燃气涡轮试验与研究

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《燃气涡轮试验与研究》 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：51-1453/V; 国际标准刊号：1672-2620; 主办单位：中国燃气涡轮研究院; 主管单位：中国航空工业集团公司; 上一本期杂志：《实验流体力学》期刊论文发表; 下一本期杂志：《材料导报》工程师职称论文发表

　　【杂志简介】

　　《燃气涡轮试验与研究》(季刊)是经国家科委批准向国内外公开发行的正式期刊，系综合性技术刊物，由中国航空工业第一集团公司主管，中国燃气涡轮研究院主办。本刊以燃气涡轮技术为基础，重点报道航空动力装置试验研究，设计和制造行业中具有学术价值，工程应用价值和创造性的科技成果及其在国民经济领域的应用。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录　获奖情况

　　2000年获四川期刊编辑加工奖

　　【栏目设置】

　　主要栏目：专家论坛、试验与研究、试验设备与测试技术、管理、综述、动态信息。

　　杂志优秀目录参考：

　　附面层抽吸技术在跨声速平面叶栅试验中的应用探索向宏辉，侯敏杰，梁俊，葛宁，刘志刚，XIANG Hong-hui，HOU Min-jie，LIANG Jun，GE Ning，LIU Zhi-gang

　　唇缘钝化对高超声速进气道气动特性影响的数值研究温邻君，张旭，WEN Lin-jun，ZHANG Xu

　　基于小波分析的涡扇发动机起动过程压力脉动研究文璧，张浩，钟明，何毅娜，WEN Bi，ZHANG Hao，ZHONG Ming，HE Yi-na

　　带三角形骨架加强结构机匣的刚度特性分析洪宇，常宇博，肖双强，廖华琳，HONG Yu，CHANG Yu-bo，XIAO Shuang-qiang，LIAO Hua-lin

　　航空发动机叶片突丢后动载荷对螺栓强度的影响洪亮，古远兴，雷新亮，饶云松，王乐，HONG Liang，GU Yuan-xing，LEI Xin-liang，RAO Yun-song，WANG Le

　　V型肋片直冷却通道内流动与传热的数值研究张艾萍，毕帅，付磊，陈德，卢贺，沈忠良，ZHANG Ai-ping，BI Shuai，FU Lei，CHEN De，LU He，SHEN Zhong-liang

　　航改燃气轮机改用柴油的适应性试验研究徐丽，张宝诚，刘凯，XU Li，ZHANG Bao-cheng，LIU Kai

　　超温处理对热等静压FGH96合金PPB及主要力学性能的影响钟燕，伏宇，田伟，李佳佳，郑渠英，迟悦，ZHONG Yan，FU Yu，TIAN Wei，LI Jia-jia，ZHENG Qu-ying，CHI Yue

　　大涵道比涡扇发动机高空台试验技术研究需求分析马前容，苏金友，侯鑫正，MA Qian-rong，SU Jin-you，HOU Xin-zheng

　　纤维增强钛基复合材料整体叶环设计技术张少平，李冠达，安利平，裴会平，ZHANG Shao-ping，LI Guan-da，AN Li-ping，PEI Hui-ping

　　化工管理职称论文：浅谈如何加强化工消防安全管理制度

　　论文摘要：安全性主要表现为系统、设备、设施的可靠性,包含各种安全认证和符合国家强制性标准。防爆区设备的选用符合防爆认汪要求等。实用性表现为既要满足消防规范要求,又要做到节省投资。

　　燃气涡轮试验与研究最新期刊目录

六二四所航空发动机研制之路————作者：刘大响;

摘要：<正>1我国航空发动机的发展历程航空发动机是飞机的“心脏”，国之重器，是极其重要的富国强军的战略性产业。航空发动机是1种十分复杂的热力机械，需要在高温、高压、高转速和交变负荷的极端恶劣条件下长时间可靠地工作，并需满足推力大、油耗低、质量轻、寿命长、噪声小、排污少、可靠性高、安全性好、研制和维护成本低等众多互相矛盾而又十分苛刻的要求。事实上，航空发动机的研制，一直在挑战工程科学技术的极限...

