公路交通技术

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公路交通技术 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：50-1135/U; 国际标准刊号：1009-6477; 主办单位：重庆交通科研设计院; 主管单位：重庆市交通委员会; 上一本期杂志：中国轻工教育省级科技期刊; 下一本期杂志：山东电力技术电力期刊发稿

　　《公路交通技术》期刊杂志，以密切联系工程实践交流和推广国内外公路建设的先进技术和成功经验，推导本行业及相关学科的新技术、新材料、新方法的实用技术为办刊宗旨。

　　《公路交通技术》报道高等级公路建设成套技术，涉及公路交通设计、施工、监理、管理和经济分析等领域。

　　《公路交通技术》栏目设置：道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、工程监理、工程实践、讲座。

　　公路交通技术杂志栏目设置

　　道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、工程监理、工程实践、讲座

　　公路交通技术杂志荣誉

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　　公路交通技术杂志社征稿要求

　　1、来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼，每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向)，在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助，没有的不注明。

　　2、论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右)，应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3～5个)。

　　3、文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字，一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写，正、斜体，黑、白体，上下角标应区别明显。

　　4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅，图像要清晰，层次要分明。

　　5、参考文献的著录格式采用顺序编码制，请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的，请采用脚注方式标明，参考文献不少于3条。

　　6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后，5个工作日内审稿，电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知)，则请与本部联系确认。

　　7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议，稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改，杂志一个版面2500字，二个版面5000字左右。作者需要安排版面数，出刊日期，是否加急等情况，请在邮件投稿时作特别说明。

　　8、请作者自留备份稿，本部不退稿。

　　9、论文一经发表，赠送当期样刊1-2册，需快递的联系本部。

　　10、请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息，以便联系有关事宜。

　　阅读推荐：西南公路

　　《西南公路》以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的教育方针和“双百方针”，理论联系实际，开展教育科学研究和学科基础理论研究，交流科技成果，促进学院教学、科研工作的发展，为教育改革和社会主义现代化建设做出贡献。坚持为社会主义服务的方向，坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论为指导，贯彻“百花齐放、百家争鸣”和“古为今用、洋为中用”的方针，坚持实事求是、理论与实际相结合的严谨学风，传播先进的科学文化知识，弘扬民族优秀科学文化，促进国际科学文化交流，探索防灾科技教育、教学及管理诸方面的规律，活跃教学与科研的学术风气，为教学与科研服务。

　　公路交通技术最新期刊目录

基于纤维增强的自密实混凝土收缩性能及数据驱动辅助的收缩预估研究

摘要：为增强自密实混凝土的抗收缩性能，通过室内试验探究了不同纤维类型和混杂设计下对自密实混凝土1 d～120 d的超早龄期、早龄期及长龄期下干燥和自收缩性能的影响，并基于后向神经网络，建立了干燥收缩率、自收缩率与3种纤维掺量和龄期的预测模型。结果表明：1)纤维的混杂设计可显著降低自密实混凝土的自收缩率，其中0.8%钢纤维+0.1%玄武岩纤维的混杂配比设计最佳；2)纤维的混杂设计较纤维单掺设计降低干燥收缩...

沥青-集料界面黏附特性及影响因素研究现状综述

摘要：针对沥青-集料界面黏附失效导致沥青路面水损害问题，通过理论分析与文献综述，深入剖析沥青-集料界面黏附与剥落机理，研究了沥青的性能(成分和老化)、集料的物理特性(酸碱性、化学组成及外观特征)、胶浆交互作用及环境因素等对界面黏附性的影响，并提出改善沥青混合料黏附特性的措施与方法。研究结果表明：1)沥青短期老化增强黏附性，但长期老化导致极性组分聚集，加速水损害；2)集料表面粗糙度、碱性氧化物及矿粉比表面...

浇注式沥青铺装材料与结构高温性能优化研究

摘要：为提升浇注式沥青铺装体系在极端使用环境下的高温性能，采用高温增强剂提高浇注式沥青铺装材料的耐高温性能，研究铺装层厚度和预拌碎石对铺装组合结构“GA10+SMA10”高温性能的影响。研究结果表明：1)高温增强剂能显著提升改性沥青及混合料的耐高温性能；2)同一总厚度下，随着GA10厚度增加，组合结构的高温性能下降；同一GA10厚度下，随着SMA10厚度增加，组合结构的高温性能增强；3)撒布预拌碎石能在...

软土地区过渡段沥青路面病害检测研究

摘要：针对软土地区过渡段沥青路面车辙、纵向裂缝及桥头跳车等病害频发问题，通过现场检测与室内试验相结合的方法，系统分析普通沥青和改性沥青的病害演化规律及成因，并基于广东省某高速公路软基过渡段现场检测项目，采用平整度测试、车辙测试、弯沉检测及钻芯取样等技术手段，结合室内沥青材料的车辙试验、GTM旋转剪切试验和单轴贯入试验，定量评估沥青混合料性能差异。结果表明：1)改性沥青路面平均车辙深度（3.9 mm～5....

