车辆与动力技术

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车辆与动力技术 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-4493/TH; 国际标准刊号：1009-4687; 主办单位：中国兵工学会; 主管单位：中国科学技术协会; 上一本期杂志：《教育与经济》教师评职称论文发表; 下一本期杂志：《重型汽车》国家级车辆论文发表

　　【杂志简介】

　　《车辆与动力技术》是中国科协主管、中国兵工学会主办的全国性学术期刊，国内外公开发行。主要刊登试验研究、性能研究、设计与计算、强度与可靠性、结构分析、噪声与振动、工艺与材料、电控技术、增压技术、排放与环保、实践研究和综述等。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　获奖情况：首届“中国学术期刊检索与评价数据规范”优秀奖。

　　【栏目设置】

　　获奖情况：首届“中国学术期刊检索与评价数据规范”优秀奖

　　杂志优秀范例参考：

　　1. 汽车强化道路可靠性试验强化系数的研究王国丽，王丽君，姜宏，李庆伟，WANG Guo-li，WANG Li-jun，JIANG Hong，LI Qing-wei

　　2. 纯电动环卫车整车控制器开发杨春龙，杨世文，YANG Chun-long，YANG Shi-wen

　　3. 侧气帘开发与试验验证研究葛如海，王德宝，胡满江，张学荣，陈晓东，GE Ru-hai，WANG De-bao，HU Man-jiang，ZHANG Xue-rong，CHEN Xiao-dong

　　4. 基于DOE和遗传算法的传动系参数优化方法研究吴峰，赵长禄，朱振夏，Aboud Ahmed，张付军，WU Feng，ZHAO Chang-lu，ZHU Zhen-xia，Aboud Ahmed，ZHANG Fu-jun

　　5. 基于内积模极值的循环相减识别曲轴阻尼王西富，赵晓丹，WANG Xi-fu，ZHAO Xiao-dan

　　6. 基于汽车运动状态在线预报的侧翻预警研究刘军，余节发，穆桂脂，秦国振，LIU Jun，YU Jie-fa，MU Gui-zhi，QIN Guo-zhen

　　7. 全承载式客车车身结构有限元分析与改进沈光烈，李波，黄昶春，韦志林，SHEN Guang-lie，LI Bo，HUANG Chang-chun，WEI Zhi-lin

　　8. 电动节能车车架设计及有限元分析吴昊，WU Hao

　　9. 某车辆车体振动特性及主动轮减振方案研究刘朝勋，李军，张帆，任震宇，叶金华，LIU Chao-xun，LI Jun，ZHANG Fan，REN Zhen-yu，YE Jin-hua

　　10. 移动电站散热系统三维流动的数值模拟与优化张娜，张付军，韩恺，朱振夏，ZHANG Na，ZHANG Fu-jun，HAN Kai，ZHU Zhen-xia

　　车辆论文投稿：汽车发动机气门的拆装技巧研究

　　摘要：文章结合工作中遇到的气门弹簧锁片安装难的问题，分析了汽车发动机气门和气门弹簧的功用、材料，阐述了发动机换气的过程，总结了发动机气门的拆装技巧。

　　关键词：气门,拆装,方法

　　汽车发动机使用一段时间后，气门会附着许多积碳，导致气门关闭不严，使发动机动力下降，油耗增加。为了解决这一问题，需拆卸气门并对其进行研磨，但拆卸气门容易安装难，本文结合以往的工作经验，查阅大量相关技术资料，通过反复实践总结出了拆装气门的方法与技巧。

　　车辆与动力技术最新期刊目录

某汽车涡轮增压器流固耦合有限元分析

摘要：随着新能源汽车技术的发展，涡轮增压器已应用在混合动力汽车上，其能在低转速下改善汽车油耗，提高发动机效率，通过较小的发动机排量提供更强的动力输出.压气机和涡轮机是涡轮增压器的核心组成部分，在工作状态下会受到气动载荷、热载荷、离心载荷、流体密度、叶片角度等不同因素的影响，需要具备良好的耐高温和抗氧化性能.文中基于Pro/E和Ansys Workbench软件对涡轮增压器进行流固耦合分析，采用有限元数值...

