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本文论述了当前混凝土桥梁耐久性设计中存在的一些缺陷，并针对这些缺陷提出了相应的桥梁设计的建议，可以给今后的桥梁设计工作提供一些参考。
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在桥梁施工建设期间，应对施工合同实行严格的管理，使其程序化，规范化。桥梁工程相比较来说变更工作要复杂很多。本文分析了桥梁工程施工过程中，工程变更对整个施工造成的影响，最后提出工程变更中的相应对策。
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本文主要是对公路建设的生态理念发展历程、内涵及实践做出了探讨。
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青莱高速公路青马段第九合同段地处人口稠密、交通较为发达的山东省诸城市贾悦、马庄和孟疃三镇境内，全标段线路全长13.22Km,路面宽度为34.5米，设计时速120Km/h.桥涵数量达53座，平均间隔249米设有一座结构物，为保证工程质量，保证桥头与路基地段平顺，杜绝出现跳车现象，特对桥头地段施工质量及各项要求均作了特别的分析与要求。
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桥头跳车是质量通病之一，本文分析了桥头跳车的形成原因，提出了具体的防治措施。
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由于地铁工程均为深基坑工程，大都处于地下水位以下，如何处理在施工过程中渗漏水现象，是正常施工不可或缺的重要保障。简述了不同渗漏水情况的处理方法和技术，根据渗漏情况的不同，采取合适的堵漏方法，从而保证地铁工程的防水效果。
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通过对贝宁科托努互通立交项目建设背景、环境条件与设计要点的现状分析，对各种方案进行论证，确定切实可行的设计方案。
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城市化建设中必须体现道路交通与人口、资源、环境、以及海洋运输的可持续发展战略，本文针对城市交通运输现状，探讨减缓交通运输压力的思路，提出促进城市交通与环境的可持续发展的措施。
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针对混凝土材料耐久性对桥梁工程的影响,从气候条件、暴露条件、荷载条件、温度应力裂缝、碱骨料反应、混凝土碳化等方面研究了影响桥梁中混凝土耐久性的因素及应采取的措施,从而确保桥梁工程混凝土耐久性。
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填土是工程施工中工程量大、投资多、影响工程质量的关键环节，但其重要性又往往被施工人员所忽略。不注意总结经验和施工方法的路基施工，常导致路基沉陷、失稳或挡土墙滑移等诸多问题。同时，由于土源不同、性质有差异，很难从根本上找到一种具体通用的施工方法。由此研究土的压实机理，根据土的压实特性，特别是动荷载下的特性，寻求一种土方压实方法，对于提高工程质量、节约成本具有至关重要的意义。
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本文针对地下连续墙施工的难点进行了讨论，并提出了针对性技术措施，取得了良好的效果，希望能为相关工程提供一点参考。
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