船海工程

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船海工程 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：42-1645/U; 国际标准刊号：1671-7953; 主办单位：武汉造船工程学会; 主管单位：武汉造船工程学会; 查看船海工程近十年数据入口>>>; 上一本期杂志：石油石化节能与减排石油科技期刊; 下一本期杂志：石油工程建设石油石化期刊

　　《船海工程》海洋工程论文发表杂志，创刊于1972年，由武汉造船工程学会、武汉理工大学主办。本刊主要刊载有关船舶及海洋工程领域的工程研究和技术开发、技术改造新成果，先进生产技术和经验等方面的论文，并根据我国造船工业发展的需要，介绍国外先进的造船技术、造船工艺及有效的管理方法及经验，同时还适当选题发表通讯导航、环境保护、安全生产等方面的论文。服务对象是全国造船工作者，特别是从事造船科研及制造、工艺组织、造船管理技术人员和工作者，以及有关设计、科研人员和院校师生。其办刊方针是：立足武汉、面向造船工业，服务于造船科研、生产和管理。

　　《船海工程》获中国造船工程学会优秀活动项目奖;中文核心期刊(2004);中文核心期刊(1992)。

　　船海工程杂志栏目设置

　　舰船研究、船海工程、结构工程、船舶设计、船舶驾驶、船舶自动控制、造船工艺、轮机工程

　　船海工程杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　船海工程杂志社征稿要求

　　1.《船海工程》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼，每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向)，在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助，没有的不注明。

　　2.《船海工程》论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右)，应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3～5个)。

　　3.《船海工程》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字，一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写，正、斜体，黑、白体，上下角标应区别明显。

　　4.文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅，图像要清晰，层次要分明。

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　　《集美航海学院学报》杂志是经国家新闻出版总署正式批准，面向国内外公开发行的国家期刊，《中国核心期刊(遴选)数据库》、《中国期刊全文数据库》、《中文科技期刊数据库》、《中国期刊网》等数据库全文收录期刊，杂志集权威性、理论性与专业性于一体，具有很高的学术价值，是作者科研、晋级等方面的权威依据，欢迎广大作者积极撰写论文，踊跃投稿!

　　船海工程最新期刊目录

仿鲹科机器鱼水动力性能分析————作者：张悦;王涛;许明财;张帅;邓芳;

摘要：采用STAR-CCM+软件对仿鲹科机器鱼水动力性能影响因素进行分析，根据鲹科鱼外形尺寸、形状参数等数据建立机器鱼三维模型，对不同尾鳍形状和展弦比，不同攻角和游速下的机器鱼水动力性能进行模拟。对比分析每组工况的水动力分析结果表明，新月形尾鳍水动力性能更好，展弦比大的尾鳍水动力性能更好；低于临界攻角的尾鳍攻角越大水动力性能越好；水流速度越小所受阻力越小，尾鳍推动效率越好

水下采油树FCM连接器承载能力计算分析————作者：刘孔忠;刘统亮;常户星;魏行超;张晨;汪洋;冯定;

摘要：基于水下采油树FCM连接器功能原理和ISO相关标准，结合南海某深水油气田实际工况，对该连接器进行有限元建模和仿真计算，得到生产工况下温度和应力分布云图和极限承载能力大小。分析结果表明，高温主要集中在生产通道内壁，且沿内壁往外侧温度呈梯状递减，最大接触应力出现在密封圈和连接器的接触区域；各极限工况下得到该连接器的弯矩、轴向和剪切承载能力大小满足弹塑性失效准则，安全强度足够；水压测试工况小于连接器最大...

