汽车工艺与材料

所属栏目：科技期刊热度：时间：

汽车工艺与材料 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：22-1187/U; 国际标准刊号：1003-8817; 主办单位：中国汽车工程学会,长春汽车材料研究所; 主管单位：国有产业监督管理委员会; 上一本期杂志：本钢技术省级杂志; 下一本期杂志：地下工程与隧道建筑工程杂志

　　《汽车工艺与材料》杂志(Automobile Technology & Material)由中国汽车工程学会和长春汽车材料研究所共同主办的国内、外公开发行的汽车制造类月刊，依托中国最大的汽车技术研究中心的强力资源，是国内惟一一本全面报道汽车先进制造技术与材料研究应用的专业性杂志。

　　《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年，20多年来始终服务于汽车整车及配套产业(OEM)，其覆盖领域包括汽车零部件的生产制造、新材料的研究与应用、生产装备、检测技术等。

　　《汽车工艺与材料》获机械工部汽车工业司优秀期刊评选：二等奖;吉林省新闻出版局期刊评定：一、二级;中文核心期刊(1996)。

　　汽车工艺与材料杂志栏目设置

　　专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商产品、标准专利法规

　　汽车工艺与材料杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)Caj-cd规范获奖期刊

　　汽车工艺与材料杂志社征稿要求

　　1.《汽车工艺与材料》文章标题：一般不超过300个汉字以内，必要时可以加副标题，最好并译成英文。

　　2.《汽车工艺与材料》作者姓名、工作单位：题目下面均应写作者姓名，姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编，不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。

　　3.《汽车工艺与材料》提要：用第三人称写法，不以“本文”、“作者”等作主语，100-200字为宜。

　　4.关键词：3-5个，以分号相隔。

　　5.正文标题：内容应简洁、明了，层次不宜过多，层次序号为一、(一)、1、(1)，层次少时可依次选序号。

　　6.正文文字：一般不超过1万字，用A4纸打印，正文用5号宋体。

　　7.数字用法：执行GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》，凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字;夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。

　　8.图表：文中尽量少用图表，必须使用时，应简洁、明了，少占篇幅，图表均采用黑色线条，分别用阿拉伯数字顺序编号，应有简明表题(表上)、图题(图下)，表中数字应注明资料来源。

　　9.注释：是对文章某一特定内容的解释或说明，其序号为①②③……，注释文字与标点应与正文一致，注释置于文尾，参考文献之前。

　　10.参考文献：是对引文作者、作品、出处、版本等情况的说明，文中用序号标出，详细引文情况按顺序排列文尾。以单字母方式标识以下各种参考文献类型：普通图书[M]，会议论文[C]，报纸文章[N]，期刊文章[J]，学位论文[D]，报告[R]，标准[S]，专利〔P〕，汇编[G]，档案[B]，古籍[O]，参考工具[K]。

　　11.基金资助：获得国家基金资助和省部级科研项目的文章请注明基金项目名称及编号，按项目证明文字材料标示清楚.

　　12.作者简介：第一作者姓名(出生年月-)，性别，民族(汉族可省略)，籍贯，现供职单位全称及职称、学位，研究方向。

　　13.其他：请勿一稿两投，并请自留原稿，本刊概不退稿，投寄稿件后,等待审查。审查通过编辑部会通知您一般杂志社审核时间是1-3个月：如果要是到我中心给你论文代发请详细看。

　　阅读推荐：汽车与驾驶维修

　　《汽车与驾驶维修》编辑部，杂志创刊于1992年3月，是国内惟一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。杂志以服务广大车主、准车主及汽车爱好车为宗旨，凭借专业背景、权威将新车测评、用车养车知识、汽车品牌服务测评提供给读者，以期更好地帮助读者解车、购车和用车。

　　汽车工艺与材料最新期刊目录

车用缸孔双丝喷涂装备维护体系研究

摘要：以某双丝喷涂装备为对象，从机械结构、关键功能单元及电气控制系统入手，进行系统性技术解析。聚焦装备全生命周期维护，剖析了熔射机、测温仪、送丝装置、驱动器、流量阀及网络模块等核心单元的构造原理、失效形式与改善方法，构建了预防性维护、状态监测、故障诊断与系统改善的维护应用体系。研究表明，从原理到原则，构建“构造解析—维护策略—闭环改善”三位一体的维护体系，是保障新工艺稳定实施、提升设备综合效率的关键路径...

