汽车安全与节能学报

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汽车安全与节能学报 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：11-5904/U; 国际标准刊号：1674-8484; 主办单位：清华大学; 主管单位：教育部; 查看汽车安全与节能学报近十年数据入口>>>; 上一本期杂志：森林与人类自然科学期刊; 下一本期杂志：汽车自驾游汽车科技期刊

　　《汽车安全与节能学报》2009年10月由国家新闻出版总署批准，2010年3月创刊，是面向国内外征稿及发行的汽车专业学术期刊，设综述展望、汽车安全、汽车节能与环保等栏目，涉及化学、医学、材料学、生物学、燃烧学、智能模拟和机械等多个领域，刊登能代表国内外汽车领域学科发展前沿的基础理论与工程实验研究方面的创新性的学术论文。

　　编委会由50余位相关领域国际知名专家组成。中国工程院院士柳百成任主任委员，倪维斗、郭孔辉、卢秉恒、钟志华等院士任副主任委员，陈清泉、衣宝廉、林忠钦等院士任委员，美国国家工程院院士Albert I. King和大圣泰弘 (日本)、永井正夫 (日本) 、Rolf D. Reitz (美国)、Richard Stone (英国)、Henning Wallentowitz (德国)等国际著名学者任特约委员。

　　《汽车安全与节能学报》继2012年被波兰《哥白尼索引》(IC)、美国《化学文摘》(CA)、美国《乌里希期刊指南》(UPD)等国外著名数据库收录后，2013年又在国内数据库收录上取得了新进展，先后被《中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)》(CSTPCD)和《中国科学引文数据库》(CSCD)收录。

　　汽车安全与节能学报杂志栏目设置

　　综述展望、汽车安全、汽车节能与环保

　　汽车安全与节能学报杂志荣誉

　　CA 化学文摘(美)CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(含扩展版)Pж(AJ) 文摘杂志(俄)万方收录(中)上海图书馆馆藏哥白尼索引(波兰)国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　阅读推荐：汽车科技

　　《汽车科技》(双月刊)创刊于1973年，由东风汽车有限公司科技情报所主办。以展示汽车科技成果，报道汽车行业信息，汇集汽车专家论述，传播汽车实用技术为宗旨，以准确、及时传递科技信息为已任。本刊除为汽车行业的工程技术人员和大学教师及在校大学生提供权威性、科学性的科技信息外，还为汽车爱好者和使用者提供具有知识性、史料性、信息性等内容的文章及有收藏价值的图片。主要栏目：特稿、设计研究、试验测试、计算机应用、设备工装、管理、使用维修。

　　汽车安全与节能学报最新期刊目录

基于青蒿素混合优化算法的复合工况轮胎参数辨识

摘要：为车辆控制策略提供轮胎模型基础，提出了一种结合青蒿素优化（AO）算法与后处理优化的参数辨识方法—青蒿素混合优化（AHO）算法。基于魔术轮胎公式，采用3种工况（纯纵滑、纯侧偏及侧倾、侧偏、纵滑共存的复合）试验数据，通过AO算法对轮胎模型进行全局参数辨识；结合灵敏度分析及参数意义开展后处理优化。结果表明：在复合工况下，相较于分步辨识策略、遗传算法与最小二乘法，AHO算法可将纵向力整体精度提升1.83%...

《汽车安全与节能学报》征稿简则

摘要：<正>《汽车安全与节能学报》是由中华人民共和国教育部主管、清华大学主办、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室（原汽车安全与节能国家重点实验室）承办的学术期刊（2023年改为双月刊），公开发行。每论文配有唯一的DOI号。现已被国内外多家著名检索机构收录，包括荷兰《文摘与引文数据库》（Scopus）、俄罗斯的《文摘杂志》（AJ,VINITI,Abstracts Journal）、《日本...

面向组合驾驶辅助系统的安全事件评估方法与影响因素分析

摘要：为明确组合驾驶辅助系统（CDAS）安全边界与性能差异，解决现有评估方法工况单一、场景适配不足、多影响因素耦合机制不明等问题，构建了融合场景分级、功能解构、多维度量化的CDAS安全事件系统化评估方法体系。以4款量产车型为研究对象，在6座城市开展实车道路评估，细化定义36类子功能、10类驾驶行为与3级场景复杂度，通过数据切片提取出典型驾驶员紧急干预事件。以驾驶员紧急干预脱离率、间隔里程为指标，对场景复...

车辆碰撞波形数据过滤的三种替代方法（英文）

摘要：汽车碰撞测试信号滤波是数据处理的关键步骤，该研究使用车辆碰撞测试中获取的车身加速度数据和碰撞假人头部加速度数据，评估比较了SAE J211标准滤波器、移动平均(MA)法、积分法3种信号降噪技术。基于碰撞脉冲和头部加速度数据的分析，使滤波结果与车身结构优化及约束系统匹配直接相关。结果表明：SAE滤波器能提供精确的频率控制，截止频率100 Hz在车辆碰撞脉冲加速度数据处理中表现最优；MA法获取最佳数据...

