《铁道建筑》1961 年7 月创刊，报道铁路工程、铁道工务领域的最新进展，重点关注国内高速铁路、重载铁路、城市轨道交通建设与维修技术，跟踪世界铁道建筑领域最新发展动态。 读者对象：铁道、交通、建筑、水电、市政、煤炭等部门桥梁、隧道、路基、轨道等专业从事科研、规划、勘察、设计、施工、维修、管理等工作的技术人员和高校师生。
《铁道建筑》属中央级科技刊物，由中国铁道科学研究院铁道建筑工程技术公司(铁道建筑研究所)编辑出版。《铁道建筑》从1991年起连续被选为我国铁路运输学科的中文核心期刊(2000年名列第四)。1989年起被选为中国科技论文统计和分析用刊。1999年被选为国家级火炬计划项目中国学术期刊综合评价数据库来源期刊和中国科学引文数据库来源期刊。《铁道建筑》1988年获铁道部优秀情报二等奖。
本刊设有：本刊特稿、桥梁工程、隧道及地下工程、路基与地基、建筑材料、设计和监理、世界铁路等栏目。
读者对象编辑读者对象：铁道、交通、建筑、水电、市政、煤炭等部门从事相关专业的设计、施工、制造、养护、科研等工作的技术、管理人员及相关专业的院校师生。
《铁道经济研究》(双月刊)创刊于1993年，由铁道部经济规划研究院主办。综合经济科学杂志-运输经济学术刊物。关注中国铁路改革与发展的重大问题和现实难点问题，系统报道国内外铁路发展状况，跟踪国内铁路改革进程。主要读者对象：铁路各级管理干部、理论工作者、经济研究专家、工程咨询及技术标准管理人员和路外各相关产业部门、国家综合经济管理部门、研究部门的领导干部、专家学者。特稿、局长论坛、多方经营、运输市场、大视角、热点探踪、改革思维、经济观察、财务管理等。
铁道建筑最新期刊目录
铁路工程水泥土复合预制桩参数优化设计与分析
摘要：铁路沿线地质条件复杂，传统预制桩在沉桩时常面临贯入困难、挤土效应显著及桩周土体先期剪切破坏等技术瓶颈，制约了绿色装配式基础构件的推广。水泥土复合预制桩可有效解决上述难题，但针对其结构参数的系统性寻优研究尚显不足。为明确该新型桩体在铁路地基处理中的最优参数组合，依托实际工程，建立了考虑桩-土耦合效应的三维数值模型。首先采用单因素控制法，探究桩长、含芯率、芯长比及水泥土弹性模量对地基承载力特征值的影响...
大轴重条件下小半径曲线钢轨廓形优化及适用性
摘要：针对大轴重条件下小半径曲线钢轨磨耗及接触疲劳伤损问题，结合钢轨现场服役条件，基于75N正偏差廓形提出面向磨耗控制的钢轨优化廓形组合1，基于75N负偏差廓形提出面向疲劳控制的钢轨优化廓形组合2；建立30 t轴重车辆-曲线轨道动力学模型并开展线路实车试验，对比分析不同廓形组合下车辆曲线通过性能、轮轨作用力、轮轨接触点分布、钢轨磨耗及疲劳发展趋势，提出2种优化廓形组合的适用性，并验证优化效果。结果表明：...
基于可靠度理论的混凝土轨枕伤损机理及诊断方法
摘要：混凝土轨枕伤损直接影响轨道安全性与运营效率。本文基于可靠度理论，系统研究了混凝土轨枕开裂伤损机理及诊断方法。通过可靠度理论分析荷载效应与结构抗力的动态关系，提出伤损发生的基本条件是外部荷载效应大于结构抗力，并构建了涵盖荷载效应、结构抗力及综合因素的可靠度分析框架。结果表明：外部荷载效应主要包括设计荷载（列车动荷载、道床支承状态等）、环境效应（碱骨料反应、延迟钙矾石生成等）及偶然荷载（施工冲击、扣件...
大跨浅埋暗挖地铁车站先站后隧再站施工技术实践
摘要：为解决城市暗挖地铁车站与区间隧道施工工期存在较大矛盾的问题，在分析复杂敏感环境下地铁车站建设所面临的挑战后，结合现有暗挖地铁车站施工方法及经验，以青岛地铁5号线宁夏路站工程为背景，提出了一种新的暗挖地铁车站施工方法——先站后隧再站法。分析了先站后隧再站法的设计理念，总结了站厅层开挖及支护、区间隧道永久管片与站域临时管片接口连接、站域临时管片拼装与破除、区间隧道永久管片拉紧加固、站厅层临时支撑拆除、...
