石家庄铁道大学学报(自然科学版)

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石家庄铁道大学学报(自然科学版) 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：13-1042/N; 国际标准刊号：2095-0373; 主办单位：石家庄铁道学院; 主管单位：河北省教育厅; 上一本期杂志：科学大众(科学教育); 下一本期杂志：南京工程学院学报(自然科学版)杂志

　　《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》(季刊)创刊于1988年，是河北省教育厅主管，石家庄铁道大学主办的综合性学术期刊。本刊为国内外公开发行的综合性学术期刊，主要刊登土木工程、铁道工程、桥梁工程、隧道工程、机械工程、电气工程、建筑工程、计算机网络、材料力学等方面的学术论文，读者对象是从事相关专业领域的科技人员及高校的师生等。

　　《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》荣获1994年河北省科技期刊质量改进奖;1995年河北省科技期刊印刷质量优秀奖;1999年河北省高校优秀学报二等奖

　　石家庄铁道大学学报(自然科学版)杂志栏目设置

　　土木工程、铁道工程、桥梁工程、遂道工程、机械工程、计算机网络

　　石家庄铁道大学学报(自然科学版)杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国学术期刊(光盘版)全文收录期刊

　　石家庄铁道大学学报(自然科学版)杂志社征稿要求

　　1题目简洁、准确，能恰如其分地概括研究的范围和深度，不得使用非公知公用、同行不熟悉的外来语、缩写词和符号，避免使用希腊字母和上下角标，尽可能不出现数学式，一般不超过20字。英文题名要与中文题名对应，字母要区分大小写。

　　2作者署名一般不超过3人，署名及署名排序应按对文章贡献的大小排序，并协商一致，未做实际工作的不挂名，署名者均应当阅读过论文。姓名的英译采用汉语拼音姓前名后。

　　3作者单位单位的著录一般应到处级单位，单位应著录全称，单位名称英译应统一。

　　4摘要应概括出文章的目的、方法、结果及结论;简洁，排除常识内容，避免重复题目;独立，不得引用文中参考文献号、图号和公式号;具体，具体说明所取得的进展，例如某项性能指标提高的百分比，不要“效果很好”“得出了一些有意义的结论”这类含糊短语;便于收录，这是指摘要、题目中避免包含公式、上下标等，以方便文摘和题录数据库收录文本数据。摘要常常会通过各二次文献(如文摘型数据库、文摘期刊)提供给读者，高质量的摘要有利于文摘被国际权威数据库收录，引起同行的重视。英文摘要一般要求和中文摘要对应。如果英文摘要比中文摘要更详细也可以。

　　5关键词请提供3～8个关键词，关键词尽量采用有关概念、技术的标准提法(可参考有关主题词表和科技名词表)，新学科的重要术语也可作关键词。中英文关键词应该相互对应。关键词是常见的文献数据库检索渠道，选择适当的关键词有利于文章被检出和引用。

　　6中图分类号和文献标识码中图分类号可查《中国图书馆分类法》;文献标识码由编辑标引。

　　7基金项目基金或项目资助课题应注明基金或项目的正式全名、编号，请向编辑部提供有关证明(有关立项批准文件的复印件或类似材料。

　　8作者简介姓名(出生年月)，性别，职称，研究方向，学位，详细通讯地址，电话，Email等。

　　9引言引言应说明论文报道的学术背景，主要引述该领域的国内外同行已经取得的进展、存在问题，把本文论述的研究成果和前人的工作联系在一起。引述的内容,作者一定要阅读过，通过比较，说明本文的课题意义和创新点。技术类、工程类的论文还应当阐明其应用背景。引言中最好不用图表和公式来论述问题。

　　阅读推荐：武警工程学院学报

　　《武警工程学院学报》科技杂志，双月刊，大16开本，国内外公开发行。1999年荣获“全国优秀社科学报”称号;2001年进入“中国期刊方阵”(双效期刊);2002年被评为陕西省高校“优秀社科学报二等奖”，荣获“全国优秀社科学报”称号;2006年陕西省期刊评比中荣获“期刊质量奖”，编辑部被全国理工农医类院校社科学报评为“优秀编辑部”。根据上级要求，学报在武警部队专业技术人员评定职称中等同于核心期刊和军事学重点期刊。

　　石家庄铁道大学学报(自然科学版)最新期刊目录

泥石流冲击作用下路面结构力学响应仿真研究

摘要：基于仿真模拟解析泥石流不同冲击力和冲击角度下沥青路面结构力学响应变化规律，为路面结构灾后受损状态评估、应急处治与重建提供一定数据支撑。以不同泥石流流量（25、75、150 m³/s）和冲击角度（30°、45°、60°、90°）为变量，分析泥石流冲击下路面结构应力、应变变化规律。随着泥石流流量的增加，路面各结构应力与应变均呈现增大趋势。斜向冲击下，路面结构冲击区域的应力与应变呈...

