中国港口

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中国港口 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：31-1232/U; 国际标准刊号：1006-124X; 主办单位：中国港口协会; 主管单位：中华人民共和国交通运输部; 上一本期杂志：浦东开发杂志编辑部; 下一本期杂志：计划与市场经济论文发表杂志

　　《中国港口》(月刊)创刊于1985年，由中国港口协会有办。本刊集专业性、指导性、权威性为一身的优秀刊物，为交通部主管的港口界的权威性刊物，主要读者为港口企事业单位中层以上管理人员、科技人员以及与港口相关的科研、金融、院校外事机构等相关人员。办刊宗旨为：“立足港口、纵横延伸、面向市场、走向世界”。

　　《中国港口》获中文核心期刊(1992)。

　　中国港口杂志栏目设置

　　港口纵横、热点争鸣、港口新论、集装箱运输、港口经济、港口价格研究、港口管理、港口科技

　　中国港口杂志荣誉

　　万方收录(中)知网收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　中国港口杂志社征稿要求

　　1.《中国港口》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼，每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向)，在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助，没有的不注明。

　　2.《中国港口》论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右)，应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3～5个)。

　　3.《中国港口》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字，一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写，正、斜体，黑、白体，上下角标应区别明显。

　　4.文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅，图像要清晰，层次要分明。

　　5.参考文献的著录格式采用顺序编码制，请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的，请采用脚注方式标明，参考文献不少于3条。

　　6.来稿勿一稿多投。收到稿件之后，5个工作日内审稿，电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知)，则请与本部联系确认。

　　7.来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议，稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改，杂志一个版面2500字，二个版面5000字左右。作者需要安排版面数，出刊日期，是否加急等情况，请在邮件投稿时作特别说明。

　　8.请作者自留备份稿，本部不退稿。

　　9.论文一经发表，赠送当期样刊1-2册，需快递的联系本部。

　　10.请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息，以便联系有关事宜。

　　阅读推荐：浦东开发

　　《浦东开发》(月刊)1992年创刊，是由上海市浦东新区人民政府、上海市浦东开发开放研究会主办的专业性学术开发研究刊物。主要宣传有关开发浦东的政策法规、报道浦东开发的成就和专家研究成果。主要栏目：热点聚焦、开发动态、财经评述、特写、发展论坛、海外瞭望、工作研究、人物专访。

　　中国港口最新期刊目录

国内外新能源拖轮动力发展趋势调研报告————作者：于清;

摘要：近些年，全球范围内的新能源动力技术，如锂电池、LNG以及燃料电池等，已逐渐趋于成熟，并推动船舶行业清洁化改造成为水运交通发展的关键方向之一。使用清洁能源的船舶，以其对环境污染的减少、运营能耗的降低和舒适性的提高等特点，已经在多个国家的沿海港口、内河、运河和湖泊等地进行初步的应用尝试。作为港口城市污染的主要来源之一，拖轮的清洁化改造工程不仅是应对日益严格的环保标准所需，同时也是港口企业发展转型升级、...

打造海上最优拖轮服务助力构建核心竞争优势————作者：孟忠泽;胡莹;

摘要：作为被山东省港口集团有限公司确认为首批三精管理“平台专业化”单项试点单位，为深入贯彻落实山东港口日照港集团“三精管理”总体部署，轮驳公司聚焦“拖带作业、防污清污”两大领域，坚定践行“安全为天、保障为本、业绩为王”发展理念，以打造“海上最优拖轮服务平台”为主线，链接“专、精、特、新”四个关键点，深耕蔚蓝、提质增效，实现管理质效、经营绩效新跨越，核心竞争力、行业影响力新提升，在建设效率快港、服务名港、...

探索基于公司合规运营管理模式下的党建创新工作————作者：尚佳;

摘要：探索性研究企业在遵循规定的基础上，如何通过党的建设创新来提高管理效率和合规意识，通过实证与案例研究相结合的方法，揭示了党建工作在公司合规运营中的策略应用及其积极效果。研究结果揭示，将党的创新建设融入现代公司合规管理，不仅提升了企业的凝聚力，还优化了决策过程，促进了管理方法的不断进步。企业战略、操作规程以及企业文化的建设过程中，融合党建创新工作，是增强企业核心竞争力的重要条件

以绿色发展助推企业核心竞争力建设————作者：李敬洋;

摘要：由于港口通航、靠泊模式转变，拖轮数量和功率不断增加，在传统柴油能源模式下将带来碳排放增加。随着“低碳经济”成为全球热点，以新技术、新能源为基础的绿色船舶概念逐渐引起造船、航运业界的重视。在这样的大环境下，及早重视低碳发展和环境保护，运用低碳、洁净的船舶绿色环保技术，积极探索实践公司绿色发展的新途径，才能在未来行业竞争中掌握先机，推动企业高质量发展，从而不断提升企业核心竞争力

