中国公路学报最新期刊目录
基于桥梁车致响应映射关系分析的装配式梁桥横向协同性能动态表征模型————作者：杨干;陈鹏涛;王俊峰;屈楚秦;陈适之;韩万水;
摘要：横向协同性能是衡量装配式梁桥服役状态的核心指标。传统获取横向协同性能评估指标方法的时效性和适用性仍可进一步提高。为此,本文提出了一种基于桥梁车致响应映射关系分析的装配式梁桥横向协同性能动态表征模型。该方法可以利用健康监测数据实现对桥梁横向协同性能变化的动态表征。其通过贝叶斯优化的自然梯度提升（NGBoost）模型建立装配式梁桥车致响应映射模型,并基于横向联系损伤引起的不同位置处响应映射模型的误差分...
基于随机极限平衡法的土质边坡地震稳定性定量评估————作者：王钰轲;赵博林;邵琳岚;万愉快;张飞;
摘要：为提高地震作用下土质边坡稳定性评估的合理性，将拟动力法和极限平衡Spencer法相结合，推导拟动力作用下边坡安全系数计算公式，结合Karhunen Loève展开法生成边坡土体参数随机场，应用蒙特卡洛模拟法计算失效概率，建立拟动力作用下边坡风险评估模型，旨在全面考虑地震动态效应及土体参数空间变异性对边坡稳定性的综合影响。通过分析拟动力作用下边坡的峰值失效概率与地震周期内的平均失效概率，揭示地震动参...
基于数字孪生的复杂风场下斜拉-悬索桥建造过程虚拟仿真方法————作者：亢秀山;罗垒;雷蕾;张振;祝兵;刘彦明;
摘要：复杂风场作用对跨海斜拉-悬索协作体系桥的建造品质影响显著,而数字孪生是实现对桥梁建造环境及过程的统筹考虑和一体化仿真的有效途径。本文以某大跨度斜拉-悬索协作体系桥为工程实例,基于WRF-CFD方法,通过中尺度气象模型与计算流体力学精细化模拟的耦合,在传统模拟框架中引入真实桥梁结构的影响,结合数据拟合与用户自定义函数边界条件加载技术,建立了针对复杂环境下大跨度桥梁施工阶段的高精度风场预测及结构受力分...
基于病害数据治理的网级桥梁退化模型————作者：夏烨;张宸鸿;杨国强;雷晓鸣;
摘要：网级桥梁退化模型能够为桥梁管理者提供对桥梁退化状态和趋势的全面把握。现有模型通常依赖于检测报告的评分,易受数据残缺和错误的影响,也难以有效分析维修效应。本文提出一种基于病害数据治理的路网级桥梁退化模型。首先对桥梁检测报告中的残错病害数据进行了清洗与修正,确保更好地反映桥梁的自然退化过程改为数据的完备性和准确性。。基于修正后的数据,本文提出了一个新的定量指标用于衡量桥梁部件的退化程度,并建立了其与评...
桥梁水平转体“牵引-转动”监测反馈控制模型构建与系统开发————作者：程高;刘书宏;张义硕;刘永健;郝磊磊;刘兆奇;蔡云龙;
摘要：水平转体对既有运营线路影响小,逐渐成为上跨铁路大跨桥梁常用的施工方法。转体具有吨位大、倾覆风险高、转动状态变化快等特点,为保证转动过程的安全性、稳定性和精确性开展有效的施工监测与控制尤为必要。论文凝炼了转体监测反馈控制的总体目标和子目标,并阐明其内在逻辑关系。将转体“牵引-转动”监测分解为支撑系统、牵引系统、转体姿态、结构受力、周边环境监测,给出相应主要和一般监测指标,提出监测阈值计算和状态评估方...
线结构光视觉引导的钢结构间歇角焊缝识别与跟踪方法————作者：孔烜;唐浩;易金鑫;李金钊;邓露;
摘要：焊接作为钢结构桥梁建设中常见的连接方式,其自动化与智能化程度直接影响施工质量和效率。而其中焊缝的精准识别与跟踪是实现智能焊接的关键技术之一。然而,钢材表面通常具有高亮度、高反射特性,对焊缝的识别会产生严重干扰。此外,钢结构在正式焊接前,通常需要进行定位焊以固定工件的相对位置,现有焊缝跟踪技术难以实现定位焊点跳焊,重复焊接可能会导致诸多不良问题。因此,本文提出了一种基于线结构光视觉技术的空间间歇角焊...
