现代交通技术

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现代交通技术 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：32-1736/U; 国际标准刊号：1672-9889; 主办单位：江苏省交通科学研究院; 主管单位：江苏省交通运输厅; 上一本期杂志：水资源研究水利科技期刊; 下一本期杂志：锅炉技术科技期刊

　　《现代交通技术》江苏省交通期刊征稿，创刊于2004年，是国家科技部、国家新闻出版总署批准，由江苏省交通厅主管，江苏省交通科学研究院主办，《现代交通技术》编辑部编辑出版，面向全国公开发行的交通建设运输类科技期刊。办刊宗旨是：促进交通科技进步，力争始终站在现代交通科技发展前沿，立足综合交通运输技术，重点反映公路工程、水运工程、运输工程、交通规划与管理实践等方面的学术进展和发展动态，传播科技信息，推广交流先进技术、科研成果和实践经验，不断提高科技人员和广大交通领域职工的管理水平和业务水平，促进科研更好地为经济建设服务，推动我国交通事业的发展。主要读者对象是从事交通研究、勘察设计、施工、监理、养护、质量监督等一线研究设计和工程技术人员;交通建设部门、管理部门的各级技术管理人员;为交通建设提供相关产品、技术、服务的相关企业群体;大专院校有关专业的师生;亦可供相关行业的技术、经济研究机构作参考。每期固定发行单位覆盖全国交通建设、养护、营运、交管等管理部门，全国科研、勘察设计、施工、养护、监理、高等院校等单位。

　　现代交通技术杂志栏目设置

　　道路工程、桥隧工程、交通工程、运输经济与物流、汽车与工程机械、港航工程、交通环保、管理

　　现代交通技术杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏剑桥科学文摘国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　现代交通技术杂志社简介

　　(一)《现代交通技术》基本要求来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。

　　(二)《现代交通技术》文题文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。

　　(三)《现代交通技术》作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编

　　(四)摘要和关键词所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。

　　(五)标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“(一)、(二)、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。

　　(六)计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。

　　阅读推荐：道路交通与安全

　　《道路交通与安全》交通学术期刊，创刊于2000年，杂志是由北京交通工程学会主办,北京工业大学城市交通学院承办，面向从事交通规划、设计、建设、运营和管理领域的学术期刊。主要栏目有：交通论坛、学术研究、技术与方法、工作研究、海外观察等。本刊诚挚欢迎从事城市交通相关领域研究的专家、学者及技术人员、在校学生等有识之士不吝赐稿。

　　现代交通技术最新期刊目录

干法胶囊无车辙改性沥青混合料的路用性能研究————作者：彭晔丹;张辉;李娣;

摘要：车辙问题广泛存在于混凝土桥面沥青铺装中。在干法SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)改性技术基础上，接枝高分子环氧树脂组分制备干法改性胶囊，并将其掺入沥青混合料中。对其进行马歇尔试验、高低温性能试验、水稳定性试验和动态模量试验，优化设计一种干法胶囊无车辙改性沥青SMA-13混合料，并与常规SBS改性沥青混合料和掺加0.4%抗车辙剂的沥青混合料进行对比。结果表明：干法胶囊无车辙改性沥青混合料的路...

水泥-石灰-铁尾矿砂固化材料的路用性能试验研究————作者：张鸽;

摘要：将铁尾矿砂固化并用作路基填料对固体废弃物资源化利用具有重要意义。采用水泥和石灰对铁尾矿砂进行固化处理，研究了不同配比下固化铁尾矿砂的强度和水稳定性，分析了水泥和石灰掺量对其强度、水稳定性和抗冻融性能的影响。试验结果表明，在水泥-铁尾矿砂混合料中加入适量石灰可提高固化铁尾矿砂的强度和水稳定性，当水泥掺量和石灰掺量均为4%时，固化铁尾矿砂的强度和水稳定性系数达到最大值，分别为4.93 MPa和87%。...

南京大胜关长江大桥风特性长期实测分析————作者：倪大治;苏迅;茅建校;

摘要：基于南京大胜关长江大桥的结构健康监测系统，采用南塔塔顶及跨中上游的风速仪数据，开展桥址区日常风特性分析。基于矢量分解法，分析了桥址区风特性的总体特征与季节性分布规律，并研究紊流强度、阵风因子、紊流积分尺度、紊流功率谱密度等脉动风特性的统计规律。在此基础上，对比南塔塔顶及跨中上游的风特性，探讨了各类风特性参数的相关性

考虑实际偏位的薄壁高墩桥梁力学性能分析————作者：王思锐;

摘要：根据施工过程中的实测桥墩偏位情况，利用midas Civil软件建立桥梁结构和偏位较大桥墩的有限元模型，并考虑偏位情况对桥墩的受力性能和稳定性的影响，分析桥梁结构的受力性能。结果表明，薄壁高墩在偏位5～10 cm时，对桥墩的受力和稳定性影响较小；施工期间实测桥墩偏位对静定桥梁结构的受力性能基本无影响；若偏位发生在成桥阶段，对主梁受力影响较大，最大拉应力增加1.25 MPa,最大压应力增加1.98 ...

