市政技术

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市政技术 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：国家级; 国内统一刊号：11-4527/TU; 国际标准刊号：1009-7767; 主办单位：中国市政工程协会; 主管单位：住房和城乡建设部; 上一本期杂志：社会与公益社会科学期刊; 下一本期杂志：北京支部生活北京政法期刊

　　《市政技术》市政管理杂志，创刊于1973年，由中国市政工程协会、北京市政路桥建设控股(集团)有限公司北京市政建设集团有限责任公司、北京市市政工程研究院主办。

　　《市政技术》本刊是以宣传交流工程设计、科技研究、施工技术、质量监督等方面的新成果、新技术、新工艺、新设备为主，同时兼顾技术管理方面内容的刊物。

　　《市政技术》涵盖相关管理业务内容和行业动态资讯，读者对象为从事市政公用工程施工、设计、科研、养护、监理、质监、教学以及设备、植被生产制造等相关企业、单位和专业技术及管理人士。主要栏目：道路与交通、桥梁工程、给水与排水、管道工程、隧道与地下工程、环境保护、材料与设备、测量与检测。

　　市政技术杂志栏目设置

　　道路与交通、桥梁工程、给水与排水、管道工程、隧道与地下工程、环境保护、材料与设备、测量与检测

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　　2.《市政技术》格式必备与顺序：标题、作者、作者单位、摘要、关键词、正文、注释或参考文献。篇幅以2200-8800字为宜。2200字左右为1个版面。

　　3.《市政技术》请在来稿末尾附上作者详细通讯地址。包括：收件人所在地的省、市、区、街道名称、邮政编码、联系电话、电子信箱、代收人的姓名以及本人要求等，务必准确。论文有图表的，请保证图片和表格的清晰，能和文字对应。

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　　阅读推荐：中国市政工程

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　　市政技术最新期刊目录

考虑颤振导数不确定性的TMD颤振控制优化设计方法————作者：任世明;许坤;

摘要：随着桥梁跨径的不断增加，桥梁颤振问题愈发突出，而通过断面气动外形优化来提升桥梁颤振性能的难度越来越大，导致大跨桥梁颤振安全系数逐渐降低。考虑到颤振发生时条件恶劣，采用被动机械措施作为气动优化的补强手段成为进一步提升大跨桥梁颤振性能的可行措施。由于桥梁颤振的复杂性，为充分发挥机械措施的效果，在优化设计过程中必须考虑颤振导数的影响。因此，针对桥梁颤振控制用调谐质量阻尼器（TMD）开展研究，提出了考虑颤...

中空夹层钢管混凝土柱力学性能研究综述————作者：安国青;刘苏文;宗钟凌;兰宗鑫;

摘要：中空夹层钢管混凝土（Concrete-Filled Double-Skin Steel Tube,CFDST）因具有重量轻、抗弯性能好、高耗能等显著优势，在风电塔筒、输电塔架、桥墩和海洋平台支架柱等对抗弯性能要求较高的结构中应用广泛。首先，结合建筑垃圾资源化利用与建筑材料高性能化的行业发展需求，基于高强钢与再生混凝土（Recycled Aggregate Concrete,RAC）大量用于实际工程...

新型组合橡胶减震支座及其应用研究————作者：邓小伟;钟海强;

摘要：我国中小跨径桥梁量大面广，通常其上部结构采用装配化技术并置于橡胶类支座上。在对常见橡胶类减隔震支座的简要调研基础上，提出了一种新型组合橡胶减震支座，其结构简单、经济环保、适用耐久且方便更换，同时具备较好的变形、耗能与自复位能力。首先，介绍了该新型支座的构造与力学原理；随后，通过一系列支座试验验证了其竖向和水平力学性能，并推导了等效双线性恢复力模型；最后，以一座典型的装配式桥梁为背景，分别考虑板式橡...

