长安大学学报·自然科学版

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长安大学学报·自然科学版 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：61-1393/N; 国际标准刊号：1671-8879; 主办单位：长安大学; 主管单位：教育部; 查看长安大学学报(自然科学版)近十年数据入口>>>; 上一本期杂志：旅游学刊旅游专业学术期刊; 下一本期杂志：国外测井技术矿井勘探技术期刊发表

　　《长安大学学报(自然科学版)》(双月刊)创刊于1981年，系中华人民共和国教育部主管，长安大学主办的学术性双月刊，她在中国乃至世界范围内的公路交流科技领域具有广泛的影响，她是中国期刊方阵“双效”期刊，国务院学位委员会、国家教育学位与研究生教育中文重要期刊，《中国核心期刊要目总览》(第三版)鉴定的中国公路运输类核心期刊，EI(PageOne数据库)固定刊源，国际道路科研信息(IRRD)书目文献数据库固定刊源，中国道路文献服务中心(CRDS)核心报道期刊，自1981年创刊以来多次获国家交通部和陕西省奖励。主要读者对象为大专院校师生、公路交通科研人员、公路交通管理决策人员、公路交通领域的勘测、设计和施工单位的技术人员，国土资源与环境、建筑工程等领域的科研及工程设计人员。

　　《长安大学学报(自然科学版)》获交通部一等奖、陕西省一等奖、教育部二等奖。

　　长安大学学报(自然科学版)杂志栏目设置

　　道路工程、桥隧工程、交通工程、汽车工程、工程机械、交通运输规划与管理、交通信息与控制、地球科学

　　长安大学学报(自然科学版)杂志荣誉

　　CA 化学文摘(美)CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(含扩展版)EI 工程索引(美)万方收录(中)上海图书馆馆藏北大核心期刊(中国人文社会科学核心期刊)哥白尼索引(波兰)国家图书馆馆藏文摘与引文数据库知网收录(中)统计源核心期刊(中国科技论文核心期刊)维普收录(中)Caj-cd规范获奖期刊中科双效期刊

　　阅读推荐：长春师范学院学报(自然科学版)

　　《长春师范学院学报(自然科学版)》创刊于1982年，是由吉林省教育厅主管，长春师范学院主办的自然科学综合性学术期刊，国内外公开发行，逢2、4、6、8、10、12月出版。自然科学版每年出版6期，分别于2、4、6、8、10、12月20日出版，每期为大16开本，200页，主要栏目有“数学研究”、“物理学研究”、“计算机技术与信息科学研究”、“生命科学研究”、“化学研究”、“体育科学研究”、“图书馆学研究”等。

　　长安大学学报·自然科学版最新期刊目录

圆钢管约束型钢混凝土柱-RC梁节点轴压性能————作者：聂少锋;刘叶清;崔建军;温博;蒋鑫;冉博;

摘要：分别对钢管开孔式和RC环梁式圆钢管约束型钢混凝土柱-RC梁节点的轴压性能进行了试验研究，得到了各试件的轴压破坏特征、最大承载力、荷载-位移曲线等；利用ABAQUS对各试件的轴压性能进行了数值分析，并对比了试验与有限元分析结果；在验证有限元模型正确性的基础上，详细分析了型钢含钢率、钢管径厚比、钢管开孔节点开孔边距比和开孔率、RC环梁节点的环梁配筋率和环梁宽度等参数对节点轴压性能的影响。研究结果表明：...

冻融作用下多孔沥青混凝土性能演变规律及级配推荐————作者：司伟;罗翔宇;庞光伟;蒲超;王华涛;王斌;杨若聪;刘杰;

摘要：为研究冻融作用对多孔沥青混凝土（PAC）结构、性能和使用寿命的影响，并推荐适用于寒区的PAC级配类型和最佳空隙率，采用X射线计算机断层扫描（CT）和数字图像处理（DIP）技术，提取了?PAC?三维孔隙网络并量化其结构参数；通过低温劈裂试验、单轴压缩试验和间接拉伸疲劳试验研究了PAC的空隙结构参数、低温劈裂强度、单轴抗压强度和疲劳寿命在冻融作用下的演变规律，并根据空隙结构及混凝土性能的演变建立了基于...

