车辆与动力技术

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车辆与动力技术 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-4493/TH; 国际标准刊号：1009-4687; 主办单位：中国兵工学会; 主管单位：中国科学技术协会; 上一本期杂志：《教育与经济》教师评职称论文发表; 下一本期杂志：《重型汽车》国家级车辆论文发表

　　【杂志简介】

　　《车辆与动力技术》是中国科协主管、中国兵工学会主办的全国性学术期刊，国内外公开发行。主要刊登试验研究、性能研究、设计与计算、强度与可靠性、结构分析、噪声与振动、工艺与材料、电控技术、增压技术、排放与环保、实践研究和综述等。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　获奖情况：首届“中国学术期刊检索与评价数据规范”优秀奖。

　　【栏目设置】

　　获奖情况：首届“中国学术期刊检索与评价数据规范”优秀奖

　　杂志优秀范例参考：

　　1. 汽车强化道路可靠性试验强化系数的研究王国丽，王丽君，姜宏，李庆伟，WANG Guo-li，WANG Li-jun，JIANG Hong，LI Qing-wei

　　2. 纯电动环卫车整车控制器开发杨春龙，杨世文，YANG Chun-long，YANG Shi-wen

　　3. 侧气帘开发与试验验证研究葛如海，王德宝，胡满江，张学荣，陈晓东，GE Ru-hai，WANG De-bao，HU Man-jiang，ZHANG Xue-rong，CHEN Xiao-dong

　　4. 基于DOE和遗传算法的传动系参数优化方法研究吴峰，赵长禄，朱振夏，Aboud Ahmed，张付军，WU Feng，ZHAO Chang-lu，ZHU Zhen-xia，Aboud Ahmed，ZHANG Fu-jun

　　5. 基于内积模极值的循环相减识别曲轴阻尼王西富，赵晓丹，WANG Xi-fu，ZHAO Xiao-dan

　　6. 基于汽车运动状态在线预报的侧翻预警研究刘军，余节发，穆桂脂，秦国振，LIU Jun，YU Jie-fa，MU Gui-zhi，QIN Guo-zhen

　　7. 全承载式客车车身结构有限元分析与改进沈光烈，李波，黄昶春，韦志林，SHEN Guang-lie，LI Bo，HUANG Chang-chun，WEI Zhi-lin

　　8. 电动节能车车架设计及有限元分析吴昊，WU Hao

　　9. 某车辆车体振动特性及主动轮减振方案研究刘朝勋，李军，张帆，任震宇，叶金华，LIU Chao-xun，LI Jun，ZHANG Fan，REN Zhen-yu，YE Jin-hua

　　10. 移动电站散热系统三维流动的数值模拟与优化张娜，张付军，韩恺，朱振夏，ZHANG Na，ZHANG Fu-jun，HAN Kai，ZHU Zhen-xia

　　车辆论文投稿：汽车发动机气门的拆装技巧研究

　　摘要：文章结合工作中遇到的气门弹簧锁片安装难的问题，分析了汽车发动机气门和气门弹簧的功用、材料，阐述了发动机换气的过程，总结了发动机气门的拆装技巧。

　　关键词：气门,拆装,方法

　　汽车发动机使用一段时间后，气门会附着许多积碳，导致气门关闭不严，使发动机动力下降，油耗增加。为了解决这一问题，需拆卸气门并对其进行研磨，但拆卸气门容易安装难，本文结合以往的工作经验，查阅大量相关技术资料，通过反复实践总结出了拆装气门的方法与技巧。

　　车辆与动力技术最新期刊目录

边梁式车架强度分析与轻量化设计

摘要：针对边梁式车架结构强度与轻量化问题，结合有限元分析，对车架各工况进行静力分析，验证车架静强度，采用中心复合设计方案（CCD）以车架各横纵梁为输入参数，构建合响应面，对车架进行多目标算法优化并对响应点进行验证，优化后的车架总质量较优化前降低2.6%，危险工况下的最大应力下降6.4%，提供了有效的轻量化方法

电动汽车减速器含裂纹斜齿轮副动力学特性分析

摘要：为研究电动汽车减速器含齿根裂纹故障斜齿轮副的振动特性，以某纯电动汽车减速器高速斜齿轮为对象，建立了弯-扭-轴动力学模型；基于改进势能法计算了健康及含裂纹故障的斜齿轮时变啮合刚度，采用变步长Runge-Kutta法计算了系统的动力学模型，得到了系统对各参数的动态响应。结果表明：含裂纹故障系统下，故障特征的引入使得定参数下的系统发生周期性突变，系统随着裂纹深度的增大故障特征越明显。齿根裂纹不仅通过引入...