水冷机油散热器换热均匀性的数值模拟研究

摘要：作为车辆综合热管理的对象之一，润滑油性能对于车辆的可靠运行具有重要作用，需要在有限空间内提高机油散热器的比散热量。本文以某型号水冷式机油散热器为研究对象，以台架试验数据为基础，利用数值模拟的方法，首先验证了多孔介质模型对翅片进行等效替换的可行性，进而对冷却水侧流道的散热均匀性进行分析，并提出有效的结构改进方案。计算分析结果表明：散热器水侧的腔体结构对各层水流通道内的流动均匀性和散热均匀性有很大的影...

缸盖分装闭环检测系统的创新与实践

摘要：本田发动机缸盖分装线需要完成3种机型8种品类，共计120件部品安装以及品质检测，检测复杂多样.本文以分装线检测系统为研究对象、以全部在线检测为原则、以零流出不良为标准，运用数字化检测技术，对缸盖分装的检测系统重新设计，提高检测效率，保证生产品质，杜绝不良品的流出.新分装线检测系统从设备硬件防错、新检测技术和数字化方面入手，重新对缸盖分装线检测系统进行闭环设计.全线采用了机械防错、激光轮廓仪、相机检...

基于AVL EXCITE PR的活塞动力学特性研究

摘要：本文以在研某机型为例，研究了转速、活塞销偏移量、缸孔偏移量以及设计公差对活塞径向位移、绕活塞销的转动角度、活塞的敲击动能以及活塞与缸孔之间的摩擦损失的影响规律，得到了活塞动力学性能对设计变量的敏感性参数及变化规律，为活塞的全局参数设计提供了建议及理论依据

对置活塞二冲程柴油机卷流诱导燃烧与壁面传热耦合机制

摘要：针对对置二冲程柴油机采用侧置喷油方式时，近喷油器端空气利用率低，燃油在燃烧室远端积聚形成局部浓区，导致后燃期延长、燃烧等容度下降，进而制约热功转换效率提升等问题；同时，该结构在提升做功频次的同时，去除了传统缸盖冷却的散热途径，致使缸内燃烧温度升高、热负荷加剧。亟需阐明缸内燃烧热流与壁面传热的耦合机制，探索通过热流调控方法实现高效燃烧放热，并有效疏导壁面热积累的优化路径。本研究探明了局部浓区导致的后...

基于UDS诊断服务的车辆云诊断系统设计

摘要：车云交互是智能网联汽车发展的关键功能，大数据技术应用于车辆的远程诊断有效提升车载软硬件的故障排查效率，为客户便捷用车提供可靠的技术支持.本文根据车辆诊断需求，整合生产系统、PKI系统、TSP与远程诊断系统客户端于一体，搭建一套云诊断平台以实现相关功能.该云诊断平台利用大数据技术，实现对车辆故障的远程监测、诊断与分析，显著提升了车载软硬件的故障排查效率，为用户提供了更便捷、可靠的用车服务支持.该平台...

基于HIL集群技术实现区域架构联合仿真测试

摘要：随着汽车电子技术的快速发展，硬件在环（HIL）仿真测试已经成为确保汽车电子系统质量和性能的重要手段。本文针对新一代汽车区域架构验证的复杂性，提出了一种基于HIL集群技术的联合仿真测试方法，通过多HIL时间同步技术、虚拟台架技术以及多应用场景实现等关键技术构建了新的测试系统，实现了汽车电子系统的高效、准确测试。文中以一个实例展示了HIL集群部署的效果，从提升测试覆盖率和测试效率等多个指标验证了该方法...