C35机制砂混凝土隧道二次衬砌外观质量提升技术
摘要：机制砂混凝土隧道二次衬砌易出现蜂窝、麻面等问题，严重影响其外观质量和耐久性。在对外观质量缺陷进行统计的基础上，从机制砂品质、结构几何特性和施工工艺三方面对C35机制砂混凝土隧道二次衬砌外观质量的影响因素进行分析。以水灰比（0.40、0.42、0.44）、砂率（0.42、0.44、0.46）和水泥用量（380、390、400 kg/m3）为因素水平开展配合比正交试验，研究各因素对C35机制砂混凝土隧...
大风与大温差环境下沉管结构混凝土的抗裂性能
摘要：针对海洋环境下预制沉管结构在大风与大温差耦合作用下易发生早期开裂的问题，本文围绕沉管结构混凝土温度-应力场响应特征及混凝土抗裂途径开展研究。通过构建九种工况，分析沉管混凝土的温度应力特征。同时开展夏季高温、秋季常温、冬期低温等条件下的足尺模型试验，并结合工程实测，对关键热学参数、风速效应及养护措施进行综合验证。计算结果表明：高温与高应力集中于顶板中部、底板中部、板墙交界等强约束区；温度应力随时间由...
巢马铁路马鞍山公铁长江大桥纵断面选型研究
摘要：千米级高速铁路桥梁温度变形易影响轨面平顺性，现有设计方法适配性不足。以巢马铁路马鞍山公铁长江大桥为依托，计算桥面温变变形后提出四种纵断面设计方案，通过耦合动力仿真分析不同方案行车性能。研究结果表明：四次曲线方案线形平顺性最优，跨中最小曲率半径达248756m，其车-线及车-线-桥耦合工况下的车体垂向加速度分别为0.11m/s2、0.31m/s，但该方案施工难度大，目前尚无工程...
非对称式拱桥及桥上无缝线路纵向作用特征分析
摘要：大跨度非对称式拱桥因其结构刚度不对称，导致桥上无缝线路纵向力、纵向位移分布规律复杂。本文基于梁轨相互作用原理建立三维有限元模型，研究了伸缩、列车竖向荷载及制动荷载下钢轨的力学特征及桥梁、钢轨的位移分布规律。结果表明：降温荷载下，钢轨纵向力与位移因温度而导致变化的敏感度逐渐降低，且钢轨最大纵向位移的最大值发生位置会随温幅的增加而向高拱脚侧偏移；列车竖向荷载下，高拱脚侧半桥加载对整体结构影响最显著，低...
基于随钻参数的隧道岩性无监督识别方法及视觉验证研究
摘要：基于机器学习算法分析随钻测量（measurement while drilling，MWD）数据与岩性是数字钻探的重要研究方向之一。针对隧道施工作业中前方掌子面岩性感知的实时性需求，本文开展了基于随钻测量（MWD）数据的岩性无监督智能识别研究。针对无监督学习在未知地层感知中的独特优势，构建了包含冲击压力、推进速度等6维特征的MWD高维数据集。在真值标注阶段，利用孔内成像视觉特征结合地质勘察报告，剔...
铁路部分斜拉桥拉索锚固区受力特性研究
摘要：为研究铁路部分斜拉桥拉索两端索梁及索塔锚固区受力特性，以主跨216 m的金建铁路新安江特大桥——外倾式桥塔部分斜拉桥为背景，采用有限元软件ABAQUS建立拉索锚固区局部细化的全桥有限元模型，通过Midas荷载追踪器确定活载加载位置，分析多工况下索梁及索塔锚固区应力分布规律。结果表明：各工况作用下的索塔锚固区最大主拉应力均较为显著；S4索最大索力工况下出现最大量值为14.4 MPa理论锚点集中应力，...
CRTSⅢ型板式无砟轨道扣压工装受力与轨道板限位效果试验研究
摘要：为分析现有CRTSⅢ型板式无砟轨道扣压工装受力与限位效果，通过现场试验研究扣压工装对直线段轨道板的竖向约束力、翘曲变形变化规律和曲线段轨道板高程、横向位移的限位效果。结果表明：锁紧扭矩为45～60 N·m时，直线段轨道板所受竖向约束合力为73.4～92.0 kN，各道扣压工装竖向约束力及同道扣压工装两侧拉杆力值均出现较大差异，最大偏差分别为5.4～11.4 kN和3.4～7.0 kN，最大偏差率为...
钢轨廓形对动车组运行状态的影响
摘要：我国高速铁路轮轨匹配关系复杂，多条高铁线路相继出现了动车组异常振动。本文调研了典型的构架横向加速度报警、抖车、晃车等动车组异常振动情况，建立车辆-轨道耦合动力学模型，仿真分析了钢轨廓形对动车组运行状态的影响，并提出了钢轨廓形偏差控制限值。结果表明：钢轨欠打磨或过打磨会造成轮轨匹配关系不良，等效锥度过大或过小，容易引起动车组异常振动；当负偏差绝对值大于0.3 mm时，轮轨匹配等效锥度接近管理限值（0...