用于道路自供能监测的微变形放大型压电装置设计与测试————作者：王朝辉;卢强;王帅;陈逸文;贾小东;

摘要：针对路面微变形与悬臂梁式压电换能器激励位移不匹配、压电装置平面尺寸与道路交通碾压适应性低的问题，设计了可放大内部行程、碾压适应性高的悬臂梁式压电装置。基于偏压工况分析了不同横向尺寸盖板的下沉特性，确定了偏压工况中盖板稳定下沉的横向尺寸，结合全压工况盖板应力分布及翘曲变形特性，优选了盖板屈曲稳定性高的纵向尺寸；考虑道路变形及车辆碾压频率特性，系统研究了不同加载条件下压电装置的能量输出效果和工作耐久性...

智能网联环境下高速公路事故临近区可变限速控制————作者：王玥骄;卢霄娟;郑诗禹;赵文鼎;李维佳;

摘要：为提高高速公路事故临近区可变限速（VSL）在网联自动驾驶车辆（CAV）和人工驾驶车辆（HDV）混合交通环境中的控制效果，基于双延迟深度确定性策略梯度（TD3）算法能自动适应复杂环境和CAVs可控性的优势，利用智能网联环境实时监测了被控路段的交通流状态的，确定了算法的动作空间、状态空间和奖励函数，并提出基于动态延迟策略更新TD3算法的事故临近区TD3可变限速（TD3-VSL）控制策略；以G75兰海高...

铜尾矿作沥青混合料填料的可行性与环境影响评估————作者：钱振东;许子健;闵一桐;胡帮艳;曹峥;

摘要：为提高铜尾矿（CT）的固废利用率，探讨了用CT替代石灰岩矿粉（LP）作为沥青混合料填料的可行性，并评估了其对环境的潜在影响。首先表征了铜尾矿的物理和化学性质，其次根据5种替代率（0、25%、50%、75%、100%）和3种填料体积分数（25%、30%、35%）配制了沥青胶浆和沥青混合料，然后采用温度扫描试验评估了沥青胶浆的流变性能，并通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验验证...

《长安大学学报(自然科学版)》稿约

摘要：<正>《长安大学学报(自然科学版)》为教育部主管、长安大学主办的权威学术性期刊,创刊于1981年,前身为《西安公路学院学报》;1995年西安公路学院更名为西安公路交通大学,《西安公路学院学报》随之变更为《西安公路交通大学学报》;2000年,西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建长安大学,经国家科技部和国家新闻出版总署审批,《西安公路交通大学学报》从2002年起变更为《长安大学学报...

开槽外贴CFRP布-混凝土界面的黏结性能————作者：高婧;韩泽鸿;宋怀辉;TERRASI Giovanni;

摘要：为研究混凝土开槽后在凹槽区域外贴碳纤维增强聚合物(CFRP)材料的界面黏结性能，以开槽宽度和深度、混凝土强度等级为主要参数，进行16组开槽外贴CFRP布混凝土试件单剪试验，设置4组未开槽混凝土表面外贴CFRP布试件为对照组；通过分析试验荷载-位移曲线、应力分布特点及试件破坏现象，探究试件的极限荷载、黏结强度、最大剪应力、最大滑移量等参数的变化趋势，讨论开槽尺寸和加固方法对试件破坏模式的影响，分析试...

基于轨迹多特征凝聚层次聚类和GMM的信号交叉口右转车辆受扰轨迹识别————作者：梁国华;张玉洁;陈亦新;翁康怡;孙润峰;孟霄阳;

摘要：为提升右转车辆驾驶人对信号灯时序、行人或非机动车等干扰因素的应对能力，以实际信号交叉口右转车辆轨迹数据为基础，对右转车辆进行主方向和Hausdorff距离的轨迹多特征凝聚层次聚类，获取不同的右转车辆轨迹运行模式，对轨迹受扰特征变化进行统计分析，确定轨迹速度和转向角特征受扰阈值，结合受扰阈值和聚类结果采用高斯混合模型(GMM)对受扰异常轨迹进行识别。研究结果表明：采用基于轨迹主方向和Hausdorf...

