汽车工艺与材料

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汽车工艺与材料 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：22-1187/U; 国际标准刊号：1003-8817; 主办单位：中国汽车工程学会,长春汽车材料研究所; 主管单位：国有产业监督管理委员会; 上一本期杂志：本钢技术省级杂志; 下一本期杂志：地下工程与隧道建筑工程杂志

　　《汽车工艺与材料》杂志(Automobile Technology & Material)由中国汽车工程学会和长春汽车材料研究所共同主办的国内、外公开发行的汽车制造类月刊，依托中国最大的汽车技术研究中心的强力资源，是国内惟一一本全面报道汽车先进制造技术与材料研究应用的专业性杂志。

　　《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年，20多年来始终服务于汽车整车及配套产业(OEM)，其覆盖领域包括汽车零部件的生产制造、新材料的研究与应用、生产装备、检测技术等。

　　《汽车工艺与材料》获机械工部汽车工业司优秀期刊评选：二等奖;吉林省新闻出版局期刊评定：一、二级;中文核心期刊(1996)。

　　汽车工艺与材料杂志栏目设置

　　专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商产品、标准专利法规

　　汽车工艺与材料杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)Caj-cd规范获奖期刊

　　汽车工艺与材料杂志社征稿要求

　　1.《汽车工艺与材料》文章标题：一般不超过300个汉字以内，必要时可以加副标题，最好并译成英文。

　　2.《汽车工艺与材料》作者姓名、工作单位：题目下面均应写作者姓名，姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编，不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。

　　3.《汽车工艺与材料》提要：用第三人称写法，不以“本文”、“作者”等作主语，100-200字为宜。

　　4.关键词：3-5个，以分号相隔。

　　5.正文标题：内容应简洁、明了，层次不宜过多，层次序号为一、(一)、1、(1)，层次少时可依次选序号。

　　6.正文文字：一般不超过1万字，用A4纸打印，正文用5号宋体。

　　7.数字用法：执行GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》，凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字;夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。

　　8.图表：文中尽量少用图表，必须使用时，应简洁、明了，少占篇幅，图表均采用黑色线条，分别用阿拉伯数字顺序编号，应有简明表题(表上)、图题(图下)，表中数字应注明资料来源。

　　9.注释：是对文章某一特定内容的解释或说明，其序号为①②③……，注释文字与标点应与正文一致，注释置于文尾，参考文献之前。

　　10.参考文献：是对引文作者、作品、出处、版本等情况的说明，文中用序号标出，详细引文情况按顺序排列文尾。以单字母方式标识以下各种参考文献类型：普通图书[M]，会议论文[C]，报纸文章[N]，期刊文章[J]，学位论文[D]，报告[R]，标准[S]，专利〔P〕，汇编[G]，档案[B]，古籍[O]，参考工具[K]。

　　11.基金资助：获得国家基金资助和省部级科研项目的文章请注明基金项目名称及编号，按项目证明文字材料标示清楚.

　　12.作者简介：第一作者姓名(出生年月-)，性别，民族(汉族可省略)，籍贯，现供职单位全称及职称、学位，研究方向。

　　13.其他：请勿一稿两投，并请自留原稿，本刊概不退稿，投寄稿件后,等待审查。审查通过编辑部会通知您一般杂志社审核时间是1-3个月：如果要是到我中心给你论文代发请详细看。

　　阅读推荐：汽车与驾驶维修

　　《汽车与驾驶维修》编辑部，杂志创刊于1992年3月，是国内惟一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。杂志以服务广大车主、准车主及汽车爱好车为宗旨，凭借专业背景、权威将新车测评、用车养车知识、汽车品牌服务测评提供给读者，以期更好地帮助读者解车、购车和用车。

　　汽车工艺与材料最新期刊目录

锻造镁合金轮毂薄弱部位研究及展望

摘要：为探究镁合金轮毂成形过程中薄弱部位的产生机制，针对正反挤压成型的AZ80镁合金锻造轮毂（轮毂A/L），系统分析其轮辐、轮辋及螺母座关键区域的显微组织与力学性能，揭示了螺母座区域塑性应变不足导致的动态再结晶不充分是其成为力学薄弱环节的原因。试验结果表明：轮辐与轮辋区域因动态再结晶充分，晶粒细化显著（平均晶粒尺寸为13.8～16.2μm），屈服强度达150～239 MPa，螺母座区域因变形量不足导致再...

新能源汽车用高强韧6061铝型材的生产工艺研究

摘要：为满足新能源汽车的轻量化和安全性要求，研究了新能源汽车用高强韧6061铝型材的生产工艺，包括铝合金的化学成分、铝棒的熔铸与均匀化、铝型材的挤压与时效、铝型材的显微组织与力学性能。结果表明：在优化合金成分基础上，通过炉内喷吹精炼和炉外在线除气过滤，提高铝合金液的洁净度。通过控制再结晶使铝型材获得细小均匀的晶粒组织，通过等温挤压提高铝型材组织性能的均匀性和稳定性，铝型材的平均抗拉强度为343.6 MP...

