中国船检

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中国船检 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：11-4384/U; 国际标准刊号：1009-2005; 主办单位：中国船级社(CCS); 主管单位：交通部; 上一本期杂志：华东交通大学学报学术理论期刊; 下一本期杂志：铁路技术创新铁路科技期刊

　　本刊以权威、精品、现代为办刊宗旨，关注水上安全、船舶质量、水域环保以及海上反恐，倡导海事文化，提供技。

　　中国船检收录情况/影响因子

　　国家新闻出版总署收录　获奖情况：中国期刊方阵“双效期刊”。

　　中国船检栏目设置

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　　中国船检编辑部/杂志社投稿须知

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　　阅读推荐：上海船舶运输科学研究所学报

　　《上海船舶运输科学研究所学报》(季刊)创刊于1978年，由上海船舶运输科学研究所学报主办。本刊坚持党的基本路线，贯彻“双百方针”。内容主要反映在船舶运输系统、船舶设计、船舶自动化、船舶电站、交通工程、环保工程、港口工程、电子信息、船舶动力机械、船舶仪器设备、航运经济等方面的科研成果，同时刊登具有一定学术水平的试验报告和科研管理研究报告。

　　中国船检最新期刊目录

《海商法》“时效”章修订解读

摘要：<正>《中华人民共和国海商法》（下称《海商法》）第十四章“时效”是我国唯一设有专章规定特别诉讼时效的民事单行法。虽然海事诉讼时效由于不涉及具体的海商法律制度，此前受到的关注不多，但实践中因诉讼时效引起的纠纷不在少数。2025年《海商法》修订就诉讼时效制度主要作出了以下修改：（1）增加规定当事人可以就海事纠纷提起诉讼或申请仲裁（第283条）；（2）明确规定船方就海上货物运输向货方提出请求...

亚太港口国监督持续深化——2025年东京备忘录港口国监督年报解读

摘要：<正>2026年5月1日，亚太区域港口国监督谅解备忘录（又称东京备忘录）组织于其官方网站发布了2025年港口国监督（Port State Control，以下简称PSC）年报，该年报对2025年度亚太区域内PSC检查的各项数据进行了详尽阐述。本文对2025年年报中所公布的数据展开深度剖析，着重关注PSC检查的新常态与发展趋势，旨在为业界提供参考依据

基于“质量变革20”模式的船用低温阀质量链路研究

摘要：<正>广义上的质量变革是企业通过持续的系统性创新，将质量从单一的“控制对象”转化为系统的“创造价值”的一套先进质量管理方法理念。本文所述的“质量变革2.0”是在前序“质量变革1.0”工作取得阶段性成效的基础上，结合业务发展需求形成的迭代思考与优化方法论。为固化前期成果、深化质量提升效能，我们质量部门牵头联动设计、采购、生产等核心业务部门，推动“质量变革2.0”深度融合落地，聚焦设计源头...

两起船舶机电设备故障典型案例

摘要：<正>北方海域冬季多有寒潮大风天气，船舶在大风浪中航行，机电设备运作条件极为恶劣。以下两起在大连辖区海域发生的船舶机电故障导致船舶失去操纵能力，严重威胁水道通航安全。通过对典型案例的介绍，期望给业界有益参考

为船赋脑落地成器——记武汉理工大学研究员刘佳仑的船舶智能驾驶探索之路

摘要：<正>2026年4月，天津港。“你好36，返回基地。”随着一声指令落下，全球首艘具备自主伴航功能的高度智能化拖轮“津港轮36”号开始自主返航，随后完成了自主避障、自动靠泊等操作，整个过程无需人工干预。这一幕，是武汉理工大学、水路交通控制全国重点实验室研究员刘佳仑过去近十年科研生涯的缩影。他曾是一名学习“开船”的航海技术专业学生，如今却致力于让船舶自己学会“驾驶”。从熟悉船舶操纵的物理特...

