汽车工程学报

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汽车工程学报 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：50-1206/U; 国际标准刊号：2095-1469; 主办单位：中国汽车工程研究院; 主管单位：中国汽车工程研究院; 上一本期杂志：港口科技港口建设杂志; 下一本期杂志：水资源研究水利科技期刊

　　《汽车工程学报》汽车科技杂志，国际标准连续出版物号ISSN 2095-1469，国内统一连续出版物号CN 50-1206/U，是一本纯学术性的汽车工程期刊。主办单位中国汽车工程研究院偕同国内知名大学汽车院系，聘请汽车行业仅有的两位中国工程院院士为编委会名誉主任，组建阵容强大的期刊编委会和专业的编辑部，打造一本能较快速发表汽车工程领域里的高水平学术论文，能尽早被美国《工程索引》(EI)和美国《科学引文索引》(SCI)等收录，能迅速反映国内外汽车工程技术人员科技成果的高水平的学术期刊。

　　《中国核心期刊(遴选)数据库》、《万方数据资源系统数字化期刊群》、《中国知网》、《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》、波兰《哥白尼索引》、美国《剑桥科学文摘》、俄罗斯《文摘杂志》等均已收录《汽车工程学报》。

　　《汽车工程学报》主要发表汽车行业工程应用研究方面有创新性的学术论文，同时发表汽车领域基础理论的学术论文。打造国内最好的汽车工程学术期刊。读者对象为汽车及其相关行业的工程技术人员、科研人员、高校师生及相关企业的高级管理人员。

　　汽车工程学报杂志栏目设置

　　综述展望、研究开发、设计计算、试验测试、材料工艺设备、节能排放、安全碰撞

　　汽车工程学报杂志荣誉

　　Pж(AJ) 文摘杂志(俄)万方收录(中)上海图书馆馆藏哥白尼索引(波兰)国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　汽车工程学报杂志社简介

　　1.《汽车工程学报》必须有创新性、学术性、探索性，立论科学、论据充分、预见准确，具有较高的学术价值和可读性。

　　2.《汽车工程学报》应包括以下项目：英汉对照题目(中文题名一般以20个汉字以内为宜)、英汉对照作者姓名、英汉对照作者单位、英汉对照摘要、英汉对照关键词，关键词最好4～6个。

　　3.《汽车工程学报》来稿以5000字以上为宜，最低不少于4000字。

　　4.请附论文责任作者和通讯作者简介、详细联系地址和方式;并在省部级以上基金项目或攻关项目产生的论文首页页脚注明项目名称与编号，具体格式执行《GB7713—87科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》。

　　5.摘要包括中、英文，执行《GB6447—86 文摘编写规则》，英文不超过150个单词。摘要采取第三人称表述，重点报道论文研究的目的、方法、具有独创性的具体结果和结论。摘要首先写出作者的研究目的或要解决的主要问题;其次，写出作者的主要工作过程及所用的方法，包括边界条件，使用的主要设备和仪器等;最后，写出体现作者主要成就和贡献的结果和结论，以突出论文的创新、独到之处。

　　阅读推荐：汽车知识

　　《汽车知识》(月刊)创刊于2002年，由中国机械工程学会、中国汽车工业经济技术信息研究所主办。由是全国首家拥有自己专业试车场的媒体，并依靠“汽车知识专业试车场”及国际通行的汽车测评方法，成功地推出“AK评车”体系：从道路试驾，深度测试，对比测试，组合测试，到用车调查等栏目内容，可以对人们较为关注的车型进行全面、系统的客观评价。

　　汽车工程学报最新期刊目录

基于集成学习考虑动力系统特性的混动汽车经济车速优化方法

摘要：节能驾驶控制可通过优化插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle， PHEV）的车速提升整车能耗经济性。然而，混合动力系统具有非线性和多源能耗耦合特性，使得车速规划难以充分考虑动力系统能耗特性，经济车速规划会受到动力系统特性和电池寿命的约束。为解决这一问题，本文提出一种考虑动力系统特性的多目标经济车速优化方法，以降低PHEV综合行驶成本。首先，构建基于集成学...

