车辆与动力技术

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《车辆与动力技术》 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-4493/TH; 国际标准刊号：1009-4687; 主办单位：中国兵工学会; 主管单位：中国科学技术协会; 上一本期杂志：《教育与经济》教师评职称论文发表; 下一本期杂志：《重型汽车》国家级车辆论文发表

　　【杂志简介】

　　《车辆与动力技术》是中国科协主管、中国兵工学会主办的全国性学术期刊，国内外公开发行。主要刊登试验研究、性能研究、设计与计算、强度与可靠性、结构分析、噪声与振动、工艺与材料、电控技术、增压技术、排放与环保、实践研究和综述等。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　获奖情况：首届“中国学术期刊检索与评价数据规范”优秀奖。

　　【栏目设置】

　　获奖情况：首届“中国学术期刊检索与评价数据规范”优秀奖

　　杂志优秀范例参考：

　　1. 汽车强化道路可靠性试验强化系数的研究王国丽，王丽君，姜宏，李庆伟，WANG Guo-li，WANG Li-jun，JIANG Hong，LI Qing-wei

　　2. 纯电动环卫车整车控制器开发杨春龙，杨世文，YANG Chun-long，YANG Shi-wen

　　3. 侧气帘开发与试验验证研究葛如海，王德宝，胡满江，张学荣，陈晓东，GE Ru-hai，WANG De-bao，HU Man-jiang，ZHANG Xue-rong，CHEN Xiao-dong

　　4. 基于DOE和遗传算法的传动系参数优化方法研究吴峰，赵长禄，朱振夏，Aboud Ahmed，张付军，WU Feng，ZHAO Chang-lu，ZHU Zhen-xia，Aboud Ahmed，ZHANG Fu-jun

　　5. 基于内积模极值的循环相减识别曲轴阻尼王西富，赵晓丹，WANG Xi-fu，ZHAO Xiao-dan

　　6. 基于汽车运动状态在线预报的侧翻预警研究刘军，余节发，穆桂脂，秦国振，LIU Jun，YU Jie-fa，MU Gui-zhi，QIN Guo-zhen

　　7. 全承载式客车车身结构有限元分析与改进沈光烈，李波，黄昶春，韦志林，SHEN Guang-lie，LI Bo，HUANG Chang-chun，WEI Zhi-lin

　　8. 电动节能车车架设计及有限元分析吴昊，WU Hao

　　9. 某车辆车体振动特性及主动轮减振方案研究刘朝勋，李军，张帆，任震宇，叶金华，LIU Chao-xun，LI Jun，ZHANG Fan，REN Zhen-yu，YE Jin-hua

　　10. 移动电站散热系统三维流动的数值模拟与优化张娜，张付军，韩恺，朱振夏，ZHANG Na，ZHANG Fu-jun，HAN Kai，ZHU Zhen-xia

　　车辆论文投稿：汽车发动机气门的拆装技巧研究

　　摘要：文章结合工作中遇到的气门弹簧锁片安装难的问题，分析了汽车发动机气门和气门弹簧的功用、材料，阐述了发动机换气的过程，总结了发动机气门的拆装技巧。

　　关键词：气门,拆装,方法

　　汽车发动机使用一段时间后，气门会附着许多积碳，导致气门关闭不严，使发动机动力下降，油耗增加。为了解决这一问题，需拆卸气门并对其进行研磨，但拆卸气门容易安装难，本文结合以往的工作经验，查阅大量相关技术资料，通过反复实践总结出了拆装气门的方法与技巧。

　　车辆与动力技术最新期刊目录

基于数字孪生的永磁同步电机热模型标定研究————作者：孙浩天;沈鉴彪;周新武;

摘要：为提高永磁同步电机热状态监测精度与速度，提出了基于数字孪生的永磁同步电机热模型标定方法.对电机的有限元模型进行了构建与降阶，搭建基于卷积神经网络与长短时记忆网络的热孪生体降阶模型，并进行了模型的离线与在线标定，完成了虚实空间的映射与交互，保证了物理实体实际状态发生变化后数字孪生体的更新和精度