机电复合传动机电耦合建模与断齿故障研究

摘要：为研究机电复合传动系统在机电耦合效应下的动态响应，基于动力学理论并考虑非线性因素，建立了机电复合传动系统耦合机构动力学模型；基于电机动态数学建模及控制建模理论，建立了永磁同步电机模型，并考虑机电耦合效应建立机电耦合模型。通过两种转向工况的试验与仿真对比，验证了所建立模型的正确性。在机电耦合模型的基础上，基于能量法计算齿轮断齿故障下啮合刚度，进一步得到故障激励力，并植入到机电耦合模型中，基于仿真结果...

偏转式双旋翼陆空两栖平台抗风扰控制研究

摘要：为解决陆空两栖跨域平台在城市物流、灾害响应等多场景任务中，双旋翼结构特别是欠驱动系统由于风扰等因素影响平台稳定性的问题，文中面向空中剖面的抗扰控制需求，以一款带偏转机构的横列式双旋翼平台为对象，提出扩张状态观测器（ESO）与非线性模型预测控制（NMPC）相结合的控制策略，实现扰动主动估计与鲁棒控制。仿真表明，在7级风下，最大位置与姿态偏差分别为0.14 m与31°，控制效果稳定。与舵机上置方案相比...

基于车身姿态稳定的多栖平台线控底盘协调控制

摘要：针对多栖平台线控底盘动力学耦合特性，依据各子系统特点，分别对线控转向系统采用变角传动比控制策略；对悬架系统采用理想天棚阻尼控制策略；对线控驱动系统采用驱动防滑控制策略。在此基础上，提出基于车身姿态稳定的协调控制策略，以车身俯仰角和俯仰角速度作为输入，经模糊控制优化悬架输出的可变阻尼力。仿真结果和实车实验显示，协调控制下多栖平台的转向稳定性显著提高；车轮滑移率优化，驱动性能提升；悬架系统中悬架动挠度...

某增压中冷柴油机不同回水温度热平衡试验研究

摘要：针对某6V增压中冷电控单体泵柴油机，分别进行了台架试验及平原和高原地区的整车试验。在其外特性工况下，将回水温度分别控制在85℃和95℃时进行整机热平衡试验，由此获得柴油机在不同工况下的热量分配情况；进一步进行了搭载该柴油机的某装甲车辆在平原地区和5000米高原地区的行驶试验。通过分析研究热量的分布规律，进而对发动机的热效率做出合理评价，并为整车散热系统匹配选型提供合适依据。整机试验结果表明：在相同...

宽域环境下特种车辆散热系统控制策略研究

摘要：为提升特种车辆在高原、高温、低温等极端环境条件下热管理系统的适应能力，针对散热系统在宽域环境与复杂工况下的温度控制与能耗优化问题，提出了一种基于“前馈+反馈”的散热系统多目标控制策略。首先，文中构建了特种车辆典型散热系统模型；其次，结合发动机输出功率与系统热负荷相关性，采用发动机功率作为前馈信号，联合反馈环节对高温与低温回路冷却水温度进行动态调节，设计“前馈+反馈”控制策略，并进行了仿真分析。仿...

节能减排目标下的重卡混合动力总成技术分析

摘要：随着“碳达峰碳中和”发展目标的实施推进、欧七排放标准的制定以及四阶段油耗法规的实施，节能减排成为重卡发展的目标之一。分析表明，混合动力技术具有降低油耗和排放、续航里程长和技术成熟度较高等优势，是现阶段实现节能减排目标的有效的技术手段。文中介绍了混合动力总成的构型分类的优缺点、关键零部件构成及控制策略。混合动力重卡需根据运行工况及应用场景，灵活匹配不同混动构型和控制策略，实现混合动力重卡节能减排的发...

自由活塞发电系统自适应振动抑制方法研究

摘要：为解决自由活塞发电系统（FPEG）在工作过程中存在较大的振动和平衡问题，提出一种馈能型自适应主被动一体化隔振方法来改善FPEG振动性能。建立了整机与隔振系统动力学耦合模型，探讨了多自由度耦合激励下主被动一体化隔振机制，提出一种基于改进算法、具备馈能功能的变参数自适应隔振方法，获得FPEG变工况、宽频带激励下自适应主动隔振和馈能方法。研究结果表明：与被动隔振方法相比，在共振区改进自适应隔振方法对传递...