长大桥梁快速荷载试验分析方法研究————作者：彭家意;承宇;邵泽宇;张宇峰;

摘要：研究基于实测影响线的长大桥梁快速荷载试验方法，采用重车缓行的方式，测量长大桥梁的影响线并对影响线进行误差分析和处理。参照实际加载方案，通过影响线和模拟荷载计算出的响应值，可与有限元模型计算值进行对比分析，以评定长大桥梁的承载能力。在江阴长江公路大桥的荷载试验中，利用结构健康监测系统测量桥梁主梁跨中及南北四分点的挠度影响线，并进行模拟加载，相应结果与常规试验值的差异在7.1%以内，表明快速荷载试验满...

多源振动激励下桥墩船击事件判别方法研究————作者：何淼;薛经伟;宋永生;丁幼亮;

摘要：通过分析船舶撞击与车致响应的时程特性、持时指标、时频域指标及傅里叶频谱，提出一种基于傅里叶频谱分析的快速判别方法。研究发现，船舶撞击主振方向的波峰频率始终>20 Hz,而车致响应的波峰频率始终<20 Hz(20 Hz对应波谷处),两者形成显著区分。该方法判别流程简洁且计算量较小，可为桥梁安全运营提供科学依据

城市桥梁生命线安全监测预警平台设计研究————作者：汤桂华;

摘要：以南京市城市桥梁生命线安全监测预警平台为基础，阐述其综合应用、专项应用、数据融合等功能。利用云平台技术，将实时监测数据与地理位置信息结合，并和其他平台信息共享，实现城市桥梁运营状态的实时监测与预警功能。多部门联动处置，可有效预防桥梁事故发生，优化桥梁维修与养护工作，提高桥梁管理效率。研究结果可为桥梁生命线安全监测预警平台的设计提供参考

城市过江通道高地联动的拥堵疏导策略研究——以南京燕子矶长江隧道为例————作者：陈姝姝;丁鸿志;

摘要：为提高区域过江通道的通行效率，以南京燕子矶长江隧道为例，提出高地联动的拥堵疏导策略。首先，对南京燕子矶长江隧道通车后的周边路网交通分布变化进行预测，根据预测结果分析区域流量分布趋势及潜在交通拥堵点；其次，结合南京燕子矶长江隧道及邻接道路工程的相关信息，确定交通疏导范围；最后，针对潜在拥堵点的疏导策略及拥堵疏导协同工作机制提出建议

基于多源数据融合的区域交通拥堵预警方法研究————作者：郑淑鉴;

摘要：融合浮动车速度数据与卡口路段流量数据，构建区域流量-速度关系模型，基于该模型提出一种区域交通拥堵预警方法，并给出预警流量和速度阈值的具体计算方法。同时，以广州市天河区为例验证该方法的可行性。研究表明，该技术方法可应用于各城市的主要拥堵区域，并为交通管理与决策提供支撑

基于地域差异的停车规划策略分析————作者：何鹏;

摘要：以华东地区与华北地区的典型市县为例，首先，从地理位置、经济发展水平和空间结构等方面分析对应市县的基本特征；其次，从车位供给、建设模式和运营管理等方面剖析对应市县停车特征的趋同性与差异性；最后，基于地域特征，重点探讨对应市县在分区管控政策、停车供给模式、路内停车管理和远期预控方法等停车规划策略方面的差异性。研究结果可为停车规划策略的制订提供思路

临时支墩荷载对邻近地铁结构的影响分析————作者：李怀宽;

摘要：随着城市交通线网密度的增大和覆盖范围的扩大，新建高架桥梁与轨道交通工程交叉、邻近的情况越来越多。上部荷载可通过工程桩传递至土层深部，但施工期间现浇支架、钢箱梁临时支墩(条形基础)等容易导致较严重的地面超载。依托某钢箱梁吊装工程项目，通过三维有限元软件midas GTS建立临时支墩与地铁结构的空间位置模型，并根据实际计算得到的支墩荷载，深入分析钢箱梁临时支墩荷载对邻近地铁结构的影响。相关分析可为类似...

大直径地铁盾构隧道牛腿开裂机理研究————作者：李伟;

摘要：为探究大直径地铁盾构隧道内部牛腿开裂机理，基于现场调研，分析了牛腿裂缝的分布特征；并利用有限元分析，获得了牛腿裂缝的扩展过程和扩展曲线。统计结果表明：仅有12.6%的管片环对应的牛腿未出现开裂，隧道轨行区上行线与下行线内牛腿裂缝数量基本相等；共计有43.9%的牛腿裂缝位于管片环缝或预制烟道板接缝附近。分析表明：环缝错台是牛腿开裂的主要原因，在竖向位移和水平位移的作用下，裂缝自牛腿前端斜面向根部扩展...