商用车传动轴疲劳寿命数据驱动预测与多参数优化

摘要：为高效且精确地预测与优化车辆传动轴总成的疲劳寿命，提出一种数据驱动方法。以实验测试与有限元分析为基础，利用深度神经网络对关键零部件参数进行优化设计。通过应变实验验证了传动轴总成有限元模型的可靠性，并据此建立了可靠的疲劳寿命计算模型；基于该模型构建了不同载荷与空间夹角等安装条件的疲劳寿命数据集；利用深度神经网络提取特征构建疲劳寿命预测模型；为进一步优化结构寿命，选取了7个关键零部件的近40个设计尺寸...

基于平板热管的动力电池热管理系统

摘要：针对锂离子电池并联组成的电池组产热较大的工况，设计了一种适用于低温（10℃）、高倍率放电（2C）的动力电池平板热管（FHP）的热管理系统。构建了电池电化学—热耦合模型与多热源热阻网络模型的联合仿真平台，并进行了实验验证。结果表明：在10℃、2C放电工况下，与纯风冷相比，该热管理系统电池组最高温度下降8.63 K，最大温差下降10.67 K。当平板热管总厚度由3 mm增至7 mm时，电池组最高温度降...

基于隐藏式出风口的汽车乘员舱热舒适性优化

摘要：为研究汽车乘员舱新型隐藏式出风口对舱内热舒适性的影响，采用计算流体力学（CFD）技术对乘员舱内流场进行数值模拟，利用STAR-CCM+软件自带热舒适性模型和编写的场函数系统分析了不同送风参数下乘员舱的流场、热场及热舒适性。最后利用实验设计（DOE）与Kriging代理模型，对隐藏式出风口进行了优化设计。结果表明：送风风量对舱内温度场分布及空气品质具有显著影响，优化后的隐藏式出风口有效改善了气流分布...

3种冷却结构的涡轮增压器性能的对比分析与试验

摘要：为优化涡轮增压器的热管理策略并平衡其节能与排放性能，以船用动力为平台，采用仿真与试验相结合的方法，对比了干式（DTC）、单水冷（SWC）与双水冷（DWC） 3种涡轮增压器排气装置的冷却特性。结果表明：双水冷方案将排气管出口温度显著降低32℃，滤纸式烟度（FSN）=1.6，超出国家标准限值（1.5），燃油消耗率（BSFC）=203.8 g/kWh，较干式方案（196.4 g/kWh）升高约3.8%；...

供氢策略对空冷型质子交换膜氢燃料电池堆性能影响

摘要：为改善空冷型质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）堆输出性能，提出了双向供氢策略和交替式供氢策略。通过数值仿真与标定实验相结合的方法，系统探究了不同控制策略下PEMFC堆内部氢气、水含量分布规律以及输出特性。结果表明：双向供氢策略阳极催化层氢气分布均匀性最优，其氢气质量分数最大差值为0.27，而传统单向供氢策略下氢气质量分数最大差值为0.46；交替式供氢策略的质子交换膜水分布最均匀，显著优于传统单向供...

《汽车安全与节能学报》获CSCIED年度ES评分8.5，位列科技核心期刊A级区

摘要：<正>近日，CSCIED科技核心评价数据库（以下简称CSCIED数据库）发布了新版科技期刊年度ES评分（Evaluation Star,ES）。作为CSCIED数据库已收录的1893种期刊之一，《汽车安全与节能学报》（以下简称《学报》）在本年度评价中获得ES评分8.5，根据评价规则（评分高于7.5分评为A级），成功位列CSCIED科技核心期刊A级区。CSCIED科技核心评价数据库由香港...

高容量软包锂离子电池产热性能原位测量

摘要：提出了一种考虑热量损失因素的热补偿原位测量方法，用来研究在无强制风冷且保温环境和在有强制风冷的2种工况下，高容量软包锂离子电池充放电时的产热性能。结果表明：在保温工况下，电池产热率曲线呈现出“高—低—高”的U型样式；在强制风冷工况下，产热率曲线呈现出“快—慢—快”的递增趋势；相较于未考虑热量损失工况，考虑热损后的测量精度达93.5%；在无强制风冷且保温工况下，电池以0.7 C、1.0 C、1.2 ...

基于储能箱的电动汽车集成式热管理系统设计及性能分析

摘要：为满足高低温环境下车辆乘员舱与电池的温控需求，并降低热管理系统的能耗，该文设计了一种基于储能箱的集成式热管理系统。利用储能箱将各回路高度集成，探究在不同工况下储能箱对热管理系统性能的影响。结果表明：储能箱可以通过储存能量降低系统能耗，在-20℃与40℃，储能箱初始温度分别为17.6℃与22.2℃时，系统能耗分别节省约34.44%与28.27%；与分布式热管理系统相比，集成式热管理系统在冬季时百千米...

