石家庄铁道大学学报(自然科学版)

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石家庄铁道大学学报(自然科学版) 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：13-1042/N; 国际标准刊号：2095-0373; 主办单位：石家庄铁道学院; 主管单位：河北省教育厅; 上一本期杂志：科学大众(科学教育); 下一本期杂志：南京工程学院学报(自然科学版)杂志

　　《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》(季刊)创刊于1988年，是河北省教育厅主管，石家庄铁道大学主办的综合性学术期刊。本刊为国内外公开发行的综合性学术期刊，主要刊登土木工程、铁道工程、桥梁工程、隧道工程、机械工程、电气工程、建筑工程、计算机网络、材料力学等方面的学术论文，读者对象是从事相关专业领域的科技人员及高校的师生等。

　　《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》荣获1994年河北省科技期刊质量改进奖;1995年河北省科技期刊印刷质量优秀奖;1999年河北省高校优秀学报二等奖

　　石家庄铁道大学学报(自然科学版)杂志栏目设置

　　土木工程、铁道工程、桥梁工程、遂道工程、机械工程、计算机网络

　　石家庄铁道大学学报(自然科学版)杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国学术期刊(光盘版)全文收录期刊

　　石家庄铁道大学学报(自然科学版)杂志社征稿要求

　　1题目简洁、准确，能恰如其分地概括研究的范围和深度，不得使用非公知公用、同行不熟悉的外来语、缩写词和符号，避免使用希腊字母和上下角标，尽可能不出现数学式，一般不超过20字。英文题名要与中文题名对应，字母要区分大小写。

　　2作者署名一般不超过3人，署名及署名排序应按对文章贡献的大小排序，并协商一致，未做实际工作的不挂名，署名者均应当阅读过论文。姓名的英译采用汉语拼音姓前名后。

　　3作者单位单位的著录一般应到处级单位，单位应著录全称，单位名称英译应统一。

　　4摘要应概括出文章的目的、方法、结果及结论;简洁，排除常识内容，避免重复题目;独立，不得引用文中参考文献号、图号和公式号;具体，具体说明所取得的进展，例如某项性能指标提高的百分比，不要“效果很好”“得出了一些有意义的结论”这类含糊短语;便于收录，这是指摘要、题目中避免包含公式、上下标等，以方便文摘和题录数据库收录文本数据。摘要常常会通过各二次文献(如文摘型数据库、文摘期刊)提供给读者，高质量的摘要有利于文摘被国际权威数据库收录，引起同行的重视。英文摘要一般要求和中文摘要对应。如果英文摘要比中文摘要更详细也可以。

　　5关键词请提供3～8个关键词，关键词尽量采用有关概念、技术的标准提法(可参考有关主题词表和科技名词表)，新学科的重要术语也可作关键词。中英文关键词应该相互对应。关键词是常见的文献数据库检索渠道，选择适当的关键词有利于文章被检出和引用。

　　6中图分类号和文献标识码中图分类号可查《中国图书馆分类法》;文献标识码由编辑标引。

　　7基金项目基金或项目资助课题应注明基金或项目的正式全名、编号，请向编辑部提供有关证明(有关立项批准文件的复印件或类似材料。

　　8作者简介姓名(出生年月)，性别，职称，研究方向，学位，详细通讯地址，电话，Email等。

　　9引言引言应说明论文报道的学术背景，主要引述该领域的国内外同行已经取得的进展、存在问题，把本文论述的研究成果和前人的工作联系在一起。引述的内容,作者一定要阅读过，通过比较，说明本文的课题意义和创新点。技术类、工程类的论文还应当阐明其应用背景。引言中最好不用图表和公式来论述问题。

　　阅读推荐：武警工程学院学报

　　《武警工程学院学报》科技杂志，双月刊，大16开本，国内外公开发行。1999年荣获“全国优秀社科学报”称号;2001年进入“中国期刊方阵”(双效期刊);2002年被评为陕西省高校“优秀社科学报二等奖”，荣获“全国优秀社科学报”称号;2006年陕西省期刊评比中荣获“期刊质量奖”，编辑部被全国理工农医类院校社科学报评为“优秀编辑部”。根据上级要求，学报在武警部队专业技术人员评定职称中等同于核心期刊和军事学重点期刊。

　　石家庄铁道大学学报(自然科学版)最新期刊目录

深埋软岩隧道纵向塌落拱形态特征及影响因素研究————作者：刘勇;田野;宋玉香;陈炳廷;

摘要：目前对于塌落拱高度的研究大多基于二维竖向平面，忽略了空间效应的影响。采用三维数值模拟的方法，得到了纵向塌落拱的形态特征，分析了围岩容重、隧道埋深、断面尺寸以及支护时机对纵向塌落拱高度的影响。结果表明，隧道开挖后，在掌子面后方1倍～1.2倍洞径处，拱顶出现了沿隧道开挖方向的纵向塌落拱，塌落拱高度沿隧道开挖方向不断增大，在初期支护边缘达到极值，随后迅速下降，于掌子面前方约2 m处降为0；纵向塌落拱高度...