透明防护陶瓷的研究进展

摘要：介绍了透明陶瓷光学性能的影响因素以及透明陶瓷的防护机理，针对透明陶瓷在防护领域的应用需求，系统总结了镁铝尖晶石（MgAl₂O₄）、氮氧化铝（AlON）、钇铝石榴石（YAG）和蓝宝石单晶4种透明防护材料的研究现状。最后分析了透明陶瓷在防护领域应用中存在的问题，对其未来发展进行了展望

轻量化装配式货厢研究

摘要：为开发兼具经济性与安全性的厢式货车货厢，采用铝合金替代钢材，并设计为装配式结构。通过建立几何与有限元模型，依据实际工况开展垂直冲击、转向、扭转、制动等工况下的强度分析，前围、侧围、后围等刚度分析，以及踩踏、装卸、雪载分析。结果显示：虽然强度分析均合格，但扭转工况接近材料屈服强度，需适当加强；刚度分析显示，除前围外，其他部位的残余变形小，可减重优化；在踩踏、装卸、雪载分析中，货厢表现出色

轻量化铝合金型材底板和水冷板电池包下箱体关键生产制造流程与工艺研究

摘要：为满足纯电动汽车电池包下箱体对尺寸精度和密封性的要求，研究了轻量化铝合金型材底板和水冷板电池包下箱体的生产流程与工艺。针对型材底板箱体，阐述了搅拌摩擦焊、整体数字控制机床加工、边框与底板焊接、总成整体加工、气密性检测等流程；对于水冷板箱体，分析了水冷板钎焊、边框总成焊接等工艺。通过优化焊接热输入、采用整体加工及自动化技术，产品尺寸合格率提升至98.3%，密封失效性降至4.4%，综合生产节拍提高13...

商用车螺纹紧固件连接防松技术分析及理论研究

摘要：随着商用车国内外市场扩展，因其使用工况的变更，螺纹紧固件松动质量问题日益凸显。本文针对商用车螺纹紧固件常见松动形式，分析其松动原理及影响因素。并针对螺纹紧固件松动形式，提出对应的优化建议及措施，为商用车螺纹紧固件连接防松设计及松动质量问题处理提供解决思路

基于振动仿真与结构优化的双层铝型材动力电池系统轻量化及可靠性研究

摘要：为提升电动汽车续航能力，协同优化动力电池系统轻量化与高能量密度设计，针对双层铝型材动力电池系统，提出集成轻量化与大容量的双层模组架构，重点研究了二层支架安装角在随机振动载荷下的结构失效问题。通过有限元仿真与试验，获得了模态耦合失效机制，并采用拓扑重构与梯度强化策略进行优化。结果表明：优化后关键连接区域Z向均方根应力降幅达37.5%，米塞斯等效应力峰值显著低于GB/T31467.3—2015限值（材...

改性聚苯醚玻纤增强复合材料在商用车蓄电池箱体中的开发与应用

摘要：基于改性聚苯醚玻纤增强复合材料的材料设计分析，建立商用车蓄电池箱体有限元模型并对其进行模态、随机振动仿真分析，完成蓄电池箱体振动可靠性校核。结果发现：在材料性能方面，改性PPE玻纤增强的复合材料密度为1.251 g/cm³时，材料的悬臂梁冲击强度达到10.4 MPa，简支梁缺口冲击强度（23℃）为9.8kJ/m²，并且燃烧性能达到V-0级别，同时吸收率仅...

搅拌针偏移对6005A-T6铝合金焊接接头性能的影响

摘要：为研究搅拌针不同偏移方向及偏移量对焊接接头性能的影响，对厚度为5 mm的6005A-T6铝合金进行搅拌摩擦焊工艺研究。研究结果表明：搅拌针偏移方向对接头性能影响较小，当搅拌针偏移量为0～2 mm时，接头质量良好，无隧道、孔洞等缺陷，力学性能波动较小，抗拉强度为210～215 MPa；当搅拌针偏移量为2.5 mm时，焊缝出现未焊透缺陷，力学性能严重减低，抗拉强度为150～160 MPa；搅拌针偏移量...

成分与热处理对挤压铸造Al-8Si系合金强度-硬度关系的影响研究

摘要：为研究Mg和Cu元素含量、热处理工艺对挤压铸造Al-8Si合金拉伸强度-布氏硬度关系的影响，提出了结合材料拉伸应力-应变曲线硬化趋势、曲线断裂位置等因素综合分析材料拉伸强度-布氏硬度关系，剔除异常数据的分析方法。研究表明，首先，提升铝合金强化元素含量（如Mg、Cu等），可有效提升铝合金在铸态、固溶态、时效态及T6态下的屈强比，获得高屈服强度铝合金；其次，T6处理对铝合金的屈服强度提升幅度最高，对布...

异种板厚5182/6061铝合金激光焊接头组织及性能研究

摘要：为研究异种板厚、异种母材铝合金激光焊后接头性能，以厚度为1.5 mm的5182-O及厚度为3 mm的6061-T6异种铝合金激光填丝焊为研究对象，分析焊后试样接头硬度、金相及拉伸性能，并对断口进行SEM分析。结果表明：厚度不同的异种金属焊接时，将激光光斑偏向厚板可获得良好接头；5182、6061铝合金母材中的晶粒均为纤维状，焊缝区为等轴晶，晶粒方向不一，晶粒组织细小；5182熔合线位置硬度最低，最...