超深素填土圆砾层地铁竖井顺逆结合施工技术研究————作者：卢世德;刘维正;肖洪波;刘冯光;

摘要：基于湖南省长株潭城际轨道交通西环线一期超深竖井工程，采用MIDAS建立竖井施工三维数值模型，模拟顺逆结合法施工与逆作法施工的全过程，分析了竖井支护结构与地层的变形特征。比较不同工法的变形控制效果、经济性(工期)、施工条件等，提出了适用于超深素填土圆砾层地铁竖井的顺逆结合施工技术，并对该竖井地下连续墙的水平和竖向位移、地表沉降、深层水平位移、支撑轴力进行了监测。结果表明：采用顺逆结合法施工对地层变形...

基坑施工对邻近桥梁桩基变形的影响分析————作者：张文华;

摘要：一些新建通道工程因存在过街需求，常会下穿既有沿线桥桩。以某新建通道基坑为例，使用midas GTS建立模型，并通过改变基坑深度，分析了通道施工对邻近桥桩变形、受力等的影响。计算结果表明：(1)通道基坑开挖深度增大，坑外土体变形增大，以水平变形为主；(2)通道基坑开挖深度由12 m增加到14 m相比由10 m增加到12 m,坑外土体变形增幅变大；(3)通道基坑开挖引起的邻近桥桩(墩)最大水平位移略大...

双侧基坑施工对地铁结构安全的影响评估————作者：寇效辉;张江伟;

摘要：以位于厦门地铁2号线两侧的基坑工程为例，通过对基坑开挖及结构施工过程的精确模拟，得到施工中卸载、再加载对邻近地铁结构的影响。计算结果表明，地铁区间附近基坑施工产生的卸载作用会使地铁结构向土体卸载方向发生位移变形，竖向位移最大值为3.298 mm,水平位移最大值为6.703 mm;上部结构修筑的再加载作用则会使地铁结构向建筑基坑反方向发生位移变形，区间结构竖向位移最大值为3.040 mm,水平位移最...

沪武高速公路太仓北枢纽至董浜枢纽段双向十车道路面扩建方案研究————作者：吴志强;郑炳锋;吴威伟;李志涛;简辉;

摘要：针对沪武(上海—武汉)高速公路太仓北枢纽至董浜枢纽段由双向六车道扩建为双向十车道的扩建工程，开展了既有路面技术状况评估、交通量分析和拼接结构设计研究。首先，基于现状路面的表观性能、结构性能和材料性能综合分析，评价既有路面的适用性；其次，分析路段交通量特征并提出了适用于十车道高速公路的车道系数推荐范围；最后，针对路面排水及路面拼接的特殊需求，提出排水沥青混合料表面层结构和分层拼接台阶的设计方案。研究...

波形钢腹板PC连续梁桥节段异步悬浇施工安全分析————作者：梁全;邢立鑫;覃鑫林;许红胜;

摘要：考虑波形钢腹板的初始缺陷分布，利用有限元仿真分析技术模拟施工过程中的结构非线性行为，并对U形预制节段拼装及顶板现浇施工状态下的结构安全性进行验算。研究结果表明：波形钢腹板在底板和顶板混凝土浇筑施工过程中的应力水平较低，具有良好的抗屈曲安全储备；已浇筑梁段在施工过程中的应力水平合理，整体结构的稳定性良好；在合理调整波形钢腹板节段间临时连接螺栓数量的情况下，可保证新工艺施工期间的结构安全性。工程实践证...

基于有限元法的高桩码头结构内力分析————作者：徐明伟;牛兴伟;张伟;唐浩翔;

摘要：当前，码头的使用要求日益复杂，将码头结构简化为平面进行受力计算的方法已不能完全满足设计需求。运用有限元软件Robot Structural Analysis(以下简称Robot)建立梁板式高桩码头空间模型，分析结构内力，将计算结果与易工三维模型的结果进行对比，总结两种模型的优缺点，验证Robot空间模型的准确性。结果表明，在竖向荷载和水平荷载作用下，Robot模型中桩轴力和梁的最大正弯矩误差较小，...

环氧沥青超薄密水抗滑层在高速公路养护中的应用研究————作者：陈志江;张睿达;

摘要：依托高速公路路面处治工程，针对目前沥青路面预防性养护措施存在的工后路面抗滑性能指标衰减较快、性价比不高等问题，提出了一种处理效果更好、性价比更高的路面表层病害预防性养护技术——环氧沥青超薄密水抗滑层。进行试验研究并结合工程实际对环氧沥青超薄密水抗滑层的施工方法和实用效果等进行探讨，结果显示，碎石撒布量为8 kg/m²、环氧沥青洒布量为1.1 kg/m²时...

胶粉复合改性沥青在薄层罩面沥青混合料中的应用研究————作者：吴林军;曾健;

摘要：我国早期修建的高等级公路目前已普遍进入养护维修阶段，薄层罩面是常用的沥青路面养护手段，改性沥青则是薄层罩面沥青混合料中的关键材料。通过制备胶粉与SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)复合改性剂，与胶粉共同加入沥青中，获得胶粉复合改性沥青应用于薄层罩面沥青混合料。研究胶粉掺量与养生时间对胶粉复合改性沥青三大指标(软化点、针入度、延度)及黏度的影响，以及对薄层罩面沥青混合料的高低温性能和水稳定性能...

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