结合AI辅助分析的总装车间SPS物料配送模式适用性研究

摘要：当前，部分车企工厂车型与配置数波动明显，成套零件供应（SPS）运行模式存在冗余，同时新建工厂面临SPS导入决策难题。通过效率与成本分析、AI辅助数据测算及案例验证，探讨了车型和配置变化对SPS实施的具体影响，提出了一种基于线旁空间容纳能力的SPS优化评估模型，构建了包含“数据测算-布局模拟-协同评估-收益分析”4个步骤的系统化实施策略，研究表明，AI辅助分析可处理线旁空间、物料尺寸等多维度数据

基于光切法的车身双平行断面测量技术研究

摘要：现有汽车行业断面测量商用线激光扫描仪多采用全断面拟合，在双平行断面的强直线特征场景下存在算力冗余，且封闭算法难以适配产线动态优化需求。为此，针对该场景，基于光切法配套的相机标定、图像滤波与激光中心线提取技术，引入霍夫变换实现局部直线特征直接检测，在保证精度的同时大幅降低测量耗时，实现双平行断面轮廓测量误差≤0.15 mm，有效提升了车身断面自动化测量水平

透光率对隐藏显示木纹IML膜片效果的影响研究

摘要：为分析透光率对隐藏显示木纹模内镶件注塑（IML）膜片显示效果的影响，通过制备具有不同透光率的隐藏显示木纹膜片，结合主观视觉评价试验，系统分析了透光率变化对木纹“隐藏性”与显示清晰度的影响。试验结果表明，当隐藏显示木纹膜片的透光率为25%～35%时，能有效弱化木纹视觉干扰，并显著提升显示内容的清晰度与色彩还原度，同时揭示了透光率与背景光源亮度等因素的交互作用规律

铸件用易清洗丙烯酸酯型浸渗剂的制备及性能研究

摘要：为解决传统浸渗剂在铸件表面残留难以清洗的问题，以单体A、单体B和直链脂肪醇聚氧乙烯醚为主要原料，制备了一种易清洗丙烯酸酯型浸渗剂，并对其性能进行了研究。测试结果表明，该浸渗剂黏度适中（10～35 mPa·s），可见光透过率高，水洗性能优异，固化后胶棒硬度可达邵氏硬度A/10:80，耐介质性能良好。该浸渗剂具有良好的综合性能，尤其适用于汽车、机械等领域中铸件的浸渗处理，具有环保、易清洗的优势

铝合金副车架焊接接头性能及材料本构关系曲线构建

摘要：为获得铝合金副车架焊接接头位置的仿真用材料本构关系曲线，采用脉冲熔化极惰性气体保护焊工艺，对厚度为4.5 mm的低压铸造A356铝合金及厚度为3.2 mm的6082铝合金挤压型材进行对接焊，并对焊缝宏观形貌及缺陷、显微组织、拉伸性能及获取材料本构关系曲线的方法展开研究。结果表明：焊接接头内部以小尺寸气孔为主，无尺寸大于400μm的气孔；焊缝区为细小枝晶组织，正中心平均晶粒尺寸为5.8μm。余高去除...

汽车用管路管夹装配过程插入与拔脱性能研究

摘要：为研究汽车管路、管夹装配过程插入与拔脱性能，建立了三维有限元模型，基于材料理想双折线塑性本构模型，分别以开口圆角K_R、开口角度K_D、圆弧半径R、下加强筋宽度D_W、上加强筋宽度U_PW为变量进行单独分析，同时以K_R、R、D_W三参数策划L9正交试验分析管路管夹装配插入力与拔...