ECC增强盐冻融损伤混凝土界面黏结性能与剪切机理研究————作者：何岚清;雷海鹏;武芳文;李强;李滋润;陈澳;
摘要：为研究工程水泥基复合材料(ECC)加固盐冻融损伤后普通混凝土(Salt-freeze-thaw-damaged Normal Concrete,SftdNC)界面的剪切性能,本研究通过66组剪切试件试验,系统探究了盐冻融循环次数、界面粗糙度、ECC抗压强度等级、界面剂类型及ECC养护龄期等参数对界面宏观剪切性能与微观黏结特性的影响机制。结果表明:ECC-SftdNC界面破坏模式呈现材料破坏、界面破...
薄壁钢梁虚拟预拼装面-线-点逐层提取法研究————作者：陈卓异;彭天昊;熊文;叶井亮;闫道双;
摘要：针对薄壁钢梁结构虚拟拼装自动化程度不高和迭代效率低等问题,研究薄壁钢梁虚拟预拼装面-线-点逐层提取法及其粗、精两阶段虚拟拼装技术。本文采用三维激光扫描技术获取钢梁点云数据,通过体素化预处理、钢梁特征智能提取、虚拟粗拼装、虚拟精拼装4个步骤实现钢梁点云的智能虚拟预拼装。基于RANSAC算法、Alpha Shapes算法和getLineIntersectionPoint函数算法,提出了面-线-点逐层提...
基于改进Swin-Transformer的公路隧道衬砌裂缝检测算法————作者：刘健;牛沛;郭峰;寇磊;张瀚鸣;
摘要：针对已有目标检测算法在隧道衬砌裂缝检测过程中出现的误检、漏检、抗干扰能力差及检测精度低的问题,本文提出一种面向实际工况的隧道衬砌裂缝检测算法RSwin。该算法的创新点在于:（1）首次提出了Residual Swin Transformer Block （RSTB）,该模块具有针对复杂衬砌裂缝特征的全局建模及局部特征提取能力,增强了多尺度衬砌裂缝特征融合与表征,提高了模型性能及泛化能力;（2）首次融...
混合流场景下信号配时与车辆轨迹多目标联合优化方法————作者：柳清泉;李萌;郭娅明;
摘要：针对智能网联车辆(Intelligent Connected Vehicles,ICV)和人工网联车辆(Human-driven Connected Vehicles,HCV)并存的混合流场景,为了协调交叉口各个方向车辆复杂的冲突关系,提出了一种对信号配时与车辆轨迹的多目标联合优化方法。在信号方面,基于非固定周期的相位设置方式,灵活组合绿灯相位,提升交通信号配时的灵活性;在轨迹方面,对ICV和HC...
基于激光扫描的悬索桥吊杆力测试原理与试验研究————作者：周银;杨雨龙;张洪;贺洪滔;张发平;辛景舟;周建庭;
摘要：悬索桥吊杆力的精确测量在施工控制、健康监测、损伤诊断、加固维修中至关重要,但目前针对跨中区域短吊杆仍缺少行之有效的方法,为此,本文提出了基于激光扫描的悬索桥吊杆力测试方法,简称扫描法。首先,针对悬索桥索形测量困难问题,提出采用三维激光扫描快速捕获主缆几何形态,并给出了基于扫描点云的主缆索形精确计算方法。其次,推导了基于主缆实测线形的吊杆力的计算公式,吊杆力仅与悬索桥主缆索形、容重及主缆中水平力有关...
结构阻尼比识别的功率谱衰减法及其应用————作者：封周权;石双发;张吉仁;华旭刚;王文熙;陈政清;
摘要：阻尼是结构耗能减振的主要途径,准确识别阻尼比对结构性能评估与减振设计至关重要。本文提出了一种新颖的结构阻尼比频域识别方法——功率谱衰减法(Power Spectrum Decrement Method,PSDM),利用结构自由振动响应的高信噪比优势进行阻尼比识别。首先,推导了基于响应信号功率谱幅值的阻尼比理论计算公式,该公式同时适用于单模态和多模态结构。其次,通过3个数值算例,验证了PSDM在不同...
钢板约束UHPC中PBL纵向抗剪性能试验与承载能力计算方法研究————作者：李传习;胡皓智;施宇;汪继平;
摘要：因套箍效应,钢板约束UHPC中PBL纵向抗剪承载力与传力机理,与无钢板约束存在显著差异,且迄今缺乏深入研究和足够认识,为此,本文设计了钢板约束UHPC的格室型和无钢板约束UHPC的插入型共2类7组推出试件,两类试件中的开孔钢板或未开孔钢板均无承压端。通过推出试验,获得了两类推出试件的破坏形态、极限承载力、荷载位移曲线等,分析了推出试件的纵向抗剪承载力组成与传力机理,探讨了不同承载力组成对其纵向抗剪...