天津永和大桥承载能力与抗震性能评价————作者：田磊;郭津;季文刚;朱慈祥;皮泽龙;

摘要：天津永和大桥是津汉公路上跨永定新河的一座重要桥梁，主桥为跨径260 m的混凝土斜拉桥，抗震设防烈度8度。该桥于1987年建成通车，当时是亚洲第一大跨度的斜拉桥，至今已运营近40年。近些年来，由于该桥超载较为严重，依据最新的养护计划，可将其改为通行非机动车和人行荷载桥梁使用，并对大桥进行景观亮化，以提高人文景观价值。因此，需要对桥梁功能改变后的承载力与抗震性能进行评价，并依据收集的大桥竣工图与相关养...

基于刚性架与调谐质量阻尼器的缆索构件减振研究————作者：于长久;张胤;周维;

摘要：缆索作为承重桥梁的主要承载构件，因其长细比大、阻尼水平低、呈现轻柔的动力特性，极易产生危害性振动。在索类构件端部安装机械阻尼器是一种常用的减振方法，然而随着缆索构件长度的增加，安装在其端部的机械阻尼器减振效果逐渐减弱，亟需开发一种不受安装位置限制的减振装置。考虑垂直状态吊索，提出一种刚性架-调谐质量阻尼器联合减振装置。首先，建立了缆索-联合减振装置的离散动力方程，并通过数值模拟分析了所提装置的安装...

变截面三箱单室连续钢箱梁桥支架施工脱空影响分析————作者：张义;苏彪;赵克凡;吴海海;张立春;

摘要：在变截面三箱单室桥梁支架施工过程中，当临时支架脱空时，原本由支架承担的部分荷载会突然转移至桥梁结构本身，进而打破了施工阶段结构的受力平衡。这种荷载的异常转移会导致桥梁结构的内力重分布，进而可能引起结构局部变形或开裂。故设定了多种脱空工况，利用ABAQUS有限元软件中壳单元对变截面三箱单室桥梁进行了建模与施工模拟分析，即分析了不同脱空工况引起的桥梁整体内力、位移变化，及其对成桥状态的影响。分析结果表...

高速铁路组合梁斜拉桥索塔力学特性与线形敏感参数研究————作者：张智越;葛旭阳;王博;

摘要：索塔既要承受拉索传递来的主梁桥面系的重量，还要承受由桥面系荷载引起的弯矩，是斜拉桥的基本承重构件。因此，以某高速铁路主跨320 m长的钢桁-混凝土板组合梁斜拉桥为背景，基于Midas/Civil 2023软件，分别建立了考虑和不考虑几何非线性的斜拉桥模型，研究了几何非线性对施工过程和成桥状态索塔力学特性的影响；选取了主梁刚度、索塔刚度、斜拉索弹性模量、斜拉索初张力、索塔锚固点坐标和索塔温度等参数进...

ECC无接缝水泥混凝土路面开裂行为研究————作者：王晓威;刘晓瑜;孟震冬;

摘要：水泥混凝土路面接缝质量不佳导致了行车舒适度差、易引发路面病害且维修困难。因此，为解决这一问题，提出了将高延性水泥混凝土（Engineered Cementitious Composites,ECC）连接段设置在水泥混凝土路面接缝处，形成无接缝水泥混凝土路面（Jointless Cement Concrete Pavement,JCCP）方法，并通过构建纤维随机分布特性的ECC本构模型，模拟出了EC...

暴雨与列车动荷载作用下路基边坡模型试验研究————作者：丁子君;苗虎强;李潇扬;吕新龙;可文海;杨杰;

摘要：针对极端降雨与列车动荷载共同作用而引发的高铁路基边坡失稳问题，基于1∶7缩尺模型试验，系统研究了列车循环动荷载、循环动荷载与间歇降雨耦合、循环动荷载与连续降雨耦合3种工况下的动力响应特征、沉降演化和边坡变形规律。研究结果表明：1）在动荷载作用下，路基动应力幅值沿路基深度与水平方向呈现递减趋势，其中表层基床与坡顶区域响应最为突出；持续降雨使浅层土体含水量显著提升，孔隙水压累积导致动应力幅值较无降雨条...

