大飞机

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大飞机 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：31-2060/U; 国际标准刊号：2095-3399; 主办单位：中国商用飞机有限责任公司; 主管单位：中国商用飞机有限责任公司; 上一本期杂志：广州航海高等专科学校学报; 下一本期杂志：人与生物圈生物科学期刊

　　《大飞机》Jetliner(双月刊)2012年创刊，中文，16开，出版地：上海市，本刊坚持为社会主义服务的方向，坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论为指导，贯彻“百花齐放、百家争鸣”和“古为今用、洋为中用”的方针，坚持实事求是、理论与实际相结合的严谨学风，传播先进的科学文化知识，弘扬民族优秀科学文化，促进国际科学文化交流，探索防灾科技教育、教学及管理诸方面的规律，活跃教学与科研的学术风气，为教学与科研服务。

　　大飞机收录情况/影响因子

　　国家新闻出版总署收录　维普网、万方数据库、知网数据库、龙源期刊网收录

　　1、数据：MARC数据、DC数据

　　2、图书馆藏：国家图书馆馆藏、上海图书馆馆藏

　　大飞机栏目设置

　　研究报告、文献综述、简报、专题研究。

　　阅读推荐：民用飞机设计与研究

　　《民用飞机设计与研究》飞机制造刊物。配合我国当前大力发展民用飞机的研制，对民用飞机的设计与研究动态进行交流，报道最新研制成果及新技术、新工艺、新成就。

　　大飞机最新期刊目录

中小机场要与区域经济协调发展————作者：欧阳亮;

摘要：<正>中小机场的命运不仅取决于其跑道长度和航班数量，更关乎其与区域发展的深度耦合。唯有与区域经济协调发展，才能使其真正成为中国航空强国建设的有力支撑者。在建设“交通强国”的战略指引下，中小机场作为民航网络的重要节点，近年来备受关注。中国民航局发布的《2024年全国民用运输机场生产统计公报》显示，当年，旅客吞吐量在200万人次以下的机场有186个，较上年增加1个，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客...

资讯

摘要：<正>01C909飞机首次交付老挝航空3月30日，中国商飞公司向老挝航空公司交付首架C909飞机，这是中国的喷气式客机首次进入老挝市场，标志着我国商用飞机国际化发展迈出新步伐。02中国商飞召开2025年供应商大会3月20日，中国商飞2025年供应商大会在西安召开，来自全球229家供应商的800多名代表集聚一堂，共话大飞机事业发展新篇章。03C929型号总设计师赵春玲荣获全国三八红旗手标兵在北京举行...

中小型机场：“参天大树”下的发展————作者：陈爽英 ;杨波;

摘要：<正>中国已经是民航大国，北京、上海和广州等核心航空枢纽已成为世界级的航空枢纽，在繁荣的中国民航市场上，中小型机场也以自身的力量助力中国民航强国建设，在努力实现自身的持续发展。2024年7月，国家发展和改革委员会、中国民航局联合发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，明确国际航空枢纽为航空运输服务体系的核心节点，并进而将国内航空枢纽建设分为三类层次，分别是：全方位复合型枢纽，包括北京、上海、广...

全球商用飞机产业复苏之路依旧挑战重重————作者：冯鲁文 ;杨敏 ;赵晔琳;

摘要：<正>航线逐渐恢复，客运量小幅增加，但是大型商用飞机生产情况不容乐观。2024年，全球大型商用飞机总交付量同比下降11.8%，新增净订单同比下降66.5%。新产品方面，空客A321XLR通过美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的适航认证，并于2024年11月15日完成首次商业航线飞行；俄罗斯MC-21飞机研制进度再度延期，国产PD-14发动机和国产型飞机均处于取证试验阶段，首架...

商用飞机复合材料液氢储罐的研发与创新————作者：陈济桁;

摘要：<正>2022年，荷兰复合材料液氢储罐联合研究团队获得荷兰政府为期45个月研究项目的资助，旨在2025年完成用于商用航空领域的全复合材料长寿命储罐技术验证。联合研究团队由东丽先进复合材料公司牵头，荷兰皇家国家航空航天研究所参与，此外还包括兰复合材料相关企业作为合作伙伴共同参加。团队正在完善材料和工艺知识与能力，包括低温测试、自动纤维铺放与焊接、储罐优化设计和软件、储罐组件（如防晃挡板和管路）的制造...