基于改进Yolov8-GCB的公路落石检测方法————作者：彭朋;高浪超;李家春;

摘要：为确保道路交通安全、及时检测并预警滚落到公路上的落石，构建面向落石灾害的数据集，设计一套基于机器视觉的落石检测系统，并提出一种改进的YOLOv8算法(YOLOv8-GCB),该算法在提升检测精度的同时，优化模型计算效率，便于部署于边缘计算设备。首先，在YOLOv8-GCB算法中设计幻影主干网络，将主干网络中的普通卷积单元替换为幻影卷积单元，降低模型的参数量和计算复杂度，提升模型在低算力设备上的运行...

废玻璃粉复合双组分道路标线抗滑性能————作者：路鑫;尚巧燕;鲁孝松;何锐;

摘要：为提升道路交通安全，减少行人和车辆在通行覆盖标线路面时因抗滑性不足带来的事故，选用不同掺量和级配的废玻璃粉为抗滑集料，以甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂作为主要成膜物质，制备了一种高抗滑耐磨的双组分道路标线；分别采用摆值(BPN)、磨耗损失、拉伸应力及逆反射亮度系数评价了所制备标线的抗滑性能、耐磨性能、附着力和视认性，并结合数字图像处理技术和扫描电子显微镜(SEM)分析了标线表面形貌，对其抗滑和耐磨机...

清水条件下环形石笼减小桥墩局部冲刷的机理————作者：齐洪亮;王杰;罗文俊;田伟平;李家春;

摘要：针对桥墩的局部冲刷防护，提出一种环形石笼减冲措施，通过室内模型试验和数值模拟相结合的方法，研究石笼填充碎石粒径、石笼直径对石笼减小桥墩局部冲刷特征的影响规律及减冲机理。利用计算流体力学(CFD)软件Fluent,对环形石笼周围流速场特征及河床切应力特征进行数值模拟。研究结果表明：环形石笼可以有效减小桥墩局部冲刷；当环形石笼防护范围一定时，局部冲刷深度随填充碎石粒径的增大呈先减小后增大的趋势，当粒径...

斜坡条件下土压力对排桩基础水平承载特性影响————作者：袁华智;陈明杰;赵坤;李旭升;王正振;韦正德;曹铭;

摘要：基于物理相似原理，依据实际工程，开发等比缩放(1∶80)室内试验场景，分析斜坡条件下土压力对排桩基础水平承载力的影响。根据弹塑性理论和摩尔-库伦准则，采用主-从接触算法设定边界条件，选取自适应划分网格的方法，建立排桩基础与周围土体相互作用的有限元模型，对等比缩放室内试验进行验证，并分析斜坡倾角、嵌固深度及桩间距对排桩水平承载能力的影响。研究结果表明：当斜坡倾角从30°增加到60°时，桩水平承载力从...

基于强跟踪自适应容积卡尔曼滤波算法的锂离子电池SOC估计————作者：巫春玲;赵玉冰;耿莉敏;陈昊;刘盼芝;赵轩;

摘要：针对非高斯噪声干扰下传统卡尔曼滤波算法对电池荷电状态(SOC)估计存在系统噪声统计不确定性和电池模型不准确的问题，提出一种将强跟踪滤波和自适应容积卡尔曼滤波算法相结合的新算法，即强跟踪自适应容积卡尔曼滤波算法(ST-ACKF)。该算法兼有STF和CKF的优点，即利用现有的容积卡尔曼滤波算法，在时间更新和测量更新方程中引入时变渐消因子，确保输出残差序列正交，并使残差符合高斯白噪声特性。通过在线调整增...

带PBL剪力键的钢-UHPC组合桥面板横桥向负弯性能————作者：张玉平;谭理;李传习;贺龙飞;施宇;潘仁胜;

摘要：基于某特大跨组合梁斜拉桥的桥面板受力特点，提出一种带纵向开孔板(PBL)剪力键的钢-超高性能混凝土(UHPC)组合桥面板结构形式。为研究此结构横桥向受弯性能，进行了2块钢-UHPC组合板足尺模型的静载横桥向弯曲试验和数值模拟，得到带纵向PBL剪力键的钢-UHPC组合桥面板(受拉上层纵筋配筋率为0.89%)在各级受弯静载下的应变、跨中挠度、相对滑移、裂缝宽度、开裂形态及其发展规律，探讨受压钢板厚度、...