基于轻量化深度学习的沥青路面裂缝智能识别————作者：史宏宇;杨晨;李亚非;罗代松;李霖;张永升;

摘要：为应对更加高效快速的路面裂缝检测环境，提出了一种路面裂缝识别轻量化模型。首先，在对原始沥青路面病害图片进行处理后，分别采用传统图像处理技术和生成式对抗网络（ACGAN），对包含300张横向裂缝、300张纵向裂缝、72张斜向裂缝、36张网状裂缝以及300张路面破损标线的沥青路面病害原始图片数据集进行了有效扩充，并将每类路面病害的训练集扩增至1 000张。其次，基于Tensorflow2.0深度学习框...

软土地区高速公路改扩建路基沉降特性和控制技术————作者：王林;孙兆云;翁志强;赵鸣康;张磊;

摘要：为揭示软土地区高速公路改扩建路基沉降特性，依托实体工程，采用有限元仿真方法建立了计算模型。研究结果表明：不采用桩基础处理时，路基工后沉降呈现双峰规律，在新、旧路基拼接处达到第1个相对低点，随后呈现先上升后下降的趋势，并在新路基中点附近达到最低点；采用桩基础处理时，路基工后沉降呈现单峰趋势。路基的工后沉降值、水平位移值与桩长呈反比例关系：当桩长20 m以上时，路基沉降降幅与之前相比激增；桩间距加密至...

道路大规模下穿高速和普速铁路方案研究与影响性分析————作者：蔡宪棠;任巍峰;李磊;

摘要：为了能在多标准的复杂情况下，合理制定符合铁路安全要求的方案，对道路下穿铁路各主要方案适用性进行了研究和比较，从合规性和安全性两方面梳理了目前主要的评判标准，并以某大规模同时下穿高速和普速铁路复杂工况的城市主干路为工程实例，详细剖析了该复杂条件下的方案选取、总体设计思路和原则。通过建立有限元模型，对施工、运营全过程的安全性和影响性进行了分析。研究结果表明，其各项指标均满足对应的相关铁路安全性要求。同...

对公路交通安全设施设计规范中有关车辆占比的修改建议————作者：唐亚周;李浩然;李典;

摘要：根据JTG D81—2017《公路交通安全设施设计规范》中第6.2.11条，当设计交通量中总质量大于或等于25 t的车辆自然数所占比例大于20%时，护栏防护等级应提高1个等级。该规定中的车辆总质量与代表车型折算时的载质量不一致，导致具体车型不明确，并且现行规范对于提升护栏防护等级的条件中未考虑大型客车。为解决这一问题，收集了关于设计交通量和车辆类型的规范条文，对总质量大于或等于25 t车辆的具体车...

邻近既有建筑物深基坑开挖数值模拟与监测分析————作者：张湃;董军;李玲;

摘要：随着城市化进程的发展，深基坑周围往往环境复杂，大多数周边已经有邻近的建筑物。因此，为了探究深基坑开挖对邻近既有建筑物的影响，以北京市青龙科技大厦基坑为工程实例，利用有限元软件MIDAS GTS/NX，建立了既有建筑物-深基坑-围护结构的三维有限元几何模型；分析了基坑开挖过程中围护结构的水平位移、基坑外地表沉降以及邻近既有建筑物沉降的数值模拟结果，并且与监测结果对比后验证了模型的准确性。分析结果表明...

