汽车工程学报

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汽车工程学报 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：50-1206/U; 国际标准刊号：2095-1469; 主办单位：中国汽车工程研究院; 主管单位：中国汽车工程研究院; 上一本期杂志：港口科技港口建设杂志; 下一本期杂志：水资源研究水利科技期刊

　　《汽车工程学报》汽车科技杂志，国际标准连续出版物号ISSN 2095-1469，国内统一连续出版物号CN 50-1206/U，是一本纯学术性的汽车工程期刊。主办单位中国汽车工程研究院偕同国内知名大学汽车院系，聘请汽车行业仅有的两位中国工程院院士为编委会名誉主任，组建阵容强大的期刊编委会和专业的编辑部，打造一本能较快速发表汽车工程领域里的高水平学术论文，能尽早被美国《工程索引》(EI)和美国《科学引文索引》(SCI)等收录，能迅速反映国内外汽车工程技术人员科技成果的高水平的学术期刊。

　　《中国核心期刊(遴选)数据库》、《万方数据资源系统数字化期刊群》、《中国知网》、《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》、波兰《哥白尼索引》、美国《剑桥科学文摘》、俄罗斯《文摘杂志》等均已收录《汽车工程学报》。

　　《汽车工程学报》主要发表汽车行业工程应用研究方面有创新性的学术论文，同时发表汽车领域基础理论的学术论文。打造国内最好的汽车工程学术期刊。读者对象为汽车及其相关行业的工程技术人员、科研人员、高校师生及相关企业的高级管理人员。

　　汽车工程学报杂志栏目设置

　　综述展望、研究开发、设计计算、试验测试、材料工艺设备、节能排放、安全碰撞

　　汽车工程学报杂志荣誉

　　Pж(AJ) 文摘杂志(俄)万方收录(中)上海图书馆馆藏哥白尼索引(波兰)国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　汽车工程学报杂志社简介

　　1.《汽车工程学报》必须有创新性、学术性、探索性，立论科学、论据充分、预见准确，具有较高的学术价值和可读性。

　　2.《汽车工程学报》应包括以下项目：英汉对照题目(中文题名一般以20个汉字以内为宜)、英汉对照作者姓名、英汉对照作者单位、英汉对照摘要、英汉对照关键词，关键词最好4～6个。

　　3.《汽车工程学报》来稿以5000字以上为宜，最低不少于4000字。

　　4.请附论文责任作者和通讯作者简介、详细联系地址和方式;并在省部级以上基金项目或攻关项目产生的论文首页页脚注明项目名称与编号，具体格式执行《GB7713—87科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》。

　　5.摘要包括中、英文，执行《GB6447—86 文摘编写规则》，英文不超过150个单词。摘要采取第三人称表述，重点报道论文研究的目的、方法、具有独创性的具体结果和结论。摘要首先写出作者的研究目的或要解决的主要问题;其次，写出作者的主要工作过程及所用的方法，包括边界条件，使用的主要设备和仪器等;最后，写出体现作者主要成就和贡献的结果和结论，以突出论文的创新、独到之处。

　　阅读推荐：汽车知识

　　《汽车知识》(月刊)创刊于2002年，由中国机械工程学会、中国汽车工业经济技术信息研究所主办。由是全国首家拥有自己专业试车场的媒体，并依靠“汽车知识专业试车场”及国际通行的汽车测评方法，成功地推出“AK评车”体系：从道路试驾，深度测试，对比测试，组合测试，到用车调查等栏目内容，可以对人们较为关注的车型进行全面、系统的客观评价。

　　汽车工程学报最新期刊目录

HEV电机部分失效故障敏感度分析与故障诊断方法研究

摘要：混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle， HEV）模式切换过程需要协调多动力源的转矩输出，是一个比较复杂的瞬态过程，研究电机在模式切换过程中发生故障如何精确诊断与容错对提高HEV的安全性、动力性、舒适性有重大意义。以一种功率分流式HEV为研究对象，以整车瞬态模式切换仿真模型为基础分析了模式切换过程中两个电机分别发生增益型、偏差型部分失效故障对模式切换品质的影响规律。根据分析结...

