船舶设计通讯

所属栏目：科技期刊热度：时间：

船舶设计通讯 关注(): 期刊周期：半年刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：31-1397/U; 国际标准刊号：1001-4624; 主办单位：上海船舶研究设计院; 主管单位：上海船舶研究设计院; 上一本期杂志：土木工程与管理学报编辑部; 下一本期杂志：中国皮革科技期刊

　　《船舶设计通讯》是国家新闻出版总署的国内外公开发行的刊物，主办单位上海船舶研究设计院船舶研发设计能力国内领先，多项船舶基础研究成果已达到国际依靠水平。自创刊以来，本刊专注于传播我国船舶和海洋平台先进的研发设计理念和技术，凭借紧贴市场的优势，灵活跟踪业内动态，紧盯热点问题，深刻剖析新规范规则。本刊汇聚大量引领市场的新船型研发和设计的实用性论文，专业技术水平高。本刊选登的大量船舶都荣获国家和省部级科技进步奖。本刊现已成为船舶行业新船型研发和设计的风向标，是船舶设计人员人手一册的必备好刊，为推动技术交流，加快技术转移作出突出贡献。

　　《船舶设计通讯》2000年起由中国船舶工业集团公司上海船舶研究设计院主办 1972年有试刊2期 1988年起公开发行半年刊 2004- 季刊 1982-03 不定期 1972-81 上海图书馆有。

　　船舶设计通讯杂志栏目设置

　　综述、船舶设计研究、船舶动力、船舶电气、船舶舾装、软件与计算、船舶舱容计算

　　船舶设计通讯杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　船舶设计通讯杂志社征稿要求

　　(一)《船舶设计通讯》基本要求来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。

　　(二)《船舶设计通讯》文题文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。

　　(三)《船舶设计通讯》作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编。

　　(四)摘要和关键词所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。

　　(五)标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“(一)、(二)、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。

　　(六)计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。

　　(七)参考文献限为作者亲自阅读、公开发表过的文献，只选主要的列入，采用顺序编码制著录，按其文中出现的先后顺序用阿拉伯数字编号，列于文末，并依次将各编号外加方括号置于文中引用处的右上角。书写格式为：作者.文题.刊名年份;年(期)：起始页.网上参考材料序号.作者.文题网址(至子--栏目).上传年月。

　　为保证本刊的权威性，杜绝任何形式的抄袭稿。稿件文责由作者自负，编辑部有权作必要的修改。文稿在3个月内未收到退修或录用通知，作者可自行处理，另投他刊。未被录用的稿件一般不退稿，请自留底稿。

　　阅读推荐：船舶力学

　　《船舶力学》是经国家科委批准，由七○二所和中国造船工程学会于1997年联合创办的学术性期刊，其前身是《舰船力学情报》(月刊)和《舰船性能研究》(季刊)及不定期的对外交流英文报告《CSSRC Reports》。本刊主要报道我国在船舶和海洋工程流体力学，结构力学，振动与噪声及其测试技术，海洋工程研究与开发技术及其计算机应用等方面对船舶力学有一定实用价值的创新理论试验研究成果以及国内外有关发展动向的综述文章和信息，本刊是我国船舶与海洋工程力学界广大学者和中青年科技工作者的一个重要学术园地和论坛，也是我国船舶与海洋工程力学界与国际同行学术交流的重要桥梁。本刊着重刊登我国船舶与海洋工程力学界的科学著作、学术论文和最新研究成果等。本刊热诚地为船舶与海洋工程研究与设计及有关大专院校师生服务。本刊中、英文并具。

　　船舶设计通讯最新期刊目录

AI+海洋科创中心荣膺上海浦东新区“典范GOI”称号

摘要：<正>2025年8月20日，在2025上海浦东新区开放创新大会上，6家赋能成效显著的大企业开放创新中心（GOI）获得表彰。其中，上海船舶研究设计院（以下简称“我院”）AI+海洋科创中心荣获浦东新区“典范GOI”称号。上海市科委副主任翟金国，浦东新区副区长李慧，我院副院长、AI+海洋科创中心执行委员会主任李露等出席大会。AI+海洋科创中心是我院基于GOI模式打造的船海科创新生态服务平台，...

新一代3300箱内贸箱船顺利交付

摘要：<正>由上海船舶研究设计院（以下简称“我院”）研发设计、宁波万洋船舶重工有限公司建造的新一代3 300箱内贸集装箱船“祥溢89”号正式命名交付，开启了我院3 300箱集装箱船系列的交付热潮。该船以显著的载重量提升和卓越的综合性能，为我国内外贸航线量身打造了新一代高效、绿色运输利器。“祥溢89”号的设计充分融入了“绿色基因”，应用我院独有的S-BOW线型技术，显著降低了兴波阻力；优化主机...