航空发动机模块化设计关键技术研究与展望————作者：黄维娜;朱晓泉;潘辉;贺文虎;

摘要：面向军事装备敏捷派生与视情维修的迫切需求，采用模块化设计理念，将复杂系统分解为若干个标准化、规格化独立模块单元，可显著提升装备维修性水平并实现基于模块复用的多平台快速派生发展。简要分析了航空发动机模块化设计的主要实施思路与关键技术路线，且通过理论分析与工程实践相结合，剖析了每项关键技术存在的难点与挑战，据此提出了其具体实现路径，并结合当前技术基础展望了未来发展趋势

结构-材料-制造一体化技术在未来航空发动机中的应用探索————作者：伏宇;刘砚飞;田伟;张少平;郭会明;李岳锋;

摘要：结构-材料-制造一体化技术实现了结构设计、材料研发、制造工艺的深度融合，可实现把合理的单一/复合材料按照性能要求用合理的工艺放在结构合理的位置上。针对未来航空发动机强隐身、大推力、轻量化、高可靠、智能化发展需求，探讨了结构-材料-制造一体化技术在未来航空发动机中的应用前景，并给出了采用该技术研制风扇叶片、涡轮叶片等典型构件的思路，为未来航空发动机的性能跃升提供了技术支撑

航空发动机涡轮部件技术特征分析与发展预测————作者：贺进;薛伟鹏;张维涛;黄文周;张克祥;刘存良;王俨剀;

摘要：涡轮部件作为航空发动机的核心热端部件，其性能突破是推动航空动力系统代际跃迁的关键。通过构建“需求牵引-技术进化”双维度分析框架，系统回顾了五代涡轮技术的演进历程，揭示了气动、冷却、结构强度、材料工艺技术的协同进化机制。研究指出，涡轮技术发展遵循“需求牵引”与“技术推动”的螺旋式规律：第一代至第四代发动机涡轮通过气动效率优化、冷却技术创新、结构可靠性增长、材料耐温极限提升，支撑发动机推重比、涡轮前温...

航空发动机燃烧技术发展与展望————作者：钟世林;邓远灏;马存祥;黄兵;周孙宇;张飞;林建府;潘啸;房人麟;

摘要：航空发动机正沿着高效化、高速化、智能化、低排放等方向发展。燃烧室作为航空发动机提供能量的核心部件，其技术水平直接影响着航空发动机的发展。随着发动机对燃烧室性能要求的提高，常规燃烧技术已近极致，需探索新的燃烧技术。通过梳理分析了现代航空发动机对燃烧室的需求；根据当前发展现状提出了燃烧技术发展面临的挑战并给出了应对措施；同时结合新原理、新概念和跨学科新技术的发展，对未来航空发动机燃烧技术发展进行了展望...

压气机气动设计发展与思考————作者：周拜豪;张少平;黄萍;郝玉扬;邓熙;

摘要：压气机是现代航空发动机的重要部件之一。通过系统梳理压气机气动设计的发展脉络，结合目前研制中暴露的新难题，对未来的发展趋势进行了深度剖析。深度融合人工智能技术构建智能设计，积极探索多目标优化，提升精细化设计能力，强化试验分析能力。面对新一代发动机轻量化、高推重比需求，开展了基于增材制造的拓扑优化叶片结构设计，突破了传统制造的工艺约束。为突破压气机设计提供了创新方法参考

飞发综合能热技术研究现状及展望————作者：郭文;娄德仓;周雷;王娟;

摘要：下一代战机由于飞行速域更宽、空域更广、电子设备更多及定向能武器的携带等需求，出现热负荷大幅度增加、热量排散难度大、可用热沉和能源供给严重不足、能量提取需求急剧增加等问题，使综合能热技术成为制约下一代战机发展的关键技术瓶颈。首先系统梳理了飞发一体化能热管理技术的最新研究进展，然后从飞发综合能热技术研究现状、架构发展、未来需求及主要发展方向等4个方面开展了综合论述与分析。能热技术的飞发一体化解决了传统...

绿色航空背景下的混电航空动力发展趋势及关键技术————作者：张顶成;黄胜;王永明;

摘要：随着全球航空行业面临的环保压力日益严峻，绿色航空成为未来发展的重要方向。混电航空动力结合了传统燃油发动机与电机的优点，正在成为低排放、低噪声、低油耗的绿色飞行关键技术路径之一。近年来，各国的航空动力研究机构都根据各自航空发动机的特征和其在研制方面的技术优势，积极布局研发高性能先进混电航空动力系统，并在多项关键技术方面取得了一系列成果。介绍了目前混电航空动力发展趋势，特别是飞机-发动机匹配设计、混电...