粉体粒径（Fe和TiC）对直写打印TiC钢结硬质合金的影响————作者：王志;徐兵;张美烨;

摘要：采用直写打印制备了TiC钢结硬质合金，研究了不同粒径（d50=0.2、1、5、10μm）的TiC和Fe粉对浆料的稳定性和烧结后合金力学性能的影响。结果表明，当固定TiC粉粒径（5μm）时，随着Fe粉粒径的增加（0.2、1、5、10μm），钢结硬质合金浆料的黏度、挤出稳定性逐渐降低，沉降率逐渐升高，致密度、硬度和抗弯强度逐渐减小；当Fe粉粒径为0.2μm时，钢结硬质合金的致密度、硬度和抗弯强度最大，...

转体连续梁桥临时固结承载力计算研究————作者：贡佳豪;王迎春;杨镇;张文学;

摘要：为研究连续梁转体施工过程对临时固结的影响，将临时固结的转体连续梁桥简化为三质点模型，计算了该结构受到的施工荷载、偏心荷载、环境风荷载及动力效应引起的荷载。建立了临时固结力学计算模型，对转体连续梁桥悬臂浇筑阶段及转体阶段临时固结所受荷载进行了比较分析，推导了临时固结的承载力需求公式，并对某（90+90）m公路转体连续梁桥临时固结承载力进行了设计和验算。结果表明，相对于悬臂浇筑阶段，连续梁临时固结在转...

大型综合体高铁咽喉区地下结构桩基优化研究————作者：齐冉冉;王德旭;刘志春;张振波;胡指南;

摘要：长范围、不均匀、大荷载作用下地下结构的纵向不均匀沉降是工程建设关注的重点问题，依托济滨铁路遥墙机场站大型综合体工程，开展桩基模型试验，研究不同桩型组合情况下桩基的力学特性，分析群桩效应对桩基力学特性的影响规律；采用数值模拟确定桩土摩擦系数；针对实际工况开展桩基力学特性研究，明确了不同桩长（30、35、40 m）与桩型（单桩、三桩、六桩、九桩）情况下不同桩位的竖向刚度，通过荷载-结构模型计算得到了咽...

端部敞开柱面网壳结构风荷载特性及机理研究————作者：王昕;渠东澎;陈安杰;许晓龙;刘小兵;

摘要：大跨柱面网壳结构因跨度大、刚度低等特点，易受强风破坏，现有研究多集中于端部封闭状态，且国内荷载规范尚未明确端部敞开时的体型系数取值。鉴于此，通过刚性模型测压风洞试验与数值模拟的方法，研究了端部敞开柱面网壳结构所受整体力和体型系数在不同来流风方向下的变化规律。研究表明，在跨向来流风作用下，结构迎风侧所受风荷载作用最为显著；在纵向来流风作用下，结构迎风侧近端部区域受到较强的风吸力作用；随着风向角的变化...

基于ICEEMDAN-CNN的斜拉桥损伤识别方法研究————作者：刘杰;耿亚飞;杨俊;王麒麟;

摘要：针对单一模型在斜拉桥海量监测数据中难以实现结构损伤的精准识别且抗噪性能不足的问题，提出了一种改进完全自适应噪声集合经验模态分解（ICEEMDAN）算法与一维卷积神经网络（1D-CNN）融合的斜拉桥损伤识别方法。在完全自适应噪声集合经验模态分解（CEEMDAN）的基础上，依据标准差特性推算合适的噪声源进行迭代更新，动态调整海量数据中的噪声水平并分解得到本征模态函数（IMF）分量；随后对IMF分量逐个...

基于傅里叶神经网络的桥梁监测信号分解————作者：彭桂卿;单德山;石磊;余忠儒;

摘要：针对桥梁监测信号复杂且易受噪声影响，而现有信号分解方法难以提取结构有效信息的问题，在傅里叶理论的基础上，提出了一种神经网络模态分解方法（Neural Mode Decomposition,NMD）。相比于传统方法，该方法以傅里叶理论为基础且完全自适应，能够有效避免模态混叠问题。此外，NMD方法通过网络训练实现，采用梯度下降算法进行信号分解，突破了传统方法依赖迭代过程的限制。通过某大跨度悬索桥监测信...