基于轮胎力滑模观测控制的车辆驱动防滑策略

摘要：针对传统前驱燃油车在低附着路面全油门起步时驱动轮剧烈打滑的问题，旨在提升车辆动力性与行驶舒适性。本文提出一种双层驱动防滑控制策略。上层基于滑模观测器估计轮胎力，并结合模糊逻辑识别路面附着条件；下层采用改进粒子群优化算法的滑模控制器调节发动机需求转矩，并辅以差动制动补偿。利用MATLAB/Simulink与CarSim搭建联合仿真模型，在全油门均一、对接及对开路面工况下开展了模型在环与基于INTEW...

基于驾驶风格的横纵向耦合风险场建模及灵敏度分析

摘要：为揭示复杂交通环境下横纵向因素对行车风险的影响，构建了横纵向耦合驾驶风险场模型。引入车辆相对运动与几何特征建立动态风险场，基于HighD数据集与K-means聚类识别五类驾驶风格，实现参数差异化标定。结合局部与全局灵敏度分析方法，探究了模型关键参数的作用机理。利用多梯度扰动法评估横向参数的局部响应特征，并采用Sobol全局灵敏度法量化各参数的方差贡献与非线性耦合效应。结果表明，车辆几何尺寸及横向相...

PHS1500热成形钢断裂性能表征与应用研究

摘要：以微合金化PHS1500热成形钢为研究对象，通过准静态和动态拉伸试验，获得材料的塑性变形特点，采用Gosh-Voce混合硬化模型描述材料变形行为，并设计了6种不同应力状态加载试样，结合DIC技术，获得材料的断裂应变，采用MMC失效准则进行参数识别，建立了PHS1500热成形钢复杂应力下的高精度断裂模型。对PHS1500热成形钢前防撞横梁进行落锤冲击试验及仿真分析，试验和仿真结果的零件失效位置一致，...

征稿启事

摘要：<正>《汽车工程学报》是由中国汽车工程研究院股份有限公司主管、主办的汽车工程学术性双月刊，刊号CN50-1206/U,ISSN2095-1469，向国内外公开发行。本刊目前被《中国科技核心期刊（中国科技论文统计源期刊）》《中国核心期刊(遴选)数据库》《万方数据资源系统数字化期刊群》《中国知网》《中国学术期刊（光盘版）》《中国期刊全文数据库》《中国学术期刊综合评价数据库》《中文科技期刊数...

基于参数重构粒子群算法的商用车动力参数寻优方法研究

摘要：针对高速公路商用车物流运输的动力性与燃油经济性优化问题，基于Matlab/CRUISE仿真平台，构建了商用车动力传动系统自适应参数优化模型。以传统机械式动力系统为研究对象，选取发动机额定转速、最大转矩、变速器传动比和车桥速比作为关键优化参数。研究采用多目标优化方法，以百公里燃油消耗量和0—85 km/h加速时间分别作为经济性和动力性评价指标，结合物流运输实际工况，引入加权系数和惩罚函数构建了综合目...

TJEV模型底部区域流动与表面气动声学特性研究

摘要：为了探究电动汽车底部的对流脉动压力与声压分布规律，采用风洞试验结合数值仿真计算的方法展开研究。风洞试验基于全尺寸TJEV空气动力学标准模型，测试了前轮腔与底护板区域中的脉动压力。数值仿真基于TJEV数字模型，采用不可压分离涡模拟（DES）结合声扰动方程（APE），对轮腔及底护板区域计算对流脉动压力并提取其中的声压成分。结果表明，仿真计算所得压力频谱与风洞试验数据一致性良好。在轮腔区域，对流脉动压力...