考虑通信延迟与定位误差干扰因素的协同感知算法研究

摘要：针对车路协同感知系统中通信延迟与定位误差导致的时空特征错位问题，通过构建时空联合校正机制与多尺度动态注意力融合模型，提出了一种特征层级融合感知框架，有效提升了复杂传输条件下的感知鲁棒性。首先，设计轻量化特征校正模块，采用微分仿射变换实现延迟特征的全局空间对齐，结合延迟感知位置编码动态补偿局部时间偏差，突破传统循环网络对高精度定位的依赖。其次，提出多尺度时空交叉注意力模型，通过通道-空间双重注意力机...

基于V2X技术的路面附着系数融合估计

摘要：针对复杂交通场景下路面附着系数估计的精度与鲁棒性不足，提出基于V2X的三端融合方法。构建轻量化语义分割网络（改进型ShuffleNetV2）与双卡尔曼滤波系统（EKF/UKF），实现路面特征的实时感知与动力学参数同步估计，使用天气数据对云端数据进行训练，拟合出道路在不同天气下的路面附着系数，与图像-动力学估计结果进行融合。通过Carsim-Simulink进行单一路面（0.7/0.2）与拼接道路（...

基于数据驱动的汽车发动机罩盖行人头部碰撞安全预测方法

摘要：行人安全保护功能的设计是车身结构开发的重要环节，在汽车发动机罩盖的设计与开发过程中，对行人头部碰撞安全性进行评估是不可或缺的环节。传统的评估方法依赖于限元仿真，但往往伴随着庞大的计算量，而数据驱动技术则能够高效地解决这一难题。首先，利用仿真软件构建成人头部模型，并执行多次头部碰撞仿真实验以获取相应的训练数据集；其次，采用不同的深度学习算法进行模型精度对比实验，并最终选定CatBoost模型作为预测...

基于外源卡尔曼滤波的智能驾驶汽车路面附着系数估计

摘要：路面附着系数是智能驾驶汽车安全控制相关的重要参数。传统的基于非线性观测器的方法虽然能保证估计结果的稳定性，往往无法保证估计的最优性/次优性；而基于传统的卡尔曼滤波及拓展方法虽然能保证最优估计/次优估计，但却很难保证估计的稳定性。基于外源卡尔曼滤波（The eXogenous Kalman Filter）的架构估计路面附着系数，同时保证估计的稳定性和最优性/次优性。首先设计级联非线性观测器估计质心侧...

安全带预紧方式对前排女性乘员损伤及下潜的影响研究

摘要：为研究某微型电动汽车在正面碰撞中约束系统对前排女性乘员防下潜性能的提升及乘员综合保护效果，建立了改进弹簧-质量乘员碰撞模型，从乘员胸部和髋部相对于车辆的位移、约束系统做功和车体缓冲能三个方面阐述了乘员下潜的机理。基于E-NCAP法规，以混Ⅲ第五百分位女性假人为研究对象，搭建了精度满足要求的正面碰撞简易模型，分析了单、双和三点五种不同安全带预紧方案和锚固点安装点位对防下潜性能、乘员加权损伤及腰椎轴向...

基于机器学习的PEMFC三角挡板流道多参数协同优化

摘要：针对质子交换膜燃料电池传统流道结构存在的气体分布不均、传质效率不足等问题，提出了一种基于三角挡板结构的流道优化方法。基于COMSOL建立三维多物理场耦合模型，以流道氧气速度分布和阳极扩散层/催化层电流密度分布为指标，系统分析挡板数量、高度及锯齿数对电池输出性能的影响规律。单参数优化结果表明：当挡板数量为5、高度0.5 mm、锯齿数4时，气体传质效率显著改善，电化学反应均匀性提升，功率密度最大值较直...