多源数据融合的山地轨道交通站点分类研究————作者：邹庆茹;郭雪莉;

摘要：为探究山地轨道交通车站客流波动变化特征，利用自动售检票(AFC)数据、兴趣点(POI)数据、路网拓扑结构及车站周边信息，提出考虑山地特征的轨道交通车站类型辨识方法。首先，基于AFC数据和POI数据，采用肘部分析法确定合理的聚类数量，利用K-means聚类法将车站分为3大类；其次，利用路网拓扑数据和车站周边的公-轨数据进行二次聚类，最终将车站分为6个子类：综合类山地型站点、综合类非山地型站点、就业类...

空调布置对烟厂卷接包车间温湿度及风环境影响研究————作者：雷燕宁;李玉学;赵同增;

摘要：为了探究不同空调系统布置方式对烟厂卷接包车间温湿度、风环境以及能耗的影响，建立了基于风-热-湿多物理场耦合的烟厂卷接包车间全尺寸分析模型，据此分析了3种空调系统布置方式(异侧上送上回、单侧上送上回、散流器上送上回)下的车间内温湿度、风环境的发展演变分布规律，同时引入能量利用系数对3种空调系统布置方式下的能量利用情况进行了对比分析。结果表明，异侧上送上回和单侧上送上回的空调系统布置方式下，车间内温湿...

不同加固方式下盾构近距离侧穿电塔桩基位移研究————作者：黄山;周顺新;李鹏举;杨昌锦;陈甦;

摘要：以苏州轨道交通11号线盾构隧道工程为背景，通过有限元软件ABAQUS建立数值计算模型，计算分析了电塔地基和塔身均不加固(不加固)、仅注浆加固电塔地基(注浆加固)、仅锚索加固电塔塔身(锚索加固)和电塔地基注浆+电塔塔身锚索加固(注浆+锚索加固，实际加固方式)4种工况下，盾构隧道近距离侧穿电塔时引起的电塔桩基位移及其变化规律，并通过现场实测加以验证。研究结果表明，对电塔注浆加固后，盾构侧穿至加固断面时...

大直径平行顶管施工顺序对地表沉降的影响研究————作者：沈青松;彭赵;朱文灿;秦文正;杜年夫;

摘要：大直径平行顶管施工过程中不可避免地会对周围土体产生扰动，导致地表沉降现象。因此，开展地表沉降研究就显得尤为重要。基于杭州取水口上移工程，监测分析平行顶管同步顶进施工时的地表沉降变化规律。通过数值模型分析表明，相较于同步顶进的施工方式，先后顶进引起的沉降值将减小8.55%。进一步分析表明，随着顶管直径比值的减小，先后顶进相较于同步顶进的地表沉降减小幅度会降低；随着顶管埋深和间距的减小，该减小幅度会略...

碳化钢渣对低碳胶凝材料自流平砂浆的性能影响研究————作者：张亚鹏;王一茗;王会涛;桑志文;

摘要：试验采用新型低碳胶凝材料，以钢渣砂等体积替代部分机制砂，制备钢渣低碳胶凝材料自流平砂浆，分析钢渣碳化及其掺量对自流平砂浆工作性能、力学性能和体积稳定性的影响。结果表明，碳化处理24 h可显著改善钢渣砂安定性不良的问题，碳化处理生成碳酸钙在钢渣表面形成的致密外壳提升了碳化钢渣砂浆的宏观性能；当碳化后钢渣砂掺量为45%时，砂浆24 h及28 d的抗压、抗折强度最高，分别提高了12.4%、9.3%和11...

任意内角多边形截面钢管混凝土约束区范围研究————作者：耿付月;刘勇;宋玉香;

摘要：为研究任意内角多边形截面钢管混凝土约束区范围，采用钢管混凝土统一强度理论，以正方形、正八边形截面钢管混凝土为基础，运用钢管混凝土抗压强度计算公式，通过考虑多边形截面钢管混凝土宽厚比、钢材强度、混凝土强度等因素，得到了多边形截面钢管混凝土内角与非有效约束区边切角关系，通过拟合得到边切角与其对应内角计算式，并用正十六边形、矩形截面钢管混凝土进行验证。研究结果表明，钢管宽厚比大于30时，混凝土抛物线边切...

