国防交通工程与技术

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国防交通工程与技术 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：13-1333/U; 国际标准刊号：1672-3953; 主办单位：石家庄铁道学院; 主管单位：河北省教育厅; 上一本期杂志：高原气象环境工程期刊发表; 下一本期杂志：地理信息世界地理科技杂志

　　《国防交通工程与技术》交通工程杂志，创刊于2003年，由石家庄铁道学院主办。是国家科技部、新闻出版署批准，由国家交通战备办公室指导的技术性期刊。本刊的宗旨是贯彻实施江泽民主席“平战结合，造福人民”的伟大倡议，推广应用现代科学技术最新成果，借鉴古今中外成功与失败的战例，为建设我国现代化国防交通工程体系提供技术服务。拟在现代铁路、公路、水运、航空和通信等领域探讨研究国防交通工程所涉及的工程理论、工程技术，推介工程实例，为国防建设和国家经济建设服务，欢迎投稿!

　　《国防交通工程与技术》获河北省优秀期刊。

　　国防交通工程与技术杂志栏目设置

　　综述、实例分析、研究与设计、成果与应用、专访

　　国防交通工程与技术杂志荣誉

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　　国防交通工程与技术杂志社简介

　　1.《国防交通工程与技术》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼，每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向)，在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助，没有的不注明。

　　2.《国防交通工程与技术》论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右)，应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3～5个)。

　　阅读推荐：陕西国防工业职业技术学院学报

　　《陕西国防工业职业技术学院学报》办刊宗旨:以马列主义、毛泽东思想为指导,遵循四项基本原则;坚持理论联系实际,贯彻“双百”方针;倡导学术研究之风,培育严谨治学精神;构建创新交流平台,促进教育科研发展;传播科技文化知识,提升办学水平。

　　国防交通工程与技术最新期刊目录

基于杆支刚性面模型的钢筋混凝土构件截面应力计算

摘要：钢筋混凝土构件在双向弯曲或双向偏心受压作用下的截面应力计算十分繁琐。提出基于“杆支刚性面模型”的截面应力计算方法，即采用有限元建模策略，先创建基本模型，再独立创建模拟钢筋的杆元，最后设置刚性区形成整体，并可复制APDL进行其他计算任务求解，可完成任意截面形状、任意弯压组合作用下截面应力计算。所提方法力学模型简单、概念清楚、建模便捷、计算效率高，还可用于素混凝土构件的截面应力重分布计算，以及各种刚性...

山区拱桥大吨位转体施工体系分批张拉成形技术

摘要：随着山区拱桥跨径的增大，大吨位悬臂结构体系的成形技术及结构安全成为该类桥型转体施工阶段的关注重点。以成贵铁路西溪河大桥的转体施工体系为工程背景，采用数值方法分析了扣索、背索和上盘纵向预应力在分批交替张拉过程中交界墩、转盘等结构关键控制位置的位移、应力的变化规律，结果表明其位移和应力均满足要求，可为保证大跨拱桥大吨位悬臂转动体系的结构安全施工提供借鉴

地铁深基坑施工风险评价中信息不确认性的融合分析方法

摘要：为了考虑地铁深基坑施工过程中各类信息的不确定性，提高施工风险评价结果的准确性，进而预防施工塌方事故。构建了以环境指标、设计指标、施工因素为准则层，共计16个指标的地铁深基坑施工安全风险评价体系；然后结合层次分析与C-OWA算子赋值法来分别计算指标的主观与客观权重，并采用博弈论思想组合主客观权重来获取综合权重；最后提出了基于D-S证据理论的施工安全风险评价模型，实现了评价过程中不确定信息的融合处理。...

任意时刻悬灌梁立模标高确定方法——温度变形传递函数法

摘要：大跨径连续梁采用悬臂浇筑法施工时，其立模标高的确定精度直接影响合龙精度与成桥线形。提出了利用温度变形传递函数法确定立模标高的方法，建立相邻节段在相同日照条件下日照温度变形的量化比例关系，实现日照温度场的精确模拟与瞬时变形的计算和温度变形反向补偿，为任意时刻、任意地点悬灌梁的立模标高确定提供了高效的技术工具和理论方法

高铁特大桥移动模架改造设计关键技术研究

摘要：目前针对既有模架跨项目改造的适配性研究不足。结合某具体工程，针对不同于原工程的跨度减小、梁高和横支座中心距降低，墩身与梁体25°斜交，孔跨不连续施工、含空跨过孔实际施工工况，采用主框架补强、吊挂外肋改造、支腿立柱改造、前辅助支腿更改、梁下搭临时过孔支架的综合方案对移动模架进行改造，通过建立精细化有限元模型，分析主力(恒载、施工活载)、附加力(横向风载等)多荷载组合下的结构响应。研究结果表明：改造后...