我院与中国船级社签署战略合作协议

摘要：<正>2025年8月22日,上海船舶研究设计院(以下简称“我院”)院长吕智勇与中国船级社(CCS)总裁赵晏一行交流座谈并签署战略合作协议。我院副院长周志勇、李鑫、徐一平,CCS上海分社总经理杨政、国际船舶检验业务运营中心副主任姜波涛、上海规范所所长崔玉伟等出席。吕智勇介绍了近年来我院业务发展和双方合作情况。吕智勇表示,双方优势互补、精诚合作,在项目落地、关键技术攻关等方面取得显著成效,...

数字孪生技术在49000 t散货船上的应用

摘要：传统船舶运营模式在管理效率与安全保障方面面临诸多挑战。为充分发挥智能船舶系统的数据潜能，本文基于数字孪生技术，在岸基构建船舶虚拟孪生体与数字模型，通过实时数据实现与船舶物理实体的动态映射。利用数据分析与深度挖掘技术，形成针对燃料消耗、碳排放控制、设备运行维护及航行安全的辅助决策支持。宁波海运股份公司尝试在3艘49 800 t散货船上应用该技术，初步实现了降低维护成本降低与提升航行安全的目标，推动船...

基于Patran二次开发的船体有限元网格自动检查

摘要：针对船体有限元模型中的常见错误类型，利用PCL语言对MSC.Patran软件进行二次开发，编写网格模型质量快速检查程序，实现网格模型中自由边、畸形单元、重复节点等类型的自动检查，并将检查结果直接显示在模型窗口中，有助于高效建立正确的有限元模型，提高生产效率

新一代7万t半潜船开发设计

摘要：未来10年内，欧洲、中东以及我国预计规划20多座海上换流站平台，而当前半潜船市场缺乏能够满足重达39 000 t平台货物艉滚装载并运输航行要求的船型。因此，中远海运特运公司计划建造一艘7万t半潜船以填补市场空白，占得市场先机。本研究从船舶使用需求出发，分别从线型设计、推进系统选型、艉滚上货和网络安全等方面详细论证，介绍开发新船型突破的几项关键技术，为后续该船型的设计建造提供可靠依据

10万t举力多功能浮船坞研发设计

摘要：通过合理的分区布置、全船有限元分析及水动力仿真等技术手段，设计研发出一型10万t举力多功能浮船坞。该坞是全球首艘按照客船标准设计、全球最宽（95.5 m）的浮船坞，可以承载超宽船舶以及高冰级破冰船舶的维修，填补了国内在多功能浮船坞领域的多项空白

散货船加装木材甲板货设计

摘要：以40 000 t散货船加装木材甲板货的改装设计项目为例，基于《2011年TDC规则》，研究木材甲板货装载方案，设计合适的立柱结构，并运用有限元法分析立柱的应力和变形，提出安装立柱支撑结构的必要性，确保装载木材甲板货时的船舶航行安全。该研究旨在为散货船运输甲板货设计提供参考和借鉴，提升船东运载经济效益

210 mm缸径甲醇双燃料中速机市场需求及国内航行船舶适用性

摘要：简要介绍甲醇燃料的特性及中国甲醇行业发展概况，以210 mm缸径甲醇双燃料船用中速机为依托，介绍该类型甲醇双燃料中速机的技术特点，并针对该机型对部分国内船东进行需求调研，了解船东对甲醇双燃料中速机关注点。以适用该类型甲醇双燃料中速机的散货船、集装箱船及液货船为目标，详细分析适用船型的主尺度及主机参数，得出适用于该机型的船机匹配范围。介绍适用该类型甲醇双燃料中速机船舶的航线情况及船舶甲醇燃料加注发展...

基于共同规范的船底砰击校核方法与工程应用

摘要：船底砰击是船舶在恶劣海况下面临的典型瞬态高强度载荷，对艏部结构强度构成显著威胁。本文系统梳理《共同结构规范》（HCSR）中关于船底砰击的结构加强范围、载荷模型以及外板、骨材和主要支撑构件的设计要点与应对措施，形成一套完整的校核方法体系，对同类运输船舶的艏部结构设计具有较高的参考价值和工程指导意义

中型液化气体船独立液货舱支撑结构受力分析

摘要：为评估中型液化气体船独立液货舱的支撑结构受力特点，以上海船舶研究设计院自主研发的40 000 m³ LPG/NH₃运输船为例，分别通过ABS、BV和LR船级社程序，进行典型舱段有限元分析,比较中间舱近百个支撑垫块的3种受力值。研究结果表明：支撑结构的受力分布为固有属性，不受有限元模型范围的影响；支撑结构的受力最大值存在不确定性，容易受有限元模型范围的影响...

大型汽车运输船疲劳肘板对疲劳强度的影响

摘要：针对某型大型汽车运输船（PCTC）货舱舷侧强框端部及支柱端部等热点区域开展规范等效设计波的疲劳计算分析。基于有限元直接计算分析方法，计算热点区域的疲劳应力幅值及疲劳寿命，并通过增设疲劳肘板评估其对疲劳强度的影响。通过迭代优化疲劳肘板的几何形状及板厚参数，最终确认增设疲劳肘板可有效提升疲劳强度，并获得其几何形状及板厚的最优参数方案，进而确保全船各热点区域的疲劳强度均符合船级社规范要求，对大型PCTC...