履带车辆行驶系统功耗研究————作者：张利杰;谭洪伟;隋嘉政;冯占宗;阴运宝;龙振新;秦博男;

摘要：在高速履带车辆机动性发展背景下，针对当前履带车辆行驶系统功率传递功耗低、功率损耗机理不清、现有理论方法不适用等问题，通过开展高速履带车辆行驶系统功率损耗模型内容研究，探明行驶系统功率损耗机理，揭示高速、强载条件下功率损耗影响因素，进一步建立行驶系统功耗多维(速度、载荷等)分析计算模型，并进行了功耗模型试验验证，结果表明预估误差小于10%.本研究实现了履带车辆行驶系统功耗由经验数据估算向解析模型计算...

直冷板后增设节流装置的影响研究————作者：宋思莹;宋孝忠;陈冲;

摘要：本文研究了直冷板出口增设节流装置对汽车热管理系统性能的优化效果及其作用机制.通过实验数据分析，证实在直冷板后增设节流装置能独立控制空调冷却和电池冷却的蒸发压力，满足不同温度需求.合理选择节流孔径对于提升电池冷却效率和均匀性具有重要意义.并提取关键参数用于节流管径选型参考依据，为行业提供了实用的优化策略

基于MATLAB的纯电动商用车能耗仿真————作者：张启;

摘要：介绍了一种能耗仿真计算方法，用来判断固定线路运行的纯电动商用车能否通过动能回收来达到零电耗或较小电耗的状态，通过本能耗仿真计算方法，选择更合适当前固定线路的永磁电机.本文选择了市场上在不同重型商用车上使用的3款永磁电机参数，通过仿真验证不同的永磁电机对车辆的能耗的影响，选出最适合当前线路的永磁电机，结果表明通过能耗仿真方法能够帮助我们选择更合适的电机

基于2024版C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞的Q3假人伤害分析————作者：徐哲;高冠宇;刘灿灿;

摘要：通过对35个C-NCAP 2024版正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中Q3假人的伤害数据进行统计，对比分析了不同车型、不同儿童座椅安装方向、不同儿童座椅安装方式下Q3假人伤害情况和原因.结果表明：C-NCAP 2024版与2021版相比，Q3假人平均得分率降低11.5%,且头部和胸部得分率降低明显；不同车型下Q3假人平均得分率与该车型的平均OLC呈负相关，A、B级轿车平均得分率较高，中型和小型SU...

油气弹簧连接销子及球支座疲劳寿命影响因素研究————作者：张旭;张春生;赵韬硕;吴玉峰;袁野;

摘要：建立了油气弹簧连接部件的有限元模型，通过油气弹簧动态性能试验台获取了连接销子的常规工况载荷边界.针对连接销子和球支座的疲劳寿命，分别从销子直径、材料屈服强度的设计参数和最大载荷的运行参数开展了有限元计算分析.最后基于正交试验法对三种影响因素进行了灵敏度分析.结果显示连接销子和球支座疲劳寿命与销子直径和材料屈服强度呈正相关，与最大载荷呈负相关，且疲劳寿命对三种影响因素的敏感性为最大载荷>销子直径>材...

基于SLM技术的悬架装置横臂快速试制工艺方法的研究————作者：赵孟颖;卫鹏翼;吕志鸿;王巍;赵松;刘博;

摘要：选区激光熔化技术(Selective Laser Melting,简称SLM)是一种用于金属增材制造的技术，它利用激光逐层对特定区域的金属粉末进行烧结熔化，后经急速冷却凝固成形，不断累积最终得到目标产品.SLM技术在小批量复杂构件的成形制造上具有极大优势.本文围绕悬架装置横臂的快速试制为目标，分析了多向异形复杂结构件在SLM成形中的特点与问题，建立了传力结构模型.根据悬架装置的逻辑功能和横臂本身约...

