汽车工艺与材料

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汽车工艺与材料 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：22-1187/U; 国际标准刊号：1003-8817; 主办单位：中国汽车工程学会,长春汽车材料研究所; 主管单位：国有产业监督管理委员会; 上一本期杂志：本钢技术省级杂志; 下一本期杂志：地下工程与隧道建筑工程杂志

　　《汽车工艺与材料》杂志(Automobile Technology & Material)由中国汽车工程学会和长春汽车材料研究所共同主办的国内、外公开发行的汽车制造类月刊，依托中国最大的汽车技术研究中心的强力资源，是国内惟一一本全面报道汽车先进制造技术与材料研究应用的专业性杂志。

　　《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年，20多年来始终服务于汽车整车及配套产业(OEM)，其覆盖领域包括汽车零部件的生产制造、新材料的研究与应用、生产装备、检测技术等。

　　《汽车工艺与材料》获机械工部汽车工业司优秀期刊评选：二等奖;吉林省新闻出版局期刊评定：一、二级;中文核心期刊(1996)。

　　汽车工艺与材料杂志栏目设置

　　专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商产品、标准专利法规

　　汽车工艺与材料杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)Caj-cd规范获奖期刊

　　汽车工艺与材料杂志社征稿要求

　　1.《汽车工艺与材料》文章标题：一般不超过300个汉字以内，必要时可以加副标题，最好并译成英文。

　　2.《汽车工艺与材料》作者姓名、工作单位：题目下面均应写作者姓名，姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编，不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。

　　3.《汽车工艺与材料》提要：用第三人称写法，不以“本文”、“作者”等作主语，100-200字为宜。

　　4.关键词：3-5个，以分号相隔。

　　5.正文标题：内容应简洁、明了，层次不宜过多，层次序号为一、(一)、1、(1)，层次少时可依次选序号。

　　6.正文文字：一般不超过1万字，用A4纸打印，正文用5号宋体。

　　7.数字用法：执行GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》，凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字;夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。

　　8.图表：文中尽量少用图表，必须使用时，应简洁、明了，少占篇幅，图表均采用黑色线条，分别用阿拉伯数字顺序编号，应有简明表题(表上)、图题(图下)，表中数字应注明资料来源。

　　9.注释：是对文章某一特定内容的解释或说明，其序号为①②③……，注释文字与标点应与正文一致，注释置于文尾，参考文献之前。

　　10.参考文献：是对引文作者、作品、出处、版本等情况的说明，文中用序号标出，详细引文情况按顺序排列文尾。以单字母方式标识以下各种参考文献类型：普通图书[M]，会议论文[C]，报纸文章[N]，期刊文章[J]，学位论文[D]，报告[R]，标准[S]，专利〔P〕，汇编[G]，档案[B]，古籍[O]，参考工具[K]。

　　11.基金资助：获得国家基金资助和省部级科研项目的文章请注明基金项目名称及编号，按项目证明文字材料标示清楚.

　　12.作者简介：第一作者姓名(出生年月-)，性别，民族(汉族可省略)，籍贯，现供职单位全称及职称、学位，研究方向。

　　13.其他：请勿一稿两投，并请自留原稿，本刊概不退稿，投寄稿件后,等待审查。审查通过编辑部会通知您一般杂志社审核时间是1-3个月：如果要是到我中心给你论文代发请详细看。

　　阅读推荐：汽车与驾驶维修

　　《汽车与驾驶维修》编辑部，杂志创刊于1992年3月，是国内惟一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。杂志以服务广大车主、准车主及汽车爱好车为宗旨，凭借专业背景、权威将新车测评、用车养车知识、汽车品牌服务测评提供给读者，以期更好地帮助读者解车、购车和用车。

　　汽车工艺与材料最新期刊目录

汽车转向盘骨架材料应用研究————作者：刘伟;王俊;韩腾飞;

摘要：为探究不同材料对汽车转向盘骨架性能的影响，优化转向盘轻量化设计与噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能，系统分析了钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料在汽车转向盘骨架中的应用情况，对比了各材料的性能优劣势与制造工艺特点，同时利用有限元法仿真模拟技术开展不同材料对转向盘骨架模态频率的影响分析，研究表明，碳纤维复合材料模态频率最高，镁合金与铝合金次之，钢材最低。最后，结合车辆类型与使用场景，提出了差异化选...