商用车制动系智控空气处理系统性能优化

摘要：为增强商用车制动效能、缩短制动系统响应时间并优化空气干燥效果，便于底盘空间布局，对空气处理系统实施优化。通过深入分析商用车空气处理系统的技术方案、性能指标、工作原理及整车匹配原则，聚焦智能空气处理单元效率、储气筒容积、空气再生效率等核心指标对制动效能的影响。采用智能压力控制技术优化设计，并经由道路试验加以验证。结果表明，空气再生效率提升，实现空气精准调控和高效利用；储气筒容积合理配置，确保制动效能...

考虑不同运行工况的扩展卡尔曼滤波器永磁同步电机在线参数辨识

摘要：准确的电机参数是实现永磁同步电机（PMSM）高性能控制技术的基本要求。为了在不同运行模式下保持高性能，需要根据不同工况调整控制策略。然而，在线参数辨识难以获得较高精度。针对这一问题，提出了一种基于扩展卡尔曼滤波器（EKF）的表贴式永磁同步电机（SPMSM）参数辨识方法。该方案可有效提高参数辨识的精度和速度。对SPMSM的定子电阻、转子磁链、电感、转动惯量和负载转矩进行了辨识，并分析了算法的抗干扰能...

基于AMESim-Simulink联合仿真的靶区通用底盘车静液驱动系统调速控制

摘要：为了更好对底盘车行驶状态进行控制，本文分析了靶区通用全地形履带底盘车的静液驱动系统的控制回路形式，重点研究了静液驱动系统泵控马达的调速控制，运用AMESim软件构建泵控液压马达运行系统的液压模型，并通过Matlab/Simulink建立泵控液压马达调速控制的优化模糊PID控制，进而通过设定相应接口进行联合仿真。对比分析静液驱动系统不同运行状态下的仿真结果，对我们自己设计的新型靶区通用底盘车的静液驱...

车辆怠速时油气悬架调节失效问题解决方案

摘要：搭载油气悬架的某型军用越野车可实现一定范围内的高度调节，并且可以将车辆高度设置在低、中、高三个位置并进行自动调节。悬架系统油泵动力源来自于车辆变速箱取力器，油泵转速与发动机转速相同。在车辆下线调试及用户使用过程中出现车辆怠速即油泵转速为750 r/min进行车辆举升操作时，车辆无动作，即弹簧未伸长的故障现象。为解决相关问题，对下线车辆及用户使用车辆进行问题复现，对问题原因进行分析，建立故障树，对故...

基础振动与系统流量脉动耦合作用下插装式溢流阀动态特性

摘要：阀体的基础振动和液压系统的流量脉动给阀芯及运动组件、液流附加了惯性力，使得阀口动态行为及阀的性能发生相应变化，因此须要对基础振动下插装式溢流阀的动态特性进行研究。本文首先建立了插装式溢流阀AMEsim模型并进行验证，在此基础上获取了最大压力工况下不同频率基础振动对插装式溢流阀动态特性的影响。对比了不同阀芯质量与弹簧刚度组合下插装阀的动态性能。最后，使用所构建的齿轮泵模型模拟液压系统流量脉动，探明了...

电控硅油离合器响应特性研究与风扇控制

摘要：以实车为载体对电控硅油离合器的占空比响应、转速和滑差、响应延迟等特性进行了试验分析，根据整车冷却散热需求，设计了风扇转速计算流程。结合风扇响应特性制定了风扇转速的前馈增量式PID控制方法，并通过实际道路和转鼓两种方式对控制效果进行了测试验证。结果表明，基于风扇响应特性的研究数据制定的风扇转速计算和控制方法应用效果良好

无人车塔体焊接热变形的工艺优化

摘要：焊接工艺广泛应用在装甲装备和无人车辆上，但焊接工艺在应用过程中会对结构件表面产生一定的热变形，直接影响产品后续的可加工性和安全性。通过仿真分析结构件的焊接后的温度场分布，热变形等，用于指导采用何种焊接工艺和工装可以减少焊接变形。通过对焊接后的结构件进行测量，对比原焊接方式与优化后焊接方式的测量数据，结果表明：对结构件的底平面紧固与反向变形的方式，能够有效减少焊接的变形。分析焊接后结构件的温度场分析...

基于RAMSIS的汽车座椅静态舒适性分析

摘要：在汽车设计中，人们日益重视座椅乘坐舒适性。为满足汽车座椅静态舒适性的要求，参考某款车型创建座椅三维模型，通过RAMSIS创建人体模型，对人体模型驾驶、制动和换挡姿态时静态舒适性分析和视野校核，分析存在问题和提出合理建议。研究结果为汽车座椅舒适性设计提供一定理论参考

基于ANSYS Maxwell+Optislang的永磁同步电机电磁场仿真与性能改进

摘要：电机在运行过程中，其稳定性决定了电机的寿命以及在不同条件下的工作能力，而电机的稳定性主要由平均输出转矩、空载齿槽转矩和转矩脉动所决定。本文以一台4.5 W的低速新能源汽车驱动永磁同步电机为例，对电机的主要尺寸和转子、定子等结构的电磁参数进行数值计算；利用ANSYS Electronics Desktop(AEDT)中的RMxpr模块对电机主要构成部件进行建模；采用ANSYS Maxwell软件对电...