《车辆与动力技术》2024年总目次

摘要：<正>~

轮式特种车辆传动系统可靠性台架试验加载研究————作者：王庆峰;张喜明;毕研宝;白岩;王明成;

摘要：为了使轮式特种车辆传动系统台架试验更加符合车辆实际使用情况，提出了基于实车载荷数据的传动系统台架试验方法.对某型轮式特种车辆在寒冷地区、湿热地区、砂石路面、高原地区、起伏路面、铺面路6种地区/工况的车速及轮边载荷分布特点进行了分析，得到了扭矩、车速-运行时间比例特征；基于旋转计数法，分析了某型轮式特种车辆在6种地区/工况的损伤；进而参考实车试验转速-转矩分布，以台架试验与实车损伤等效为原则，得到了...

基于STM32的可双向操作数据存储模块设计————作者：刘慧丰;万丽;张建宇;

摘要：为有效解决现装甲特种车辆信息控制单元占用空间较大、传输功能单一等问题，设计了一种基于STM32的可双向操作数据存储模块.该模块以USB接口芯片CH378为核心进行USB主从机信息传输，以STM32F103为核心处理器搭建主控系统；设计了一种主、从机模式切换电路，实现模块虚拟磁盘工作模式和外接USB存储设备工作模式的自动切换.通过对模块各工作模式进行测试，验证了该模块功能实现的可行性与可靠性.该模块...

内啮合多齿接触齿轮设计与加工技术研究————作者：唐沛;王乐;贾爽;毛润;

摘要：本文提出了一种内啮合多齿接触齿轮的设计和制造方法，该齿轮接触区位于节圆以上的齿顶部分，同时接触的齿数可达7个以上.根据微分几何学和齿轮啮合原理，建立了内啮合多齿接触齿轮齿廓曲线方程；根据阿基米德螺旋面理论，建立了外齿轮滚刀设计方法；基于展成加工原理，建立了内齿轮插齿刀设计方法；对滚齿和插齿加工进行了仿真，验证了刀具设计和加工方法的正确性；进一步完成刀具和齿轮样件的加工，并对齿轮样件进行了检测；通过...

空降车辆着陆缓冲过程仿真分析与模型验证————作者：石坚;杨占华;刘春生;郭少鹏;牛艾佳;

摘要：围绕空降车辆在着陆缓冲过程中的冲击载荷，建立空降车辆-缓冲气囊耦合有限元模型并开展着陆缓冲过程仿真.开展典型垂直降落工况地面跌落模拟试验，对比仿真数据与试验实测数据，验证仿真模型的准确性.对垂直降落工况和水平向速度的着陆缓冲过程开展仿真分析，校核车辆冲击载荷、反弹速度、气囊内压等着陆缓冲响应.仿真结果表明，对于某空降车辆，目前的空降车辆-缓冲气囊设计方案在多种工况下的冲击载荷满足使用要求.此种方法...

含分数阶项的惯容式油气悬架动力学建模及特性分析————作者：薛春伟;王靖岳;张硕;王宇龙;王军年;

摘要：为了提高某轮式装甲车惯容式油气悬架模型的准确度，考虑了惯容式油气悬架中由运动件产生的阻尼力，对惯容式油气悬架进行动力学建模，验证了模型的正确性；并且引入分数阶算子，通过MATLAB/Simulink软件搭建含分数阶项的简化悬架模型进行仿真；为了找到最佳的仿真模型分数阶阶次，建立了综合性能评价指标函数，来确定最优阶次.通过对仿真结果的整理分析，得出分数阶模型相比传统整数阶模型拥有更高的仿真精度，为提...

