公路工程

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公路工程 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：43-1481/U; 国际标准刊号：1674-0610; 主办单位：湖南省交通科学研究院; 主管单位：湖南省交通厅; 上一本期杂志：半导体杂志论文字体要求; 下一本期杂志：地震工程学报是什么级别刊物

　　《公路工程》杂志简介

　　《公路工程》创刊时间：1975，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。专门刊载道路、桥梁及交通工程的理论研究与工程应用文章。包括公路、桥梁、结构理论、路面、路基、人工结构物、线路勘测设计、计算机应用等内容。可供从事交通研究、施工、监理、管理的工程技术人员、管理人员和大专院校、中专师生阅读，亦可供市政、水利、建筑、铁道建筑等土木工程技术人员参考。

　　《公路工程》收录情况

　　国家新闻出版总署收录　维普网、万方数据库、知网数据库收录

　　《公路工程》影响因子：

　　截止2015年万方：影响因子：0.934;总被引频次：1729

　　截止2015年知网：复合影响因子：0.912;综合影响因子：0.740

　　《公路工程》栏目设置

　　科学研究;工程设计;施工技术;质量控制;其它。

　　《公路工程》杂志收录情况：

　　(一)基本要求来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。

　　(二)文题文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。

　　(三)作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编。

　　(四)摘要和关键词所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。

　　(五)标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“(一)、(二)、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。

　　(六)计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。

　　(七)参考文献

　　限为作者亲自阅读、公开发表过的文献，只选主要的列入，采用顺序编码制著录，按其文中出现的先后顺序用阿拉伯数字编号，列于文末，并依次将各编号外加方括号置于文中引用处的右上角。书写格式为：作者.文题.刊名年份;年(期)：起始页.网上参考材料序号.作者.文题网址(至子--栏目).上传年月。

　　为保证本刊的权威性，杜绝任何形式的抄袭稿。稿件文责由作者自负，编辑部有权作必要的修改。文稿在3个月内未收到退修或录用通知，作者可自行处理，另投他刊。未被录用的稿件一般不退稿，请自留底稿。

　　推荐期刊：《公路交通技术》期刊杂志，以密切联系工程实践交流和推广国内外公路建设的先进技术和成功经验，推导本行业及相关学科的新技术、新材料、新方法的实用技术为办刊宗旨。

　　公路工程最新期刊目录

高性能乳化沥青冷再生混合料制备及其适用性

摘要：为将冷再生沥青混合料用于沥青路面的中、下面层，提高其应用价值，研究冷再生混合料性能提升技术措施，并分析其用于路面结构较高层位的适用性。以水性环氧树脂（WER）和SBR胶乳为改性材料制备高性能冷再生沥青混合料，通过成膜试验和相容性试验优选出与乳化沥青相容性较好的水性环氧树脂和SBR胶乳改性剂，在此基础上探究不同复合掺量条件下改性乳化沥青的性能变化规律，并通过室内试验研究了不同乳化沥青用量和纤维掺量对...

基于人工神经网络的路基压实过程回弹模量实时检测研究

摘要：路基回弹模量对公路使用寿命有重要影响，为了在智能压实过程中对路基回弹模量进行实时检测，本文提出了一种基于人工神经网络（ANN）的智能压实辅助（ICA）方法，该方法将压路机的振动压实轮与其下方路基视为一个耦合系统，先通过大量试验获取已知回弹模量路基对应的压实轮振动特性，提取频谱数据，并利用这些数据训练基于人工神经网络（ANN）的预估模型，在后续压实过程中，利用训练完毕的模型实时检测下方路基的回弹模量...

高速公路施工现场AI视频监控系统技术及应用

摘要：针对高速公路施工现场传统安全监控系统智能化不足、监控效率低的问题，基于AI视频监控技术，结合衡永高速建设项目，设计并部署了一套支持远程管理的智能监控系统。该系统通过移动APP、云平台及微信小程序实现实时视频查看、进度浓缩分析等功能，并利用智能视频分析技术对工人安全装备佩戴情况及风险行为进行实时预警。同时，高速公路隧道施工场景中传统算法无法适应低光环境与小物体检测，导致AI视频监控系统无法在隧道内正...

偏载下Y形墩试验及优化配筋设计

摘要：大悬臂盖梁能够实现桥面多车道通行，同时，为避免上部结构在车辆偏载条件下发生倾覆，Y型墩体系已在实际桥梁工程中被广泛应用。与整体墩高相比，Y型墩分叉部分高度较小，通常柱净高和柱截面高度比小于4.0，属于短柱设计范畴。同时，该分叉部分与下部墩体存在一定弯折角度，在偏载加载工况下，分叉部分在轴向力、弯矩和剪力的复杂受力情况下发生破坏。本研究制作1个比尺为1/5的Y型墩模型，同时对支座位置进行简化合并，在...