基于汽车开放系统架构的车载诊断开发

摘要：随着汽车电子系统复杂度不断提升，车载诊断系统在保障车辆安全与可靠性方面发挥着日益重要的作用。汽车开放系统架构（AUTOSAR）作为行业标准，为诊断功能的开发提供了统一、模块化的解决方案。本文基于AUTOSAR架构，以英飞凌TC275芯片为核心控制器，通过ISOLAR-AB工具配置并实现了诊断通信管理模块（DCM）与诊断事件管理模块（DEM），涵盖诊断会话控制、安全访问、数据标识符读写及故障码处理等...

车载网络时间感知整形调度优化算法研究

摘要：随着工业自动化和智能驾驶等领域的快速发展，时间敏感网络（TSN）对数据传输的实时性和可靠性提出了更高要求。本文针对传统时间感知整形器（TAS）在调度多条时间敏感流时存在的时延抖动问题，提出了一种创新性的多队列缓存调度算法。该算法将时间敏感流的调度问题建模为经典的装箱问题，通过建立整数线性规划模型，实现了时槽资源的优化分配。实验结果表明，相较于传统TAS算法，本算法能够将时延抖动降低约30%，同时提...

某特种车辆半主动悬架整车控制技术分析与仿真

摘要：以某8×8特种车辆整车11自由度半主动控制悬架系统动力学模型为对象，基于天棚控制思想，将垂向、俯仰、侧倾三个方向的振动兼顾，提出了11自由度整车悬架协调控制策略。使用构建的8轮随机路面模型作为激励输入开展仿真。仿真结果表明：在D级路面60km/h车速下，与被动悬架相比，采用8个独立的垂向on-off天棚控制，车身垂直加速度优化22.4%、俯仰角速度优化77.9%、侧倾角速度优化27.3%，车辆行驶...

新能源汽车电驱动系统高速轰鸣音分析

摘要：针对某8极48槽新能源汽车电驱动系统在高速工况下出现的轰鸣音问题，采用西门子LMS声学采集软件与Fluent流体仿真软件开展数值分析与试验验证。通过LMS实车测试与主观评价，确认该轰鸣音由1阶次噪声主导，结合阶次产生机理，推测其源于转子动平衡不良。利用Fluent对转子内部油液流动进行仿真分析，发现部分冷却油液进入转子后积聚于内部角落无法有效排出，影响转子动平衡。基于此，采用CATIA 3D数模软...

差速器异响分析与优化方案

摘要：目前电动汽车市场对NVH性能尤为重视，差速器作为重要传动部件之一，自然对NVH性能起着至关重要的作用。某品牌电动车在汽车低速转弯时发生异响，经过整车排查与台架对标验证，发现是由于差速器内部零件摩擦导致。本文章基于差速器异响现象进行研究，从差速器的结构和工作原理出发分析产生整车差速异响的可能因素，基于黏滑效应和Stribeck 特性制定了多个优化方案，并通过差速器单体台架试验完成方案验证，试验发...

基于知识工程的万向节及传动轴设计方法

摘要：针对当前万向节及传动轴设计中存在的流程不规范、知识碎片化等问题，建立了一套基于知识工程的设计方法。通过系统梳理整合设计知识，构建了涵盖传动轴选型、参数输入、材料选择、参数计算及校核的完整设计知识流程；根据零部件结构位置与尺寸的关联关系，搭建骨架模型，结合CATIA知识工程、关联设计及参数化技术完成参数化模型开发；同时，基于三维模型编写APDL命令文件，设计仿真参数传递接口及ANSYS自动分析批处理...

节能减排目标下的重卡混合动力总成技术分析

摘要：随着“碳达峰碳中和”发展目标的实施推进、欧七排放标准的制定以及四阶段油耗法规的实施，节能减排成为重卡发展的目标之一.分析表明，混合动力技术具有降低油耗和排放、续航里程长和技术成熟度较高等优势，是现阶段实现节能减排目标的有效技术手段.文中介绍了混合动力总成的构型分类的优缺点、关键零部件构成及控制策略.混合动力重卡需根据运行工况及应用场景，灵活匹配不同混动构型和控制策略，实现混合动力重卡节能减排的发展...

车辆与动力技术2025年总目次

摘要：<正>~

车辆动力系统技术国防重点学科实验室

摘要：<正>军用车辆动力系统技术重点学科实验室军用车辆动力系统技术重点学科实验室成立于2007年6月，是经国防科工委批准，在北京理工大学热能及动力工程专业基础上，针对军用车辆动力系统基础研究和原始创新研究设立的教学与科研机构，是国防科工局第一批重点学科实验室.实验室现有仪器设备18台（套），包括：100kW/160kW/260kW/400kW/600kW发动机测功机，发动机硬件在环仿真系统，...

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