大容量锂离子电池热失控后产热产气性能研究————作者：姜成龙;任高晖;刘磊;

摘要：为探究大容量锂离子电池在热失控后的产气特征，以40 A·h方形三元锂离子电池为研究对象，使用加速绝热量热仪（ARC）以及专用大容量锂离子电池热失控产气性能测试设备对其热失控后的产热和产气装置内的压强、温度等参数进行测定。在已广泛使用的热失控产热模型基础上引入产气过程，为建立复合产气特性的电池热失控仿真模型提供数据支持

柔性OLED技术在汽车产业中的应用————作者：于姚;齐丹;金科;孟玲玲;王雪;马雪;

摘要：柔性有机发光二极管（OLED）技术在汽车领域的创新围绕性能强化与形态适应性展开系统性突破。从材料科学、器件工程及场景化应用三方面进行分析，内容包括OLED多色发光机理、柔性OLED器件核心封装工艺及柔性基板选择，车载应用涵盖了透明A柱、中控显示以及交互尾灯，同时对三大技术挑战以及未来发展趋势进行了总结

柔性传感器在智能网联汽车上的应用与发展————作者：马雪;孙东睿;金科;王雪;孙相超;于姚;

摘要：通过将柔性传感器集成于汽车座椅、转向盘及动力系统零部件，可实时监测驾乘人员生理指标（心率、呼吸）与车辆健康状态。系统综述了柔性传感器在智能汽车中的环境感知（如车内气体监测）、人机交互（如触控反馈、智能座舱感知）两大应用场景，重点解析了柔性压力传感器三大核心技术路线：基于压阻式原理的纳米复合材料传感器、基于电容式原理的多孔型离子凝胶传感器和基于压电式原理的高分子聚合物传感器，深入研究了各技术路线的信...

超声和Al-5Ti-1B复合处理对工业纯铝凝固组织的影响行为与机理研究————作者：韩瑞愿;王玉欣;李青萍;张爱民;

摘要：铸态纯铝常规凝固组织粗大，凝固过程中施加超声场及添加晶粒细化剂可以细化其晶粒尺寸，提升合金的综合性能。研究了Al-5Ti-1B细化剂与超声场复合处理对纯铝凝固过程和凝固组织的影响。试验结果表明：超声场与细化剂复合处理可获得比单独作用时更优的组织细化效果；随着超声功率的增大，α-Al晶粒尺寸逐渐减小，缩孔、缩松等缺陷数量也明显减少；超声能促进细化剂中异质相及合金元素在铝熔体中的均匀分布，提高α-Al...

基于NSGA-Ⅱ的丰字结构焊接顺序自动优化和仿真联合优化方法————作者：崔震;张烈明;郭继文;孙国栋;王乾勋;田延芳;

摘要：为降低温度场、焊接残余应力、人为因素等对结构焊接件焊接质量的影响，首先建立了结构焊接零件三维模型，对焊接温度场、焊接残余应力及焊接变形进行模拟分析，其次研究了结构焊接零件的装夹条件、热源形式及焊接参数对焊接变形及焊接残余应力的影响，并对比了模拟与试验结果，从而确定了焊接变形的原因和改进方法。最后，利用遗传算法将焊接顺序和焊接方向作为优化设计变量，以最小的焊接残余变形为优化目标，通过模拟获得最小焊接...

铝合金循环盐雾腐蚀试验方法探讨————作者：袁少红;宋文城;王俊;张洪静;史丹丹;王丹;

摘要：为得到符合标准要求的盐雾收集液浓度，建立了蒸汽加热式盐雾腐蚀试验箱配制液浓度与收集液浓度的对应关系：配制了浓度为7.0%(70 g/L)的氯化钠盐溶液，得到的收集液浓度可满足ISO 11997-1:2017(50 g/L±5 g/L)的要求。可热处理强化的铝合金在循环盐雾腐蚀试验结束后，观察样品表面的腐蚀情况，在样品表面选择2～3处腐蚀较为严重的区域，将垂直主变形方向的横向截面作为观察面，制备金相...