中国船级社助力9500车位甲醇预留汽车运输船“安吉吉盛”轮交付

摘要：<正>近日，江南造船（集团）有限责任公司为安吉物流公司建造的9500车位甲醇远洋汽车运输船“安吉吉盛”轮命名交付。上汽安吉物流公司在江南造船共订购了3艘9500车位汽车运输船,“安吉吉盛”轮为该系列最后一艘。该船总长228米，是一艘专为汽车、卡车及新能源车运输设计的新一代超巴拿马型汽车运输船，符合国际最新排放规则，技术先进、绿色环保。船舶选用了“甲醇预留+脱硫塔+选择性催化还原系统（S...

中国船级社《船舶应用氢燃料指南》通过专家评审

摘要：<正>近日，国家重点研发计划“氢能驱动典型船舶关键技术”项目课题二“氢能在船舶应用的风险评估技术及设计技术标准研究”牵头单位中国船级社（CCS）在武汉组织召开了“船舶应用氢燃料指南”评审会，来自海事管理、高校、科研院所、船舶设计、航运、造船、设备制造及船舶检验等34家单位的专家代表出席会议

中国船级社助力华中首座万吨级浮式码头建成

摘要：<正>近日，中韩（武汉）石油化工有限公司4-7#泊位码头改造提升配套工程的2艘油囤船——“中韩石化6油囤”“中韩石化7油囤”顺利交付，标志着华中地区首座万吨级钢制趸船浮式油气码头建设迈出关键一步。该油气码头项目的推进，不仅填补了区域万吨级浮式油气码头的空白，更为长江沿线港口绿色智能升级、区域能源稳定保供提供了可复制、推广的行业范本

中国船级社检验的首台氨双燃料大型低速发动机交付

摘要：<正>近日，中国船级社（CCS）检验的首台氨双燃料大型低速发动机在玉柴船舶动力股份有限公司珠海工厂完成台架试验并成功交付，这标志着我国船用氨燃料低速机实现从技术验证到工程化、商业化交付的重大突破，也标志着CCS在绿色能源动力检验技术发展方面又迈出了坚实一步

中国船级社为全球最大船用风力旋筒助推系统颁发证书

摘要：<正>近日，中国船舶集团有限公司旗下第七二五研究所所属双瑞环境正式发布全球最大船用风力旋筒助推系统（WAPS），这标志着我国在高端船舶环保装备部分领域实现国际领先，为全球航运业迈向零碳未来注入了强劲的中国动力。中国船级社（CCS）为该系统陆基全尺寸、全工况试验颁发证书

黄骅港港口纯电拖轮自动驾驶关键装备选型研究

摘要：<正>根据中国船级社《智能船舶规范》（2025）要求，智能船舶需具备智能航行、智能船体、智能机舱等八大核心功能，其中智能航行是实现自主操作船舶的基础，亦是当前港口作业船舶智能化转型的重点与难点。港作拖轮作为港口作业的关键辅助船舶，具有作业区域固定、操纵频繁、工况复杂等特点。而纯电拖轮在实现零排放的同时，也带来了续航受限、能源敏感、热管理严苛等新约束

“港荣”轮香港国际绿色航运中心新坐标

摘要：<正>潮起香江，绿启新程。2026年3月5日，随着甲醇双燃料滚装船“港荣”轮完成香港首次在锚地开展的绿色甲醇加注，香港国际绿色航运中心建设迈上新的台阶，行业规则、信心与生态的边界由此拓宽。首次作业背后，彰显着中国造船与航运业在替代燃料赛道上的技术积淀，折射出香港引领低碳变革、融入全球航运业能源转型的坚定决心。零的突破，撬动的是格局之变，香港航运业正驶向更清洁、更开阔、更引领未来的绿色航...

全球最大单机容量漂浮式风机“三峡领航号”完成拖航作业

摘要：<正>近日，全球单机容量最大的16兆瓦海上漂浮式风机“三峡领航号”完成拖航作业，安全抵达广东阳江青洲海上风电场作业海域。中国船级社（CCS）以全流程、高标准的检验认证服务为项目建造与拖航提供核心技术支撑，攻克大兆瓦漂浮式风机稳性控制、系泊系统设计等关键技术瓶颈，为深远海风电开发筑牢安全屏障，彰显了CCS在漂浮式风电领域的专业引领力与技术保障能力

抵达澳大利亚前的AMSA检查准备——关键安全设备和驾驶台设备与导航仪器

摘要：<正>作为船长，我必须强调：抵达澳大利亚之前的准备工作不仅是例行检查，更是全体船员共同维护船舶安全与合规的责任。澳大利亚海事安全局（AMSA）的港口国监督（PSC）检查以全面、严格、细致著称，涵盖船舶的关键安全设备、驾驶台导航仪器、机舱机械空间、消防与救生设备、载重线与MARPOL合规、ISM体系落实以及甲板项目。任何一处疏忽都可能导致缺陷记录，甚至船舶滞留。因此，全体船员必须以教授级...