复杂岩质地基条件下超大跨径拱桥拱座基础变形特性分析

摘要：随着交通基础设施建设的不断发展，超大跨径拱桥在复杂地质条件下的建设面临诸多挑战。在岩质地基复杂且存在诸多不利因素的情况下，拱座基础的适应性及变形特性成为安全控制的关键。针对此背景，采用数值模拟方法，并结合地质调查数据与现场监测数据，研究边坡开挖及桩基施工降水等因素对超大跨径拱桥基础变形的影响。研究结果表明，在深厚富水软岩地层中，沉井基础通过刚性结构与空间协同变形机制在降水－回渗循环中维持较低的差异...

膨胀土地基双隧道开挖对临近群桩影响的离心模型试验及数值模拟研究

摘要：隧道开挖将导致周围土体应力及位移的变化，进而影响临近建筑物桩基服役性能。本研究采用三维离心模型试验和三维有限单元法，研究了膨胀土地基中不同埋深双隧道开挖对群桩承载性能的影响，其中分别开挖的双隧道分居群桩两侧，且控制地层损失比为2%，根据隧道与桩的相对位置设计4种工况，隧道中轴线与桩身中段位于同一水平位置（MM)、隧道最底端与桩端齐平（FF）、隧道中轴线与桩端齐平（TT)、隧道顶部位于桩体下部一定距...

板岩隧道支护机制及大变形控制方法研究

摘要：针对板岩隧道施工中的大变形控制问题，通过分析围岩应力变化特征和支护作用机理，提出了长管棚-小导管协同支护体系的优化方案。采用数值模拟和现场监测相结合的方法，分析了该协同支护技术的应用效果。研究结果表明：该技术方案能减小围岩塑性区范围，提高围岩稳定性；还能使初期支护拉应力峰值降低43.5%，有效提升结构稳定性；现场监测证实拱顶沉降量从51.5cm降至13.5cm，降幅达73.5%，同时有效控制了周边...

疲劳与锈蚀作用下钢筋混凝土黏结应力分布研究

摘要：混凝土与钢筋在锈蚀作用和疲劳荷载下的黏结滑移是导致钢筋混凝土结构破坏的一项因素，而合理的钢筋锚固长度是确保其黏结性能的关键所在。开展了疲劳、锈蚀及二者共同作用下钢筋混凝土构件的拉拔锚固试验，应力沿锚固长度的分布由内贴应变片测得并观测其滑移值，然后推出反映黏结应力沿锚固长度变化的锚固位置函数，进而确定疲劳锈蚀共同作用时黏结应力峰值的位置。研究结果表明：多因素共同作用时锚固位置函数出现“双峰”状且黏结...

高吸水性聚合物在混凝土中的应用及影响机制综述

摘要：高吸水性聚合物（SAP）因其独特的吸释水特性，在水泥混凝土性能提升方面已引起广泛关注。采用CiteSpace可视化文献计量工具，构建了SAP应用于混凝土研究的知识图谱，系统综述了SAP的种类、吸－释水机理及其在水泥基材料中的作用机制，重点探讨了SAP对混凝土微观结构、收缩性能、抗压强度、耐久及施工工艺的影响。研究结果表明：SAP作为混凝土的“内部水源”，通过释水作用能有效缓解水分流失问题，显著改善...

上部荷载作用下大跨拱桥不均匀地基变形控制技术

摘要：针对大跨径拱桥在不均匀地基条件下的变形控制问题展开研究。对比分析局部桩基加固、满堂桩基加固、局部注浆加固和满堂注浆加固这4种方案对拱座地基变形的控制效果。研究发现，未加固情况下，地基最大沉降达到50.7 mm，基底不均匀沉降差达8.8 mm，表现出明显的沉降变形及不均匀沉降现象，显著影响结构稳定性。局部桩基加固方案通过桩体荷载分担、刚度协调及水平位移约束机制，将最大沉降量降低至40 mm，不均匀沉...

融合语义分割和边缘提取的DEGUNet桥梁裂缝识别方法

摘要：为解决现有卷积神经网络识别桥梁细小裂缝时存在精度低、受环境影响大等问题，提出一种融合语义分割和边缘提取的DEGUNet桥梁裂缝识别方法。首先通过改进传统Canny边缘检测算法，计算图像在多个方向上的梯度幅值，以增强模型的几何敏感度；其次构建动态门控模块并集成于U-Net模型各层级跳跃连接处，提升模型获取多层次裂缝边缘特征的能力；最后结合通道-空间注意力机制以残差连接的方式融入模型解码器结构，提高裂...

基于机器学习的三维数字化地质模型的构建研究

摘要：工业4.0的到来将开启一个以数据科学和传感技术为主导的地质技术数字化新时代。顺应这一趋势，数据驱动的岩土工程学正逐步成为一个新兴的研究领域，为岩土工程的数字化转型提供了重要助力。在岩土工程数字技术的众多应用中，地层条件的解释与模拟，尤其是具备量化不确定性的建模，已成为一项关键任务，同时也是目前岩土工程项目中的难点所在。当前的挑战在于如何构建一个能够感知不确定性的整合框架，将主观的工程判断(如地质知...

