铁路技术创新

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铁路技术创新 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-4841/U; 国际标准刊号：1672-061X; 主办单位：铁道部科学技术信息研究所; 主管单位：铁道部科技司; 上一本期杂志：中国船检杂志编辑部; 下一本期杂志：专用汽车汽车专业科技期刊

　　本刊主要面向铁路相关企业，展示和推广铁路技术创新成果，关注并推动铁路新的、成熟、适用技术的应用，介绍和展示铁路技术装备，着重宣传铁路企业新成果、新产品、新技术、新装备，努力为铁路企业提供一个展现自我的平台。

　　铁路技术创新收录情况/影响因子

　　国家新闻出版总署收录　中国知网收录期刊、万方数据库全文收录期刊

　　铁路技术创新栏目设置

　　主要栏目：创新实践、管理创新、研究开发、适用与维护、国外铁路、企业之窗

　　铁路技术创新编辑部/杂志社投稿须知

　　1.文章标题：一般不超过300个汉字以内，必要时可以加副标题，最好并译成英文。

　　2.作者姓名、工作单位：题目下面均应写作者姓名，姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编，不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。

　　3.提要：用第三人称写法，不以“本文”、“作者”等作主语，100-200字为宜。

　　4.关键词：3-5个，以分号相隔。

　　阅读推荐：铁路工程造价管理

　　《铁路工程造价管理》工程管理期刊，创刊于1986年，由铁路工程定额所主办。是全路唯一的以工程定额与工程造价管理为主题、工程技术与经济相结合的学术性刊物，是广大铁路工程技术、工程经济人员开展学术研究、经验交流、信息互通的园地。面向的主要对象是铁路行业从事工程建设、设计、施工的管理人员、技术人员、工程经济人员及从事工程造价的教学科研人员;路外各地方、各行业的建设主管部门、建设银行、造价管理机构、中介服务组织;以及其他与铁路建设有关的单位及工程技术人员。该刊为双月刊，全年出刊发行6期，定价39元，目前发行量已达5000册以上。已经成为铁路及相关部门工程造价管理人员的得力助手。

　　铁路技术创新最新期刊目录

铁路物资供应商管理高质量发展研究

摘要：通过系统梳理供应链管理理论演进脉络与数字化转型趋势，综合运用文献计量、案例研究和实证分析等方法，创新性提出战略协同-风险共控-价值同创的供应商治理三维模型。基于相关课题研究和轨道交通行业物资供应商管理实践，深度剖析铁路物资供应链在准入机制、分类分级、信用评价等方面存在的结构性矛盾，揭示传统管理模式在响应“双循环”新格局、应对国际供应链变局中的适应性不足。研究构建穿透式供应链治理体系，提出从交易合作...

中国铁路客票数字化管理与服务技术

摘要：信息化、数字化是近年来企业实现管理创新和业务创新的重要手段，中国铁路在客票管理与服务领域实现了一系列的数字化技术创新。提出中国铁路客票系统的架构设计方案，创新客票数字化管理模型和流程，构建新型的售票组织策略，建立电子客票数据模型和全行程服务模型，形成了面向旅客出行全过程的智能化服务平台与技术。展望中国铁路客票管理与服务技术发展的方向和趋势，以期为我国铁路客运发展从数字化走向智能化提供指引

服务“一带一路”国家的国际铁路票务系统关键技术研究

摘要：服务“一带一路”国家的铁路信息系统建设是中国推动全球基础设施互联互通的重要举措。以建设高性能、高可用的国际铁路票务系统为目标，深入研究结合主流开源技术的架构体系，提出面向服务的分层设计理念，通过分布式缓存及数据同步技术、基于消息队列的异步排队交易技术、多支付渠道本地适配技术、基于消息通知的运维监控技术等多项关键技术研究，攻克多用户高并发场景下实时余票查询、异步排队购票以及分布式系统的数据一致性等技...

基于图像深度聚类的高速列车碰撞位姿预测及失稳边界研究

摘要：列车发生碰撞时，车辆位姿演化受车钩、防爬结构、转向架等多个部件的众多耐撞特性参数耦合影响，识别姿态失稳关键诱因、准确表征其参数边界对于指导高速列车耐撞参数匹配设计，实现冲击行为稳定的碰撞能量耗散，进一步提升高速列车耐撞安全性具有重要意义。现有研究主要基于动力学/有限元仿真进行列车碰撞模拟，为甄别位姿失稳主导诱因，获取参数匹配边界，需要进行大量迭代计算。提出一种基于生成对抗网络（GAN）、视觉注意力...

