监测通常采用高精度全站仪进行。当受影响的隧道范围较大、一台仪器无法满足监测要求时，需要采用两台及两台以上仪器进行联测，通常可采用双面棱镜进行联测。但当两个方向入射激光方向与双面棱镜面不垂直时，两个棱镜反射中心不完全重合。文中介绍了一种利用CPⅢ球棱镜测定双面棱镜中心偏移量的方法，并将偏移量参与到平差解算当中。计算结果表明，设置双面棱镜偏移量的多站联测方法的精度和稳定性较高。同时为保...

基于全过程无纸化数据处理的房屋鉴定智能管理系统的开发设计

摘要：房屋检测鉴定机构作为房屋质量安全的守护者，其鉴定过程从接受委托、现场记录至报告编制，主要还是采用手工纸质记录，手机/相机拍照留存，再汇总编制报告的传统方式，由于其局限性，如记录与图片无关联，多人记录一人编制报告，可能存在字迹辨认不清，报告格式不统一，效率低下、主观性强等特点，已经无法满足市场快速、准确、高效的需求。“房屋鉴定智能管理系统”的开发应用，实现全过程无纸化数据处理及套用模板自动出具鉴定报...

双线平行盾构隧道同向推进地表沉降及控制措施研究

摘要：以广州地铁双线平行盾构隧道建设工程为研究对象，综合运用有限元数值模拟和理论分析，并结合实际监测数据，深入研究了双线平行盾构隧道推进过程中对地表沉降产生的影响。分析表明，双线平行隧道同向推进将产生复杂的地表沉降模式，两盾构隧道之间的相互作用导致了地表沉降的叠加效应，沉降幅度较大；土体类型、注浆压力和施工机制等因素对地表沉降具有显著影响；通过优化施工参数可有效控制隧道施工过程中的地表沉降，从而降低对周...

管廊与轨道交通一体化建设方案探索及安全性评价研究

摘要：随着城市化进程加快，地下空间资源紧张，周边项目威胁既有地铁安全。本研究聚焦管廊与轨道交通一体化建设方案及安全性评价，旨在为城市地下空间开发提供支撑。通过对一体化建设方案与传统分离式建设方案从经济性、安全性角度进行优化比选和评估发现，一体化建设在投资上更具优势，能减少土地占用、降低成本、实现资源共享；在结构安全、抗震及灾害防控方面表现出色，有效降低安全风险，对提升城市基础设施效能和空间利用效率意义重...

暗挖隧道下穿既有地铁车站变形分析与控制措施

摘要：以广州市某暗挖站台隧道为例，采用自动化监测为手段，对下穿既有地铁车站的变形和控制措施进行详细分析，结果表明：⑴大断面隧道采用多导洞方式有利于控制变形，改善力学受力体系；⑵WSS混合液注浆、补偿注浆、初支二衬壁后注浆方式有良好的加固效果，能够主动控制开挖引起的既有地铁车站沉降；⑶临近既有地铁车站开展自动化监测能够很好的指导施工，施工过程中应根据监测数据调整施工工序、注浆压力和注浆量等，保证地铁运营安...

吊装状态下混凝土模块受力性能数值模拟研究

摘要：混凝土模块的吊装作为混凝土模块化建筑项目施工过程中的重要环节之一，模块在吊装过程中经常发生混凝土损伤和开裂等现象，极易影响后续施工质量。因此，有必要开展吊装过程中的混凝土模块受力性能研究。文中以实际项目为例，通过采用现场测量和数值模拟相结合的方式，验证模块吊点布置的合理性。结果表明：模块吊装过程中混凝土应力未达到极限拉应力，钢筋仍处于弹性阶段，且模块各吊点荷载的实测值、计算值和模拟值基本吻合，最大...

超高层建筑风振响应的数值模拟研究

摘要：通过UDF编程与CFD软件Fluent15.0链接，采用MNSRFG方法对广州某超高层建筑的基底弯矩和风振响应进行了数值模拟，并在边界层风洞中进行了刚性模型的高频底座天平测力试验。结果表明：无论是在顺风向上还是横风向上，数值模拟所得基底弯矩功率谱和结构顶部最大位移响应均与风洞试验结果较为接近，数值模拟较好地反映了超高层建筑的基底弯矩和风振响应特性。也进一步说明MNSRFG方法能够模拟出具有一定精度...

广东《高规》抗震设计谱与国内外规范反应谱的对比研究

摘要：对比和介绍了广东省地方标准《高层建筑混凝土结构技术规程：DBJ/T 15-92—2021》（以下简称广东《高规》）、我国《建筑抗震设计规范（2016年版）：GB 50011—2010》（以下简称《抗规》）以及美、欧、日相关建筑结构规范的抗震设计反应谱的标定方式、反应谱曲线参数取值，对比了各规范换算成统一地震作用标准的反应谱曲线及由加速度谱转换成的位移谱曲线，总结了各规范抗震设计谱的异同之处。通过算...

单层索网幕墙结构受力特性及拉索预应力影响因素分析

摘要：单层索网幕墙是一种柔性张拉结构，拉索必须施加预应力才能形成初始刚度，拉索预应力值是影响索网幕墙力学性能、施工效率、支承结构安全的主要参数。佛山某超高层建筑在250 m超高空采用了通透轻盈的单层索网幕墙结构，以该工程为背景，对单层索网幕墙的受力特性及拉索预应力的影响因素进行了有限元模型研究分析，研究结果表明，拉索弹性模量越高，由拉索变形所提供的索拉力越大，由预应力提供的索拉力占比越小；索网支承结构刚...