皮卡车与重型载货汽车白车身焊接共线生产可行性分析————作者：贾江峰;楚新南;张雨;何召金;

摘要：为降低生产投资，从平台兼容性、生产工艺适配性、生产线柔性化能力和物流管理4个方面，对重型载货汽车和皮卡车白车身焊接共线生产的可行性进行了分析，经论证：平台兼容性方面，二者具有相似模块架构；工艺适配性方面，可采用同类焊接和涂胶工艺；生产线柔性化能力方面，可采用高柔性化机器人生产系统；物流管理方面，有多元化高效物流系统，其共线生产具有较强可行性

发动机装配生产线的分装工艺规划及应用研究————作者：张沛文;

摘要：随着汽车制造业小批量、多品种生产模式的日益普遍，发动机企业为了应对此模式下各机型之间工位数量、人员配置、工艺布局等差距，进一步提升生产线高效化、柔性化和可扩展性能力，衍生出大量的模块化分装场景。以某发动机装配产线为例，对随线分装和集中分装2种模式的概念和特点进行了对比，对2种分装模式的设计参数进行说明，提出了工艺定额数学模型，并通过MATLAB对集中分装模式下工艺定额与产量的关系进行仿真模拟，得到...

基于胀形试验的4种预涂润滑油性能对比研究————作者：袁百强;徐成林;王学双;许扬;宋跃;

摘要：为对比4种润滑油的润滑性能，以数值模拟的方式研究了胀形试验中摩擦因数对材料减薄率的影响，结果表明，在其他条件相同的情况下，摩擦因数越小，板料的减薄率越小，即润滑油的润滑效果越好，板料的成形极限高度越小。基于数值模拟结果，分别使用4种润滑油进行了不同涂覆量的胀形试验以对比润滑性能，结果显示，润滑油A的润滑性能最好，其次是润滑油D和润滑油B，润滑油C的润滑性能最差。此外，研究发现，润滑油B的润滑效果随...

汽车涂装车间PVC材料消耗量降低方案————作者：田孟辙;李义斌;杨宝祥;张海波;

摘要：为降低汽车涂装车间原材料成本，针对电泳漆、焊缝密封胶、色漆、清漆、发泡胶、蜡等原材料提出耗量节约方案，以某涂装车间聚氯乙烯（PVC）材料消耗量降低为例，通过分析材料浪费的来源，从设备、工艺、质量等方面提出增加单桶材料利用率、降低更换胶桶时手工排胶量及生产过程中机器人排胶量等减少材料浪费的方法，大幅降低了单车材料耗量，降低了材料成本

变速器噪声控制技术研究综述————作者：李俊博;张飘飘;乔书杰;刘仙鹤;韩涛;

摘要：车内变速器噪声直接影响整车的舒适性。对现有变速器噪声控制技术进行综述，按噪声频率特性介绍了变速器高频啸叫噪声、中频敲击噪声、低频振动噪声的产生机理及传递路径。研究表明：优化壳体结构、粘贴吸声材料可削弱啸叫噪声的辐射，齿轮微观修形可改善齿轮啸叫噪声，且具有效率高、成本低的特点，是未来的研究热点；调整扭转特性参数、合理增大空套齿轮拖拽力矩能有效抑制敲击噪声，后续需考虑温度对齿轮变形的影响；双质量飞轮在...

汽车用结构件7108挤压铝合金预时效制度研究————作者：杨明;李春柳;祝哮;潘岩;蒋鑫伟;

摘要：为稳定汽车用7系挤压铝合金结构件产品挤压态下的力学性能，提高后续深加工的成材率，采用某新能源汽车用结构件7108挤压铝合金型材作为试验用料，进行3个阶段处理，分别是自然时效、预时效及预时效+人工时效，并确认了适用于汽车用结构件7108挤压铝合金的最优预时效制度及预时效对后续人工时效后力学性能及晶间腐蚀性能的影响，结果表明：预时效可有效控制7108铝合金型材自然状态下的力学性能涨幅，提高产品可加工性...

AZ31B镁合金CMT Cycle Step焊接接头组织和性能研究————作者：黄昌军;唐伟能;吴磊;韩明明;

摘要：为了研发镁合金新的焊接技术，采用冷金属过渡循环步进（CMT Cycle Step）工艺，以AZ81为焊丝焊接AZ31B镁合金挤压板材，通过光学显微镜、维氏硬度计、拉伸试验机、扫描电镜（SEM）和能谱仪（EDS）分析等手段，研究了焊接接头的显微组织、力学性能及元素分布。试验结果表明：焊缝表面形成了均匀且规则的鱼鳞纹；焊缝区主要由α-Mg相和晶界处不连续的共晶组织组成，Zn元素在母材、熔合区及焊缝区没...