“型·势：汽车造型设计前沿”专栏征稿启事

摘要：<正>《汽车工程学报》作为我国汽车工程领域重要的专业期刊，始终致力于推动汽车设计学科建设、促进汽车产业升级、搭建汽车造型设计产学研用交流平台。为响应国家汽车产业高质量发展战略，进一步挖掘汽车设计价值，赋能中国汽车品牌向上突破，本刊编辑部拟打造全新的“型·势：汽车造型设计前沿”专栏，现面向全社会公开征集优秀稿件

基于强化学习的燃料电池重卡多时间尺度能量管理策略

摘要：为提高燃料电池混合动力重卡的燃油经济性和燃料电池寿命，构建了一个多时间尺度的能量管理策略，该策略综合考虑了等效氢耗、燃料电池系统寿命衰退以及动力电池的衰退特性并引入了多时间尺度适配机制。通过这种尺度解耦设计，平衡系统的瞬态响应灵活性与全局经济性目标。在NEDC工况下训练强化学习策略，进而探讨燃料电池功率维持对分层策略效能的影响。在WLTC测试工况下进行仿真，结果表明，所提出的策略与基于规则、ECM...

基于修正移动热源模型的摩擦片形状参数热力性能影响分析

摘要：为优化摩擦片形状以提升车辆制动系统的热容量，本文提出了一种修正的移动热源仿真模型。通过修正制动盘表面的热流密度分布与对流换热特性，显著提升了制动过程热-力耦合行为的预测精度。在此基础上，系统研究了短时与持续制动工况下，摩擦片包角及其径向安装位置对制动盘温度场与热应力分布的影响规律。结合仿真结果，提出了摩擦片形状参数的优化准则，最终给出包角60°、摩擦片向心方向内移10?mm的优化方案，为改善制动系...

基于主动稳定杆力矩调控的车辆横向与垂向协同控制

摘要：车辆在连续变道与大转弯工况下因侧倾产生的载荷转移，会削弱轮胎侧向附着力，降低车辆操稳性能。主动稳定杆可通过抑制侧倾改善轮胎载荷分布，但现有前后轴力矩分配依赖预设规则，仅能实现左右侧载荷调控，未考虑前后轴在转向过程中的不同侧向载荷转移需求，易使某一车轴在转向中突破侧滑极限，限制了整车操稳性能。为此，提出了考虑前后轴侧向稳定裕度和横摆控制的调控策略，通过动态分配轴间抗侧倾力矩降低车辆推头与甩尾风险。该...

轻型车不同驾驶工况下轮胎磨损颗粒排放特性分析

摘要：随着轻型车尾气颗粒得到有效控制，轮胎磨损颗粒在内的非尾气颗粒排放日益受到关注。本研究使用整车转鼓测试法针对车辆在不同速度、加速度等驾驶工况下的轮胎磨损颗粒排放特性进行了测量研究。结果表明2.5 μm以上粒径轮胎磨损颗粒数量随车辆速度提高呈线性增长，随加速度提高呈指数型增长，在激烈驾驶工况下连续增长。相对的500 nm以下粒径颗粒与车速的线性拟合决定系数小于0.9，随加速度提高呈线性增长，在（v·a...

基于极值和频次联合外推的载荷谱外推方法研究

摘要：为综合考虑载荷外推时的极值预测与频次分布特性，提出一种基于极值和频次联合外推的载荷谱外推方法。基于超阈值峰值(POT)模型拟合阈值超出量概率分布，利用MH( Metropolis-Hastings)采样法进行载荷采样重构，预测获得外推载荷极值；以极值外推结果为区间边界，采用基于自适应带宽的核密度估计方法拟合得到载荷循环频次概率分布，从而实现载荷极值和频次的联合外推。以某电动汽车电机左悬置电机端加速...

同轴式电驱动系统加速工况声品质预测

摘要：电动汽车电驱动系统加速啸叫声严重影响整车行驶品质。针对某同轴式电驱动系统，在不同加速工况下进行噪声检测试验，采集噪声数据，并开展主客观综合评价。客观评价中引入心理声学烦恼度（PA）；主观评价则基于改进的成对比较法。开展主客观评价相关性分析，采用线性递减惯性权重与异步学习因子的动态参数调整的策略增强粒子群算法的性能（DAPSO），以优化反向传播神经网络（BPNN）的权值与阈值，进而构建了DAPSO-...