数字孪生驱动的智慧梁厂智能排产与调度研究————作者：李文昊;勾红叶;郭敏;王君明;许国敏;
摘要：为满足随机干扰情形下智慧梁厂的智能排产与调度需求,引入数字孪生技术,构建了一个集“虚实空间交互-生产数据分析-排产调度决策”于一体的智慧梁厂排产调度平台。首先,基于车间调度理论与物理实际约束,设计了智慧梁厂排产调度架构体系,并建立了考虑人机作息时间的零空闲生产调度模型。其次,针对生产设备故障和构件积压等随机扰动,提出了“右移+部分重调度”的动态排产策略。在此基础上,从梁厂要素、生产工序和场景仿真三...
压滤泥饼再生料的路用性能试验研究————作者：王军;田云鹏;朱萧霄;范宁;鲍毅中;
摘要：近年来,压滤泥饼废弃土料日渐增多,但其资源化利用率普遍较低,大量积存的压滤泥饼导致土体占用、资源浪费和生态环境污染等问题,不利于无废城市建设。本文以压滤泥饼资源化再生用作路基填料为目标,通过固化剂配方试验、强度性能试验、抗干湿循环性能试验、水稳定性能试验、离心机模型试验等系列研究,逐步探索了适用于压滤泥饼改良的固化剂配方、压滤泥饼再生料的路用性能以及压滤泥饼再生料填筑路基的长期性能维持情况。结果表...
考虑相变滞后效应的交通状态估计与速度预测————作者：宗芳;李宇暄;曾梦;赵昆;
摘要：分析交通相变特征和规律是交通流状态估计与速度预测的关键。由于交通流兼具周期性与偶然性的复杂时变特征,数理统计与机器学习方法缺乏对交通流状态演化机理的解析,存在模型可解释性随场景变化而降低的不足。为降低场景迁移对预测效果的负面影响,并解决应用环境受限的问题,对交通流相变机理进行解析,提出了一种考虑相变滞后效应的交通状态估计与速度预测方法。首先通过分析快速路出口匝道的交通流状态变化过程,发现微观车辆间...
基于人-车-路协同的路桥过渡段软基处治效果评价方法与沉降控制标准研究————作者：杨仲轩;吴豪杰;戴显荣;赵朝发;段冰;
摘要：由于路基和桥梁基础刚度的差异,软土地区路桥过渡段常出现不均匀沉降,严重影响行车的安全性和舒适性。现有研究对路桥过渡段软基处治效果评价主要考虑车-路协同作用,但车辆模型过于简化且振动评价未充分考虑人体主观感受,未能有效评价路桥过渡段软基处治效果。本文从驾乘人员行车舒适性角度出发,结合车辆多体动力学仿真分析和人体主客观舒适性评价理论,综合考虑客观振动和人体主观感受的影响,并以行车烦恼率作为舒适性统一评...
基于短期非线性扰动自适应图的路网交通预测————作者：曹倩霞;麦仟龙;吕松涛;王大为;
摘要：路网交通预测为交通管理和出行信息服务智能化提供了数据和服务保障,是为智能交通系统提供精准主动管控的核心关键。常态交通环境下的交通预测已经取得了良好的性能,而突发事件、天气突变等短期非线性扰动下的非常态交通预测面临诸多挑战。现有方法大多通过将路网预定义固定图或简单参数图来捕捉空间关系,忽略了扰动因素影响下交通流在空间上表现出的显著动态变化,这导致预测出现偏差,难以实现精准管控。为此,提出了一种基于短...
基于模式匹配注意力机制的车辆轨迹预测————作者：曹越;上官伟;Arnoud Visser;陈俊杰;柴琳果;蔡伯根;
摘要：轨迹预测评估了周围交通的潜在风险,为自动驾驶决策规划提供了安全性保障。针对传统轨迹预测模型依赖人工标定空间交互数据的问题,提出了一种基于模式匹配注意力机制的车辆轨迹预测模型(PMA-LSTM)。首先对车辆历史数据进行预处理,打包为训练批次并构建周围车辆交互关系索引表。随后,利用长短时记忆网络(LSTM)提取时序特征,进一步结合车辆运动学特征以提升模型性能。建立包含可训练参数的预设模式,自学习每种模...
考虑换道意图的卷积双向注意力网络高速公路车辆轨迹预测————作者：曹弋;卜祥尊;
摘要：为了揭示换道意图对车辆行驶轨迹的影响,保障高速公路通行效率与安全,研究构建考虑换道意图的车辆轨迹预测模型。模型考虑车辆换道意图,将注意力机制融入卷积双向长短时记忆神经网络(Change Intention-Convolutional Bidirectional Long Short-Term Attention Network,CICBLA)。首先,针对预测车辆与周围车辆的交互关系及行驶轨迹数据的...
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