公路交通技术

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公路交通技术 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：50-1135/U; 国际标准刊号：1009-6477; 主办单位：重庆交通科研设计院; 主管单位：重庆市交通委员会; 上一本期杂志：中国轻工教育省级科技期刊; 下一本期杂志：山东电力技术电力期刊发稿

　　《公路交通技术》期刊杂志，以密切联系工程实践交流和推广国内外公路建设的先进技术和成功经验，推导本行业及相关学科的新技术、新材料、新方法的实用技术为办刊宗旨。

　　《公路交通技术》报道高等级公路建设成套技术，涉及公路交通设计、施工、监理、管理和经济分析等领域。

　　《公路交通技术》栏目设置：道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、工程监理、工程实践、讲座。

　　公路交通技术杂志栏目设置

　　道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、工程监理、工程实践、讲座

　　公路交通技术杂志荣誉

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　　公路交通技术杂志社征稿要求

　　1、来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼，每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向)，在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助，没有的不注明。

　　2、论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右)，应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3～5个)。

　　3、文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字，一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写，正、斜体，黑、白体，上下角标应区别明显。

　　4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅，图像要清晰，层次要分明。

　　5、参考文献的著录格式采用顺序编码制，请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的，请采用脚注方式标明，参考文献不少于3条。

　　6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后，5个工作日内审稿，电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知)，则请与本部联系确认。

　　7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议，稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改，杂志一个版面2500字，二个版面5000字左右。作者需要安排版面数，出刊日期，是否加急等情况，请在邮件投稿时作特别说明。

　　8、请作者自留备份稿，本部不退稿。

　　9、论文一经发表，赠送当期样刊1-2册，需快递的联系本部。

　　10、请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息，以便联系有关事宜。

　　阅读推荐：西南公路

　　《西南公路》以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的教育方针和“双百方针”，理论联系实际，开展教育科学研究和学科基础理论研究，交流科技成果，促进学院教学、科研工作的发展，为教育改革和社会主义现代化建设做出贡献。坚持为社会主义服务的方向，坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论为指导，贯彻“百花齐放、百家争鸣”和“古为今用、洋为中用”的方针，坚持实事求是、理论与实际相结合的严谨学风，传播先进的科学文化知识，弘扬民族优秀科学文化，促进国际科学文化交流，探索防灾科技教育、教学及管理诸方面的规律，活跃教学与科研的学术风气，为教学与科研服务。

　　公路交通技术最新期刊目录

基于深度学习的桥梁裂缝病害检测算法研究————作者：方虹苏;石鑫雨;贺门涛;熊润莲;

摘要：针对复杂背景下不同裂缝检测场景中各裂缝类型易出现错检及漏检等情况,提出一种改进的裂缝检测算法YOLOv8-CES。先在基础网络YOLOv8结构中引入C2f-SWC模块代替原有C2f模块,后使用轻量级上采样算子CARAFE代替传统上采样算子,同时引入Effective SEModule通道特征自适应模块,再通过公开数据集及网络收集方式构建了3000张裂缝检测数据集图像,并采取准确率P及召回率R、平均...

基于深度特征迁移和数据增强的路面裂缝检测方法————作者：裴丽娅;王鹏飞;王国宇;匡虹霖;陈仁祥;

摘要：针对不同路面条件下裂缝图像数据分布差异大、数据样本有限导致路面检测结果不佳等问题,提出基于深度特征迁移和数据增强的路面裂缝检测方法。首先,通过对路面裂缝图像进行几何变换实现数据增强,获取充足的训练样本;其次,构建深度共享残差网络,通过特征恒等映射从不同路面裂缝图像中充分提取可迁移特征;再者,在残差网络中引入相关对齐抑制可迁移特征域偏移,通过最小化可迁移特征的二阶统计量减小2个域之间分布差异,进一步...