基于模型预测的汽车自适应巡航控制系统研究

摘要：近年来，因驾驶员不当操作引发的安全事故不断增多，汽车行驶的可靠性受到了人们的广泛重视.自适应巡航控制系统相当于汽车智能驾驶的眼睛，是汽车辅助驾驶的重要组成部分，对提高行车安全有着重要作用.本文以新能源汽车作为控制对象，在Carsim软件中建立车辆逆纵向动力模型，基于三维模糊控制策略，设计三维模糊控制器.应用Carsim和Matlab/Simulink软件对车辆在三种工况下的行车状态进行联合仿真分析...

基于LQR控制的车辆悬架系统设计与研究

摘要：通过在Simulink软件平台中建立车辆悬架模型，引入白噪声扰动信号模拟路面不平整激励，完成对主、被动悬架系统仿真计算，并输出车身垂向振动加速度、悬架动挠度、轮胎变形等结果.仿真结果表明，相较于被动悬架系统，主动悬架中引入线性二次调节(LQR)控制设计，有效抑制车身在垂直方向振动，减小悬架往复运动的最大位移幅值，降低轮胎出现弹跳运动等异常情况的概率，对提升车辆悬架系统性能具有一定参考价值

基于SABO优化VMD-LSTM的滚动轴承状态监测

摘要：针对滚动轴承运行过程中振动信号呈现出非线性、非平稳的特性，导致轴承状态监测难度较的点大，提出一种基于优化变分模态分解并结合长短时记忆神经网络的齿轮箱轴承状态监测模型.利用减法优化器优化变分模态分解的两个重要分解参数，通过最小包络熵的准则，提取最佳模态分量，计算其9种时域特征，输入长短时记忆神经网络对其训练与测试.经过轴承振动数据集验证分析，准确率高达97.3%,又经过对比其他模型，证明所提方法可以...

发动机本体件寿命受生产工艺的影响分析

摘要：在发动机开发的过程中，生产工艺对产品可靠性起到决定性作用.合适的生产工艺可以保证产品稳定可靠.如果工艺不能满足实际的设计需求，极易导致故障发生.本文从发动机机体的实际生产工艺出发，通过对比不同工艺得到的实物结构的验证情况，得出工艺对产品可靠性影响巨大.结合仿真模拟结果，分析得出在机体的实际工作过程中，部分关键位置热负荷对其的影响较机械负荷更大，更易导致裂纹出现

非同轴两轮无人平台动力学建模及平衡控制方法

摘要：以无人自行车、无人摩托为代表的非同轴两轮无人平台具有强非线性、紧耦合、静不定、时变和非完整约束特征，给复杂不平路面、侧向风等时变干扰下的平衡控制器设计带来挑战.本文以无机械辅助的无人自行车为研究对象，首先采用查普雷金方程建立窄轨非同轴两轮平台动力学模型针对平台转速及转角控制提出分层闭环控制策略；其次，基于动力学模型设计线性二次型调节器和比例-积分-微分自平衡控制器，进行数值仿真，结果表明该平台能够...

行星排动力不中断变速器设计及台架测试

摘要：为提高电动车辆变速器的动力性和经济性，保证换挡过程中动力不中断，提出了一种基于行星排的两挡变速器设计方案.该变速器的制动器与离合器通过碟片弹簧和液压装置形成一套联动装置，简化了控制逻辑，从根本上解决了换挡动力中断的问题.基于某款纯电动越野车匹配了变速器的参数，完成了变速器样机的设计与试制，并搭建了变速器台架测试平台.测试结果表明该变速器能够在带负载的情况下连续换挡、转速和扭矩变化连续，且动力没有中...

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