矿粉-粉煤灰-偏高岭土地聚物的性能研究————作者：李铁铮;

摘要：地聚物是一种环境友好型胶凝材料，具有低能耗、低碳排等优点。采用偏高岭土、粉煤灰和矿渣为前驱体，水玻璃和氢氧化钠的混合物为碱激发剂，制备了一种高强度、微收缩的矿粉-粉煤灰-偏高岭土地聚物。研究了水胶比、碱激发剂的碱含量和模数对地聚物流动性、凝结时间、抗压强度和干缩性能的影响，并结合微观测试手段探讨了复合胶凝体系形成的微观机理。结果表明，水胶比对地聚物流动性、凝结时间与干缩性能的影响最大；碱含量是影响...

横截面圆角对少片变截面板簧力学特性的影响————作者：宋霁勃;李彦虎;路永婕;张琳傲;

摘要：CAE技术对钢板弹簧的建模仿真在优化结构强度、整体刚度和提高设计效率方面具有重要价值。为了更精准地描述少片变截面板簧的力学特性，首先，通过Matlab计算板簧上表面的曲率，拟合下表面廓形的多项式，运用SolidWorks建立了包含完整圆角和无圆角板簧三维实体模型；然后，在ANSYS中进行了板簧静力学仿真分析；最后，通过台架试验进行验证。结果表明，考虑横截面圆角的板簧模型与实际情况更为接近，最大位移...

集中质量对耦合索股自振特性及索力测试的影响————作者：张伟华;马万里;张卓杰;

摘要：现有研究常将缆索视作质量均匀分布的柔性构件，但实际工程中也存在大量带集中质量的单索或多索结构。为研究集中质量对此类结构自振特性的影响以及振动频率法对于此类结构索力识别的适用性，首先，构建了带集中质量的耦合索股结构的力学模型，通过理论推导得到了结构的频率方程；然后，通过振动试验和有限元仿真分析对理论推导的正确性进行了验证；最后，考察了集中质量对系统自振特性的影响，并对振动频率法测试此类结构索力的适用...

朔黄重载铁路隧道病害分析与整治————作者：王风;高阳;

摘要：朔黄铁路沿线工程条件复杂，因施工技术水平限制，隧道建成之初存在衬砌不密实、空洞等病害，运营过程中病害逐渐加重。针对朔黄铁路隧道情况，将地质雷达法、三维激光扫描法和人工目视法相结合，对48座隧道衬砌内部和表观病害进行调研分析，对不同病害提出整治措施建议。研究表明，隧道衬砌病害均为B级与C级；衬砌内部病害拱顶、拱腰两位置病害的数量最大，占总量70.4%;表观病害主要为渗漏水和宽度5 mm以内裂纹，占比...

梁王山公路隧道弯折斜井施工通风污染物运移特性研究————作者：杨坚;

摘要：为解决隧道施工通风中工区污染物运移缓慢，致使通风效率不佳的问题，依托福宜高速梁王山隧道工程，采用现场监测和数值模拟方法，探究了弯折斜井风流场稳定性及纵向衰减机制和隧道爆破下的污染物时空分布特征，揭示了风流场耦合效应与压差作用机理，以及施工期污染物动态运移规律。结果表明，在稳态流场下，作业面呈中间低、两侧高的压强分布梯度，最终形成涡流，影响排污效率；涡流影响区域与两侧压差大小呈正相关；顺接弯折圆弧路...

高速铁路Ⅱ型板路桥过渡段底座劣化整治技术研究————作者：赵虎;杨怀志;代冲;谭诗宇;洪剑;

摘要：CRTSⅡ型板式无砟轨道在中国高速铁路应用较多，为解决该型轨道在路桥过渡段端刺区底座板混凝土劣化的问题，建立了路桥过渡段端刺区段有限元仿真模型，计算得到由混凝土劣化导致混凝土强度等级从C30下降到C15时，轨道结构应力增大约9%;底座板受力截面减小30%时，轨道结构应力增大约9%。研究了对底座板外露部分进行局部凿除重筑的技术方案可行性，并通过分布式混凝土应变监测技术对目标病害区段进行长期监测。结果...

应急疏散条件下车辆路径问题的多目标优化————作者：郭瑞军;刘悦;窦玉林;刘莹莹;

摘要：近年来，国内外灾害性突发事件频发，有必要提前制定科学合理的应急疏散计划，而应急疏散路线是应急预案的重要组成部分。首先，构建了一个在多目标优化框架下的疏散模型，该模型着手在最短时间内完成疏散和最大限度降低疏散过程中的风险；然后，通过线性加权法的方式对2个目标赋予权重，在考虑疏散路网道路通行能力的前提下，将多目标转化为单目标，并通过Lingo进行求解。针对毒气泄漏事件进行了实例模拟，结果显示，综合考虑...

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