基于多尺度注意力的YOLOv9红外车辆检测方法研究————作者：段锐;龚加兴;韩坤林;斯新华;

摘要：为解决红外场景下车辆检测目标的准确性问题,促进道路交通安全的智能化与集成化,采用YOLOv9-c目标检测算法作为基准模型,通过加入多尺度注意力模块,改进了对红外车辆目标的特征提取能力,并将训练好的检测模型部署在边缘计算设备树莓派上验证红外车辆的检测任务。结果表明,YOLOv9-c-SEMA在添加多尺度注意力模块后,检测准确率提升了6.7个百分点,且检测速度仍能达100 FPS(帧数/s),可满足高...

基于数据价值分析的高速公路碳排放核算边界研究————作者：韦勇克;马武昌;何廷全;曹子龙;凤振华;陈书雪;

摘要：为厘清高速公路碳排放核算边界,推动高速公路碳排放核算工作规范化,首先梳理了有关气候变化政策、标准、制度对高速公路碳排放管控的要求;其次从完成碳减排考核任务、参加碳(信用)市场交易、主动披露碳排放信息和分析高速公路运输方式碳排放强度等4个方面对高速公路碳排放核算的数据价值进行了分析;最后,综合管控要求、碳足迹特点、核算目的和数据价值、核算标准等分析结果,明确了高速公路碳排放管控相关要求、碳排放核算意...

浅埋市政隧道下穿浅基础建筑物影响因素分析及风险等级划分————作者：方鹏;徐剑;张孝伟;李强;熊雅;

摘要：浅埋市政隧道下穿浅基础建筑物施工风险高,易发生建筑物不均匀沉降、结构开裂和隧道垮塌等工程事故。选取隧道埋深、地层参数和相对距离3个主要影响因素,采用数值建模的方式分析不同影响因素对建筑物沉降的影响规律,并基于研究结论,提出浅埋市政隧道下穿浅基础建筑物风险等级划分方法,并据此对实际工程进行风险等级评定。研究结果表明:1)随着隧道埋深的增大,建筑物基础沉降量呈现出非线性减小趋势,且当埋深小于10 m时...

水泥稳定磷石膏混合料在路面基层中的应用研究————作者：曹明明;黄晚清;郑利平;陈军;王睿翎;

摘要：针对磷石膏存在处理难度大、堆存量高、污染环境、缺乏高效高附加值利用途径等问题,以磷石膏、水泥等为材料,通过固化剂激发其活性,与水按照一定比例共同拌合形成水泥稳定磷石膏混合料,并采用无侧限抗压强度、间接抗拉强度、弯拉强度、干燥收缩、温度收缩等室内试验和现场试验路铺设对其应用效果进行研究。结果表明:水泥稳定磷石膏混合料7 d无侧限抗压强度在3 MPa以上,具有优异的抗裂性能和抗收缩性能,既提高了磷石膏...

水泥改良电解锰渣-碎石土路基填料力学性能及其微观特性的研究————作者：宋宇;肖懿训;王凌涛;范二龙;冯浩;毕研立;何兆益;

摘要：针对电解锰渣无害化处治问题,采用水泥改良电解锰渣与碎石土混合制备出水泥-电解锰渣-碎石土路基填料,研究不同水泥掺量对电解锰渣-碎石土路基填料力学性能的影响及对电解锰渣无害化处理效果。研究表明:1)5%的水泥掺量能使电解锰渣中Mn²⁺、NH₄⁺-N浓度分别下降至1.86 mg/L、3.593 mg/L,使其满足排放标准;2)使用2.5...

热拌环氧沥青ESMA混合料路用性能及组合式结构耐久性研究————作者：李娣;张辉;崔磊;户旭;

摘要：为了评估热拌环氧沥青ESMA混合料路用性能,揭示钢桥面板与热拌环氧沥青铺装耦合受力特征,基于常泰长江大桥EA+ESMA铺装结构,开展了高低温稳定性、抗裂缝扩展性,组合结构界面安全性,复合梁疲劳耐久性以及钢桥面铺装足尺结构加速加载试验。结果表明:1)热拌环氧沥青ESMA混合料在70℃下的动稳定度超过10 000次/mm,-10℃弯拉应变为4 000με,800με四点弯曲疲劳寿命超过100万次;2)...

