铁路技术创新

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铁路技术创新 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-4841/U; 国际标准刊号：1672-061X; 主办单位：铁道部科学技术信息研究所; 主管单位：铁道部科技司; 上一本期杂志：中国船检杂志编辑部; 下一本期杂志：专用汽车汽车专业科技期刊

　　本刊主要面向铁路相关企业，展示和推广铁路技术创新成果，关注并推动铁路新的、成熟、适用技术的应用，介绍和展示铁路技术装备，着重宣传铁路企业新成果、新产品、新技术、新装备，努力为铁路企业提供一个展现自我的平台。

　　铁路技术创新收录情况/影响因子

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　　铁路技术创新栏目设置

　　主要栏目：创新实践、管理创新、研究开发、适用与维护、国外铁路、企业之窗

　　铁路技术创新编辑部/杂志社投稿须知

　　1.文章标题：一般不超过300个汉字以内，必要时可以加副标题，最好并译成英文。

　　2.作者姓名、工作单位：题目下面均应写作者姓名，姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编，不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。

　　3.提要：用第三人称写法，不以“本文”、“作者”等作主语，100-200字为宜。

　　4.关键词：3-5个，以分号相隔。

　　阅读推荐：铁路工程造价管理

　　《铁路工程造价管理》工程管理期刊，创刊于1986年，由铁路工程定额所主办。是全路唯一的以工程定额与工程造价管理为主题、工程技术与经济相结合的学术性刊物，是广大铁路工程技术、工程经济人员开展学术研究、经验交流、信息互通的园地。面向的主要对象是铁路行业从事工程建设、设计、施工的管理人员、技术人员、工程经济人员及从事工程造价的教学科研人员;路外各地方、各行业的建设主管部门、建设银行、造价管理机构、中介服务组织;以及其他与铁路建设有关的单位及工程技术人员。该刊为双月刊，全年出刊发行6期，定价39元，目前发行量已达5000册以上。已经成为铁路及相关部门工程造价管理人员的得力助手。

　　铁路技术创新最新期刊目录

基于BIM的高速铁路数字化建造技术研究与应用

摘要：针对传统高速铁路建设中设计与施工信息割裂、关键工序数字化程度不足、管理平台集成能力薄弱等问题，以BIM技术为核心，依托广湛高铁项目展开研究，构建以“数字化设计、数字化施工、数字化建管”为核心的数字化建造技术体系。该研究重点突破项目级设计施工一体化协同标准、参数化快速建模、盾构隧道智能排布、箱梁钢筋骨架部品化装配以及基于BCF标准的问题闭环管理等关键技术。应用结果表明：通过基于BIM的高速铁路数字化...

深基坑防突涌关键技术研究

摘要：天津机场站2号竖井深基坑开挖过程中，采用传统经验算法进行验算，结果表明，基坑底抗承压水突涌稳定性不满足要求。以该工程为核心案例，结合场地地质参数与施工工艺，系统剖析基坑突涌诱因及降压井淤堵机理，明确隔水帷幕缺陷、降压井方案不合理、滤管淤堵为核心问题；通过构建分级排除法风险排查体系，优化降压井设计方案，并研发水-气-化学协同洗井技术，解决了基坑突涌风险、帷幕缺陷管控难及降压井淤堵等问题。依托工程实测...

高速铁路盾构隧道预留接触网基础研究

摘要：通过对盾构隧道与模筑法隧道特点和接触网需求进行分析，明确了盾构隧道预留接触网基础的难点。通过对比分析和调研明确了基础选型，对接触网平面布置开展了适应性优化，制定了槽道安装步骤，提出了“强制定位法”管片拼装方案。研究了盾构隧道内预留接触网基础形式和管片拼装方案，经过多个项目验证，方案合理可行，有效降低了施工难度、提升了运营安全。提出的接触网平面布置优化方案，对模筑法施工的高速铁路也有借鉴意义，实现了...

基于BIM技术的站场接口集成一体化设计应用研究

摘要：针对大型交通枢纽站场工程普遍存在的多专业接口协同难度大、传统二维设计信息滞后、协同效率低等问题，以天津滨海西站站场工程为研究对象，聚焦其所涉及的9大专业，运用三维建模、碰撞检测与对比分析等方法，系统剖析传统设计施工模式下站场接口协调的主要难点，提出基于BIM技术的站场接口集成一体化设计方法，构建涵盖设计环境、协同平台、设计审查与实施流程的完整集成化设计体系。研究表明，该方法的运用可提前识别并解决1...

铁路工程施工阶段电子档案管理及应用实践

摘要：铁路工程建设数字化转型过程中，电子档案的应用已成为提升工程管理效能、保障工程质量、实现全生命周期管理的重要手段。研究剖析铁路工程电子档案应用的必要性、应用现状及存在问题，并以京滨城际铁路四标电子档案试点项目为研究背景，阐述施工阶段电子档案从前期准备到过程实施再到系统总结的全过程管理模式。通过试点应用证明，实施铁路工程电子档案管理可在文件规范管理、流程审批管理、绿色低碳节能等方面取得显著实效。研究结...