车用氢能质子交换膜燃料电池关键材料与技术现状和前景解析

摘要：在“双碳”战略目标引领下，中国能源结构转型进入关键阶段，氢能作为清洁低碳且来源丰富的二次能源成为国家能源体系的重要组成部分。交通运输领域是实现碳减排的关键场景，氢燃料电池汽车（HFCV）凭借零排放、高效率、快加注等优势，被视为运输领域电动化转型的终极方案。该文综述了氢能燃料电池，主要是质子交换膜燃料电池（PEMFC）的工作原理及核心部件（膜电极、催化剂、质子交换膜等）及性能，分析了商业化过程中燃料...

融合人车博弈论的车路云一体化系统车速规划方法

摘要：该文研究了自动驾驶车辆的人车交互行为（VPI），以解决行人突发横穿而导致的连续性与安全性的冲突。基于路侧感知与云端历史信息，构建行人过街社会力模型，以表征行人行为，并向车端下发数据。提出双层协同决策控制策略：上层引入Stackelberg博弈模型；下层采用改进模型预测控制（MPC）。以上层博弈结果为轨迹优化目标。在道路不受控行驶城市路段，进行了VPI场景的仿真实验。结果表明：相较于单一避障控制（O...

基于信任理论的自动驾驶接管场景下HMI设计方法

摘要：为改善自动驾驶接管安全性，提出一种基于动态信任理论的人机交互界面（HMI）设计方法。将信任水平化分为信任不足、信任校准与过度信任3类，设计了分级情境感知透明度（SAT）界面，使事件锁时与关键时间窗口对齐，来记录分析眼动数据；通过调查问卷的形式开展主观评价。结果显示：经信任机理优化的界面，比原界面使驾驶员接管反应时间缩短26.71%提升关键时刻安全裕度；并使迟接管发生率由23.7%降至9.2%，降低...

融合GoT-SAC的领航—跟随式多车编队路径规划方法

摘要：在多车集群协同搬运任务中，为提升未知环境下编队稳定性与作业效率，基于Mecanum Wheel智能底盘硬件平台，建立融合“目标导向型变换器（GoT）”和“柔性演员与评论家（SAC）”,GoT-SAC，的领航—跟随编队式路径规划方法；并结合微缩实验平台和Gazebo仿真环境开展实验验证。结果表明：本模型在训练约95～100回合后达到收敛稳定区；与人工遥控开环同步策略相比，本方法后编队的平均相对位姿误...

混合交通下智能网联车辆预见性协同自适应巡航控制

摘要：提出了一种基于物理信息神经网络（PINN）的预见性协同自适应巡航控制（CACC）策略，设计了人工驾驶车辆纵向行为预测算法，以便应对包含智能网联车辆的混合交通环境中人工驾驶车辆（HDV）的行为不确定性。基于PINN建立了人工驾驶车辆行为预测模型，将带微分方程约束的优化问题转化为神经网络的参数拟合问题。将人工驾驶车辆的状态预测结果作为参考输入，采用带软约束的模型预测控制方法（MPC），设计了混合交通下...

停车占位状态估计的分布式主动感知的路径规划

摘要：为实时估计可用于多辆自动驾驶汽车的停车场车位占用状态，提出一种路径规划算法。该算法具有分布式主动感知，命名为“多车Monte Carlo Bayes滤波树（MV-MCBFT）”。构建车位状态的概率转移模型，设计多源更新的Bayes滤波融合机制，结合次模函数最大化原理，提出预估观测驱动的序贯式前馈协同运动规划策略。结果表明：在熵下降比例与估计准确率等指标上，MV-MCBFT取得了与遍历算法一致的近似...

PEM燃料电池催化剂碳壳包覆技术

摘要：针对质子交换膜（PEM）燃料电池中铂基催化剂存在的铂颗粒团聚与溶解问题，为提升催化剂的活性与耐久性，该文提出一种多巴胺预聚包覆策略。通过物理隔离方式实现对介孔碳催化剂外表面铂颗粒的选择性碳壳包覆；系统研究了浸渍时间、预聚时间及多巴胺浓度对催化剂孔结构、碳壳形貌及电化学性能的影响。结果表明：铂颗粒的选择性碳壳包覆敏感因素从大到小为预聚时间、浸渍时间、多巴胺浓度；优化得到的最佳碳壳包覆参数为预聚90 ...

圆柱形动力锂离子电池热物性的原位试验表征

摘要：为研究21700、18650型2种圆柱形锂离子电池径向导热系数、定压比热容与工作温度的依变关系，提出了一种考虑热量损失因素的测量电池热物性的理论模型和原位方法。分析了热量损失因素对测试结果的影响程度，并实验验证了理论方法的可靠性、准确性。结果表明：在工作温度-20～60℃范围内（模拟严寒至极端高温工况），电池的径向热导率、定压比热容均随工作温度的升高而增大，热导率增大7.6%，定压比热容增大23%...

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