蜡基温拌沥青蜡析出温度确定与表征

摘要：针对蜡基温拌沥青结合料蜡析出温度(WPT)精确测定难题，采用动态剪切流变仪(DSR)与变温偏光显微镜(PLM),系统分析了沥青黏温特性与微观结构演变规律，并创新性提出一种WPT计算新算法。研究结果表明：1)相较传统经验性WPT确定准则，改进型算法基于自适应拟合黏温曲线，能有效消除人为指定温度区间引入的不确定性，使WPT测量精度提升10%,重现性标准差降低至5℃。在沥青冷却过程中，蜡分子因过饱和析出...

基于精细分离工艺的RAP及混合料性能研究

摘要：针对传统RAP预处理工艺因材料变异性大、假粒径现象显著，导致再生混合料难以实现“高掺量-高性能”协同的问题，对采用精细分离RAP预处理工艺后的材料均匀性变化、RAP粗细集料的最佳配比及RAP掺量对路用性能影响规律进行了系统试验研究。结果表明：1)精细分离工艺较传统工艺可显著提升RAP的均匀性，并基本消除了RAP的“假粒径”现象；2) RAP细料对性能负面影响更显著，掺配时RAP粗细集料比例宜控制在...

水泥混凝土路面传力杆优化设置及其接缝传荷性能研究

摘要：针对既有高速公路水泥路面结构承载力与传荷能力不足问题，提出路面结构加固技术，通过构建三维有限元模型，分析传力杆不同安置方式对传荷性能的影响，并结合重复弯曲试验探究传力杆几何参数对接缝传荷能力的影响。研究结果显示：1)传力杆平置与斜置时的传荷系数均大于0.90,其安装方式对既有高速公路水泥路面接缝两侧板边弯沉影响较小；2)经喷塑和涂沥青处理的传力杆可有效降低拔出拉力，更利于发挥传力作用；3)传力杆直...

桩板式路基上跨燃气管线沉降控制研究

摘要：桩板式路基在我国数项高速铁路项目软土及采空区路基治理中已成功应用，但在高速公路改扩建工程中应用较少。为探明桩板式路基在高速公路工程沉降敏感工点处治的应用效果，以沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程中桩板式路基上跨燃气管线为研究对象，分别采用双曲线沉降预测法和数值模拟分析法，对板桩结构支护前后路基的沉降变形情况进行研究。结果表明：1)桩板式路基支护的沉降控制效果较好，预测沉降量约为31....

四路枢纽互通改扩建为五路枢纽方案研究——以浙江练市枢纽为例

摘要：为满足新建苏台高速接入后的交通转换需求，将预留4路交叉的练市枢纽改造为5路交叉枢纽，结合转向交通分布及现状枢纽存在的问题，调整原预留设计方案，局部改造现状枢纽匝道，并对拟定的2个方案从通行效率、行车安全性、工程规模等方面进行综合比选，最终得出推荐方案。结果表明：5路交叉方案在满足交通需求的前提下，优化现状枢纽的匝道技术指标，能较好地匹配3条高速公路之间的交通转换需求，提升复杂转换条件下的通行能力和...

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋变高度设计对比分析

摘要：为系统研究拱肋变高度设计参数对大跨度钢管混凝土拱桥钢材用量及受力特性的影响，收集了29座跨径超300 m的公路钢管混凝土拱桥设计案例，结合《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/T D65-06—2015),对比分析了拱顶与拱脚截面设计高度与按规范取值的差异，给出了工程中常用的钢管混凝土拱桥拱肋变高度设计方法，并依托一座计算跨径为340 m上承式钢管混凝土拱桥，开展了不同拱肋变高度设计方法下钢管拱...

悬臂浇筑混凝土拱桥扣索力计算程序开发

摘要：为解决悬臂浇筑混凝土拱桥扣索力计算量大、计算过程繁琐问题，采用Python编程语言，结合Midas/Civil NX有限元软件API接口，开发了悬臂浇筑混凝土拱桥扣索力自动计算程序，明确了计算流程、建模规则、扣索力计算模块要点，给出部分程序代码，并将该程序应用于净跨径242 m的钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑施工扣索力计算。结果显示：拱圈悬臂浇筑全程拱圈截面应力、塔偏均符合容许值要求，实际成拱线形与理论线...

桥梁ECC湿接缝抗弯性能有限元分析

摘要：为探究桥梁拓宽工程中新旧桥梁间超高韧性水泥基复合材料(ECC)纵向湿接缝的力学特性并优化结构设计，采用ABAQUS软件建立有限元模型，系统研究了ECC湿接缝的宽度、界面形式及配筋率对混凝土桥面板现浇ECC湿接缝抗弯承载能力的影响。结果表明：1) ECC湿接缝宽度对其抗弯承载能力影响显著，相较20 cm宽度构件，30 cm宽度构件的初裂荷载和极限荷载分别提升7%和5.7%,40 cm宽度构件均提升1...