8100 TEU双燃料集装箱船舱室布置和船对船系泊设计

摘要：8 100 TEU双燃料集装箱船是上海船舶研究设计院开发设计的首艘LNG双燃料集装箱船。在此基础上升级换代陆续开发出了9 200 TEU、11 400 TEU等双燃料集装箱船。本文从舱室布置和防火分隔、船对船系泊两个方面详细分析双燃料集装箱船的特点，总结B型燃料舱上层舱室布置和防火分隔的关键技术，形成标准化的布置模式可供借鉴。系泊设计在船对船加注的基础上兼顾拖船顶推拖带和巴拿马运河系泊要求，解决了...

基于升力线理论和粒子群算法的船舶螺旋桨设计

摘要：针对多样化的螺旋桨设计需求，基于环流理论中的升力线方法编写相关设计程序。通过与文献中的数据进行对比，验证设计程序方法的可靠性。同时，分析黏性、桨毂与船尾伴流场对螺旋桨环量分布的影响。完成初步设计后，采用多目标优化的粒子群算法对螺旋桨的型值参数进行寻优，得到符合设计期待的螺旋桨模型，并根据此模型进一步展开CFD模拟。结果表明，寻优所得螺旋桨模型可满足设计目标要求，且验证该桨效率最高时恰位于设计工况处...

载重量75000 t油船系泊模式

摘要：油船的系泊系统应兼顾传统岛式码头和浮筒码头系泊要求，同时考虑船对船货物过驳过程中的船舶有效系固，这些系泊要求将直接体现在系泊模式中。对载重量75 000 t油船的系泊模式进行研究，根据船型特点制定基本系泊模式，结合码头系泊模式、浮筒系泊模式和船对船系泊模式的特点，分析各系泊模式对系泊系统的影响。研究表明以增加缆绳数量的码头系泊模式使系泊更加灵活，各模式之间相互关联并共同影响船舶系泊配置和布置，船对...

邮轮空调系统噪声控制

摘要：针对邮轮空调系统噪声控制问题，本文整理并归纳了国际海事组织及主要船级社的噪声控制要求，系统性地识别了邮轮空调系统包括设备噪声、管路二次气流噪声和多噪声叠加效应在内的主要噪声源，揭示了噪声通过空气传递和结构振动传递的双路径传递机制，通过融合多阶段计算技术提出了不同设计阶段辅助设计的计算、评估和优化方法，进一步提出了“源头控制-传播阻断-末端优化”的三维控制策略，通过该策略可实现基于噪声预测的前瞻性噪...

应急救援打捞和医疗保障在海洋救助船上的应用

摘要：海洋救助船是我国重要的海上救助装备，可航行于无限航区，其首要任务是海上失事船只的人命救生和以人命救生为目的的船舶救助，同时也可参与海上环境救助，是我国海上救生力量的主力船型。按照“平急结合”的新要求，海洋救助船平时能正常执行海上救助任务，急时能满足高海况下返回舱的高效救助打捞和航天员及时有效的医疗救助保障，以提高我国救助资源的高效利用。为充分考虑“平急结合”的需求，本文结合某型救助船，分别在高海况...

基于HAZID分析的船用甲醇燃料风险防控

摘要：甲醇燃料是实现航运减排的重要手段，但其易燃、易爆和有毒的特性带来了新的安全挑战。因此，必须充分识别相关危险源，以确保甲醇燃料在船舶运营中的安全应用。本文借助危险源辨识（HAZID）分析方法，对一艘概念设计阶段的21万吨级甲醇双燃料散货船进行风险评估。基于甲醇燃料的储存、输送、预处理、泄漏收集与辅助系统的设计情况，划分风险等级。评估具体风险场景的发生概率与后果，评估船舶运营中的风险，并针对甲醇设施的...

基于C/S架构的异构服务集成式航线优化系统设计与实现

摘要：传统船舶航线优化流程依赖人工经验，缺乏对电子海图与气象数据的深度融合，难以满足低碳航运与辅助航行需求。本文设计并实现一种基于C/S架构的异构服务集成式航线优化系统。系统采用异构服务集成方案：船基客户端分别对接岸基气象、船基航线优化及数据持久化服务端，构建“数据传输—业务运行—策略展示”的闭环链路。系统具备弱链路韧性、工程稳定，显著降低航线优化过程中对人工依赖，提升航线优化结果的安全性与节能性，为航...

船舶舱容量数字化计量技术

摘要：针对几何测量法在船舶舱容量计量中数字化表征不足与智能化水平低等问题，本文开展同步定位与建图（Simultaneous Localization and Mapping, SLAM）技术在容量计量中的应用研究。介绍SLAM技术的工作机理，分析其环境感知能力与空间重构机制；利用实测数据验证SLAM技术的位姿估计精度与建模一致性；与容量比较法进行对比分析，评估容量测量的不确定度。结果表明，5 m范围内的...

　　相关科技期刊推荐

　　核心期刊推荐

查看更多科技期刊