多参数田口稳健性设计的钢铝点焊连接性能研究————作者：鲍立;王镝;

摘要：主要介绍了钢铝点焊的连接工艺方案和焊接工艺参数稳健性优化方法。利用普氏矩阵分析方法从连接强度、焊核直径、成本等因素着手，比较分析了增强铆钉材料、加强铆钉结构、优化冲铆和点焊工艺参数等方案，选出钢铝点焊工艺参数优化作为最优方案。然后使用田口法和正交试验方法研究了焊接电流、焊接压力、焊接时间和电极帽直径在其限定的范围内对钢铝点焊连接强度的影响。最后从剪切强度最大化角度选取了一组最优焊接参数，并进行了钢...

中国汽车行业PFOS、PFOA和PFHxS类物质的应用研究————作者：梁馨宁;梁秀芝;王延辉;朱振宇;田博阳;

摘要：为助力中国汽车行业全氟和多氟烷基物质（PFAS）管理水平的提升，研究了中国汽车行业全氟辛基磺酸（PFOS）、全氟辛酸（PFOA）和全氟己基磺酸（PFHxS）类物质的生产、使用与管理情况以及我国汽车行业目前面临的PFAS管控政策法规较为滞后、行业标准缺乏针对性等问题，并提出促进我国的PFAS治理的建议

苏玛罐-气相色谱质谱联用法筛查车内空气中风险挥发性有机化合物————作者：江楠;万伟;游刚;何海峰;赵军霞;

摘要：对11个国家车内/室内空气质量指南的化合物进行梳理，获得31种值得关注的对人体存在健康风险限值的挥发性有机化合物（VOC）清单。以M1类新车为研究对象，基于苏玛罐-气相色谱质谱联用法定量分析车内空气中的104种挥发性有机化合物，将测试结果与清单限值比对，筛查出除国标规定的8项外，车内空气中风险挥发性有机化合物包括二氯甲烷（2.45～706μg/m³）、乙酸乙烯酯（0.91～4...

新型仿生层级折纸负泊松比蜂窝结构轴向压缩下的耐撞性能————作者：龚超;崇奇;陈雨涵;陈雷;杨博涵;赵宏超;

摘要：负泊松比蜂窝结构因其特殊的拉胀效应在缓冲吸能领域具有巨大的应用潜力。为进一步提高其力学性能，结合仿生层级设计和折纸结构，提出一种新型仿生层级折纸负泊松比蜂窝结构，并通过数值模拟系统研究了该结构在轴向压缩下的耐撞性能。结果表明：与传统负泊松比蜂窝结构相比，新型仿生层级折纸负泊松比蜂窝结构的吸能能力显著提升。此外，折纸结构的引入使蜂窝结构在轴向压溃过程中的变形更加均匀，且能够有效降低甚至消除结构的初始...

一体化铝压铸工艺路线在汽车地板中的应用研究————作者：潘飞;彭胜;田政方;

摘要：一体化压铸工艺由于工艺方面的简化、高效、轻量化、高强度等特点在新能源汽车制造中得到越来越广泛的应用，然而由于一体压铸发展时间短，各企业工艺路线不成熟、设计不统一，成本及效率差异较大。通过对比各工艺路线的优缺点，建议在有条件的情况下采用铝液直供方案、自动在线测量配合自动去毛刺方案，尽可能使用本体攻丝取代螺纹套工艺等路线，以大幅降低生产成本和提升生产效率。然而此工艺在大量应用的过程中存在诸多问题，通过...

汽车用220 MPa级超低碳烘烤硬化钢耐时效性能研究————作者：肖景江;郭强;吴庆美;卜凡征;郑连辉;

摘要：本文以220 MPa级超低碳烘烤硬化钢为研究对象，对比分析Nb单加体系（H220BD-1）与Nb+Ti双加体系（H220BD-2）的试验钢，通过固溶碳计算及内耗法测定，探究2种成分体系下固溶碳对时效行为的影响，并结合微观组织晶粒尺寸分析，阐明晶粒尺寸与烘烤硬化（BH）值、耐时效性能的关联机制。结果表明：Ti的添加显著降低固溶碳含量，抑制时效过程中碳原子的动态偏聚，同时双加体系细化晶粒，通过Hall...

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