考虑侧向偏转的中下承式拱桥吊杆可靠度分析

摘要：为精确评估中承式拱桥吊杆安全状态，采用数值计算与概率分析相结合的方法探究多因素耦合作用下吊杆时变可靠度。先计算恒载和车辆荷载作用下拱桥吊杆的平均应力和应力幅，构建基于日均交通量的吊杆疲劳模型；后借电化学腐蚀模型分析腐蚀对吊杆受力的影响；接着统计日平均气温分布特征，分析温度变化引起吊杆侧向偏转及其受力作用；最后耦合疲劳、腐蚀和温度作用至S-N曲线，依Miner准则构建功能函数，用蒙特卡洛方法评估时变...

大边中跨比高低塔斜拉桥无索区设置的影响分析

摘要：针对大跨径高低塔组合梁斜拉桥因长边跨侧边中跨比值显著超出常规限值(0.33～0.5)导致的结构受力失衡及协调性不足问题，采用Midas/Civil软件建立参数化模型，研究主梁无索区设置对结构性能的优化作用，对比分析3种长边跨侧无索区长度方案对结构位移、应力、动力特性及静力稳定性的影响。结果显示：长边跨侧适当设置无索区，可改善两侧边跨活载挠度与梁端纵向位移，使高低塔刚度更协调；能降低短边跨主梁跨中活...

基于机器视觉的桥梁线形测量技术研究

摘要：为确保在测量精度下解决桥梁施工线形测量效率与成本的平衡问题，提出一种融合无人机与机器视觉的桥梁施工线形测量方法。在桥梁表面布设高对比度标记点(如编码标识牌),规划无人机自主巡检路径实现系统化图像采集，并基于透视变换模型对原始图像进行几何校正；经标定板像素尺寸校准构建图像坐标系，结合特征匹配算法计算相邻标记点间横向(Δx)与纵向(Δy)偏差量，进而解算各标记点的三维坐标。磨寨乌江特大桥工程验证表明，...

高陡坡万能杆件轻量级模数化施工平台设计及应用

摘要：针对某高陡坡地形下人工挖孔施工面临的平台搭建困难、人员与废渣运输不便、桩孔通风不良及安全保障不足等问题，提出一种轻量级模数化临时施工平台支架体系。该体系采用万能杆件标准构件进行支架模数化设计，通过顺桥向与竖向杆件的灵活组合适配不同坡度地形，并借助有限元模型完成力学性能分析与结构设计优化。结果表明：平台支架力学性能优良，所有关键构件稳定性系数均超2.2;经有限元分析确定的不同模数杆件尺寸选取方案，可...

极端气候条件下寒区隧道温度场演变规律

摘要：全球气候变暖使极端气候事件频发，寒区隧道工程灾害风险显著加剧，聚焦极端气候条件对寒区隧道温度场的影响规律，提出防冻保温技术措施。采用现场调研与数值模拟相结合的方法，分析风速变化、极端高低温等条件下寒区隧道温度场的演变规律，数值模拟评价多种防冻保温措施的有效性。研究结果表明：1)风速变化剧烈程度与极端大风持续时长主导隧道温度场显著变化；2) 1月极端低温时，隧道围岩冻结圈沿径向扩展，冻结深度显著增加...

新型装配式数智照明技术在西白岩隧道的应用研究

摘要：针对传统公路隧道照明系统能耗高、施工繁琐等问题，以西白岩隧道右洞为依托，采用装配式数智照明技术，对隧道节能改造方案进行研究。重点包括2方面：一是基于隧道照明规范优化了隧道照明技术方案，并采用数值仿真进行了验证，开展了新型装配式数智照明节能方法研究；二是通过研发装配式灯具与集成化功能模块，制定和优化施工方案，开展了新型装配式数智照明灯具施工方法研究。研究结果表明：1)该技术节能效果显著，相较传统系统...

基于改进YOLOv8s的公路隧道火灾烟雾智能检测方法研究

摘要：针对传统图像检测方法与原始YOLO模型在公路隧道复杂环境下火灾烟雾检测精度不足与泛化性差的问题，通过开展多工况下公路隧道火灾烟雾试验获取火灾烟雾视频图像，补充了不同工况下火灾烟雾图像；基于YOLOv8s模型，设计多层级特征增强模块(MFEM)改进主干网络，以提升远端小目标火灾烟雾识别能力；引入双分支优化头部，提升对多尺度、低对比度火灾烟雾目标的检测能力。研究结果表明：1)改进的YOLOv8s模型的...

交能融合背景下高速公路零碳服务区建设现状综述

摘要：在“双碳”目标驱动下，高速公路零碳服务区作为交通领域低碳转型的关键载体，已成为交通与能源融合背景下的研究热点。基于中国津南、济南东及德国慕尼黑等国内外典型案例，系统梳理了高速公路零碳服务区的建设现状，提出以“源-网-荷-储”一体化能源系统为核心，协同污废资源化处理、林业碳汇提升及建筑节能设计的技术路径。研究表明：1)清洁能源供应、光伏系统集成、储能装置配置与微电网调控是实现能源自洽的核心技术；2)...

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