本学报是由重庆交通大学主管主办的公开发行的学术性期刊。主要报道内容：道路工程，桥梁工程，隧道工程，港口航道及载运工具，交通运输工程等方面的基础理论和应用技术的学术论文、科研成果。
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重庆交通学院学报栏目设置
主要栏目：道路工程、桥梁及结构工程、港航与建筑工程、交通及汽车工程、管理工程、基础学科
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《四川大学学报》Journal of Sichuan University (Engineering Science Edition)(双月刊)曾用刊名：成都科技大学学报;四川联合大学学报，1957年创刊，是工程科学领域综合性学术期刊，主要刊登水利与土木工程、化学与化学工程、材料科学与工程、机械工程、信息工程、电气工程、环境科学与工程、轻纺工程等工程学科领域研究、开发及应用的有创造性的学术论文。读者对象为高等学校师生、科研人员和工程技术人员。
重庆交通学院学报最新期刊目录
首次乘机旅客对航空服务的感知差异研究
摘要：在我国民航运输规模持续扩大的背景下，首次乘机旅客作为尚未充分融入航空出行体系的重要潜在群体，其服务体验与感知评价对提升民航服务普及程度具有关键意义。聚焦该群体并考虑调查数据的结构特点，采用自组织映射(SOM)与K-means相结合的聚类算法，将首次乘机旅客划分为稳健舒享型、多元探索型和年轻务实型等3类。通过构建服务感知价值系数并开展异质性分析发现，不同类别旅客在情感关怀、折扣优惠、无缝中转等服务要...
冻融循环作用下多孔沥青混合料损伤机制研究
摘要：为揭示寒区多孔沥青混合料冻融损伤机制，采用傅里叶红外光谱仪分析冻融循环前后高黏沥青的化学组成变化，通过拉拔试验评价沥青-集料界面力学性能衰退，并结合超景深显微镜与直接观测法表征材料的宏微观形貌演变。研究结果表明：冻融循环显著加剧了沥青的水-氧耦合过程，使羟基、羰基和亚砜基等特征官能团持续积累，引发沥青氧化老化；冻融作用导致沥青-集料界面黏附力不断衰减，破坏模式由黏聚破坏向脱落破坏发展。宏微观分析表...
基于改进GIN的船舶类型识别研究
摘要：针对现有图神经网络方法在图读出阶段采用平均或求和池化导致长轨迹关键特征稀释及细微类别差异难以区分的问题，提出一种融合全局注意力机制的图同构网络（Graph isomorphism network fusing global attention mechanism， GIN-GA）。该模型的改进包括：保留Delaunay三角剖分时空构图策略以维持拓扑完整性；在特征聚合层引入全局注意力池化，自适应学习...
基于塑性损伤模型的装配式混凝土桥梁接缝应力研究
摘要：装配式混凝土桥梁的接缝在长期荷载与环境作用下易出现损伤，导致荷载横向分布特性改变，甚至引发单板受力等安全隐患。为探究接缝损伤对结构力学性能的影响机制，提出基于界面滑移正应力和切应力刚度参数(Knn、Kss、Ktt)的多参数损伤模拟方法，并建立ABAQUS精细化有限元模型，从纵向正应力、横向正应力和竖向剪应力三个维度，分析了空心板梁、...
复杂竖曲线钢桁梁顶推过程支点标高调整方法
摘要：针对复杂竖曲线钢桁梁顶推施工中支点标高调整问题，提出一种基于改进MOPSO算法的优化方法。首先，以顶推过程中主梁最大Mises应力和支点标高调整次数为优化目标，以导梁及主梁应力在允许范围内为约束条件，构建钢桁梁顶推施工支点标高调整多目标优化模型；其次，采用动态调整惯性权重和学习因子、引入粒子高斯变异及基于拥挤度的外部存档维护策略对基础MOPSO算法进行改进，并验证了改进算法性能；最后，将所提的优化...
硅砂的动力破碎特性和耗能机理试验研究
摘要：为深入理解硅砂颗粒在冲击荷载下的力学特性，提升硅砂在防护工程中消能应用的理论基础，采用改进的分离式霍普金森杆(split Hopkinson pressure bar, SHPB)装置，研究了硅砂在中高应变率条件下应力波的传播规律、颗粒破碎行为和吸能效应。结果表明，硅砂中应力波波速与颗粒粒径成正比，而峰值应力传播速度与颗粒粒径呈线性负相关。此外，硅砂对应力波的衰减能力随粒径增大而增大，并表现出线性...
