沥青路面震荡压实技术施工质量控制

　　摘要：本文介绍了压实技术对沥青路面的影响，针对压实的一般要求和作业程序，重点阐述了在施工过程中，如何采取具体的技术措施来控制路面的压实质量。
　　关键词：沥青路面；压实技术；质量控制
　　
　　随着高速公路的不断发展，沥青路面通车量不断增加，与此同时在运营过程中出现的问题也越来越多，尤其是沥青路面压实质量的控制就显得尤为重要。沥青路面震荡压实是在于提高沥青混凝土的强度、稳定性、持久性等。压实度是沥青路面施工质量控制的关键指标之一，必须采取切实有效的措施压实沥青路面。
　　沥青混凝土震荡压实质量的好坏，将直接关系到沥青路面的平整度和密实度。在沥青混凝土道路施工中，必须对沥青混凝土进行压实。而良好的路面质量最终都是要通过碾压来实现的，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。
　　1．压实与沥青路面质量的关系
　　沥青路面的碾压，对密实度和平整度有着重要的影响。密实度越大，空隙率就越小，其稳定度、抗拉强度和劲度就越大，因而其寿命也就越长。同时，在使用过程中产生的压缩变形就越小，抗车辙能力就越强，从而使沥青路面的平整度维持较长的时间。如果压实不足，路面的空隙率大，其透水性就大，很容易形成水损害。因此，在施工时要尽可能达到较高的压实度。
　　2.压实的一般要求
　　沥青路面压实以先轻后重、先静后振为标准，并且要严格保证碾压速度。在实际操作中，需结合摊铺厚度、混合料特性和施工现场的具体条件、气候因素等来选择压路机的种类，选择合理的振频、振幅和速度。掌握碾压温度、碾压段长度，以提高压实质量。
　　2.1压路机的选取和速度
　　沥青路面的压路机有轮胎压路机、静作用光轮压路机和振动压路机等。目前，沥青路面主要采用振动压路机。为了达到更好的压实效果，需要合理选择振动压路机的振频、振幅。
　　○1.振频主要影响沥青路面的表面压实质量，实际操作中振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，压实效果会更好，选用振动压路机时，振动频率以35～50Hz为宜。
　　○2.振幅主要影响沥青路面的压实厚度，当碾压层较薄时，应降低振幅，以防止集料破碎；当碾压层较厚时，应提高振幅，以产生较大的激振力，从而达到压实的目的。振幅以0.3-0.8mm为宜。
　　有效的压实，必须克服沥青混合料的粘滞力、吸附力，因此在施工中要以适当的碾压速度，通过受迫振动使颗粒处于振动状态。一般应控制在2-5km/h，碾压速度过低，会使摊铺与压实工序间断，从而影响压实质量；碾压速度过快，会产生推移、横向裂纹等,一般不应超过5km/h。其原则是在不影响碾压质量的前提下，尽可能的提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。
　　2.2碾压的温度
　　沥青路面压实质量与压实温度也存在着直接的联系，碾压时温度过高，会使压路机两侧隆起、出现粘轮、裂纹、推移等问题。而温度过低，则会使沥青混合料的粘度增大，很难消除轮迹造成的路面不平整，压实无法实现。摊铺后的沥青混合料的粘度会随着时间变化而降低，碾压的初始温度对混合料非常重要，温度每增加10，压实度提高16，因而，在不出现上述问题的情况下应尽量提高初压温度。通常，初压温度控制在120-140，复压温度控制在100-120，终压温度控制在80-100，只有这样才能获得较高的密实度和较好的压实效果。
　　2.3碾压段的长度
　　施工现场的环境温度、湿度、风速、摊铺厚度、下承层温度对混合料影响很大，碾压段长度的确定根据碾压初始温度与终了温度以前的允许时间以及碾压速度确定。碾压段长度与摊铺速度相适应，且大体保持稳定。一般情况下，压路机尽可能靠近摊铺机进行碾压。达到了密实度后，进行表面修整时，可以让压路机离摊铺机稍微远一点。
　　3.压实的作业程序
　　压实通常分为初压、复压和终压三个阶段，如下：
　　3.1初压