在拖轮企业人力资源管理中引入大数据分析手段的构想————作者：林章;

摘要：近年来，大数据技术的快速发展，为我们提供了前所未有的数据处理和分析能力，使得从海量、多维度的数据中挖掘出有价值的信息成为可能。在人力资源管理领域，这些技术能够帮助企业更加精准地识别员工潜力、预测人才流动趋势、定制个性化培训计划、评估绩效与激励效果等。本文旨在深入探讨福建福港拖轮有限公司在人力资源管理方面的信息化现状，以及大数据手段在公司人力资源管理中的潜在价值，并提出部分构想

用大数据分析宁波港作拖轮打桨原因及预防措施————作者：毛文锋;

摘要：当拖轮螺旋桨缠住缆绳、渔网、围油栏、轮胎、铁块等物体时而发生打桨，有时这些物体会卡在螺旋桨与导流罩之间，使螺旋桨无法转动而熄火，也可能将螺旋桨桨叶弯曲或者产生缺口而增加船体震动、舵桨排温升高，如一些较细的缆绳或渔网缠在桨轴上，将很可能破坏舵桨油封，使海水浸入舵桨液压油里，造成液压油全部报废等，拖轮一旦发生打桨事件，可能会发生失控、搁浅或碰撞等安全风险。本文通过大数据提炼、挖掘和分析21世纪以来74...

大型LNG船舶安全离港操纵研究与实践————作者：邓胜明 ;李俊雄 ;曾毅 ;

摘要：广州LNG应急调峰气源站粤海码头位于广州小虎山内，小虎山周边通航密度大。以米拉卡塔尔轮为例介绍了广州LNG应急调峰气源站粤海码头和小虎山湾内护航环境通行条件，设计了大型LNG船护航出港航线，提出大型LNG船出港离泊、护航方案和相关的安全操纵措施。大型LNG船护航离泊广州LNG应急调峰气源站粤海码头的安全操纵有较强的研究意义

浅析港作拖轮安全管理的有效途径————作者：宋荣龙;李军;李丙松;韩栋辉;

摘要：港作拖轮是一种特殊类型的拖船，主要应用在港口开展各种拖带作业。在港口应用港作拖轮能够帮助一些大型船舶更便利地出入港口、船坞和码头靠离，并且移动泊位或者调头转向也会进行得更加顺畅。在我国船舶大型化、集箱化的发展趋势下，会越来越多应用到港作拖轮。因此，港作拖轮的安全管理在港口管理工作中十分重要。本文简述港作拖轮的安全操作特点，针对存在的难点，提出一定的管理途径，希望能够为港作拖轮安全管理工作提供一定的...

“MILANO BRIDGE”轮靠泊时碰撞事故浅析————作者：周学良;

摘要：海上船舶运输在国际贸易中扮演着重要角色，但船舶在航行和靠离泊时存在一定的风险，尤其是靠泊和离泊过程，容易受到海洋环境、港口水情、通航密度以及码头装卸设备等因素的影响。尤其是大型船舶到港时，由于对港口环境不熟悉，通常需要引航员协助操作。大型集装箱船的安全靠泊不仅依赖引航员精湛的技术，还需拖轮的紧密配合。拖轮不仅在正常情况下协助船舶靠离泊，还在多方面提供安全保障。大型船舶的操控依赖驾驶团队的有效合作，...

拖轮吃水对拖轮航速与燃油消耗的影响分析————作者：周美云;罗秀军;

摘要：本文旨在探讨拖轮吃水(载重变化)如何影响其航速以及燃油消耗情况，通过物理与航海货运的理论分析，结合营运中拖轮实际运行数据采集与研究，得出吃水与航速呈负相关、与燃油消耗呈正相关(在多数常见工况下)结论，为拖轮作业优化提供参考

中国港口协会轮驳分会会员单位及合作单位

摘要：<正>续

全回转拖轮“双速比”研究————作者：杨坚东;冯涛;

摘要：对常规拖轮来说拖力和航速是一对矛盾，要拖力大则航速低，想航速高则拖力必减小。拖轮的作业状态有两种：一是协助海轮靠离泊或拖带船舶的“拖带模式”；二是单船自由航行的“护航模式”。创新采用舵桨“双速比”方案将常规的全回转舵桨通过双离合转换装置实现双模式作业的功能，即在拖带时能提供大拖力，在护航时能提供高航速，且主机的机械负荷和热负荷都不过载，这就能很好地满足港口的生产需要，解决长期困扰江海港口常规拖轮“...