搅拌针长度及搭接位置对6005A-T6对搭接接头性能的影响

摘要：针对3 mm 6005A-T6铝合金对搭接搅拌摩擦焊工艺，探究了不同搅拌针长度及搭接位置对搅拌摩擦焊对搭接接头性能的影响。结果表明：对搭接接头内部质量良好，当搅拌针长度一定时，搭接板位于后退侧时的焊缝拉断载荷较搭接板位于前进侧时高；搅拌针长度对对搭接接头内部金属流动状态影响较大，当搭接板位于后退侧时，hook缺陷与S线相连，当搭接板位于前进侧时，hook缺陷呈现沿焊核区及热机影响区分界线上勾状形貌...

汽车灯具用塑料件UV胶水粘接性能研究

摘要：目前汽车灯内部零部件主要通过卡扣或锁附等方式进行固定，但是卡扣装配存在材料脆化断裂风险，机械锁附结构具需预留空间设计螺孔结构导致空间浪费，为此，提出一种基于紫外线固化（UV）胶水的车灯组件粘接方案。对不同粘接材料的拉伸强度、耐湿、耐高温、抗温度交变等性能，以及等离子体处理对粘接界面的强化效果进行了测试，结果表明，UV胶水固定塑料零件时可获得10 MPa左右的粘接强度，具备一定的工程可行性，为车灯制...

基于α-Shapes与特征约束的汽车零部件点云孔洞检测方法

摘要：为解决汽车零部件三维扫描点云中孔洞检测精度低、鲁棒性差的问题，提出一种融合α-Shapes与几何-拓扑双约束的孔洞检测方法。首先，利用改进的体素滤波对点云进行降噪预处理；随后通过α-Shapes构建多尺度三角网格，结合边界分析提取潜在孔洞区域；最后，引入曲率特征与法向量一致性约束筛选真实孔洞。验证结果表明，在包含30组汽车零部件点云的数据集上，所提出方法的孔洞检测准确率达到97.3%，识别率和效率...

汽车制动盘关键技术研究综述

摘要：综述了制动盘关键技术的研究现状与发展趋势，主要包括制动盘温度场控制、疲劳寿命预测、轻量化设计、制动噪声控制等方面。研究表明，通过优化通风孔分布、散热筋布局和引入表面开槽等，并结合几何参数调控，可显著提升对流换热效率，有效降低温度梯度、降低热应力峰值、抑制热变形、降低热裂纹风险、提高疲劳寿命。引入优化算法实现散热性能与结构强度协同设计，通过拓扑优化重构材料分布及形状优化可显著减轻质量。优化振动源或改...

润滑油对平行轴电驱动桥系统效率影响的试验研究

摘要：为研究润滑油参数对平行轴电驱动桥系统效率的影响规律、优化电驱桥润滑匹配设计，以某商用车平行轴电驱动桥为研究对象，建立功率损失与效率理论模型，围绕油品黏度、运行油温、润滑油加注量开展理论分析与台架试验。结果表明，采用75W-80低黏度润滑油可使系统效率提升约0.84%，油温控制在(90±5)℃时效率提升约0.99%，加注80%设计油量可提升效率约1.40%

面向车身生产线调试周期缩短的多技术融合路径构建与验证

摘要：针对车身生产线调试过程中离线程序可用性低、调试周期长及设备易干涉等问题，采用3D大空间激光扫描、Delmia仿真与EKS虚拟调试等技术，提出一套系统性数字化解决方案。应用结果表明，该方案使机器人离线程序一次利用率超过50%，调试效率提升约30%，并基于统计方法预测了车间整体仿真模型与现场一致性水平，识别出设备类型对偏差的影响从而为车身集成项目的设备安装与调试周期缩短提供有效参考

TC4-DT钛合金返回料纯净化与熔炼技术研究

摘要：针对交通领域对高性能、低成本钛合金材料的迫切需求，围绕TC4-DT钛合金返回屑料的回收利用问题展开研究。通过自主设计的纯净化处理生产线对铸锭扒皮屑料进行处理，采用30%比例返回屑料与海绵钛混合，结合电子束冷床（EB）熔炼与真空自耗电弧熔炼（VAR）双联工艺制备铸锭，并通过锻造工艺制备典型锻件。为验证EB熔炼对高密度夹杂物（HDI）的去除能力，设计模拟试验，结果表明：直径大于0.5 mm的HDI可被...