　　初压，是压实的基础，其目的是整平和稳定混合料。初压采用静力压实或振动压实碾压两遍，使沥青混合料整平和稳定，同时为复压创造有利条件。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步压实，而且摊铺的混合料温度较高，通常在140左右，只用较小的压实功便可达到较好的稳定压实效果。前进时，驱动轮在前匀速前进；后退时，振动碾压沿前进碾压时的留下的轮迹行驶。初压后要检查路面平整度，必要时加以修正。如果在碾压时出现推移，可待温度稍稍降低后再压。
　　3.2复压
　　复压是压实的主要阶段，其目的是使混合料稳定、密实、成型、并无明显的轮迹。因此，复压紧跟初压后，且在较高的温度下进行。通常复压采用振动碾压方式和轮胎式压路机综合碾压4-6遍，由于其密实程度取决于复压工序，因此必须与初压紧密衔接，采用振动压实和轮胎压路机共同压实，这种混合进行的效果较好。
　　3.3终压
　　终压是消除轮迹、缺陷，保证路面平整度的最后一步。终压既要消除复压过程中路面遗留的不平整，又要保证路面的平整度。在一般公路施工中，终压紧接复压后进行，通常采用静力双轮压路机，碾压遍数为2-4遍，以达到消除轮迹的目的，最后形成平整的压实面。
　　4.路面接缝碾压的处理
　　沥青路面的施工接缝有横缝和纵缝等，常因压实不足，而产生松散、裂缝、台阶等现象，从而影响路面的平整度和耐久性。因此，接缝水平是制约平整度的一个重要因素，也是压实工序中的重要一环，其处理的好坏直接影响到路面质量，施工时必须加强处理。接缝压实的处理程序是先横向接缝碾压再纵向接缝碾压。
　　4.1横向接缝碾压
　　在碾压时要增加静压次数，待摊铺料压稳之后采用轻型压路机进行横向排压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。横向碾压开始时，压路机应主要位于已压实的混合料层上，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压。接着每碾压一遍向新铺混事料移动约20cm，直到压路机全部滚轮在新铺面层上碾压为止，此后，再进行纵向碾压。
　　4.2纵向接缝碾压
　　纵缝无明显界限，碾压时，压路机在纵缝上往返各一遍即可。可采用以下两种碾压方法：一种是压路机位于热沥青混合料上然后进行振动碾压，这样可以把热料挤入相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度；另一种是压路机先在已压实路面上行驶，同时碾压新铺沥青混合料10-15cm，然后碾压新铺混合料。同时跨过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。在这两种碾压方法中，都应在很低的碾压速度下进行。
　　4.3特殊路段的碾压
　　4.3.1弯道碾压
　　先从弯道内侧较低一边开始碾压，这样有利于形成支撑边。对急弯道应尽量采用直线式碾压，并逐一转换压道。压实过程中要注意转向与速度要吻合，尽可能的用振动压实，从而可以减小剪切力。
　　4.3.2边缘碾压
　　边缘处由于没有形成支撑边，在厚层上碾压时，可以在离边缘2O-40cm处开始作业。这样就能在边缘压实前，形成一条支撑边，从而可以减少沥青混合料在碾压时的铺层塌边。一这种方式，压路机的每次碾压只能向边缘方向推进10cm。
　　4.3.3陡坡碾压
　　压路机的很大部分作用力朝着下坡方向，从而增加了混合料沿陡坡下移的趋势。为了抵消这种趋势，在压实时应采用轻型压路机先进行预压。在施工过程中，通常采用压路机的从动轮始终朝着摊铺机方向，即从动轮在前、驱动轮在后。这样从动轮就起到了预压的作用，从而使沥青混合料能够承受驱动轮产生的剪切力。若采用振动压路机，则应先静压，待混合料稳定后，再采用低振幅的振动碾压。
　　5.结论
　　沥青路面压实质量采用以碾压工艺进行过程控制是科学、合理的。以上压实技术的采用，在实践中减少和消除了公路沥青路面的早期损坏，是实现沥青路面整体质量提高的有效措施。总之，只要方法、措施得当，沥青路面压实质量就能充分实现，同时根据现场情况的变化，不断地完善和修正施工措施，从而达到更高的工程质量要求。
　　
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