现代车用动力

　　现代车用动力最新期刊目录

直喷汽油机多次喷油控制策略开发与验证

摘要：探究了一种基于喷雾贯穿距的多次喷油控制策略。利用Matlab/Simulink搭建了控制算法模型，并通过Embedded Coder模块自动生成嵌入式代码。采用dSPACE MicroAutoBox硬件平台模拟发动机转速信号，开展了电子控制单元（ECU）离线测试；结合发动机台架稳态工况试验，验证了所开发模型满足ECU控制需求。在2 500 r/min, 80%负荷工况下的测试结果表明：在保持喷油结...

基于AMESim的高速型供油泵进油阀升程优化分析

摘要：随着供油泵向高速化、高压化方向发展，其低压侧液力特性对整机供油性能的影响日益显著。为匹配新型供油泵的低压进油需求，规避因进油不足导致高压段供油量下降的风险，运用AMESim液力计算软件对进油阀液力部件进行详细分析研究，同时通过实测样品数据与计算值进行对比分析验证，结果表明进油阀升程过小会导致进油节流，过大会引起阀芯震荡和落座滞后而引起进油效率降低

燃油加热器快速泵油装置的设计与应用研究

摘要：燃油加热器在车辆冬季供暖、发动机预热等场景中发挥着关键作用，但其常面临初次安装后供油不及时、长期停用后管路回油或因供油不及时反复启动导致锁死等问题。介绍了一种快速泵油装置，通过精准检测油路油位、智能控制泵油过程，可实现油路快速充油，保障燃油加热器稳定启动与可靠运行

汽油机涡轮增压器涡端密封优化研究

摘要：涡轮增压器涡端机油密封能力决定了增压器的可靠性，当涡轮增压器涡端泄漏量较大时，会导致机油消耗量增加、零部件损坏、排放不达标，甚至引发发动机故障。针对汽油机涡轮增压器在某些特殊工况下存在涡端漏油的现象，通过理论分析、数值模拟与试验研究相结合的方法，深入剖析涡端泄漏产生的机理，探究影响泄漏量的关键因素，并提出针对性的改进措施。研究发现，通过对涡端进行密封结构和密封形式的优化能显著降低涡端泄漏量，进而提...

重型柴油机固体氨喷射系统控制研究

摘要：介绍了一款新开发的重型柴油机所采用的固体氨喷射系统。该技术利用无机盐吸附方式将氨以固态形式存储，并通过尾气余热可控释放氨气，在催化剂作用下与NO_x反应生成氮气和水，满足排放法规要求。阐述了系统工作原理，并对比了其相较于尿素喷射系统的多项优势：低温性能好、无结晶风险、减轻后处理器水热老化、氨储存密度高等

EGR闭环策略对发动机排放的影响

摘要：探讨废气再循环（EGR）闭环控制策略在柴油发动机中的应用，旨在应对日益严格的排放法规。通过引入瞬态闭环控制机制，可显著提升NO_x排放的控制精度和一致性。试验验证表明，该方法在发动机稳态工况和包含冷启动、热启动的瞬态工况下，均可有效减少排放波动，为发动机开发提供实用解决方案

气道喷射氢气发动机爆震压力波分析

摘要：爆震是制约氢气发动机热效率提升的关键瓶颈。以常规燃烧模型为基础，结合试验数据完成爆震燃烧模型的标定，成功复现了试验中监测到的剧烈爆震现象。仿真结果表明，在监测到爆震压力之前，在主火焰面外并没有发现其他火焰面；而氢气发动机爆震的初始压力波产生于火焰面末端，沿活塞径向传播至近壁面位置，随后沿缸套壁面做旋转运动，并通过与火焰面的耦合作用持续增强。这一爆震产生的机理，与传统末端混合气自燃引发爆震的机理存在...

基于提前换挡的自动泊车控制方法研究

摘要：随着智能汽车技术的迅猛发展，自动泊车功能已成为现代智能汽车的核心配置之一。针对传统自动泊车系统在多路径切换过程中因挡位切换延迟而导致车辆出现明显停顿的问题，提出了一种基于动态路径规划的提前换挡控制策略。该策略通过在车辆抵达方向切换节点前预先生成优化路径段，并提前触发挡位切换指令，利用换挡过程中产生的反向驱动力矩实现辅助制动，有效避免了车辆在挡位切换时的中断现象，从而实现了泊车过程中的平滑、连续转向...

天然气发动机三元催化器快速老化等效研究

摘要：三元催化器（TWC）是国六重型天然气发动机排放控制的关键部件，其耐久性能直接影响整机寿命。传统发动机台架或整车道路耐久验证周期长、成本高，难以支撑快速研发。提出一种基于燃烧器加速老化并结合热力学等效计算的替代试验方法，通过对比不同老化时间下燃烧器老化数据与1 500 h发动机台架测试数据，验证该方法可高效预测台架耐久试验后的排放性能。结果表明：CH₄排放与储氧量变化趋势与台架...

面向动力总成试验室的数智赋能检测技术研究

摘要：围绕动力总成试验室的数智赋能检测技术，明确动力总成试验室当前面临的挑战以及建设目标。简要介绍了数智赋能检测技术的设计思路以及试验室的建设成果。该技术为汽车行业发展探索了一条可借鉴的数字化转型之路

在生产领域实现数据采集的技术路线研究

摘要：当前，中国制造企业正面临巨大的转型压力。劳动力成本快速上升、产能过剩、市场竞争加剧以及客户个性化需求不断增长等因素，迫使企业必须通过智能制造手段提升竞争力，实现低成本、高效率运营，并满足日益个性化的市场需求。在这一过程中，数据采集成为工厂生产领域智能化升级的关键环节。总结了一种可在生产领域快速推广的数据采集技术方案，能够有效指导存在同类问题的制造型企业开展智能化转型，从而提升生产效率，降低制造成本...