64900载重吨原油运输船“驭能蛟龙”轮命名交付

摘要：<正>2026年4月27日，中国船级社(CCS)审图和建造检验的64900载重吨原油运输船“驭能蛟龙”轮命名交付。“驭能蛟龙”轮是大连中远海运重工为中远海运能源打造的第2艘64900载重吨巴拿马型原油运输船，该轮作为首制船“驭能鲲鹏”轮的姊妹船，船舶航行性能、操控品质等关键指标全面达标且多项优于设计标准，船舶兼具浅吃水优势，可灵活适航近海与内河，完美适配“海进江”能源运输通道

从二维到三维：CCS数字化交付能力全面建成

摘要：<正>2026年4月20日，全球首艘M级（以三维数字虚拟船/设备模型为主）数字化交付的船舶“福州湾”轮正式交船，标志着中国船级社（CCS）数字化交付能力实现F/D/M全级别覆盖。这一里程碑的背后，是CCS《船舶数字化交付指南》构建的三级标准体系，是“远海口”轮、“福州湾”轮等一系列实船项目的实战淬炼，更是轻量化技术、数据关联、二/三维联动等核心创新的集中突破

以公共安全理论赋能水运韧性发展——访中国工程院院士、清华大学公共安全研究院院长范维澄

摘要：<正>安全是水运行业高质量发展的生命线，也是全行业必须始终坚守的核心底线。当前，随着水运领域绿色智能转型不断深入推进，新技术、新装备、新业态相继涌现，行业也面临着新的安全考验，对系统化、科学化的安全治理提出了越来越迫切的需求。作为我国公共安全科学与应急管理领域的开拓者和领军者，中国工程院院士、清华大学公共安全研究院院长范维澄深耕该领域数十年，创立了“公共安全三角形”理论模型，构建起我国...

海上核能部署必须始终以安全为基石——访核能海事组织（NEMO）董事总经理Virginia Crosbie

摘要：<正>当下，加速推动航运业向绿色低碳转型已成为国际共识，为实现2050年全球航运净零排放目标，行业正积极探索多元化的清洁替代能源方案。而核能凭借零温室气体排放、能量密度高、续航时间长等独特优势，正被重新评估为远洋船舶实现深度脱碳的一种重要技术路径。尽管公众对核能的固有印象还有待重塑，但随着新技术逐渐成熟以及减排需求日益紧迫，核动力推进的价值和潜力正得到更广泛的行业认可，“搁浅”了许久的...

整体效能才是集成推进方案的核心聚焦——访博格普迅（BerG Propulsion）首席技术官Emil Cerdier

摘要：<正>当前，全球航运业正加速驶入绿色智能转型关键期，脱碳目标与数字化浪潮深刻重塑了行业的技术路线与市场格局。随着一系列国际环保法规陆续生效，船舶面临的合规压力持续升级，无论是新造船的能效设计，还是现有船的技术改造，都将推进系统的升级优化放在了突出位置。作为船舶动力输出的关键载体，推进系统的性能直接影响着船舶的能耗水平、运营成本与全生命周期价值

脱碳竞速：矿商、货主与资本的多线推动

摘要：<正>福士德河（Fortescue），全球第四大铁矿石生产商，其船队中全球首艘氨双燃料船“GREEN PIONEER”轮的营运，被认为是非传统航运企业向低碳航运迈出的关键一步。今年，标志着福士德河与CMB.TECH合作上升至新阶段的首艘氨双燃料21万载重吨纽卡斯尔型散货船也将交付，该船由前者租用后，用于从澳大利亚皮尔巴拉地区出运铁矿石

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