降雨对湿陷性黄土邻坡风电塔基桩-坡体系影响研究

摘要：针对降雨对湿陷性黄土邻坡风电塔基桩-坡体系影响问题，运用ABAQUS有限元软件，建立邻坡风电塔基桩-坡体系数值模型，系统分析了不同降雨强度下桩基摩阻力与沉降的变化规律；针对最不利的暴雨工况，深入分析了边坡的孔隙水压力、饱和度、等效应力和变形的变化规律，并基于最大信息系数(MIC)方法，定量评估了边坡力学与变形特征对桩基沉降的影响。结果表明：降雨强度增大，桩基负摩阻力随之增大，正摩阻力则相应减小，桩...

多源固废协同固化软土的力学特性与微观机理研究

摘要：软土的特点是含水率高、压缩性大、承载力低，常需采用化学固化等方式处理以改善其工程性质。同时，建筑固废产量高、利用率低，但其再生微粉具潜在活性，可用作土体固化材料。研究旨在利用建筑固废再生微粉、高炉矿渣粉和脱硫石膏粉制备多源固废基固化材料，并探究不同配比、掺量和环境条件对固化软土强度的影响及微观机理。将建筑固废(红砖∶混凝土=7∶3)粉碎并过筛获得再生微粉，加入高炉矿渣粉和脱硫石膏粉两种工业固废，以...

阴离子乳化沥青成型与稳定机制的粗粒化分子动力学研究

摘要：采用粗粒化分子动力学（CGMD）模拟方法，系统地研究了阴离子乳化剂对乳化沥青形成与稳定性的影响，旨在为乳化沥青材料的优化设计提供理论依据。首先，基于Martini力场构建了水分子和阴离子乳化剂的粗粒化模型，验证了所用力场在描述该类体系中的可靠性与适用性。在此基础上，构建了乳液/沥青/乳液两相三层界面模型，以更真实地模拟乳化沥青的形成与稳定过程。研究发现，剪切速率和乳化温度对乳化沥青的形成具有显著影...

蓄盐木质素纤维沥青混合料除冰性能和微观结构研究

摘要：评价了掺入蓄盐木质素纤维的沥青混合料的盐分释放能力，探究了蓄盐木质纤维与商品抗凝冰材料(SG)的除冰能力，并对比了不同冻融次数下蓄盐木质素纤维沥青胶浆微观结构的变化。通过电导率试验、融冰率试验、多次冻结试验及SEM电镜扫描进行分析，结果表明：蓄盐木质素纤维的溶液电导率随时间呈现“慢-快-慢”这3个阶段的变化情况。对于同一抗凝冰材料，蓄盐沥青混合料的融冰率随掺量的增多而增大。相比于50%替换量，10...

大件运输车辆自偏心对独柱墩曲线桥梁倾覆性能影响分析

摘要：大件运输车辆通过曲线梁桥时，挂车会随着牵引车的转动而发生偏移，各车轴不会持续在同一曲线上行驶，从而产生车辆自偏心。若不考虑自偏心，简单将大件运输车行驶中心线放置于最不利偏载位置，进行大件运输车辆作用下桥梁抗倾覆性能计算分析，车辆自偏心将导致实际情况与理论假定有较大偏差。分析了大件运输车辆的理论行驶轨迹，推导出大件运输车辆自偏心距离的计算公式，并采用AutoTURN软件对车辆在道路中心线行驶路径进行...

硅烷改性废玻璃对沥青混合料路用性能的影响研究

摘要：针对废旧玻璃在道路工程中亲水性强、界面黏附性差而导致沥青混合料水稳定性不足等问题，通过硅烷偶联剂对废旧玻璃进行表面改性，系统研究其在提升沥青混合料路用性能方面的可行性，从而在改善性能的前提下实现废旧玻璃的资源化利用。首先，利用硅烷偶联剂对废玻璃进行表面改性，随后制备了不同掺量和粒径的改性废玻璃沥青混合料。通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、小梁弯曲试验及胎/路耦合摩擦性能测试等方法，系统评...

MSG-YOLO:一种轻量化的路面病害检测算法

摘要：针对现有路面病害智能检测模型在移动端等资源有限的设备上部署效果差的问题，提出了一种改进的轻量化YOLOv8路面病害检测算法(MSG-YOLO)。使用MobileNetV3-large替换YOLOv8的网络主干，以降低网络的参数量和计算量，并将C2f模块与SE注意力机制相结合，设计了一种新的C2f＿SE模块，增强了网络算法对裂缝特征的关注能力；然后，嵌入GIoU损失来增强边界框的回归能力和预测精度。...

加肋大悬臂宽幅箱梁横向构造和钢束布置研究

摘要：以长沙市香炉洲大桥东汊航道桥为工程背景，创新地提出加肋大悬臂宽幅箱梁结构，在加劲肋位置箱室内部设半横隔板，并在加劲肋及半横隔板内设置预应力，桥面板横向预应力采用弯束交错布置。基于横向框架模型，对比分析宽幅箱梁不同横向预应力束布置形式下的应力分布。为了验证横框模型在加肋大悬臂宽幅箱梁中的适用性，对加肋大悬臂箱梁实体与横框计算应力进行了对比。结果表明：宽幅箱梁桥面板横向预应力采用弯束交错布置相较直束布...

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