基于夹具气检技术的装夹精度提升方法研究

摘要：针对通用夹具在批量生产中因缺乏气检功能导致装夹精度难以保证、机加废品率高的问题，提出一种基于夹具气检技术的装夹精度提升方法。详细介绍该方法的技术方案，包括定位面气检功能和定位销气检功能的原理与实现方式，并通过实际案例阐述其具体实施过程。试验结果表明，该方法可将6DM缸体机加废品率控制在0.5%以下，综合项次合格率提升至99.28%,有效提高了装夹精度和加工质量，为解决同类夹具气检问题提供了借鉴

快充技术在固态电池中的应用

摘要：随着电动汽车市场的快速发展和锂电技术的巨大进步，动力电池的能量密度已经得到了极大提升，市场对快速充电(简称快充)技术的需求越来越大，快充技术成为近年来锂电技术发展的重要方向之一。然而，传统石墨负极在快速充电条件下表现出的动力学迟缓及锂沉积问题，严重限制了锂离子电池的快充性能，因此，开发具备快速锂离子扩散能力和高效反应动力学的新型负极材料已成为研究热点。固态电池是一种新型的能源储存技术，与液态电池相...

动力电池尾线检测技术在制造中的应用研究

摘要：随着全球能源转型加速，新能源汽车产业快速发展，动力电池作为核心部件，其制造过程中的质量检测技术至关重要。聚焦电池尾线检测技术，阐述其原理、研究现状与检测模块。该技术集成电压采样、绝缘监测等手段，构建“数据采集—状态计算—控制执行”闭环，覆盖16项关键指标。针对电芯电压异常、绝缘阻值波动等问题，提出温度控制、AI视觉优化等改进方案。当前，技术向智能化发展，通过多通道高速采样、AI预测算法与云端诊断平...

轻型共轨喷油器喷油量基准传递方法研究

摘要：为使共轨喷油器在生产过程中的实际喷油量尽可能接近真实值，特制定喷油量基准传递流程。该流程采用两级喷油器体系，即基准喷油器和校验喷油器。根据规定选取相应喷油器，并按照既定流程定期开展校验工作。同时，对生产过程中调试所得产品喷油器的喷油量修正方法进行了明确规范

高压共轨供油泵柱塞偶件磨损分析与可靠性研究

摘要：高压共轨供油泵的失效模式中，因柱塞磨损引发的卡滞及无法供油现象尤为突出，尤其在高压、高温、高速等严苛工况下，柱塞的频繁往复运动显著加剧了磨损进程。尽管此类磨损难以完全避免，但通过深入探究高压共轨供油泵柱塞的磨损失效机理，并结合结构设计的优化改进，可有效降低故障发生率，显著延长产品使用寿命。针对柱塞磨损问题开展系统的分析与可靠性研究，旨在为后续同类柱塞偶件的设计提供有价值的理论依据与实践参考

基于ECMS算法的混动商用车能量管理策略研究

摘要：以混合动力(简称混动)商用车辆为研究对象，建立了等效油耗最小策略(ECMS)模型，可以对纯电模式、并联模式、串联模式以及直驱模式下的等效油耗进行计算分析，从而得到等效油耗最优的模式以及功率分配方案，使得整车油耗达到最优。通过采用模型在环(MIL)联合仿真方法，整车各部件运行稳定，在不同工况下均表现出良好的车速跟随性能。其中，在运行中国典型道路循环测试工况(轻型商用车)(CHTC-LT)的过程中，相...

纯电汽车不同工况下续驶里程与能耗差异对比

摘要：依托实车试验数据，对比分析乘用车在中国轻型汽车行驶工况-乘用车(CLTC-P)与全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)两种工况下的续驶里程与能耗差异。依据GB/T 18386—2021和UN R154标准开展试验，采集转毂系统记录的行驶数据及功率分析仪获取的电耗信息，深入分析同一车辆在两种测试工况下性能表现的差异及其成因，揭示CLTC-P与WLTC在实际测试中的响应特性与能耗特征差异

混合动力汽车电量保持模式的中欧美排放标准对比

摘要：对同一混合动力车型的测试样本，依据中国、欧盟和美国的排放测试标准，开展了电量保持模式下的比对试验，从测试方法、电量有效性判定及测试结果三个维度进行系统分析。研究结果表明：欧盟标准对驾驶性能要求更为严格；三种标准均采用电能补给占比作为电量有效性的判定依据，但在认证策略上因地区差异存在操作性调整；由于测试工况不同，中国标准与欧盟标准的CO₂排放结果普遍高于美国标准；同时，各国因政...

对置活塞发动机技术特点与发展趋势研究

摘要：随着科技的不断进步，发动机作为工业与交通领域的核心动力源，其技术形态日益多样化。其中，结构布置的多样性是推动发动机演进的重要方向之一。不同的结构布置不仅显著影响发动机的动力性能，还在重量、体积、耐久性及可靠性等方面产生深远影响，从而能够更好地适配多样化的应用场景与使用需求。针对发动机多种布置形式之一的对置活塞发动机的性能特性与特点进行深入探讨，期望为未来发动机的设计与优化提供理论依据

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