截锥形战斗部舱内静动态爆炸下载荷特性研究————作者：张琦;李俊;彭帅;施锐;陈威;李晓彬;

摘要：为掌握截锥型战斗部舱内爆炸载荷特性，开展静、动爆下载荷特性比对模型试验，结合数值仿真分析，探讨动态爆炸舱内冲击波、破片等典型载荷规律。结果表明，当战斗部以278 m/s的速度爆炸时，在战斗部运动前方的舱壁正中心处，动爆冲击波超压峰值约为静爆的1.14倍，动爆状态下战斗部运动方向的冲击波存在明显的增强效应，动爆状态下近端壳体的破片速度约为静爆状态下近端壳体速度的122.67%,静爆状态下破片飞散角为...

柱壳链结构在船撞载荷下的动力响应特性分析————作者：王创;潘晋;陈杰;张文哲;许明财;

摘要：频发的船桥碰撞事故对桥墩的防船撞结构设计提出新的要求，常见的防船撞结构均是以结构的塑性变形和破坏来吸收和耗散碰撞能量，而具备能量疏导特性的新型结构可将船舶碰撞产生的应力波沿预设路径疏散，从而在极大程度上削减冲击能量对防船撞结构和被撞桥墩的影响。以柱壳链结构为研究对象，采用有限元分析方法，探究二维模型中柱壳链单胞纵横比对防船撞结构抗冲击特性的影响，并将所得结论应用于三维柱壳链结构设计之中，同时引入相...

风浪联合作用下积冰船舶横摇运动极值预报————作者：齐健璋;唐立斐;柴威;刘在良;张沫莎;李春宝;

摘要：为研究积冰对船舶在波浪中稳性的影响，选取CEHIPAR 2792国际标模，考虑船舶在横风横浪联合作用下的横摇运动响应及极值分布情况。采用CFD方法计算得到横摇阻尼系数并与试验结果进行对比，量化积冰对船舶横摇阻尼、复原力矩的影响；建立积冰情况下和无积冰情况下船舶横摇运动方程，开展风浪联合作用船舶横摇运动响应预报；基于Gumbel法开展船舶横摇运动响应极值预报，评估积冰对船舶横摇运动响应和船舶稳性的影...

串联模式下半主动拍动翼的能量收集性能————作者：郑敏;黄振卫;

摘要：通过数值模拟的方法，对两个半主动拍动翼的能量收集特性进行研究。考察流向间距和相位差对双翼系统效率的影响，研究发现，双翼系统效率随着流向间距的变化呈正弦函数关系，存在一个最优流向间距，并且这个参数应该呈周期性变化。双翼系统效率随着相位差的变化仍然呈正弦形式，存在一个最优相位差，可以在固定流向间距的条件下提高能量收集效率。下游翼受到上游翼干扰的程度可以通过调节相位差和流向间距来控制，以增强下游翼的能量...

带转裙的深潜救生艇动力学建模及干扰仿真————作者：胡世;马岭;

摘要：为探究在深潜救生艇与失事潜艇对接过程中，转裙的运动及海流对转裙的作用力对深潜救生艇的运动状态的干扰，将带有二自由度转裙机构的深潜救生艇视为多体系统对其进行动力学建模，利用四元数对转裙的运动学进行分析，基于递推Newton-Euler法引入了转裙对艇体的干扰作用，利用建立的动力学模型开展转裙在运动过程中对迎流平衡悬浮状态下艇体的位姿干扰仿真研究。仿真结果表明，转裙转动过程中对艇体纵倾角和横倾角均有一...

柴油/液氨双直喷喷雾特性数值研究————作者：谢欣宇;周梦妮;董东升;张尊华;韦一;

摘要：基于CFD软件CONVERGE,利用大涡模拟(LES)方法建立柴油/液氨喷雾模型，基于建立的喷雾模型对缸内高压直喷柴油/液氨喷雾的雾化过程进行数值模拟研究，结果表明，喷雾模型可准确预测缸内高压双直喷喷雾的宏观特性，将喷射间隔从0.2 ms提高到0.6 ms,柴油经历充分雾化，使得双直喷喷雾对碰后具有更好的雾化效果，而在特定喷射间隔下(Δt=0.4 ms),由于液氨较高汽化潜热带来的局部低温，使得柴...