水性环氧乳化沥青相容性研究与进展————作者：徐鸥明;郭嘉;许银行;李杨;万硕;

摘要：针对水性环氧乳化沥青应用于道路养护存在提前破乳和分层等相容性问题，调研了国内外水性环氧乳化沥青相容性的研究进展，深入探讨了影响其相容性关键因素，归纳对比了其相容性评价方法，并从原材料、添加剂和工艺角度总结了其相容性改善措施。结果表明：水性环氧乳化沥青的相容属于工艺性相容，环氧树脂与沥青的溶解度参数存在差异是导致其分层破乳现象的根源。乳化剂的界面膜强度、液体黏度和共混体系粒径差等均显著影响水性环氧乳...

预制桥墩与承台间承插式连接直剪性能试验————作者：姜海波;谢思源;李明毅;陈明珠;周治国;孙晓立;

摘要：为探究不同参数对承插式连接直剪承载力的影响，以承插式连接处灌浆料类型、界面类型、接缝宽度、键齿数量为研究对象，基于试验与有限元模型研究承插式连接直剪性能的影响机制；设计12个承插式连接推出试件，采用双面剪切方式完成承插式连接直剪性能试验，并获得推出试验的开裂荷载、裂缝分布和破坏模式。研究结果表明：相较于键齿剪力槽构件，波形钢管剪力槽构件的直剪承载力下降了24.9%～46.4%,表明波形钢管剪力槽构...

UHPC蝶形腹板混凝土拱桥试设计————作者：刘君平;谢云鹏;熊世伟;王道琳;陈宝春;

摘要：结合混凝土拱圈腹板受力特点与超高性能混凝土(UHPC)材料性能特点，提出采用预制拼装UHPC蝶形腹板替代现浇混凝土腹板，形成新型UHPC蝶形腹板混凝土拱结构，以减轻自重和施工难度；以跨径270 m的乌蒙山特大桥为原型，将原钢桁-混凝土组合拱圈的钢腹杆替换为UHPC蝶形腹板，进行UHPC蝶形腹板混凝土拱桥的试设计。研究结果表明：在施工过程中，试设计拱桥在最大悬臂和现浇完中箱顶、底板状态下的拱圈顶、底...

钢纤维增强铁尾矿热拌沥青混合料的微波加热愈合性能————作者：纪小平;胡浩辰;孙云龙;易珂;

摘要：为验证铁尾矿对热拌沥青混合料微波加热愈合的提升效果，将铁尾矿料与天然碎石按不同比例混合制备铁尾矿热拌沥青混合料(IT-HMA),并测试IT-HMA的路用性能；基于微波加热升温试验和微波加热愈合试验，研究铁尾矿掺量、钢纤维掺量、愈合环境和微波加热参数对IT-HMA升温特性与愈合性能的影响规律。研究结果表明，当铁尾矿掺量超过60%后，IT-HMA的路用性能已不满足规范要求，铁尾矿掺量为60%和80%的...

考虑时间周期的图神经网络地铁客流预测————作者：钱汉强;时玥;陈艳艳;王嘉晨;

摘要：为了准确预测地铁进出站客流，提出一种基于深度学习算法的图神经时空网络(GNSTNet)地铁客流预测模型，该模型以历史24 h地铁进出站客流、天气和时间标签数据为输入，预测未来1 h内全网每个站点的进出站客流量，通过逐小时站点进出站客流和地铁网络邻接矩阵构建地铁客流时空图；在GNSTNet模型中，利用图神经网络提取每一时间步的空间维度特征，通过傅里叶变换提取时间序列潜在周期性，并使用卷积神经网络提取...

风障结构参数对于分离式双箱梁行车风环境的影响————作者：李加武;刘新宇;徐敏建;

摘要：为了探究风障挡风率和高度比对分离式双箱梁桥面行车风环境的影响，以某跨海通道中引桥分离式双箱梁为研究对象，开展了计算流体动力学(CFD)数值模拟研究。首先，建立了静态绕流数值模型并验证了网格密度无关性；其次，采用数值模拟手段研究了风障对桥面风剖面的影响，分析了上下游车道位置风剖面及挡风高度随风障结构参数的变化规律，并与无风障的原断面进行了对比；最后，通过桥面等效风速和侧风折减系数评估了风障挡风率和高...

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