基于轴耦合台架的悬架模型优化

摘要：针对整车开发中虚拟路谱驱动轴耦合道路模拟台架迭代难收敛、共振等问题，提出了一种基于轴耦合台架试验数据校验优化悬架动力学模型，提升基于虚拟路谱的台架试验精度的方法。首先对试验台架进行二次开发，基于传统轴耦合台架实现K&C等特性参数测量；随后搭建虚拟轴耦合台架，制定了静、动态悬架模型优化方法；最后基于优化的悬架模型开发虚拟路谱并完成了台架迭代。结果表明：轮心力和内部杆件力均可有效控制，各通道迭代精度满...

基于智能交通系统的混合动力车队分层控制策略

摘要：为了保证混合动力车队行驶过程的安全性、舒适性并提升燃油经济性，提出了一种基于智能交通系统的混合动力车队分层控制策略。上层控制器利用车-车（V2V）通信技术，采用非线性分布式模型预测控制（NDMPC）进行速度优化控制，计算最优车速；下层控制器获取上层车速，采用深度确定性策略梯度（DDPG）强化学习算法进行能量管理，并嵌入了发动机最佳经济曲线与电池特性曲线作为专家经验提升算法收敛性与稳定性。结果表明，...

锂离子电池液冷散热通道拓扑优化设计研究

摘要：针对传统通道型电池液冷板压降高和均温性差的问题，采用多目标拓扑优化方法对液冷板进行优化设计。通过试验建立电池产热模型，基于变密度法构建液冷板拓扑优化模型，研究了不同进出口位置布置形式对拓扑优化后液冷板的性能影响，从中优选出性能最佳的液冷板，并将其与传统直通道液冷板对比分析。结果表明，不同进出口位置布置形式下得到的拓扑通道在温度和压降性能方面差异较大，当进出口布置在沿液冷板长边中心对称线时，拓扑优化...

超车场景下的乘员主观感知风险研究

摘要：自动驾驶汽车行驶过程中，外部环境引发的行驶风险会导致乘员产生不信任感，影响其对自动驾驶汽车的接受度。而准确量化乘员主观感知风险为降低行驶过程中的主观感知风险提供了理论依据，对于设计和评估自动驾驶汽车的行为至关重要。以超车场景为切入点，通过构建预测乘员主观感知风险的逻辑回归模型，探讨了不同场景客观风险指标与主观感知风险之间的定量关系。通过实车道路试验采集了92个超车片段数据，并归纳出7个场景客观风险...

征稿启事

摘要：<正>《汽车工程学报》是由中国汽车工程研究院股份有限公司主管、主办的汽车工程学术性双月刊，刊号CN50-1206/U,ISSN2095-1469，向国内外公开发行。本刊目前被《中国科技核心期刊（中国科技论文统计源期刊）》《中国核心期刊(遴选)数据库》《万方数据资源系统数字化期刊群》《中国知网》《中国学术期刊（光盘版）》《中国期刊全文数据库》《中国学术期刊综合评价数据库》《中文科技期刊数...

“汽车碰撞安全测评关键技术及工具开发”专刊征稿启事

摘要：<正>安全是汽车产品的底线。随着车辆安全技术的快速发展，如何科学、全面、准确地对汽车碰撞安全防护效果进行评价，是汽车行业亟待解决的问题，这其中涉及汽车测评技术和工具开发，涵盖碰撞安全新场景、新工况的定义和实施，人体数字模型、假人和行人保护冲击器等工具的开发和应用。为广泛开展学术交流，及时反映该领域最新研究进展，促进相关理论及技术的创新、发展与应用，本刊编辑部拟组织出版“汽车碰撞安全测评...

基于分块地图和点云配准的智能车辆定位方法

摘要：为了解决复杂城市驾驶场景下卫星信号受影响导致智能车辆定位精度不高的问题，提出了一种基于分块地图和点云配准的智能车辆定位方法。首先，应用紧耦合激光雷达惯性里程计框架来构建车辆所处驾驶环境的高精度地图，记录场景环境信息。然后，通过部署关键帧集合生成分块地图，利用动态滑动窗口切换策略进行分块地图边界管理，同时引入分支定界搜索策略确定先验地图的加载区域，使用Scan Context描述符在区域地图内匹配确...