电建海装001号打桩船定位桩运动响应分析————作者：王义成;张伟;孙兴汉;陈明胜;张尊华;

摘要：为满足电建海装001号打桩船近海作业需求，使用基于三维势流理论与边界元法的工程软件ANSYS-AQWA,对打桩船在不同海况下的环境载荷进行计算。对水动力计算结果进行传递，使用有限元方法采用隐式动力学求解，对在不同环境载荷下桩土耦合运动中定位桩的运动进行校核，并对风速和波浪周期两个参数进行敏感性分析。结果显示，打桩船在大多数海况下作业存在安全余量，定位桩的运动与波浪周期和风级密切相关

极端海况下半潜平台系泊断缆动力响应极值预报————作者：吴德剑;马进;柴威;王婧灿;熊方槐;元国凯;

摘要：针对极端海况下深水半潜式平台系泊系统安全性问题，建立包含风-浪-流耦合作用下的数值分析模型。以中国南海百年一遇环境条件为计算工况，采用时域分析方法，对比系泊系统在完整状态与单锚链断裂工况下的平台运动响应特性。基于Gumbel极值统计理论，对平台在不同工况下的动力响应极值进行预报，结果表明，单锚链断裂将显著改变平台动力响应特性，其中纵荡和横荡运动极值增幅分别达到36%和20.95倍，断裂位置相邻锚链...

基于量纲分析法的水下螺旋桨振动特性分析————作者：李解;卢闫;田晨;李家盛;

摘要：以典型的水下螺旋桨为研究对象，使用量纲分析方法确定密度比、杨氏模量比为水下螺旋桨振动特性关键因素，并使用ABAQUS有限元仿真软件，通过代入多组关键参数的方式，对螺旋桨模型的振动特性进行计算，以验证量纲分析方法所得规律的正确性。结果表明，使用ABAQUS软件计算得到的螺旋桨湿模态频率数值完全符合量纲分析方法所得规律，该规律可为相关人员解决水下螺旋桨振动特性计算问题，提供湿模态频率数值预报帮助

Co-Kriging方法在潜艇变舵角水动力预测上的应用————作者：齐波;程细得;

摘要：针对潜艇在大舵角工况下的水动力难以预测，以装配X型艉舵的Joubert BB2潜艇为研究对象，采用Co-Kriging模型融合高、低可信度样本数据，对BB2潜艇变单舵角耦合攻角工况下的水动力进行建模预测，高、低可信度的样本数据采用不同密度网格的CFD数值计算结果区分，同时后续在大舵角区间上进行EI序贯加点以不断提高预测精度。在相同的计算资源下对比Kriging方法，并采用测试集对模型精度进行误差验...

倒车停船性能数值模拟————作者：彭力;詹成胜;

摘要：采用将真实桨简化的螺旋桨体积力法进行倒车停船操纵运动数值模拟，通过油船KVLCC1相匹配的FP桨倒车停船工况的水动力性能模拟计算、船舶倒车停船操纵运动模拟计算、将计算结果与试验结果对比分析等工作，验证了螺旋桨体积力法在船舶倒车停船操纵运动数值模拟中的应用

船舶三维数控弯板机iges格式曲面数据预处理系统设计————作者：姜昊;惠昕;杜钢;李锋;李小平;胡勇;

摘要：针对目前船舶三维数控弯板机缺少通用的信息传输工具的问题，提出一套适配船舶三维数控弯板机的数据预处理系统，基于一种更具兼容性的IGES格式作为信息载体，处理不同设计软件提供的外板三维曲面信息以满足船舶三维数控弯板机的实际生产需求，计算出弯板机下模各压头的加工高度，开发了基于VisualC++6.0和OpenGL的数据预处理工具，某船船体双曲板应用结果表明，本系统及相应的开发工具设计合理，能够满足实际...