高速铁路盾构隧道接触网槽道预埋技术

摘要：在既有铁路运营线路中，铁路盾构隧道接触网槽道的安装多采用后植锚栓形式，易对混凝土管片造成损伤。以京滨城际铁路天津机场2号隧道盾构区间为实践对象，该区间采用全预制管片拼装，管片为抗渗等级P12的C60混凝土，采用“6+2+1”拼装模式，并应用接触网槽道预埋技术。经试验验证，预埋槽道在设计荷载作用下，受力区域无破损、无塑性变形，变形指标满足管片结构受力与耐久性要求。通过定位拼装工艺实践，环向定位核心在...

高铁枢纽站信号系统互联互通的通用理论框架研究

摘要：在高铁枢纽站多线路交汇场景下，信号系统互联互通面临调度台管辖边界模糊、临时限速命令跨域协同困难、级间转换安全距离量化不足等复杂性问题。为突破传统“一站一议”的个案处理局限，结合CTCS-2、CTCS-3级列控系统工程实践，提出一种基于形式化方法的通用理论框架。首先，构建涵盖“调度-限速-转换-验证”四维度的通用理论体系：利用集合论模型界定多调度台管辖边界，建立临时限速拆分的守恒方程，推导级间转换安...

铁路盾构隧道全预制拼装技术

摘要：以京滨铁路φ13.8 m大直径盾构隧道工程为依托，首次构建“结构-装备-控制-标准”全链条盾构隧道全预制拼装技术体系。通过结构创新与装备研发实现多项技术突破：研发轨下一体化U形箱涵，使构件减重15%、混凝土用量节省18%，拼装工效提升50%；设计镂空倒T形电缆沟槽，减重18%并实现四电系统即插即用；搭建智能预制生产线，模具定位精度控制在±1 mm，构件28 d抗压强度标准差≤0.8 MPa；研发六...

大直径盾构隧道整体镂空式轨下结构智能拼装技术

摘要：整体镂空式轨下结构是当前大直径盾构隧道轨下结构的主流形式之一，具有工厂化预制的精度优势与现场快速拼装的效率优势，但因其结构尺寸大、自重大、拼装精度要求高，对轨下结构拼装设备及操作提出了更高要求。依托京滨城际铁路机场隧道工程，介绍整体式预制块结构及其生产工序，阐述整体镂空式轨下结构拼装装备、施工工艺流程及操作要点，提出质量控制标准及控制措施。通过工程实践证明，依托智能化精调拼装设备，总体拼装错台控制...

全预制盾构隧道四电接口工程实施方案

摘要：为解决全预制盾构隧道四电接口设计施工无明确规范、无成熟经验可借鉴的行业难题，以京滨城际铁路工程为研究对象，针对全预制盾构隧道四电接口工程开展专项研究。研究过程中以工程实际需求为导向，通过联合研究、反复验证、试生产及现场实践等方式，对电缆沟槽管洞预留、综合接地系统、接触网槽道预埋、转辙机处特殊设计等核心接口工程方案进行探究，形成针对性实施策略，以及适配全预制盾构隧道的四电接口工程成套实施方案。优化后...

邻近铁路营业线的软土路基静压管桩施工信息化技术体系

摘要：为解决邻近铁路营业线的软土路基静压管桩施工中安全管控难、质量精度低、人工成本高等问题，以天津滨海西站路基工程为研究对象，采用理论分析、设备改造、系统研发与现场验证相结合的方法，分析传统静压管桩施工工艺的不足，研发适配邻近营业线施工场景的“感知-传输-分析-预警”一体化静压管桩信息化技术体系，优化信息化施工全工艺流程，并开展现场应用验证。研究结果表明：该体系依托北斗三天线定位、多传感器协同监测等技术...

素混凝土圆形桩帽与钢筋混凝土方形桩帽在高铁路基中应用对比分析

摘要：为优化高速铁路路基地基处理中混凝土预制管桩桩帽的设计与应用，以素混凝土圆形桩帽和钢筋混凝土方形桩帽为研究对象，结合京滨铁路天津滨海西站路基工程实例，从结构力学性能、材料经济性、施工工艺、工程适应性等维度开展系统对比研究。通过理论分析、数值模拟及工程实例验证，揭示素混凝土圆形桩帽在应力分布均匀性、材料利用率、施工效率等方面具有优势。研究表明，在高速铁路路基地基处理的混凝土预制管桩工程中，素混凝土圆形...