CFRP-铝合金搭接接头胶层吸湿特性及失效研究

摘要：本研究探讨车用环氧结构胶粘剂在湿热环境下的吸湿行为及单、双搭接接头的失效机理。通过吸湿与湿热老化试验，结合强度测试与数值模拟，发现胶层吸湿符合菲克扩散定律，水分渗透引起化学键水解，导致粘接性能不可逆下降。密封处理可有效延缓老化，数值模拟验证了吸湿扩散与失效行为，为胶接结构耐湿热设计提供依据

四轮驱动汽车纵向车速改进型卡尔曼滤波估计方法

摘要：纵向车速估计精度直接影响底盘的控制效果，针对四个车轮同时抱死或同时打滑时，纵向车速普遍存在低估或高估的技术难题，在对传统卡尔曼滤波方法应用于车速估计问题分析的基础上，提出一种改进型卡尔曼滤波算法估计纵向车速的方法。算法使用纵向力系数衡量轮速的可信度，进一步通过轮速可信度调节卡尔曼滤波器协方差矩阵因子，从而修正卡尔曼滤波器对轮速及纵向加速度的使用权重，实现车辆纵向速度估计。最后，利用实车在紧急制动、...

基于感性工学与AHP的年轻人电动汽车设计研究

摘要：为解决电动汽车造型设计难匹配年轻用户情感需求、同质化及品牌识别度不足的问题，融合感性工学、层次分析法AHP与多层感知机MLP构建设计方法。通过感性工学提取7组核心感性意象维度，用AHP确定“硬朗—圆润”“精致—粗犷”为主要因素并计算权重，再构建MLP模型实现造型要素与感性意象的映射。最终识别出含隐藏式门把手、无格栅设计、封闭型轮毂等要素的最优造型组合，为电动汽车情感化、个性化及品牌差异化设计提供量...

考虑交互行为的自动驾驶匝道汇入拟人化评价方法

摘要：针对当前自动驾驶评价方法存在的测试场景构建主观、评价标准依赖固定阈值以及交互性难以量化的问题，聚焦于高速匝道汇入典型交通场景，提出考虑交互行为的自动驾驶匝道拟人化评价方法。首先，利用聚类算法挖掘exiD数据集的分布特征，提取典型测试场景用于仿真测试。其次，建立包含动作熵与冲突侵入势的交互协调性评价指标体系，并采用D-S证据理论实现层次分析法（AHP）与CRITIC赋权法的自适应融合。在此基础上，利...

基于自适应采样空间的车辆轨迹规划与跟踪控制

摘要：针对结构化场景多障碍物轨迹规划及不同路面轨迹跟踪控制稳定性问题，提出基于自适应采样空间的轨迹规划算法与基于自适应模型预测控制(AMPC)的跟踪控制算法。通过障碍物分类设计差异化势场模型，结合势场梯度构建自适应采样空间，运用双向DP算法与LU分解优化的二次规划(QP)设计轨迹规划算法。根据纵向速度与路面附着系数动态调整预测时域，基于三自由度车辆模型设计AMPC轨迹控制算法。CarSim/Simuli...

基于多目标动态权重调节模型的车辆跟驰行为研究

摘要：针对需在安全性、效率与舒适性之间实现动态平衡的车辆跟驰控制问题，提出一种基于软演员–评论家（Soft Actor-Critic，SAC）算法的多目标动态权重调节强化学习方法。该方法从驾驶性能角度出发，引入基于历史表现分析的动态权重调节机制，通过比较各子目标在训练过程中的历史平均表现与历史最优表现，自主识别当前学习不足的目标维度，在策略学习过程中对奖励权重进行自适应调整，从而实现多目标之间的协调优化...

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