某车型平衡悬架推力杆球铰的轻量化应用研究

摘要：为提高某车型平衡悬架的轻量化水平，设计了一种采用高分子材料复合芯轴的新型球铰结构，通过台架试验和道路测试进行了可靠性验证。测试结果表明，该复合材料球铰的轴向压出力、扭转强度、刚度、疲劳寿命均满足设计要求，并通过了1.2×10～4 km综合路试。相较于传统全金属芯轴，新型结构的芯轴质量减轻了31%

影响锌铝镁镀层包边锈蚀问题的涂装工艺及结构设计因素分析

摘要：为解决车门内板应用锌铝镁镀层钢板后出现的包边丝状腐蚀问题，从涂装工艺及结构设计方面进行对标分析，研究表明，在薄膜前处理工艺及传统包边结构下，电泳pH值调节剂中的乙酸作为触发介质，易导致丝状腐蚀。通过系统试验验证，乙酸在酸性环境下可破坏锌铝镁镀层的自愈合氧化膜，持续溶解腐蚀产物并维持阴极去极化反应，最终形成不可逆的丝状腐蚀通道。采用耐腐蚀性更强的磷化前处理工艺以及激光拼焊车门内外板的结构设计，可避免...

新能源商用车充电检测故障分析与标准化检测流程构建

摘要：为解决某新能源商用车的充电检测故障问题，系统分析了车辆识别号码（VIN）不匹配、单枪充电故障、车辆充电准备就绪报文（BRO）超时及车辆中止充电报文（BST）超时等故障的原因。基于深度故障分析，阐述了如何将分析结论转化为具体、可执行的工艺参数，从而优化并确立了一套标准化的生产线充电检测流程。该流程明确了从时延等待、VIN识别、单/双枪充电测试到状态切换等7个工步及其关键时间参数，确保了检测工作的完备...

基于国六重型商用车动态OBD限扭限速试验的虚拟测试技术开发

摘要：为解决在国六排放标准（GB 17691—2018）下，重型商用车车载自动诊断（OBD）系统动态监测实车测试方法效率低、成本高及数据可靠性不足的问题，提出了一种基于硬件在环（HIL）与信号虚拟注入技术的动态OBD限扭限速验证系统。通过构建由底盘测功机数据采集设备（K-BOX）、高精度尿素液位模拟器、多协议OBD诊断模块及自动化测试软件组成的协同测试平台，实现了对发动机控制单元（ECU）在尿素液位异常...

汽车车内气味客观化评价方法研究

摘要：为解决车内气味主观评价波动性大、溯源与整改难度高的问题，开展汽车座舱气味客观化评价研究。采用气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）、高效液相色谱仪与气相色谱-离子迁移谱联用仪（GC-IMS）对整车及其座椅、门板、仪表板等内饰总成进行测试，通过气味活度值筛选关键气味物质。结果表明，醛酮类、酸酯类物质为核心气味贡献组分，门板与整车气味相似度最高，建立了主观气味感知与客观物质含量的对应关系。GC-MS与GC...

材料硬化模型对6016铝合金成形极限的影响

摘要：为实现铝合金成形极限的精准预测，提出了基于材料应力-应变实测数据插值法的材料硬化模型，并结合M-K理论分别针对实测数据、幂指数以及三次多项式硬化模型的理论成形极限预测进行研究。采用单轴拉伸试验获取了6016铝合金的应力-应变数据，基于此构建了不同形式的材料硬化模型，给出了不同模型下极限应变的详尽计算过程并绘制了成形极限曲线，最后通过凸模胀形和光学非接触式测量获取了铝合金板料成形极限的试验结果。研究...

　　相关科技期刊推荐

　　核心期刊推荐

查看更多科技期刊