混凝土预制管桩与CFG桩在高速铁路路基工程中的应用对比研究

摘要：针对滨海深厚软土地基地区高速铁路路基沉降控制严格、工期紧张难题，以京滨城际铁路天津滨海西站段路基工程为依托，对水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）与预应力高强混凝土预制管桩复合地基开展了系统的技术经济性对比研究。从工作机理、沉降特性、施工效率和全生命周期成本等维度，建立综合对比分析框架。结果表明：在相同地质条件下，预制管桩复合地基的工后沉降量显著降低；尽管单桩材料成本较高，但通过优化布桩设计、杜绝混凝土超...

空铁联运综合交通枢纽规划建设关键技术分析

摘要：铁路与航空作为中长距离客货运输的主要方式，在助力经济社会发展中起到重要作用。空铁联运不仅能增加旅客出行便利性、降低社会物流成本，还能提高土地及城市空间开发利用效率，日益成为一种重要的运输方式。但是，现有空铁联运综合交通枢纽在建设及规划阶段面临诸多现实困境。从枢纽规划和枢纽建设两阶段探索分析，研究空铁联运综合交通枢纽规划建设的突出问题和关键技术，为类似枢纽工程建设提供借鉴

智慧挂篮在连续梁大节段悬臂施工中的应用研究与实践

摘要：以京滨铁路四标东丽特大桥跨机场大道（72+128+72） m悬臂浇筑连续梁为依托，系统探讨铁路桥梁智慧挂篮的技术可行性与应用价值。阐述我国悬臂浇筑施工技术的智能化发展现状及智慧挂篮的技术特点，智慧挂篮通过无锚固自动行走、自动调模和一体化操作平台等功能，可显著提升施工安全与效率；对智慧挂篮的设备组成、核心特性、技术创新、工艺控制及效益分析等开展全面论述，并通过工程实例验证其技术优势与效益。研究成果可...

超大直径泥水加压式盾构隧道下穿施工对既有地铁车辆段的影响

摘要：京滨铁路天津机场1号隧道于李明庄区域下穿天津地铁2号线李明庄车辆段，该区间隧道采用超大直径泥水加压盾构工法施工。以该实际工程为研究依托，结合数值模拟及现场监测，重点探究超大直径盾构隧道下穿地铁车辆段全过程中，地表及既有结构的沉降变形特征与演化规律，并针对性提出变形防控措施。研究结果表明：（1）当盾构机密封舱压力维持平衡状态或略高于平衡土压时，地表隆起量与沉降量均处于较小区间；若压力处于超平衡状态，...

大直径铁路盾构隧道下穿高架桥的变形控制技术

摘要：大直径盾构隧道在掘进过程中难以避免扰动周边地层，引起非协调性变形，进而对邻近建（构）筑物产生影响。当新建盾构穿越既有高速公路立交桥时，保证既有线路运营安全是施工过程中的关键问题之一。以京滨铁路天津机场2号隧道下穿津滨高速与宁静高速互通立交为例，对盾构下穿既有高速桥变形控制技术进行研究，提出洞内外复合隔离加固措施，同时确认运营高速桥梁的变形控制指标，并建立三维数值模型分析大直径铁路盾构隧道施工对桥梁...

基于BIM+GIS的智慧综合管理平台应用实践

摘要：针对铁路施工过程中多源数据割裂、进度与安全管控可视化程度低、决策过度依赖经验判断等问题，以京滨铁路四标项目为依托，构建并应用基于BIM+GIS的智慧综合管理平台，探索BIM与GIS深度耦合的实现路径。首先，通过建立全专业BIM模型，开展图纸校核与碰撞检测，提前发现并解决图纸中存在的“错、漏、碰、缺”问题；其次，融合BIM模型与GIS地理信息构建电子沙盘，辅助施工组织与方案优化；最后，集成物联网、A...

盾构隧道箱涵自密实混凝土浇筑施工技术

摘要：装配式结构凭借工厂化生产的质量优势，在盾构隧道工程中具有广阔的应用前景。自密实混凝土浇筑作为盾构隧道预制箱涵施工的核心工序，仍存在施工工艺不成熟、质量控制体系不完善等问题。依托京滨城际铁路天津机场1号隧道项目，开展3组不同浇筑方案的工艺性试验，系统研究盾构隧道箱涵自密实混凝土的施工工艺流程、关键技术参数与质量控制要点。该研究通过技术优化，完善了模板安装、混凝土浇筑、工装配置等关键工序，形成标准化施...

铁路牵引变电所功率因数超标分析及治理方案

摘要：铁路牵引变电所送电运行后，受投运列车对数的制约，常出现功率因数低的情况，特别是在新建线路的联调联试或运营初期，由于列车运行对数较少，导致功率因数低，产生功率因数调整电费。采用现场实测与理论分析相结合的方式，深入查找功率因数低的根源。分析电气化铁路运行特点，结合线路运行现状，围绕提高功率因数，提出增加运行列车对数、缩短接触网带电时长、增设无功补偿装置等解决方案。从经济层面考虑，增设无功补偿装置方案可...

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