全球通用航空市场发展态势良好————作者：王妙香;

摘要：<正>2024年，全球通用航空市场继续保持增长势头。通用飞机交付量连续第二年超过4000架，销售额超过300亿美元。其中，固定翼通用飞机交付量比2023年增长3.0%，创10年来新高，交付产品总价值增长了14.1%；直升机交付量比2023年增长2.5%，交付产品总价值增长10.7%。制造商方面，湾流公司、庞巴迪公司、巴航工业、西锐公司等交付量均有所增加，德事隆航空交付量下降

美国低成本航空破局寻路记————作者：郑雪;

摘要：<正>今年初，美国主要航企陆续公布2024年第四季度和全年业绩。以达美航空、美国联合航空和美国航空为代表的美国全服务航企持续实现盈利，美国三大航企2024年净利润总和逼近75亿美元，而主要低成本航企美国西南航空、捷蓝航空、精神航空和边疆航空的业绩表现却不尽如人意，有的甚至深陷亏损的泥潭。在新冠疫情暴发前，尽管面临全服务航企基础经济舱等产品的渗透，但低成本航企尤其是超低成本航企仍是美国航空市场上的盈...

市场需求驱动低空经济健康发展————作者：顾胜勤;

摘要：<正>低空经济作为经济高质量发展的新引擎，其需求开拓与国家扩大内需战略高度契合。低空经济不仅能创造增量需求，还能重构传统需求结构，形成“需求牵引供给、供给创造需求”的良性循环。就目前而言，社会各个方面都聚焦在低空经济供给侧（技术、政策、基建），一定程度上忽视了市场需求驱动供给侧发展的重要性。笔者认为，未来三年将是低空经济从供给驱动转向需求驱动的关键窗口期。作为政府部门应着力培育市场需求生态而非单纯...

待到山花烂漫时——大飞机巾帼设计师群像速写————作者：欧阳亮;

摘要：<正>在世人眼里，作为“现代工业皇冠”的大飞机，不仅是逻辑推理的最高竞技场，也是现代工业力量的绝佳体现—不管是设计、制造还是试飞，大飞机的每一步都要经过精密的计算；无论是晨曦中的起飞，还是豪雨中的降落，其巨大的身形都让观者不得不折服于现代工业产品展现出的雄浑张力。在经历了C909、C919两个型号的锤炼之后，中国大飞机事业目前正逻辑及力量为特征的大飞机背后，以细腻、耐心、韧性、谦和、担当、关怀、爱...

客机衍生型易改性设计思考————作者：张建军;

摘要：<正>成功的客机必定会改装成多款衍生型飞机。我们在新闻里看到的衍生型飞机，比如公务机、货机，大多是通过客机改装而成。用客机改装衍生型号，优势很多，如可以减少设计改动量,减少技术风险，节约成本周期,从而达到事半功倍的效果。但是，用客机改装衍生型号也会受到客机平台的限制，如客机本身的布置布局、结构强度、系统架构等方面的约束，因而给改装设计衍生型号带来一定的设计难度和设计代价。易改性设计的意义客机易改性...

活塞发动机时代的意大利王者————作者：沈海军;

摘要：<正>从第一次世界大战到20世纪40年代，活塞式飞机年代的意大利航空发动机一直处于世界先进水平。由于战争的需要，一大批意大利企业加入到航空发动机的行列，譬如菲亚特、阿尔法·罗密欧、比亚乔、雷贾尼公司等。这些企业原本从事汽车或机械行业，因战争而涉足航空发动机，甚至飞机研制，为意大利的航空业发展做出了巨大贡献。航空引擎是飞机的“心脏”，直接决定了飞机的性能和发展，二战及战前，意大利一直坚持发展自己的航...

对我国民航运输机场发展路径的思考————作者：柴雨丰 ;贺强;

摘要：<正>近年来我国民航运输业取得了众所瞩目的成绩，但作为重要参与方的民航运输机场，存在着均衡发展、运行效率、投资运营管理等发展困惑，需要引起业内的高度重视。国内机场的发展困惑一是机场间的发展不均衡。“十二五”规划实施以来，民航迎来了黄金发展十年，机场建设更是如火如荼地进行，投入运营的民航运输机场数量由2011年的178个发展为2024年的262个。2011年到2024年，全国民航旅客吞吐量由6.2亿...