与既有地铁车站共用围护结构地下交通枢纽分期建造方案研究及工程应用————作者：段松;王耕;张博文;贾耀俊;

摘要：为了控制大型地下交通枢纽深基坑开挖对邻近既有地铁车站结构的影响，以北京地铁3号线星火站配套的一体化地下交通枢纽工程为依托，提出了与既有地铁车站共用围护结构的交通枢纽深基坑分期开挖工法。其主要特点如下：1）将交通枢纽深基坑划分为一期和二期两个部分；2）一期基坑开挖和结构施工期间，在二期基坑邻近既有地铁车站一侧预留反压土，对既有地铁车站进行支护：3）待一期工程施工完毕后，开挖二期基坑预留反压土，并利用...

基于灰土挤密桩的湿陷性黄土地基处理技术及其影响因素分析————作者：张健健;

摘要：为探究灰土挤密桩对湿陷性黄土地基的处理效果，以太原地铁1号线南内环东街站D出入口湿陷性黄土地基为工程实例，采用孔径为400 mm、间距为1 000 mm梅花形分布的灰土挤密桩进行地基处理，灰土质量比采用3∶7，结合室内外试验监测与数值模拟计算，从复合地基承载力、复合地基挤密程度、湿陷性分析以及地表沉降监测方面分析了其处理效果。分析结果表明：经灰土挤密桩处理后的复合地基承载力设计值能够达到200 k...

浅覆淤泥质地层盾构隧道管片位移研究————作者：王兆刚;

摘要：广州市轨道交通10号线广钢新城车辆段出场线盾构隧道位于淤泥质土层中，地下水位高，埋深浅，属于典型的浅覆淤泥质地层盾构隧道。为研究该类隧道管片宽度对管片位移的影响，利用数值模拟和现场监测，分别对1.2、1.5 m宽管片的位移规律进行了研究。研究结果表明：1）在施工前期，管片位移变化速率较快，受施工扰动和土体应力重分布影响显著；在施工后期，变形速率逐渐趋于稳定。2)1.2、1.5 m宽管片在施工过程中...

基于有限元建模的浮置板轨道静力响应研究————作者：张鑫诚;

摘要：钢弹簧浮置板无砟轨道因其优异的隔振降噪性能，被广泛应用于深埋隧道和振动敏感区，成为城市轨道交通的重要结构形式。为研究其在典型工况下的静力性能，以贵南高铁九万大山1号隧道为依托，建立了涵盖钢轨、扣件、轨道板、隔振器、基底、隧道衬砌和土体的“轨道-隧道-地基”三维耦合有限元模型，模拟了列车荷载、温度梯度作用下的结构受力和变形特征。该模型基于Abaqus平台构建，轨道板和基底设定为摩擦接触，扣件和隔振器...

高能膨胀剂爆破对埋地输气管道振动影响————作者：张延松;张继斌;赵宏伟;黄其峰;

摘要：为研究高能膨胀剂爆破施工对埋地输气管道的振动影响，以青岛地铁6号线区间隧道爆破施工为背景，工作面附近埋地输气管道为研究对象，采用ANSYS/LS-DYNA软件建立数值模型，简化现场情况，建立了工作面-管道-高能膨胀剂数值模型，并选取材料参数，运算求解出埋地输气管道三维有限元模型。研究结果表明：在高能膨胀剂爆破振动作用下，管道迎爆侧振动速度较大，腰部两侧次之，背爆侧振动速度较小；管道腰部两侧有效应力...

深基坑锚索破坏失效对支护结构稳定性影响研究————作者：姜晓明;

摘要：在地铁车站基坑支护工程中，预应力锚索的应用愈发广泛，但其潜在的失效问题对围护结构稳定性带来的风险也越发引起学者们的关注。因此，为了研究在桩锚支护体系下，预应力锚索破坏失效对深基坑围护结构安全性的影响，以青岛地铁6号线某车站为工程案例，运用FLAC 3D数值模拟软件构建了三维模型，详细分析了不同预应力锚索破坏失效条件下对基坑围护结构的影响。研究结果表明：在桩锚支护体系下，局部锚索破坏失效会导致锚索荷...

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