铁路桥梁可变刚度-无损伤新型自复位减震装置研发与抗震性能研究

摘要：针对铁路桥梁地震后易损伤、难修复的问题，研发一种具有震后免损伤、可变刚度、高耗能和低预应力特点的新型自复位耗能减震装置，并阐述新型装置的概念与工作机理。设计加工适用于简支梁桥的原型装置，并开展拟静力试验，以具有不同抗震体系的铁路桥梁作为工程案例，基于Open Sees建立有限元模型并开展抗震性能分析。研究结果表明：相比于减隔震体系，采用新型自复位耗能减震装置的铁路桥梁最大剪力降幅达30.4%，最大...

铁路人工智能大模型关键技术研究及创新应用

摘要：人工智能技术的快速发展及在各个行业日益广泛的应用，为铁路行业大模型的研制和应用提供了坚实的技术基础。中国铁道科学研究院集团有限公司结合自身定位和优势，以铁路人工智能平台为依托，以数据、算法、算力为核心，通过汇集铁路各专业高质量样本数据，构建铁路人工智能样本库，开展适用于铁路行业的人工智能大模型技术研究，构建铁路人工智能大模型，包含铁路自然语言大模型与铁路计算机视觉大模型，形成铁路专业知识问答、文档...

运营铁路数字化转型总体架构及关键任务研究

摘要：中国铁路是规模庞大的实体产业，已建成并运营现代化的铁路网和发达的高速铁路网，拥有海量的建设、运营数据以及丰富的应用场景。通过充分认识发展铁路数字经济的重要战略意义，积极推进数字技术和运营铁路业务融合发展，发挥数字经济对铁路高质量发展的放大、叠加、倍增作用。研究提出运营铁路数字化转型总体架构，重点分析模数一体化平台、数字通信设施等，以业务需求为导向，明确运营铁路数字化发展的关键任务，充分发挥数字化新...

基于地质不连续的高速铁路智能勘察关键理论与实施路径

摘要：地质不连续是地质灾害和工程病害孕育及发生的本质原因，直接影响铁路长期安全运营。为实现高速铁路广域高效地质灾害识别与智能勘察，提出地质不连续的概念，构建地质不连续的级别划分体系，总结减灾驱动的高速铁路选线理念；提出基于“模数驱动、轴面协同”理论的智能勘察目标、程序、方法技术体系和实施路径；阐述适应长大铁路干线的广域高效勘察技术。基于地质不连续、模数驱动、轴面协同理念与天空地综合勘察关键技术，系统构建...

高速铁路路基-轨道系统安全状态检监测评估技术发展与创新

摘要：高速铁路的路基-轨道系统安全状态直接关系到上部高速列车运行安全。我国高铁路网覆盖区域气候复杂多样、不良地质条件突出。在高周次列车荷载与复杂地质气候耦合影响下路基-轨道系统层间作用机制复杂，已有监测手段精度、耐候能力不足，异常状态科学评价技术缺失，严重制约了路基-轨道系统状态精准掌握与评估。在国家重点研发计划资助下，建立了高速铁路路基-轨道系统安全状态指标体系，研发了高速铁路路基-轨道系统安全状态监...

中国铁路智能牵引供电系统创新与实践

摘要：智能牵引供电系统是世界范围内铁路牵引供电系统发展的必然趋势，我国在该领域取得了丰硕的研究成果和实践经验。从智能牵引供电系统理论和架构建立、智能装备、智能建造、智能运维、应用实践5个方面，系统阐述智能牵引供电系统的理论基础和构成，重点论述智能高压设备、广域保护测控系统、中国标准接触网、智能施工装备、故障预测与健康管理系统（PHM）等10项关键技术和装备，提出智能牵引供电系统标准体系规划，结合示范推广...

高速铁路无砟轨道混凝土疲劳损伤与提升技术研究

摘要：列车的更高速度是世界各国高速铁路发展的共同追求。作为高速列车的直接承载体，无砟轨道混凝土结构在承受高速列车所带来的上亿次疲劳作用中发挥着关键作用。以直接承受高速列车疲劳荷载的无砟轨道为研究对象，探讨5～40 Hz荷载频率以及20～80℃环境温度条件下无砟轨道混凝土的疲劳损伤特征，研究基于纤维增韧的无砟轨道混凝土疲劳性能提升技术，可为更高速度和更长寿命无砟轨道结构设计提供参考

高速铁路一体化换轨施工技术及装备研究

摘要：为保证列车高速运行安全，高速铁路换轨施工要求在1个天窗点内完成全部换轨工序，这对作业效率提出了更高要求，催生了一体化换轨装备的迫切需求。根据中国高速铁路技术标准、行车组织及更换长钢轨的现场技术条件，提出“换轨一体化”施工的理念，利用1套装备、1组人员在1个天窗内完成高速铁路换轨任务，实现“工完料净、人走场清”的目标，最大限度减少对高铁线路运营的影响，提升综合效益。一体化换轨装备的核心技术是“以卸轨...