再生骨料混凝土性能探究及配合比设计

摘要：为促进再生骨料混凝土的使用，探索再生骨料混凝土物理力学性能，使用低质量的再生骨料与普通骨料混合，通过相对质量指标法和配合比设计对混凝土进行性能评价，验证了本文提出的再生骨料混凝土强度公式的科学性和合理性，发现再生骨料替代率增加，抗压强度和杨氏模量降低，骨料压碎值和吸水率对混凝土性能有显著影响。研究结果表明，新鲜再生混凝土和养护后的混凝土在各方面的物理力学性能均可以满足目标设计要求，证明低质量的再生...

咪唑阻锈剂对钢筋的耐蚀性能提升及机理研究

摘要：针对海工环境中钢筋混凝土结构在长期服役过程中易发生锈蚀的现状，成功制备咪唑型阻锈剂，并通过电化学方法对钢筋在混凝土模拟液中的耐蚀性能提升进行研究。临界氯离子浓度也是表征阻锈性能的一个重要因素，通过分析腐蚀参数的变化，测得结果为17%。阻锈剂有机小分子与钢筋表面的吸附作用是影响阻锈效率的关键因素。通过量子力学计算与文献分析可知，咪唑阻锈剂有机小分子中N元素与钢筋Fe元素有形成电子受体-供体的相互作用...

摇枕吊杆关节结构及参数对某型客车动力学性能影响及其性能优化

摘要：为提升209P型转向架的25 t客车运行平稳性，基于SIMPACK建立动力学模型，研究摇枕吊杆关节摩擦因数对车辆动力学性能的影响。提出用橡胶关节代替原关节，对比仅下端和两端均采用橡胶关节方案的车辆动力学性能，并分析橡胶关节刚度对车辆动力学性能的影响。结果表明，随摩擦因数增大，120 km/h速度下横向平稳性指标增大25.1%,80 km/h下轮重减载率增大18.2%，对脱轨系数影响较小；采用橡胶关...

复杂环境下深大悬挂式止水帷幕基坑实测数据分析研究

摘要：以苏州某复杂环境下深大悬挂式止水帷幕基坑为背景，通过对实测数据整理统计，分析了基坑降水开挖过程中围护结构、周边建筑物等变形规律及其原因。结果表明，对于设置水平支撑的基坑，受坑内外侧向土压力作用，竖向围护体深层水平位移沿深度呈上下小、中间大分布且最大值发生在坑底深度附近；竖向围护体和水平支撑变形与受力随开挖深度不断变化和转换，使得3道支撑中第2道支撑轴力最大；竖向围护体的向上隆起，造成围护体外侧桩土...

基于PO-VMD和改进GhostNet网络的齿轮箱故障诊断

摘要：针对齿轮箱故障信号微弱造成的故障特征提取困难、故障诊断准确率不高的问题，提出了一种基于鹦鹉优化算法（Parrot Optimizer,PO）优化变分模态分解（Variational Mode Decomposition,VMD）和改进GhostNet网络的齿轮箱故障诊断方法。首先，采用PO-VMD对原始信号进行降噪，同时以包络熵和样本熵作为评价指标评估VMD的分解效果；然后，通过相关系数法对VMD...

30t轴重下超低高度梁动力响应研究

摘要：超低高度梁因为自身截面惯性矩小，在竖向重载下的变形比普通高度梁更敏感，制约着货运列车轴重的提升。为研究超低高度梁在轴重提升条件下的动力响应能否满足要求，以某重载铁路24 m超低高度梁为例，开展30 t轴重KM98列车运营性能试验，研究超低高度梁的动力响应。建立了重载列车-轨道-桥梁空间耦合精细化模型，分析了轨道不平顺和道砟厚度对桥梁动力响应的影响。研究结果表明，24 m超低高度梁竖向振动比横向振动...