考虑油膜作用的轴系-轴承-基座抗冲击性能分析————作者：郭云腾;史乃轩;孙丰;张冠军;

摘要：船舶推进轴系在冲击工况下的动态响应和应力水平直接影响到推进系统的安全运行。提出用等效材料近似模拟油膜抗冲作用的方法，通过采用流固耦合方法计算简化模型的冲击响应，对比验证该方法的可行性，以某船推进中间轴系-轴承-基座为研究对象，基于等效材料法进行抗冲击计算分析，并与不考虑油膜情况计算结果进行对比。结果表明，使用等效材料法和流固耦合法对最大应力和最大加速度的计算误差皆在5%以内；标准冲击载荷工况下，不...

船用超临界CO₂动力循环发电系统负载扰动控制研究————作者：丁文康;孙玉伟;俞文杰;秦天阳;吕军帅;

摘要：当船用超临界二氧化碳（S-CO₂）动力循环发电系统面对用户负载扰动时，可能会导致系统运行热效率下降、安全性降低等问题。为确保系统安全高效运行，需制定最优的多方式联合控制策略。搭建再压缩式S-CO₂动力循环发电系统的动态仿真模型，分析负载降低时的系统动态响应情况，并分别获取各控制方式和组合控制方式对轴转速及系统关键节点参数的影响，以指导负载扰动控制策略的制...

船用天然气发动机废气-燃料重整器控制系统设计————作者：陶志文;李煜辉;张尊华;魏文文;宋汪浩;

摘要：针对船用天然气发动机燃烧效率和NO_x排放等问题，设计开发基于REGR技术的废气-燃料重整器控制系统。以废气-燃料重整器为控制对象，分析控制系统主要功能及软硬件实现平台与方案。选用飞思卡尔MC9S12XEP100单片机为主控芯片，根据相关控制需求构建多种外围控制电路，模块化设计控制软件架构。利用NI LabVIEW开发平台进行控制系统上位机设计，实现人机交互，最后基于废气-燃料...

基于船舶余热回收利用的相变材料在外场作用下的放热研究————作者：闫松银;韩晓春;夏义江;王天任;曹士博;

摘要：针对船舶中低温余热利用率低的问题，通过优化相变储热材料（PCM）的放热性能，构建高效稳定的热能储存系统，为船舶绿色低碳转型提供技术支撑。以Ba（OH）₂·8H₂O为基材，采用Fe₃O₄和CuO作为导热剂，通过两步法制备复合相变材料。通过步冷曲线、DSC分析和热导率测试评估材料性能，并引入超声波技术改善过冷度和相...

基于PSO-ChOA-Elman神经网络的船舶柴油机故障诊断————作者：尹文海;杨志勇;尚前明;杨安邦;

摘要：针对传统船舶柴油机故障诊断方法的局限性，提出一种基于粒子群算法(PSO)和黑猩猩算法(ChOA)相结合，优化Elman神经网络的船舶柴油机故障诊断方法，旨在提高故障诊断的准确性和普适性。对MAN B&W 7K98MC型柴油机的常见故障数据进行预处理，以消除不同量纲和数量级数据间的干扰；构建Elman神经网络模型，并使用PSO和ChOA算法对网络的参数进行优化，以提升模型性能。文中详细介绍了Elma...

预燃室射流引燃甲醇稀氛围气燃烧特性研究————作者：谌威;陈汉玉;张尊华;董东升;韦一;

摘要：对甲醇预燃室湍流射流引燃甲醇稀氛围气的着火和燃烧过程进行数值模拟研究，分析关键自由基（CH₂O、OH）的时空分布特征。结果表明，预燃室上部点火时，其下部的未燃混合气进入主燃室形成冷射流，射流火焰进入主燃室时沿冷射流快速传播，当火焰接触主燃室底部后发生回流，出现类层流燃烧现象。当主燃室中甲醇当量比从0.8下降到0.6、0.4,燃烧持续期分别增长87.9%和276.9%。在当量比...

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