“一市两场”：京沪蓉的探索————作者：林雅晴 ;丛玮;

摘要：<正>随着我国经济的稳步增长和城市化进程的不断推进，航空出行需求急剧上升。一二线核心城市建设较早的机场因容量有限难以满足日益增长的航空运输需求，构建双机场成为有效缓解主机场运行压力、提升城市航空枢纽竞争力的有效手段。上海依托浦东、虹桥两大机场实现国内外航线的合理分流；北京在建设首都机场多年后，于2019年正式启用大兴机场；2021年天府机场开通后发展迅猛，逐步将成都的城市旅客吞吐量托举至第三的位置...

2024年亚太国际航空市场回顾与展望————作者：王双武;

摘要：<正>2024年，随着亚太地区旅行限制的解除，航空旅行市场加快了恢复步伐。亚太地区航空公司紧紧抓住市场的增长脉搏，在逐步解封那些停用飞机的同时，采取有效措施有序地恢复航班和陆续新开了一些国际航线。亚太地区航空公司国际航线旅客运输量和客座率快步攀升，逐步走出了疫情的影响并基本恢复到疫情前水平

航空业非二氧化碳影响的探索————作者：张京楠 ;李腾博;

摘要：<正>2021年，英国政府发布的《净零战略》制定了2050年实现英国全经济部门脱碳的顶层计划。该战略认为，在2050年，航空业预计将成为英国最大的排放部门之一。航空业是一个减排压力很大的行业，不仅因为航空脱碳技术仍处于早期开发和商业化阶段，而且技术变革在投入商业使用前需要通过严格的安全测试。2022年7月，英国运输部在范堡罗航展期间发布了航空零排放（JetZero）战略。尽管该战略的行动和成果主要...

中国三大航空集团年报分析————作者：王鹏;

摘要：<正>中国国航（以下简称“国航”）、东方航空（以下简称“东航”）和南方航空（以下简称“南航”）作为我国民航业前三大航空集团，对行业发展态势具有典型代表性。对三大航空集团近期发布的2024年度财务报告进行运营效率、成本结构、资产负债等维度的分析，可以揭示2024年民航行业的运营特征和发展困境。面对存在的困难和挑战，从行业角度和公司视角两个层次提出风险化解建议

旧中国对航空技术的探索（中）——《腾飞之路——中国航空技术的发展与创新》(摘编二)————作者：汪亚卫;

摘要：<正>南苑航空学校及修理

图-204：对标波音757的苏联喷气式客机————作者：乔善勋;

摘要：<正>1960年代末期，图波列夫设计局推出三发客机图-154，在苏联、东欧地区的民机市场取得空前成功。但与此同时，西方国家的民机也取得了长足进步，尤其在飞机的运行可靠性和经济性方面，和苏制民机的差距越拉越大。进入1980年代，随着发动机技术的进步、稳定性的提升，搭载三台发动机的飞机市场逐渐被双发飞机侵占。波音率先出招，推出了双发窄体客机757。苏联民航也要求苏联航空工业部门研发一款先进中型客机，作...

飞了100年的“蛾”————作者：王钟强;

摘要：<正>上世纪二三十年代，一次大战已经结束，民用航空在世界各地逐步兴起。1922年，有军用航空背景的塞夫顿·布兰克爵士出任英国民航总监，他竭尽全力通过地方政府和飞行俱乐部来激发英国民众对民航事业的兴趣。他认为，让普通大众更具有航空意识，在他们心中播下飞行的种子，对国家来说非常有益，至少在将来的战争中，一支训练有素的飞行员队伍将会是无价之宝

从上市航司运营数据看民航客运市场供需再平衡————作者：林雅晴 ;丛玮;

摘要：<正>民航客运市场在疫情期间受到沉重打击，整个市场的供需一定程度上脱离了市场规律，航司投入和旅客出行需求都很大程度上受到管控政策影响。在疫情管控结束后，随着宏观经济的温和复苏，我国的民航客运市场快速恢复增长。民航客运市场的恢复同时也是供需再平衡的过程，本文以上市航司公开数据为主要样本，探究在民航客运市场供需再平衡中市场和航司呈现的不同特征。民航发展与宏观经济环境有着密切联系，经济增长发展是推动民航...

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