涡轮叶片前缘综合冷却效率匹配原则的验证研究————作者：王睿;刘存良;李鹏刚;叶林;周天亮;

摘要：为探究基于层板的综合冷却效率匹配原则是否适用于涡轮叶片前缘区域，采用数值模拟方法在3个动量比下进行了发动机工况和实验室工况综合冷却效率对比。结果表明：基于层板的综合冷却效率匹配原则可用于指导涡轮叶片前缘综合冷却效率实验，但主流侧毕渥数在叶片前缘区域的匹配会出现较大误差；尽管如此，主流侧毕渥数对前缘综合冷却效率的影响较小，不是关键相似参数；通过调整固体域导热系数对主流侧毕渥数的匹配进行二次校准，可使...

基于神经网络的航空SOFC-GT混合动力系统功率匹配多目标优化研究————作者：梁爽;毛军逵;贺振宗;梁凤丽;康乐;蒋新勇;

摘要：针对航空固体氧化物燃料电池（SOFC）和涡轮发动机（GT）混合动力系统的功率匹配问题，提出1种基于神经网络的多目标优化方法。通过数值仿真，分析了不同SOFC与GT功率分配对系统性能（系统总质量、系统热效率、系统发电效率、燃油消耗率、CO₂排放率等）的影响。采用BP神经网络代理模型，对不同功率匹配方案进行了性能预测，并结合多目标遗传算法与TOPSIS决策方法，优化得出了最佳功率...

征稿启事

摘要：<正>《燃气涡轮试验与研究》是经原国家科委批准的正式期刊(双月刊)，由中国航发四川燃气涡轮研究院主办，面向国内外公开发行。本刊以燃气涡轮技术为基础，重点报道航空动力装置试验研究、设计和制造行业中具有学术价值、工程应用价值和创造性的科技成果及其在国民经济领域的应用，以试验研究为特色。本刊的发行范围已涵盖航空科研院所、工厂、高校、航空发动机主管部门，以及相关行业，是传播航空发动机专业信息和...

计算流体动力学在航空发动机研制中的应用————作者：曾军;张剑;

摘要：在航空发动机领域，计算流体动力学（CFD）发挥着关键作用，能显著提升研制质量，减少实物试验次数，缩短研制周期并降低成本，因而得到广泛研究与应用。介绍了中国航发四川燃气涡轮研究院在CFD软件验证与校核方面开展的工作，详细阐述了CFD在航空发动机部件、部件耦合、核心机及整机仿真中的应用情况。基于工程应用实践与经验，对CFD在航空发动机研制中的未来应用及发展提出了建议

进气畸变下两级跨声风扇失速预测与试验研究————作者：孙大坤;杨进飞;李运;吴俊;孙晓峰;冀国锋;

摘要：为进一步研究进气畸变条件下压缩系统的稳定性、提高工程研制效率和缩短设计迭代周期，基于可压缩流动稳定性解析模型对某两级风扇部件气动稳定性开展了压力畸变试验测试和失稳预测，评估了不同转速和不同进气条件下的风扇性能，并针对设计点工况开展了失稳预测与试验对比分析。结果表明：综合畸变指数为12%时，进气畸变条件下的工作点参数与均匀条件下相比，无量纲化总压比降低约0.029、效率降低2.7%，稳定裕度损失15...

航空发动机健康管理数字化和标准化发展综述————作者：曾嵘;黄锐;王彤;王俨剀;

摘要：聚焦航空发动机健康管理技术的数字化与标准化发展，强调其对提升飞行安全、发动机可靠性与经济性的关键作用。系统梳理了航空发动机健康管理技术发展历程和功能架构，剖析了国内外标准体系现状，提出了未来发展趋势。研究指出，基于模型的系统工程为健康管理系统提供了科学的设计方法；数字化模型的建立为系统高效运行提供了技术支撑；标准化建设对技术发展具有重要保障作用。尽管我国在发动机健康管理系统研制和标准编制方面尚处于...