基于3D声呐的桥梁水下基础检测及数据处理方法
摘要：涉水桥梁下部基础在常年的复杂水环境侵蚀以及潜在漂流物碰撞下易产生表观缺陷，因此，定期检测以掌握其安全状况十分必要。受水下场景的限制，常规的损伤检测手段难以实现对损伤的有效探测，为此，利用3D声呐测量技术开展对桥梁水下基础的检测。基于3D声呐测量技术的基本原理以及其在桥梁水下基础的基本实施流程，提出了集点云获取、数据处理以及基础形态提取的完整处理方法，生成了能够精确反映基础表观特征的三维点云模型。结...
高效特征融合的铁轨入侵异物轻量化检测研究
摘要：针对雨雾、弱光等条件下铁轨异物检测中因环境干扰严重导致的目标检测精度较低、实时性较差等问题，提出一种改进YOLOv12的铁路轨道入侵异物检测算法（SF-YOLO）。首先，针对环境干扰下检测精度低的问题，采用改进的多维协作注意力机制（MCAM）,通过三维空间协同建模增强特征表达效果；其次，为提升检测精度的同时保持检测的实时性，新建轻量化特征融合模块SFNet-Rail,在保留异物边界细节的同时强化多...
囊管注浆附加土压力特性单元体试验研究
摘要：针对铁路路基在注浆时存在抬升不均匀且注浆效果难以保证的问题，开展了囊管注浆附加土压力特性单元体的试验研究，并与其他不同注浆方式所引起地层附加土压力变化进行对比分析。试验结果表明：较直接注浆，囊管注浆在附加土压力增长方面表现出更好的线性与可控性；相较于囊袋注浆，囊管注浆的附加土压力增长具有径向大于纵向的方向性，其径向最大扩张量受其直径限制，注浆接近饱满时可实现对周围土体的均匀挤压，其纵向不发生膨胀，...
Fe3O4@MnFe-LDH活化过硫酸盐降解刚果红的试验研究
摘要：通过两步法制备Fe3O4@MnFe-LDH磁性催化剂，以提升过一硫酸盐（PMS）氧化降解刚果红的效率，并对其形貌特征和结构组成进行分析，探究初始pH值、催化剂投加量、PMS投加量、刚果红初始浓度、反应温度对刚果红降解效果的影响，通过循环实验及反应前后的材料表征，评估Fe3O4@MnFe-LDH的稳定性与重复利用...
考虑无人机潜在起降站点的卡车-无人机协同配送模型
摘要：“最后一公里”作为城市物流的关键环节，传统卡车配送受地理环境和交通管制限制，配送效率低下。卡车-无人机协同配送模式具备跨越障碍、提升时效的潜力，但对无人机起降站点设置及车机协同要求较高。考虑无人机潜在起降站点和综合能力，构建最小化总配送时间的线性整数规划模型，提出融合动态阈值接受准则的自适应大邻域搜索(adaptive large neighborhood search, ALNS)求解算法。基于...
基于宏观基本图的微循环交通组织评价方法
摘要：提出了一种基于宏观基本图(macroscopic fundamental diagram, MFD)的微循环交通组织优化评价方法，旨在从宏观层面分析微循环交通组织对区域交通状态的影响。首先，基于随机网络加载(stochastic network loading, SNL)和实际路网，构建微循环交通组织方案；其次，根据微循环交通组织方案的路线长度、交通量、道路出行概率和非机动车对微循环交通系统的影响...
多形式客流预警信息下的游客疏散心理研究
摘要：针对节假日旅游高峰期景区游客过度聚集、超出承载限制的问题，聚焦景区局部突发大客流场景，探究客流预警信息发布下游客疏散心理的影响机制，以优化景区客流管理、预防拥挤踩踏事故。首先，基于防护型行为决策模型(PADM),分析游客的疏散行为决策机理；其次，设计并开展问卷调查，获取游客的感知数据；最后，构建结构方程模型(SEM),揭示客流预警信息(风险等级、呈现形式)、游客对信息的信任、疏散知识和经验对游客风...