汽车行业健康材料技术应用

摘要：车内健康日益受到用户关注，全球汽车行业正通过法规升级和测评体系创新，推动车用材料向健康化、环保化转型。阐述了车内空气质量法规、健康汽车测评体系、健康材料应用案例，分析了主机厂通过材料革新、工艺优化、全流程管控等策略构成差异化竞争力的方法，并指出了健康材料技术创新趋势

镁合金在汽车零部件上的应用现状分析

摘要：低成本、高强韧镁合金材料及其成型、防腐工艺的开发是未来镁合金汽车零部件的重点发展方向。综述了近年来低成本、高强韧镁合金的高强高韧化机理及高防腐表面处理工艺的研究进展，并展望了未来高性能低合金化镁合金研究的发展方向

整车气味模拟方法研究

摘要：非金属材料内饰总成是车内气味的主要来源，在车辆研发阶段，需要对各内饰总成进行气味验证，从而保证整车气味达成工程目标要求。介绍了一种利用部分内饰总成和气味筛查模拟舱模拟整车气味的方法，能够在产品开发阶段通过部分内饰总成预测整车气味水平，提前识别工程目标达成风险，同时识别出了对整车气味有较大贡献的内饰总成。研究成果可为汽车内饰的环保选材与工艺改进提供数据支撑

沥青罐车用5454铝合金板材性能研究

摘要：为验证5454铝合金在沥青罐车制造中的适用性，针对5454铝合金在沥青罐车应用场景开展专项试验，对5454-H32与5454-O铝合金板材开展160℃高温拉伸试验及沥青介质72 h浸泡试验，通过显微观察和性能检测分析材料演变规律。结果表明：160℃下铝合金抗拉强度较常温下有所下降，但仍满足工程要求，在沥青介质中浸泡未发生明显腐蚀，基体析出的纳米级Mg₂Si相未显著影响材料性能...

铝-塑-钢混合型仪表板横梁轻量化设计与应用研究

摘要：为提升新能源汽车续驶里程，开展仪表板横梁轻量化研究。以某纯电动车型为研究对象，提出2种铝塑钢混合型横梁方案，对其进行成本对比，并通过计算机辅助工程（CAE）仿真评估其刚强度与模态性能。结果表明：2种方案性能均达标，垂直静刚度工况下转向盘中心点的位移幅值≤2.4 mm，水平静刚度工况下转向盘中心点的位移幅值≤1.5 mm，静载荷工况下仪表板横梁的位移幅值≤1.5 mm，转向柱模态频率≥45 Hz，仪...

基于Autoform的拉延筋参数正交试验分析

摘要：为优化冲压拉延中拉延筋参数，基于Autoform建立仿真模型，以阻力系数为评价指标，采用正交试验与方差分析，探究9项参数对拉延阻力的影响规律。结果表明：凹筋流入侧顶端圆角半径、凸筋高度等参数对拉延阻力的影响显著，而立壁角度、底端圆角半径的影响微弱。工程中调控关键参数可抑制起皱、破裂缺陷，提升模具调试效率，降低生产成本

空气悬架储气罐数值模拟及研究

摘要：通过数值模拟、爆破试验及理论计算，系统研究了空气悬架储气罐的承压性能与失效机理，基于非线性材料本构关系，模拟发现筒体壁厚增至2.3 mm时最大等效应变为6%，可承载6 MPa设计压力。爆破试验显示，2.3 mm壁厚储气罐实际承压达7.29 MPa，失效位置集中于气嘴接头区域，与仿真高应力区一致，断口呈现连续撕裂状形貌，为典型韧性断裂。理论计算对比表明，中径公式计算结果与试验值（7.29 MPa）偏...

汽车车身螺栓套断裂失效分析与改进

摘要：通过对路试断裂螺栓套进行断口和能谱分析，确定断裂失效模式为延迟性开裂，并进一步从金相和硬度方面分析认为，不当的焊接工艺导致螺栓套形成中碳马氏体，硬度偏高是延迟开裂的主要原因。通过改进螺栓套焊接工艺解决了螺栓套硬度偏高问题，改进后再次进行金相和硬度检验，螺栓套马氏体含量和硬度均降低到合理范围内，螺栓套延迟开裂问题得到了有效控制

液固双金属复合铸造及其在汽车轻量化制造中的应用

摘要：双金属复合铸造将2种成分、性能各异的金属材料制成一个整体铸件，满足零件不同部位难以用单一金属材料达成的性能要求，在汽车制造中实现轻量化。综述了液固双金属复合铸造工艺，分析了双金属界面结合机制与形成条件，总结了表面处理、镶嵌件预热、添加中间层及施加物理场等界面组织与性能调控技术，介绍了铝-铸铁、铝-钢、铝-镁和钢-铸铁双金属复合铸造在汽车轻量化制造中的典型应用及制造工艺，提出了双金属复合铸件的研究方...

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