考虑围岩-支护相互作用机制的Ⅴ级围岩隧道三台阶法施工参数优化与变形控制研究

摘要：为解决隧道工程中Ⅴ级软弱破碎围岩变形问题，以雄忻高速铁路高阜口隧道Ⅴ级围岩段为工程依托，探究三台阶法施工参数与支护结构对围岩变形的影响机制，揭示出Ⅴ级围岩变形量沿开挖方向先增后减的规律；通过数值仿真试验，分析围岩拱顶沉降和周边收敛情况，明确围岩变形与支护结构存在时空性作用；开展多元线性回归分析，量化得出围岩变形量与支护结构弹性模量呈显著负相关，与台阶高度、进尺呈明显正相关的结论。研究明确了三台阶法...

新建桥梁斜跨既有浅埋明挖铁路隧道的施工扰动分析

摘要：以新建桥梁斜跨既有铁路隧道工程为研究对象，针对桥梁施工与运营对下方隧道结构安全及轨道平顺性的影响问题，采用数值模拟的方法展开系统研究。基于实际工程条件，建立了考虑地应力平衡、隧道开挖、桥梁桩基施工及运营荷载作用模拟等全过程精细化三维数值模型，系统分析了各阶段施工对隧道衬砌应力、位移及轨道几何形位的动态影响规律。研究表明：桥梁施工引起的结构响应整体可控，各项位移指标均远低于规范限值；应力水平完全满足...

软土地层紧邻地铁隧道的大型基坑分期施工方案优化研究

摘要：针对软土地层中紧邻运营地铁隧道的大型基坑工程，以华东地区某分区施工项目为背景，研究其开挖过程中隧道变形控制的关键问题。通过建立FLAC3D三维数值模型，系统模拟了六分区依次开挖的全过程，揭示了隧道变形随施工阶段的时空演化规律。结果表明：原设计方案下隧道水平位移超出控制标准，其根本原因为坑底深厚淤泥质黏土层侧向流动所引起的地下连续墙深层位移。基于变形机理，提出以“强化坑内被动区”为核心的系列优化方案...

考虑T梁运输空间的超大跨铁路隧道CD法施工结构受力特性分析

摘要：随着铁路隧道工程向更深、更长、更复杂的方向发展，大跨段合拢施工中T梁运输空间需求与隧道结构安全控制之间的矛盾日益凸显。依托某隧道工程，提出将原CRD法变更为CD法作为大跨段的主要施工工法。CD法以纵向连续中隔墙取代密集的横向临时支撑，从根本上解决了T梁运输所需的连续、宽大空间问题。数值模拟表明：采用更替的CD法施工后隧道支护结构变形、塑性区破坏情况、初期支护内力及安全系数等均在合理范围内，且均满足...

楚雄高新区深基坑开挖变形特征分析及控制措施研究

摘要：为探究临河污水处理厂基坑支护结构变形特性，依托某基坑开挖工程，对基坑坡顶位移、支护桩桩顶位移、基坑深层水平位移及周边道路沉降进行监测，并结合有限元模拟分析支护桩桩径、钢支撑架设位置对桩体变形的影响，提出控制措施。结果表明：混凝土灌注桩+止水帷幕高压旋喷桩+工字钢支撑可有效应对场地南侧地下水影响；1∶1.5放坡条件下，临河侧坡顶呈“侧向挤出-竖向压缩”变形特征，支护桩桩顶表现为“竖向波动、水平递增”...

横通道施工对既有衬砌背后空洞隧道动力响应影响研究

摘要：为研究横通道开挖卸荷与爆破振动叠合作用对既有空洞隧道结构响应的影响规律，依托某新建公路隧道与既有隧道间人行横通道施工项目，采用数值模拟方法，研究了爆破施工掌子面与既有隧道不同距离时既有隧道的响应规律。结论表明：既有隧道衬砌空洞区域对振速和应力均有一定的放大作用，空洞处放大区域均随空洞面积的增大而增大；爆破距离和空洞尺寸对空洞处振速量值也有一定的放大效应，但对应力量值的放大效应影响很小。从既有隧道整...

新型预应力混凝土岔枕预埋铁座定位精度影响因素分析

摘要：新型预应力混凝土岔枕作为未来铁路建设中道岔系统的核心部件，其预埋铁座的定位精度直接影响道岔组装质量、列车运行安全性及轨道使用寿命。通过理论分析与相关试验及检验，系统梳理了影响预埋铁座定位精度的关键因素。相关关键因素涉及定位工装未对预埋铁座偏转有效限制、定位工装定位预埋铁座控制面选取不当、岔枕模具弯曲变形影响、混凝土收缩徐变影响四个方面，针对各关键因素提出了控制措施与优化建议。研究结果可为新型预应力...