融合ITransformer的三段式行人轨迹预测模型
摘要：在复杂多变的交通环境中，精准预测行人轨迹对自动驾驶、服务机器人、智慧城市等领域至关重要。然而，轨迹分布的高度不确定性，尤其是短期和长期预测在空间分布上的差异，为建模带来了挑战。为此，提出一种融合ITransformer思想的三段式行人轨迹预测框架ITER(inverse trajectory transformer),通过分阶段策略，分层捕捉不同时间尺度下的运动规律：首先，通过短期预测学习局部动态...
基于图论和隐马尔科夫模型的山区公路交通风险传播研究
摘要：针对山区公路交通风险传播的动态性与不确定性特征，笔者提出一种基于图论与隐马尔科夫模型融合的交通风险传播建模方法，构建了山区公路交通风险动态演化理论分析框架。具体而言，首先，通过计算交通风险指标序列数据的变化率，并采用60 min时间窗对序列进行分段并分析指标相关性；进而基于最小生成树(minimum spanning tree, MST)图理论，将指标相关性矩阵映射为无向图结构，以风险指标作为图顶...
改进自适应鲸鱼优化算法的换道路径规划研究
摘要：针对自动驾驶车辆在换道过程中有障碍物场景下的路径规划问题，提出了一种改进的鲸鱼优化算法(IWOA),并将其应用在换道路径规划中。所提出的IWOA算法引入三层自适应机制：在初始化层采用Tent映射生成高分形维度的种群，增强早期探索多样性；在迭代调控层构建非线性收敛因子动态映射函数，延长全局搜索周期；在变异增强层引入基于信息熵的自适应柯西扰动策略，显著提升算法跳出局部最优能力。在路径生成阶段采用三次样...
多元固废淤泥质土固化剂配比设计及性能研究
摘要：针对交通工程建设中淤泥质地基处理难题，研制了一种利用锂渣、电石渣和矿渣等工业固体废弃物的淤泥质土固化剂。基于混料设计方法，建立了固化土无侧限抗压强度(qu)与原料组分的数学模型，优化得到最佳配比（锂渣:电石渣:矿渣=0.282:0.170:0.548），该配比下固化土的qu预测值与实测值偏差仅为1.09%。研究结果表明：改良后疏浚淤泥的qu 基于动态图深度时空融合的多模态车辆轨迹预测研究 摘要：车辆轨迹预测是智能交通系统与自动驾驶中的关键技术之一。针对现有车辆轨迹预测模型在复杂车辆交互场景中存在的注意力分配精度不足与时空特征融合不充分问题，提出了一种融合动态感知掩码与交叉注意力的多模态轨迹预测模型。首先，构建基于图注意力网络（GAT）的空间交互特征提取模块，并引入一种新颖的动态感知掩码机制，该机制依据车辆自身速度与周围对象的相对距离动态调整注意力权重，从而实现对关键交互对象的自适应聚焦；... 融合曼哈顿自注意力与频域动态聚合的挡风玻璃透射率估计 摘要：汽车挡风玻璃起雾会严重妨碍驾驶员视野，危及行车安全。传统自动除雾系统依赖温湿度传感器判定起雾风险，难以精确感知车内复杂且非均匀的微气候分布，易导致除雾响应滞后或控制冗余。为此，从视觉感知角度出发，提出一种轻量级透射率估计方法，通过单幅图像直接估计挡风玻璃表面像素级透射率分布，以表征起雾状态。针对雾气空间分布的非均匀性及其物理扩散的方向性，设计了一种融合曼哈顿自注意力机制与频域动态聚合模块的轻量级网... 基于Fe-SMA的阵列式钢条疲劳裂纹加固性能分析及影响因素研究 摘要：为实现钢桥面板U肋腹板疲劳裂纹的主动加固，基于阵列式钢条加固技术，提出一种具有主动加固特性的阵列式铁基形状记忆合金(Fe-SMA)钢条加固技术。该技术通过在损伤部位引入预应力实现主动加固。为验证该技术的有效性，基于ABAQUS建立了含损伤钢板加固的有限元模型。基于该模型，评估了钢条厚度、布置间距、Fe-SMA回复应力、螺栓孔与裂纹的间距及对称布置Fe-SMA材质钢条等关键参数对该技术加固性能的影响... 相关科技期刊推荐 核心期刊推荐