离合器摩擦副微观粗糙表面滑动接触特性研究————作者：董玮;魏成思;郑长松;王茜;李超;

摘要：考虑离合器摩擦元件实际形貌特征，建立了摩擦表面微凸体二维挤压和滑动接触有限元模型，研究了摩擦表面的微观接触特性.摩擦表面间的接触实际为微凸体的相互挤压，随着施加载荷的增加，摩擦表面接触微凸体的个数逐渐增加，实际接触微凸体数量的变化影响单个微凸体的承受载荷.摩擦表面之间的滑动接触实际上是微凸体的相对挤压和剪切，并且致使微凸体顶部产生弹塑性变形的过程.本研究为摩擦元件的摩擦磨损机理研究提供了理论基础

定子喷油环结构参数对电机散热的影响————作者：孙宇薇;朱益琛;刘思华;晏江昊宇;翟丽;张敏弟;

摘要：采用数值模拟和Pareto Optimality探讨定子中喷油孔数量与孔径对定子内部的流动特性和温度分布规律的影响.研究表明：当喷油孔数量从8个增加到30个时，进出口压降降低了80%,平均湍流度增长了160%,定子铁芯平均温度降低了15%,绕组平均温度降低了16%;孔径从2 mm降低到1.3 mm时，进出口压降增大了57.1%,平均湍流度增长了39.9%,定子铁芯平均温度降低了1.5%,绕组的平均...

四自由度盘式制动系统的非线性动力学特性分析————作者：贾哲;王靖岳;盛一涵;李松格;王军年;

摘要：为了研究非线性因素对盘式制动系统动力学的影响，建立了四自由度的非线性动力学模型.采用Stibeck模型及相关参数，并采用龙格-库塔法求解动力学方程，利用分叉图、频域图、相平面图、时域图、庞加莱截面图分析了不同工况下盘式制动器的振动特性.结果表明，制动压力的增大会导致系统的振动稳定性减弱；较低的车速更容易引发系统的振动；较大的制动片支承刚度会增大系统的振动特性

基于LDW-PSO算法的电动汽车功率分配研究————作者：柳敬伟;杨柳;刘春玲;于文东;

摘要：以电动汽车为研究对象，使用在MATLAB/Simulink软件环境下开发的高级车辆仿真软件ADVISOR,对EV整车模型进行相应改造，融入模糊控制器，使用基于线性递减权值策略法(LDW)改进的微粒群优化算法(PSO)对模糊控制器的隶属度函数进行了优化，优化后的控制策略可对目标工况下的输出功率进行细化分配.仿真结果表明，在WLTC工况下，动力电池电流均值下降约18.29%,能量损耗减少约2.14%,...

基于拓扑优化的电池液冷板结构设计研究————作者：苏熊;

摘要：以最大换热量为目标函数，对电池液冷板结构进行不同雷诺数和流体域体积分数的拓扑优化.无量纲平均温度随雷诺数和流体域体积分数的增大而降低，流道也更加细化.选取拓扑优化平均温度最低的3组进行热力学数值模拟，以最高温度、温度标准差和进出口压差为冷板散热性能评价指标.结果显示，拓扑优化后的冷板散热性能十分优异，其中，采用雷诺数为125、体积域分数为0.6的拓扑优化结构性能最优，相比于传统并行流道最高温度下降...

多栖平台驱动系统全国重点实验室简介

摘要：<正>多栖平台驱动系统全国重点实验室,英文名称:National Key Laboratory of Multi-perch Vehicle Driving Systems,于2024年1月批复建设,主依托单位是北京理工大学,共建单位是北京航空航天大学.实验室主任为中国工程院院士孙逢春教授.实验室聚焦多栖平台动传驱一体化总体与新能源技术、能量转换与管控、能量多形式传递与存储、能量智能协同等方向重大...

《车辆与动力技术》征稿简则

摘要：<正>《车辆与动力技术》是以基础理论、应用研究和工程技术为主的综合性学术刊物,其任务是反映车辆与发动机领域重要科研成果,促进学术交流,推动学科发展,培养科技人才,为国家现代化建设服务.本刊国内外公开发行.主要面向高等院校、科研院所和工厂从事车辆理论研究、工程设计、生产制造的科技工作者.1刊登内容1.1基础理论研究、应用科学研究和工程技术研究方面有创新的学术论文

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