轨枕混凝土配合比多目标优化及表面开裂行为控制研究

摘要：为满足杭绍台铁路高性能轨枕用混凝土的高抗渗与高抗裂要求，采用L₉（3～4）正交试验方法，系统研究了砂率、水胶比和含气量对混凝土强度、抗渗性能以及自收缩的影响规律。结果表明：各因素对混凝土综合性能的影响主次顺序为含气量>砂率>水胶比；通过极差分析确定了最优配合比，即水泥∶水∶砂∶石∶减水剂∶粉煤灰=1∶0.36∶1.59∶2.38∶0.012∶0.20,该配合比下混...

岩溶发育地层隧道开挖稳定性及注浆加固参数研究

摘要：为解决岩溶发育区隧道施工面临的围岩稳定性差、变形大等难题，以娄底市梅山灌区工程中的渠首隧洞进口段为工程背景，依托现场地质资料与设计参数，采用三维有限差分软件建立数值计算模型，通过模拟上下台阶法开挖过程，分析了不同注浆圈厚度对围岩变形和支护结构受力的影响。综合考虑安全储备与经济成本，建议工程采用6 m的注浆圈厚度为最优方案。现场监测数据显示，采用施工方案后拱顶最终沉降为18.8 mm,与数值模拟结果...

某寒区机场混凝土道面换板维修方案数值分析比选

摘要：为了解决寒冷地区某机场冻胀道面病害问题，针对有无植筋和设置钢筋网片等4种道面换板修补方案，通过数值模拟分析了道面结构在冻胀应力和温度应力耦合作用下的力学响应。研究结果表明：不做植筋和钢筋网片补强(方案一)时，板体最大弯拉应力超过混凝土材料容许应力值，道面板体出现破坏；仅做植筋补强(方案二)、植筋+1层钢筋网片补强(方案三)和植筋+2层钢筋网片补强(方案四)时，冻胀应力作用下和冻胀应力与温度应力耦合...

软土地区旧桥重建施工对下卧地铁隧道变形的影响分析

摘要：为研究软土地层中旧桥重建工程对邻近地铁隧道变形的影响，以东部软土地区某跨河桥梁拆复建工程为背景，结合数值模拟与现场监测方法，系统分析了桥梁分幅施工全过程对下卧地铁盾构隧道变形的扰动效应。研究通过建立三维有限元模型，动态模拟桩基施工、基坑开挖、结构回筑等关键工序，揭示了隧道在软土条件下的变形规律。结果表明：隧道变形主要表现为竖向隆起，东半幅基坑开挖是本工程中对隧道变形最为不利的工况。隧道变形呈现出明...

地铁车站地下连续墙施工槽壁稳定性分析与泥浆参数优化研究

摘要：针对地铁车站地下连续墙施工过程中槽壁稳定性控制难题，以北京轨道交通28号线京广桥站工程为背景，开展了槽壁稳定性分析与泥浆参数优化研究。通过现场监测与数据分析，揭示了槽壁变形、垂直度偏差及泥浆性能等多参数动态变化规律，明确了地质条件、地下水、泥浆性能对槽壁稳定性的综合影响机制。研究结果表明：异形槽段及不良地质区段更易发生应力集中与变形累积，泥浆比重、黏度、含砂率等参数对槽壁支护效果具有显著影响。在此...

大跨度变坡提篮拱桥关键施工技术

摘要：针对大跨度变坡提篮拱桥整体顶推施工中线形控制复杂、体系转换频繁、抗风要求高等难题，以绵阳涪江大桥(主跨255 m)为背景，提出集计算分析、动态调控、主动纠偏与实时监控于一体的关键技术体系。通过建立精细化有限元模型，模拟11种施工工况，明确了结构应力、变形及支反力等控制指标。采用基于预拱度曲线的“前进预测、动态调整”方法，经58次循环调整，实现了累计2.288 m“人字坡”高差的毫米级控制。依据规范...

基于注意力增强YOLOv5的钢轨表面缺陷检测

摘要：针对钢轨缺陷检测效率与精度不足的问题，提出一种注意力增强的YOLOv5的钢轨表面缺陷检测方法。引入swin transformer block(STB)对输入图像进行预处理，通过窗口注意力机制增强缺陷特征提取能力；主干网络采用轻量化的ShuffleNet,并嵌入轻量级卷积注意力模块CBAM模块，形成ShuffleNet-CBAM结构，通过通道与空间双重注意力机制聚焦关键特征。实验表明：该方法在钢轨...

基于离散元模拟的混凝土断裂行为孔隙-裂缝效应分析

摘要：混凝土结构的断裂性能直接影响工程安全，而孔隙与裂隙的耦合作用机制尚未完全阐明。研究通过半圆弯曲试验获取混凝土的宏观断裂参数，进而建立离散元数值模型并利用试验数据对其进行验证，系统考察了不同孔隙率(0.4～0.6)和裂隙长度(5～30 mm)对混凝土断裂行为的影响。结果表明：在低孔隙率(0.40)条件下，混凝土断裂过程呈现典型的单一主裂纹扩展模式，其断裂能随初始裂隙长度减小而显著增加；中等孔隙率(0...

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