高速道岔服役状态关键参数监测技术研究

摘要：我国高速铁路行车速度快、密度高的特点对高速道岔在平顺性、稳定性、适应性等方面提出了较高要求。道岔结构复杂、轮轨冲击显著，是轨道系统的“薄弱环节”，其服役状态直接影响行车安全性与平稳性。传统道岔检测主要依赖人工巡检与定期维护，难以实现对道岔状态的实时捕捉与科学评价。根据高速道岔结构特点，提出了映射道岔服役状态的关键监测指标及其静、动态阈值，并基于多源传感融合技术，通过集成高精度激光测量、机器视觉识别...

兰新高铁戈壁大风区防风技术研究与展望

摘要：兰新高铁穿越烟墩风区、百里风区、三十里风区等戈壁大风区，大风频繁，风力强劲，自然条件恶劣。为保障行车安全，针对戈壁大风区防风技术开展了长期研究与实践。分析戈壁大风区风害成因、分布特点和危害形式，研究不同形式挡风结构的防风效果，总结戈壁大风的防治措施。通过大风条件下兰新高铁行车安全试验，完善戈壁大风区挡风结构技术参数和行车安全保障措施，科学确定动车组大风行车限速，为戈壁大风区高速铁路运行安全提供技术...

高速铁路噪声研究若干进展

摘要：高铁噪声包括车外噪声和车内噪声，是高速列车研发、铁路建设和运营中的关键问题。我国高度重视高铁噪声控制，投入大量资源，开展系统深入的研究，取得了丰硕成果。总结高铁噪声源与特性、噪声源对通过噪声和车内噪声的贡献量分析、高速轮轨噪声预测、气动噪声预测、车内噪声预测等5个方面研究的重要进展，同时指出一些重要且具有挑战性的问题

机制砂混凝土在高速铁路无砟轨道预应力轨道板中的应用

摘要：我国中西部地区铁路工程建设面临无河砂可用的严峻困境，采用机制砂替代河砂制备混凝土成为铁路工程可持续发展的必然选择。分析铁路混凝土用机制砂料源及其特点，制备石灰岩与凝灰岩机制砂混凝土以及石粉含量为10%、15%的凝灰岩机制砂混凝土，研究机制砂混凝土力学性能。开展CRTSⅢ型机制砂混凝土轨道板绝缘性能及静载抗裂性能试验，基于有限元分析方法验证了机制砂混凝土轨道板抗裂性能。结果表明：机制砂颗粒角分明，机...

高速动车组全生命周期RAMS设计优化与关键技术

摘要：针对高速动车组在全生命周期中对RAMS性能持续优化的现实需求，构建以“需求-设计-验证-运维”闭环为核心的RAMS设计优化理论框架。该框架以需求驱动为起点，融合模型驱动系统工程（MBSE）、数字孪生与PHM系统，形成跨阶段协同的RAMS指标动态迭代机制。研究开发多学科集成设计平台，实现关键部件的可靠性分配、安全性验证与可维护性设计协同优化，建立物理-虚拟融合的验证体系及数据驱动的智能运维系统。结果...

160 km/h氢能源城际动车组研制

摘要：调研分析国内外氢能源城际动车组运用需求及国外氢能源轨道交通客运装备技术发展情况，确定列车设计边界及顶层技术参数；采用正向设计方法，解析顶层技术参数与关键系统的影响逻辑，运用类比分析、仿真分析等研究方法，寻找各系统最优解决方案；论证氢能源城际动车组整车集成、氢动力系统配置、安全防护等关键技术难题解决方案，匹配牵引、制动、氢动力等关键系统，最终确定160 km/h氢能源城际动车组总体技术方案，完成样车...

高铁列车运行图智能编制技术方案研究

摘要：根据列车运行图编制机理和科学问题本质，提出列车运行图智能编制的内涵和目标。针对我国超大路网规模以及要素间多约束、高耦合的关联特性，从编制主体、编制效果、路网规模适应性等方面划分L0—L4智能化编图级别。结合智能技术的探索与实践，提出面向车站到发线、繁忙高铁运行线等单要素编制技术方案，以及面向多要素协同的渐进式交互机制。针对L3、L4更大规模路网对编图效率和质量的更高要求，探索性提出“人工智能+运筹...

长三角高铁运营组织管理创新与实践

摘要：高铁的发展离不开科学的运营组织管理。我国高铁运营组织管理独具特色，并具有世界一流的技术水平和发展水准，其中长三角高铁运营场景非常丰富，在高铁运营组织管理方面具有一定代表性和示范性。根据问题导向和需求牵引原则，在分析长三角高铁运营组织环境复杂特征的基础上，提出其运营组织管理创新技术方案和基本做法，包括探索客流规律和运力动态调整策略、适应客流需求的运输组织方案优化设计、优化调整动车组列车票价和实施高铁...

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