基于H∞鲁棒控制的主动后轮转向车辆操纵稳定性研究

摘要：为了提高后轮主动转向车辆的高速操纵稳定性与低速时车辆的转向灵活性，设计了一种基于H∞鲁棒控制的后轮主动转向控制策略，同时解决因外部扰动、建模误差和车辆参数变化对后轮转向系统稳定性的影响。为了确保后轮转向控制系统的稳定性，利用李雅普诺夫稳定性理论建立反馈增益解算的H∞控制准则，将主动后轮转向系统鲁棒控制问题抽象成线性矩阵不等式求解问题。在轮胎侧偏角饱和时和轮胎侧向力达到极限时，分析主动后轮转向车辆的...

一种轻量级道路缺陷检测算法

摘要：针对现有道路缺陷检测方法精度不足、参数量较大且不利于边缘部署等问题，提出一种轻量级道路缺陷检测算法RDD-YOLOv8。首先，设计主干网络RepHGNetV2，保证检测精度的同时提高轻量化水平。其次，引入SimAM注意力机制，提高算法的整体性能。最后，在Neck中引入GSConv，构建VoVGSCSP模块，形成Slimneck结构，进一步提高算法的轻量化水平。通过在RDD-2022数据集实验，RD...

分布式驱动电动汽车主动悬架与复合制动协同控制策略

摘要：为了实现分布式轮毂电机驱动电动汽车平顺性和制动安全性的多目标协同控制，并提高电机制动能量回收效率，建立了分布式驱动电动汽车主动悬架与复合制动协同控制策略。建立考虑轮毂电机机电耦合效应的分布式轮毂驱动电动汽车整车模型；针对车辆纵向和横向动力学之间的耦合关系，建立基于H2/H∞反馈控制的主动悬架控制器和基于MPC-PID的复合制动控制策略，并构建基于MPC的主动悬架系统和复合制动系统的协调策略。结果表...

基于集成学习与容量增量特征的锂离子电池健康状态估计

摘要：电池健康状态（SOH）作为评估电池老化和性能衰退的重要指标，是电池管理系统的重要功能之一。提出一种基于集成学习算法与容量增量分析的锂离子电池SOH估计方法，通过实验测试获取了电池的老化数据，利用电池的电压和容量数据计算得出充放电过程中的容量增量(IC)、容量增量变化率（IS）和差分电压（DV）曲线，分析了电池老化过程中IC、IS和DV曲线的变化趋势，提取了能够表征电池老化状态的关键特征。采用集成学...

面向城市场景分层解耦的自动驾驶底盘域安全量化评价

摘要：针对城市快速路交通场景提出了一种结合分层解耦和混合序关系的自动驾驶底盘域安全量化评价方法。建立涵盖经验驾驶特征提取、车型适配与逆动力学解耦、模糊综合评价的底盘域安全量化评价架构。搭建自动驾驶车辆PreScan/CarSim/SIMULINK联合仿真测试试验，利用基于混合序关系的权重分配方法和模糊综合评分模型，计算得到搭载黑盒自动驾驶系统车型底盘域综合量化评价结果。结果表明，采用本文提出方法获得被测...

薄壁件加工变形预测与控制技术研究进展

摘要：薄壁件因其轻量化与高强度特性，在汽车等领域具有广泛应用前景。但加工过程中易发生变形，影响产品精度与质量，成为制约其推广的关键问题。为此，对薄壁件加工变形的形成机理、预测方法与控制技术进行系统综述。在变形机理方面，重点分析了残余应力、切削力-热耦合、材料去除及装夹约束等因素的综合作用；在预测方法上，比较了理论分析、有限元模拟与数据驱动模型的特点，提出多物理场耦合与智能算法融合是发展趋势；在控制策略上...

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