某复杂超限高层结构抗震性能分析与设计

摘要：某工程为复杂超限高层建筑，结构难点在于4层存在18.3 m长悬挑桁架，并吊挂局部三层板面；结构6、7层存在构件间断，采用搭接柱转换，裙房纵向最大为125.65 m，为超长结构。结构同时存在扭转不规则、凹凸不规则、楼板不连续、尺寸突变、构件间断等5项不规则项。根据结构的超限项和结构特点，选取合适的抗震性能目标，采用YJK和Etabs进行小震反应谱对比和弹性时程分析，补充中、大震等效弹性计算，并采用P...

宝源路及西关大屋片区微改造——记广州老城改造

摘要：以广州宝源路及西关大屋片区微改造为对象，旨在探索历史街区更新中如何通过精细化设计平衡人居环境改善与文化传承。基于实地调研、文献分析与实践总结，提出以问题为导向的“建筑安全修复—基础设施升级—公共空间重塑—文化特色强化”四维改造策略。研究表明：⑴传统工法结合智能技术可提升历史建筑安全性60%以上；⑵“三线下地”工程使内涝发生率降低90%；本实践为高密度老城区的可持续更新提供了可复制的技术路径与社会协...

隧道上盖建筑施工对既有隧道变形影响

摘要：随着城市化进程的加快，地下空间的开发与利用已成为解决城市土地资源紧缺的重要手段。然而，密集城市区域上盖建筑施工对既有隧道结构的影响问题仍缺乏系统研究。以广州市海珠湾隧道南洲段为例，采用Midas GTS/NX软件建立三维数值模型，模拟分析上盖建筑施工过程中隧道的位移效应及土体沉降特征。重点探讨不同施工阶段对隧道竖向位移和周边土体沉降的影响规律。研究结果表明，上盖建筑施工对隧道结构的竖向位移影响显著...

预应力连接装配式桥墩在地震作用下的响应特征

摘要：为研究装配式预应力桥墩在地震作用下的受力特征，建立精细化装配式预应力桥墩有限元模型，基于设防要求对桥墩施加7度E1及E2地震波，分析了桥墩在人工地震波作用下的响应及破坏特征。研究结果表明：⑴桥墩在7度E1地震作用下仅立柱套筒上方区域发生微小损伤，且钢筋应力远小于钢筋屈服强度，预应力筋以及连接节点处钢筋应力均未达到屈服条件。⑵桥墩在7度E2地震作用下立柱越1/3区域发生较大拉伸损伤，但钢筋应力仍然处...

道路改造工程对下方既有地铁隧道的影响研究

摘要：为分析道路改造时基坑开挖对既有地铁隧道的影响，以深圳某道路改造路口下穿通道节点为工程实例，采用Midas/GTS-NX有限元分析软件建立了三维数值分析模型，系统研究了基坑开挖过程中地铁隧道的变形特征。研究结果表明：基坑开挖引起的地铁隧道的最大水平变形和竖向变形分别为0.68 mm和2.34 mm，均满足地铁变形控制标准；上部基坑开挖卸载作用会引发隧道上浮现象，为此提出在基坑底部设置混凝土垫层的加固...

山岭隧道改扩建形式对邻近既有隧道结构影响分析

摘要：基于广东某山岭隧道改扩建项目，首先介绍了目的地质工况及工程难点，通过有限差分软件FLAC^3D建立3种不同扩挖形式的三维有限差分模型，模拟分析隧道在不同扩建形式下对邻近既有隧洞结构位移及应力的影响。研究结果表明，在相同扩挖尺寸条件下，方案3的扩建形式对邻近既有隧道的扰动最小，水平位移及水平应力变化较小，接近未扩建状态的稳定水平。此外，研究还合理提出了邻近既有隧道围岩的加固区域，...

复杂支护环境条件下格形地下连续墙模块化组合成墙施工综合技术

摘要：当边坡地层较差且距离现有建筑较近时，对支护变形和开挖影响的要求就极为严格，而当由于现场条件限制无法加支撑时则只能选择自立式支护结构。针对复杂边坡环境条件的支护技术进行了研究，采用格形地下连续墙支护技术，其由内外纵墙和横隔墙组成的自立式格形结构，与墙芯土体形成永久围护结构来承担周围荷载，采用模块化施工，有效控制开挖过程对周边环境的影响，形成的墙体刚度大、自稳性好、抗渗性能强，支护效果良好

富水砂层中大尺寸顶管机对接解体施工技术研究

摘要：富水砂层中大尺寸顶管机对接解体施工技术主要解决了环境受限条件下的顶管机对接施工或不具备顶管机直接接收条件时的顶管隧道施工。该技术通过隧道打泥、深孔监测及自动化监测技术控制地层变形沉降，通过机内注浆对顶管机对接处地层改良，通过顶管机设备拆除技术、狭小空间设备外运技术、隧道对接恢复等技术解决了顶管机对接解体施工所遇到的设备拆除、外运、恢复等技术难题。富水砂层中大尺寸顶管机对接解体施工技术对周边环境影响...

长距离岩石顶管卡管机理及解卡研究

摘要：针对长距离岩石顶管卡管机理及解卡研究较少的现状，依托中山市南部三镇取水口上移工程的铁炉山主体区段，对岩石顶管卡管发生机理、脱困方案及预测模型进行了系统研究。系统分析了岩层中卡管现象的发生机理，指出卡管主要由围岩力学特性及施工操作不当引起，影响因素包括地质条件、设备性能及施工工艺。针对铁炉山项目中出现的卡管问题，提出了可行的解卡措施，如使用润滑剂、调整施工参数、安装中继间等，并提出了一些对策建议，如...

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