基于改进TOOD的地铁轨道板裂缝检测算法
摘要：针对地铁轨道板表面裂缝检测误报率高、准确度低的问题，本文提出了一种基于改进TOOD模型的地铁轨道板表面裂缝检测算法。使用自走行地铁探伤车沿线路进行数据采集，获取高清轨道板表面数据，并使用图像增强算法对数据进行预处理，以模拟不同天气状况和拍摄环境，扩大数据适用范围。修改TOOD模型的骨干网络为ResNeXt，可增强模型特征提取能力，并插入全局注意力机制（GAM）模块来提升模型对细小裂缝的识别能力，同...
线路坡度对地铁道岔钢轨磨耗特性的影响
摘要：在有坡度线路上铺设的道岔在服役过程中存在病害多、养护维修工作量大等问题。为探明道岔区轮轨磨耗受铺设坡度的影响机理，本文建立了大坡度线路车辆-道岔耦合动力学模型，计算并分析了不同坡度条件下车辆侧逆向下坡过岔、侧顺向上坡过岔、直逆向下坡过岔、直顺向上坡过岔时轮轨磨耗指数的变化规律。结果表明：侧逆向下坡过岔时，转辙器区的轮轨磨耗指数整体上随坡度增加呈减小趋势，小坡度下转辙器区尖轨和基本轨磨耗较大，坡度4...
集中荷载作用下UHPC薄板模壳抗弯性能
摘要：为研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete， UHPC)薄板模壳在侧压力及局部集中荷载作用下其抗弯承载力与变形性能，设计了相关静力荷载试验；通过改变板平面尺寸、板厚及配筋率，设计并完成8块UHPC双向薄板静力加载试验，分析试件的荷载—挠度曲线、裂缝发展特征及破坏模式，揭示主要参数对抗弯性能的影响规律。理论研究方面，结合截面应变分布特征，构建等效截面受力模型...
曲线矮塔斜拉桥结构受力特性分析与设计实践
摘要：本文以某上跨高速公路的铁路曲线矮塔斜拉桥为研究对象，基于有限元分析方法，揭示了曲线效应对结构受力特性的影响，提出了合理设计对策。研究表明，曲线段主墩支座因离心力效应存在显著反力差异，通过优化支座布置方案可有效协调内外侧受力，降低墩顶弯矩对下部结构的不利影响。曲线段因斜拉索空间效应形成桥塔弯矩的非对称分布，需针对性在桥塔横梁中配置预应力钢束以平衡空间效应带来的影响，确保桥塔结构安全。同时，曲线效应对...
有砟道床铁路混凝土简支T梁温度效应
摘要：针对有砟道床铁路混凝土简支T梁温度效应及其对梁体受力的影响，本文以华北地区某32m预应力混凝土梁为研究对象，开展了长期监测和理论分析。梁体温度监测结果显示，有砟道床条件下，铁路混凝土简支T梁同样存在明显的温差效应，以承受日照的腹板外侧温度梯度最为明显，最大正温差16.4℃、最大负温差-7.2℃。梁体温差分布具有明显的时间特征和空间特征：在时间分布上，正温差以7月、8月较大，负温差以5月、9月较大；...
摩洛哥350 km/h客货共线铁路线路平面参数
摘要：摩洛哥拟建马阿铁路（马拉喀什—阿加迪尔）为350 km/h客货共线铁路。本文通过对比分析中国和法国铁路标准，提出线路平面参数优化建议，并确定马阿铁路线路平面参数的合理取值。结果表明：中国铁路设计超高容许值略小于法国铁路标准，高速铁路欠超高容许值可结合设计速度细化取值；客货共线铁路欠超高、过超高容许值可结合机车车辆类型及养护维修要求优化；中国高速铁路欠超高时变率及超高时变率容许值小于法国铁路标准，可...
栓焊钢桁梁梁端节点连接角钢裂纹成因分析及加固方案研究
摘要：我国一座64m下承式栓焊钢桁梁在25t轴重列车长期作用下，梁端节点与支座连接角钢和节点内侧H形立柱产生了疲劳裂纹。针对这种情况，建立了梁端节点局部有限元模型，分析了不同等级横向力与端斜杆极端荷载作用下，梁端节点的应力分布情况，明确了裂纹产生的原因，制定了加固方案并进行了验证。计算结果表明支座角钢应力场受横向荷载的影响较大，在支座沉降、温度作用及重载列车等外部因素作用下可能会放大该处横向作用，进而增...
高铁桥梁救援疏散通道的抗震性能研究
摘要：本文通过有限元软件，分别建立了顺坡式与折向式两种高铁桥梁疏散通道的模型。采用有限元模型分析了两种疏散通道的抗震性能，通过模拟地震作用下的响应情况，详细考察了两者的结构内力和最小能需比等关键指标。结果表明：所有工况下疏散通道立柱的能需比均大于1.0，满足8度设防要求，其中纵向地震作用下能需比（1.1～40.0）显著高于横向地震（1.1～9.0），表明结构抗纵向地震能力优于横向。相同高度条件下，折向式...
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