反应型再生沥青混合料的路用性能研究————作者：沈凡;钟亚聃;向天翔;谯理格;

摘要：针对传统热再生技术存在施工温度高、RAP分散不均及新旧沥青融合效果差等问题,首先采用妥尔油脂肪酸(RFA)作为反应型再生剂,探究其掺量对沥青粘温特性的影响规律,确定RFA的适宜掺量;其次以碱性添加剂(Ca O)替代部分矿粉,制备AC-13反应型再生沥青混合料RWRA(Reactive Warm Mix Recycled Asphalt Mixture),并采用车辙试验、马歇尔试验、弯曲试验等方法对...

基于加速加载试验的道路标线涂料路用耐久性能研究————作者：袁明园;周启伟;

摘要：针对道路标线的耐久性,现有规范和研究多集中在标线涂料本身,对涂料路用耐久性能研究较少。为此,在分析现有涂料耐久性评价研究成果的基础上,提出利用1/3比例加速加载设备MLS11评价2种常用涂料(双组分和热熔型)的路用耐久性。试验结果表明:1)双组分涂料初始逆反射亮度系数高于热熔涂料,加速加载30万次后,热熔涂料的衰减率为50.2%,双组分涂料的衰减率均值为24.07%,双组分涂料的视认性和耐久性均优...

广绕高速嘉陵江特大桥总体方案设计————作者：黄春华;蒋逢炜;田明;卿江;

摘要：广绕高速嘉陵江特大桥是广安绕城高速公路的关键控制性工程,对区域交通发展意义重大。为确保该桥方案经济合理、结构安全可靠、环境协调美观,总体方案设计综合比较了中承式拱桥、下承式拱桥、斜拉桥等多种桥型方案,最终推荐采用主跨344 m中承式钢管混凝土提篮拱桥方案。该方案能一孔跨越嘉陵江,结构受力合理,外形美观大气,造价经济,通航防洪影响小,施工工艺成熟,难度与风险较低;其主拱肋、横撑、桥面系、基础等设计经...

温州瓯江北口大桥火灾模拟与消防安全设计————作者：肖刚;马碧波;

摘要：针对温州瓯江北口大桥消防安全问题,采用数值传热模型及CFD模型分别对不同规模的火灾及火灾烟雾进行了模拟,并采用超大规模火灾预防、桥梁消防设施、关键构件防护、社会消防力量联动的综合消防设计思路,对瓯江北口大桥进行了系统性的消防安全设计。结果表明:1)若发生50 MW规模以上的火灾将对桥梁结构产生严重影响,火灾发生前20 min内主缆温度快速上升;2)若30 min后火灾未得到控制,将对主缆和钢桁梁产...

大跨度上承式梁拱结合刚构桥合理成桥状态设计方法————作者：闫福成;赖亚平;乔云强;陈培新;

摘要：为寻求大跨度上承式梁拱结合刚构桥最优合理成桥状态,基于该桥型结构组成、结构参数、力学特征及施工方法等方面的研究,提出5点关键指标控制迭代法用于合理成桥状态设计。该方法选取了大跨度上承式梁拱结合刚构桥的墩梁固结点、拱梁固结点、主跨跨中点、拱墩固结点、主墩墩底点为5个关键控制点,以关键强度、刚度及线形参数为评价指标并拟定目标限值,通过桥梁设计边界条件为不变量,拟定可变量以及可变量的初值、步长和终值,采...

车辆撞击下承插式桥墩损伤评估与性能化设计方法————作者：袁龙鑫;高小康;张于晔;

摘要：针对预制承插式桥墩抗车撞性能化设计问题,采用精细化双柱承插式桥墩有限元建模方法,结合侧向冲击缩尺试验验证了钢筋混凝土材料模型与数值算法的有效性,进而探讨了不同参数下桥墩受撞的位移响应,并提出基于1/2墩高处残余挠度的损伤评估方法,对桥墩损伤等级进行了量化分析。结果表明:1)车辆初始撞击能量和灌浆料厚度的变化对桥墩位移响应影响较大;2)桥墩中部残余位移越大,其受撞后损伤越严重;3)损伤指标λ可准确评...