节能减排背景下拖轮分散靠泊模式的研究————作者：王学军;

摘要：拖轮基地过于集中而作业现场分散将导致拖轮空驶现象严重，从而造成能耗高且工作效率低下。为尽量减少拖轮空驶，首先，分析了拖轮固定基地模式的现状和存在的问题，然后研究了分散靠泊的可行性、分散靠泊的方案和分散靠泊预期效果，最后提出了分散靠泊的保障措施，以期为其他港口的拖轮靠泊点建设提供参考和借鉴

港作拖轮缠桨分析与对策————作者：王浩;

摘要：一直以来，拖轮绞缠是港作拖轮公司面临的通病与难题。港作拖轮由于其工作性质的原因，每天频繁靠离泊码头基地，频繁航行在港池、航道、锚地。以天津港轮驳公司为例，每天拖轮作业艘次达100多艘次。因此，港作拖轮螺旋桨被水下渔网渔具、异物等绞缠的风险很高。一旦发生绞缠，最直接的影响就是需要组织潜水进行水下探摸，拖轮暂时无法作业会导致港内生产动态受到影响，更甚者，还会造成拖轮舵桨设备损坏，如尾轴轴封损坏、桨叶缺...

船用主机海水离心泵吸空问题及解决方案————作者：华中;

摘要：本轮是全回转拖轮，主机是2台洋马6EY26柴油机，左右对称布置，单机功率为1 471 kW。舵桨是2台Rolls-Royce的AQM US205 FP MK1全回转舵桨，也是左右对称布置。主机、舵桨冷却方式是由电机驱动离心泵，出水一路冷却进气、主机的淡水和主机滑油，另一路冷却舵桨后排至舷外。海水冷却系统的正常运行是保证主机和舵桨在安全状态下正常运行的前提和必要条件之一。假如海水冷却系统故障，就会导...

AI技术在拖轮上的应用与展望————作者：戴青峰;

摘要：AI技术的蓬勃发展使其在航运业的应用愈发广泛，为传统航运带来革命性转变。拖轮行业面临的关键问题已不再是是否应用人工智能，而是制定并实施恰当的人工智能战略。企业需深入思考AI在本行业的现状与未来潜力，明确目标重点以提高其效益。当前，国内领先的AI技术系统在拖轮上集成众多智慧化成果，实现诸多功能，大幅提升拖轮操作性能。基于此，众联公司自2023 年积极介入，着力开展AI在拖轮上的“人”“船”“机”三步...

基于设备监控的拖轮故障排除方法探讨————作者：徐益兵;

摘要：拖轮设备因其特殊性，设备发生故障原因复杂、产生的影响大，给拖轮轮机管理工作带来很大的困难。本文通过剖析故障特点，利用船舶设备监控系统对设备状态进行监控，帮助排除故障。对老龄拖轮增配监控系统或移动式监控装置进行可行性分析，并提出构建智能化故障分析体系的设想

基于气启动方式的港口拖轮主机故障分析与研究————作者：陈忠立;陈超;

摘要：港口大马力拖轮主机一般采用气启动，常见的有空气分配器气启动和马达气启动。近年来使用进口涡轮式气动马达作为启动装置越来越多，但设备厂商不提供马达详细的技术资料和说明书，给使用维护、故障分析判断造成困难。启动装置一旦发生故障，主机无法启动，拖轮不能及时出航，影响港内生产计划的有序实施；零部件若发生损坏，备件采购时间长、修理费用高。针对港作拖轮进口涡轮气启动马达、空气分配器启动装置故障，详细介绍了不同启...

三十而立厚积成势纪念中国港口协会轮驳分会成立30周年————作者：冯志东;

摘要：<正>2025年5月30日,是中国港口协会轮驳分会成立30周年的纪念日。分会的前身是中国北方沿海港口轮驳协会,1995年5月30日召开第一届理事会,标志着协会正式成立。此后,先后更名为中国港口轮驳协会、中交企协港口轮驳企业联谊会,2013年6月,最终更名为中国港口协会轮驳分会(简称“轮驳分会”)。多年来,各会员单位认真履行协会章程,积极维护协会的共同权益,在经验交流、专题研讨、传递信息、利益保护等...

中国港口协会致轮驳分会成立30周年的贺信

摘要：<正>值此轮驳分会成立30周年之际,中国港口协会谨向轮驳分会、向分会全体成员、向全国轮驳行业广大工作者致以热烈的祝贺和诚挚的问候!轮驳行业是保障港口平稳运行和持续发展的关键力量。回顾过去波澜壮阔的70多年,中华人民共和国成立伊始,轮驳行业伴随港口恢复重建而逐步兴起与成长;改革开放时期,轮驳行业不断发展壮大,专业化水平持续提高,开启多元经营探索;进入21世纪,轮驳行业规模迅速攀升,设施设备持续优化升...

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