连续梁平转球铰滑块布设优化方法

摘要：针对桥梁平转存在球铰滑块接触应力不均的问题，结合工程案例提出了一种滑块布设优化方法。通过有限元模拟，计算分析了初始设计方案中滑块接触应力的分布规律。结果表明，滑块的接触应力存在显著的不均匀性，尤其是最外圈层应力集中较为明显。为改善滑块受力的不均匀问题，采用迭代算法对滑块布置进行优化，并提出在最外圈滑块采用环状带结构进一步优化受力分布。经过优化后，背景工程案例滑块最外圈平均接触应力值由45.58 M...

严寒区公路路基改良填料长期动力特性研究

摘要：水泥稳定碎石基层是公路路基工程常见的半刚性结构基层。水稳层材料工程特性受温度和湿度影响明显，尤其低温冻融条件下材料易收缩产生裂缝，加之交通荷载作用，逐步扩展至路面，严重影响公路服役状态。提出一种基于矿物基类胶凝材料稳定碎石基层的改良技术，研究其在冻结状态下的长期动力特性，开展低围压状态下改良材料动三轴试验，探究不同冻结温度、应力幅值、循环应力比等变量对水稳层材料累积变形、回弹模量、剪切模量与阻尼比...

大跨度斜拉桥上温度挠曲力对钢轨伸缩力的影响分析

摘要：针对桥梁温度挠曲变形下大跨度斜拉桥无砟轨道的梁-轨相互作用问题，建立了考虑温度挠曲力影响的大跨度斜拉桥-无砟轨道有限元模型，研究了大跨度斜拉桥-无砟轨道上温度挠曲力对钢轨伸缩力的影响，分析了斜拉索温度变化、桥塔温度变化及斜拉索刚度等因素对温度挠曲力的影响。研究表明，大跨度斜拉桥无砟轨道存在温度挠曲力，桥梁-轨道整体升温时，桥梁温度挠曲变形会降低钢轨伸缩力；桥梁-轨道整体降温时，桥梁温度挠曲变形会增...

道岔尖轨超声导波模态分析与轨底伤损检测有效性研究

摘要：道岔尖轨是维持铁路安全运行的重要基础设施，任何的伤损都有可能造成重大的安全事故。为探索适用于道岔尖轨大范围探伤的检测技术，基于超声导波法进行了研究。与板、管等波导结构不同，道岔尖轨具有复杂的几何截面，利用半解析有限元法求解频散曲线与模态振型，确定轨底检测频率。考虑道岔尖轨变截面的几何特征，绘制VB-M3模态下不同截面位置的频散关系。利用自研的手持式超声导波探伤仪，对尖轨试块上预制的多种伤损开展导波...

基于计算机视觉的桥梁位移识别方法研究

摘要：为了解决传统接触式位移传感器在实际桥梁位移检测中存在的安装复杂、测量范围受限等问题，将SURF(Speeded Up Robust Features)特征点检测与KLT(Kanade-Lucas-Tomasi)特征追踪算法相结合，提出了一种基于计算机视觉的特征光流桥梁位移测量方法。利用消费级相机对实验室斜拉桥模型进行测试，并与传统激光测量方法进行了对比，验证了本文所提方法的有效性。同时，从有无靶标...

基于无人机摄影的高速公路边坡智能巡检技术研究

摘要：针对传统人工巡检方式存在的效率低、危险性高等问题，开发了基于无人机摄影的边坡病害智能检测评估系统。该操作系统通过小型无人机采集边坡图像数据，基于卷积神经网络（CNN）进行病害图像检测分类，再基于运动结构恢复算法和深度图融合的多立体视觉算法进行边坡场景三维重建，最后从边坡三维模型上提取相关几何参数结合边坡地质参数计算出边坡安全系数，评估边坡的稳定性。利用无人机摄影结合开发的操作系统能够快捷、高效、准...