钢桥面板U肋与顶板连接焊缝焊趾疲劳影响因素研究————作者：郭杨斌;余昊哲;

摘要：为研究影响钢桥面板U肋与顶板连接焊缝焊趾疲劳性能的因素,以某大桥为例,建立包含3道横隔板及中间3个U肋的有限元模型,并采用结构应力法进行分析。结果表明:1)增大顶板厚度可有效降低焊趾处的应力集中,提高疲劳性能,但当厚度超过20 mm后,影响逐渐减小,而U肋厚度的增加对焊趾处的结构应力影响较小,综合考虑经济性与结构安全性,建议顶板厚度取16 mm～24 mm,U肋厚度取8 mm～12 mm;2)增大...

某山区跨江桥梁抗船撞性能分析及设防标准研究————作者：刘震寰;

摘要：近年来,船撞桥事故时有发生,通过合理的风险评估选取适宜的防撞措施对保障跨航道桥梁安全运营至关重要。针对某山区跨江桥梁船舶数量显著增加,洪水期水位变化大、桥区水流速度变化大等问题,采用《公路桥梁抗撞设计规范》(JTG/T 3360-02—2020)船撞风险概率分析方法对该桥梁抗撞性能进行研究,并同时计算了该桥年碰撞概率和倒塌概率。结果表明:1)通航孔距离越远的桥墩,其设防代表船型吨位越小;2)洪水期...

小净空结构物底模支撑体系研究————作者：谌超;万怡芊;雷晨;谌云辉;王文武;

摘要：为解决在净空较小条件下采用常规方法浇筑混凝土结构物无法进行底模支撑,且底模在施工完成后无法拆除的难题,依托某工程应用实例,自主研发设计了一套利用简单常见的施工材料组合而成的小净空结构物底模支撑体系,并采用Midas有限元软件对小净空结构物底模支撑体系进行受力分析。结果表明:1)小净空结构物底模支撑体系各构件强度、刚度及稳定性均满足规范要求;2)采用该体系不仅能安全稳定支撑结构物底模,还能方便、快捷...

基于LEC法的现浇箱梁施工安全关键检测指标研究————作者：徐思凡;冯晓楠;孙旭姣;赵经纬;陈相宇;黄硕;

摘要：为保障现浇箱梁工程施工全过程的人员安全,调研了88起现浇箱梁典型施工安全事故与19部相关安全标准,开展了基于LEC评价法的现浇箱梁施工安全指标风险因子调研分析。研究表明:1)共筛选出现浇箱梁施工安全一级指标220项及二级指标456项,并基于层次分析法构建了现浇箱梁施工安全指标体系;2)经过风险因子等级划分,在一级安全指标中共提取Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级指标分别有61项、19项及140项。研究结果可为现浇箱梁施...

基于BS-YOLO11模型的混凝土桥梁裂缝识别研究————作者：周水兴;罗成;周琳淇;

摘要：为进一步提高裂缝识别精度和识别率,提出一种新型裂缝识别BS-YOLO11模型,该模型结合了加权双向特征金字塔网络、挤压-激励注意力模块与YOLO11模型三者的优点。为验证该模型的有效性,设计了4组模块消融试验,评估了Bi FPN模块与SE模块对YOLO11模型性能的影响,并与原YOLO系列模型的识别效果进行对比。结果表明:YOLO模型中结合Bi FPN与SE注意力机制模块,能充分发挥各自优势所带来...

樵坪山隧道光面爆破参数优化及应用研究————作者：李双龙;马福;王亦嘉;张晓鹏;黎雪松;

摘要：针对隧道开挖过程中局部超欠挖严重、轮廓呈波浪状,整体光面爆破效果较差,未形成光滑的轮廓线,存在二次爆破施工等问题,以樵坪山隧道Ⅳ级围岩段为研究对象,依据现场试验,提出了炮孔布置、装药结构等参数优化调整方法。结果表明:1)优化后的方案减少了超挖与欠挖量,平均线性超挖量由15 cm减小为5 cm,降低了66.7%,后续2段无欠挖发生,循环进尺由1.9 m～2.1 m提升为2.2 m～2.4 m;2)优...

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