镍基高温合金氢脆行为研究进展————作者：姜海瑞;杜云玲;孙士杰;刘砚飞;王新广;

摘要：氢脆是高强度合金中常见的损伤形式，其过程涉及氢的溶解、扩散、再分布及氢与空位、位错、晶界及其他相界面的相互作用等多种现象。针对合金的氢脆行为，研究了氢扩散现象以及氢表征方法；提出了多种氢脆机制，包括氢增强脱黏（HEDE）、氢增强局部塑性（HELP）和氢增强应变诱导空位（HESIV）等。此外，为降低工程结构材料在服役过程中发生氢脆的风险，讨论了当前氢脆预防方法的优缺点和防止氢脆失效的方法，提出了表面...

GH3536合金蜂窝摩擦磨损性能研究————作者：田伟;李祚军;刘砚飞;张汪洋;王宇宙;

摘要：研究了GH3536合金蜂窝与GH4169合金磨球和Ti60合金磨球的摩擦磨损性能。摩擦磨损实验温度为室温，运动方式为往复运动，法向载荷分别为2 N、4 N和6 N。实验结果表明，不同法向载荷下GH3536合金蜂窝与GH4169合金磨球之间的摩擦系数为0.45～0.55，与Ti60合金磨球之间的摩擦系数为0.34～0.36。蜂窝的磨损率随着法向载荷的增加而增大，相同法向载荷下GH4169合金磨球对蜂...

GH5188合金箔材高温氧化行为及机理研究————作者：李晗;杨勇;田伟;刘砚飞;李海山;王永钢;

摘要：通过等温氧化实验、X射线衍射、X射线光电子能谱、扫描电子显微镜和能谱仪，研究了GH5188合金箔材在980～1 150℃温度下的氧化行为。结果表明，合金箔材的氧化动力学近似抛物线规律，并表现出2个阶段的氧化动力学。氧化后，合金箔材表面均生成了双层结构氧化膜，外层膜为MnCr₂O₄尖晶石，内层为Cr₂O₃，在氧化...

基于Matlab的遍历式平衡配重精确定位分析————作者：崔彬彬;王娟;邹宇宁;李鹏飞;迟贺坤;李欣欣;

摘要：航空发动机装配过程中，需要对发动机转子进行平衡，且通常采用平衡块调整法对转子不平衡量进行修正。由于设计阶段平衡块的安装位置固定，平衡机输出的位置可能偏离平衡块安装位置，因此在安装平衡块的过程中需要经过多次尝试，导致平衡块的安装效率低、精度低。利用Matlab软件对平衡配重时平衡块数量、质量及安装位置进行遍历式计算，得到最终不平衡量的最优解，保证平衡块安装时的精确定位，提高转子平衡的精度和效率

航空燃油齿轮泵加速寿命试验与加速退化试验研究进展及展望————作者：安理会;罗康;符江锋;王建礼;李文霞;李柯柯;

摘要：航空燃油齿轮泵长期服役于高速、高压、高温的恶劣环境，其寿命和可靠性已成为制约发动机燃油系统性能提升的重要瓶颈。加速寿命试验与加速退化试验是评估燃油齿轮泵寿命与可靠性的重要手段，本研究全面分析了燃油齿轮泵的故障模式，系统梳理了国内外针对燃油齿轮泵的加速寿命试验与加速退化试验方法，并总结了物理失效寿命预测与数据驱动寿命预测模型，剖析了燃油齿轮泵加速寿命试验与加速退化试验的技术特征，指出未来燃油齿轮泵加...

基于SADRC的进气压力控制技术仿真研究————作者：傅随金;黄志贤;李超洋;但志宏;张和洪;

摘要：针对航空发动机高空模拟试验对进气环境压力模拟控制系统所提出的高精度、强抗扰性、强鲁棒性的迫切需求，提出一种线性/非线性自抗扰控制切换控制策略。首先，分析了高空舱进气环境压力模拟控制系统的技术难点并基于高空舱环境模拟进气系统的基本结构，推导出其数学模型以及建立仿真试验平台；随后，分析了线性自抗扰控制和非线性自抗扰控制各自的优缺点，进而设计了线性/非线性自抗扰切换控制策略；最后，在仿真平台上验证了线性...

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