软土地层盖挖法施工下穿式框架桥连续墙嵌固深度研究

摘要：为了研究地下连续墙作为框架桥永久侧墙时的合理嵌固深度，依托某铁路专用线工程，建立反映施工过程的盖挖法施工框架桥数值模型，设置考虑地下水的边界条件，分析嵌固深度对连续墙收敛变形、弯矩分布、坑底隆起及地下水流径的影响规律。研究表明，嵌固深度从0m增至4 m，能够减少连续墙侧向变形30 mm左右，增强其嵌固稳定性，从变形角度考虑，嵌固深度宜取0.42 H（H为开挖深度）以上；随嵌固深度的增加，最大正弯矩...

CRTS双块式无砟轨道抬升与纠偏施工方法优化研究

摘要：建立基于实际施工的CRTS双块式无砟轨道抬升与纠偏模型，分析轨道结构在抬升和纠偏过程中的力学行为。仿真分析结果表明，非优化条件下，抬升和纠偏过程中轨道板和支撑层的应力会超过材料强度，导致结构损坏。通过采用分段抬升和设置过渡纠偏点的方法，可以有效分散和减少应力，减少抬升和纠偏次数，缩短施工时间，提高施工效率和安全性。分段抬升和过渡纠偏技术在优化无砟轨道的抬升和纠偏过程中，能够有效控制轨道板和支撑层的...

临时固定状态下道岔区轨道-列车系统安全性研究

摘要：无砟轨道抬升纠偏施工中通常采取解离轨道板的施工工艺，采用快硬砂浆袋临时对脱空层进行填充或支撑，同时用限位装置对轨道进行临时固定，保证列车限速运行期间道床板稳定性。基于有限元与多体动力学理论，建立临时固定状态下无砟轨道静力学和动力学模型，开展临时固定状态下高速道岔区轨道-列车系统安全性研究。结果表明，临时固定结构布置间距对轨道板安全性和轨下刚度影响显著，布置间距超3 m时轨道板存在破坏风险，且轨下刚...

钢桁腹-板桁组合双层桥钢混组合下弦节点极限承载力试验研究

摘要：预应力混凝土连续板-桁组合双层公路桥是一种新型钢混组合结构桥梁，钢混组合节点是该类桥梁的关键受力部位。依托实际工程，对钢桁腹-板桁组合双层桥钢混组合下弦节点的极限承载力进行了试验研究。首先，基于相似性原理，选择复杂受力节点，按照4.5∶1的相似比在实验室加工制作了钢混组合节点的缩尺模型；其次，开展了节点极限承载力试验；最后，基于有限元软件ABAQUS对模型节点进行了三维实体数值仿真，试验结果与数值...

隧道洞口周边风致积雪演化过程研究

摘要：隧道洞口周边风致积雪灾害严重威胁着行车安全，为了探究风向对隧道周边积雪演化过程的影响，对隧道模型周边积雪情况进行了实地测量。分析了不同风向下洞口区域的最大积雪深度、积雪剖面的动态变化以及洞口外侧的积雪堆积形态。研究结果显示，随着风向角的变换和时间推移，隧道周边及洞口内部均出现了积雪现象。特别是当风向与隧道走向成30°角时，隧道外侧的积雪最为严重。随着风向和隧道走向更加重合，隧道内部的积雪呈现出减少...

压力型复合抗拔桩承载能力及影响因素分析

摘要：基于Abaqus有限元模拟软件，对压力型水泥土复合抗拔桩进行数值模拟，分析其荷载传递规律、桩身内力以及其承载能力的影响因素，并将其与普通水泥土复合抗拔桩进行对比。分析得出，普通水泥土复合抗拔桩小于压力型水泥土复合抗拔桩极限承载能力，压力型水泥土复合抗拔桩能够有效结合压力桩、复合桩的优点，较大程度提高抗拔桩的极限承载能力；压力型抗拔桩轴力分布与拉力型轴力分布相反，由于改变桩身受力形式，桩身轴力由“上...

铁尾矿砂UHDC修复钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究

摘要：为解决大量在役钢筋混凝土桥梁在长期荷载作用及环境侵蚀下出现损伤的问题，基于绿色环保的理念，提出使用铁尾矿砂超高延性混凝土（Ultra-High Ductile Concrete,UHDC）修复钢筋混凝土梁的方法。设计制作了3个钢筋混凝土梁试件，对其进行四点弯曲对比试验，探讨不同损伤情况下进行铁尾矿砂UHDC修复对其抗弯性能的影响。研究表明，采用铁尾矿砂UHDC修复后的试件有效抑制了裂缝的扩展，提高...

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