市政检查井是市政道路施工与管理中的关键部分，本文首先分析了检查井病害现状，随后提出市政道路检查井病害的防治办法。
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作为城市组成的一部分，市政道路不管是在用途上、还是在外观上，对城市的整体影响很大 路面工程的作用尤为突出，其质量直接对行车安全、行车速度、舒适和美观性以及养护费用有着重要的影响。而城市道路作为各种地下管线设施的乘载体，现实中出现了很多问题。市政道路的薄弱环节正是各类市政检查井，路面受其影响经常出现破损、裂缝、凹形、肚脐眼等问题，加速了路面的损坏对行车安全产生了极大的隐患。
一、检查井病害现状
城市道路检查井井盖周边的路面开裂、破损沉陷以及井盖下沉是普遍存在的道路质量通病，
其表现为：道路通车一段时间后，沥青路面先围绕着井盖边缘 10-20 cm 的位置上发生一道环裂，开始时，裂缝宽度很小，但随着时间的推移，裂缝增宽，条数也可能增加，环状带断裂成多块，继而检查井井盖周边的路面下沉，导致井盖轻微下沉;待进一步发展时，则井周路面破碎，井盖严重下沉 (时间短的只需 2-3 个月)。 这种井周边路面的损坏，大多发生在井盖周边 10-30 cm 的范围内，也有的超过 30 cm，少数甚至扩展到井盖边缘50 cm 以上。 所有这些都严重影响路面的平顺度和美观，尤其影响行车的舒适性。
二、原因分析
1、施工方法不当造成下沉。检查井周围回填时，未压实到位的地方，没采用机动夯和人力夯补的措施，出现局部漏夯。另外不用夯压方法夯实，采用水沉法，使密实度达不到要求。
2、检查井周围回填土质较差。检查井周围回填土，通常是按照路基开挖沟槽后的原状土进行回填，回填时，为了节省成本，往往就地取材，对填料不作适当处理，未按照设计图中土质进行回填，回填料质量存在问题等，引起检查井周边下沉。
3、回填后密实度低。在施工时，由于施工管理较差，对井周下沉的病害的严重性认识不足，具体施工操作人员责任不落实，不严格分层回填，分层夯实，分层检测。再加之沟槽与井壁之间施工作业面较窄，采用蛙式打夯机夯实时，受作业面的限制，达到规定要求密实度有一定难度。
4、在回填土中含有较大的干土块或含水量较大粘土块较多，回填土的夯实质量达不到要求。
5、检查井与周围路面是非连续结构，两者强度相差较大，车轮作用在井周路面时荷载分布受到限制，造成路面局部应力明显增加，致使路面结构过早破坏。
6、升降检查井时，检查井圈未与路面高度和路面纵、横坡吻合。
7、检查井圈缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固，经车辆碾压后活动移位，致使井周路面结构碎裂。
三、市政道路检查井病害的防治办法
1、改进井身的施工方法
由于道路施工是以大型机械施工为主，为了提高机械施工效率， 井壁在升高至路基顶高程以后 ，应与道路基层和面层的施工同步进行 ，逐层加高。 施工至最终的面层时，再进行井圈、 井盖安装， 以保证井盖周围的沥青混凝土能够与主路路面成为整体， 保证压实效果 。井圈安装时， 砂浆要采用高强度等级砂浆。
井身的施工要做到：(1)为了提高井壁的抗压强度，可将路面高程以下40-50cm 范围内(包括井盖座的厚度)的井壁材料改为强度等级C25以上的素混凝土。若检查井井体与路面衔接部分为砌体结构， 砌块强度应不小于MU10. 沥青混凝土层下20cm 厚(属于路面结构层) 检查井周围30cm宽的范围内用等级强度C25-C30混凝土浇筑 且在路面沥青混凝土层施工前保证混凝土的强度达到设计强度的75%以上。(2)改进井框与检查井井体的连接方式。在井框底增加齿状物， 或在井框的底边打孔预埋螺栓使其镶嵌于墙体或混凝土内增加稳定性。 在井框的侧面采取钻孔预埋螺栓贯穿井壁混凝土的连接方式固定， 使井框、 井体、 井盖框周围结构层衔接成为一个牢固的整体， 避免因筑路及道路使用过程中机械碾压而造成井盖框移位。
2、严格控制检查井的高程
检查井所在位置的标高应与道路的竖向标高、横坡相协调， 避免出现高差。 在进行沥青摊铺前 ，要严格控制检查井的高程， 放线时要同时满足道路的纵坡横坡 ，为此可采用十字线精确定位。 检查井井框高程应顺道路纵 、横坡4个方向测定，以免形成单侧高出路面。 一般来讲，在施工中高程差比较容易控制， 但在施工后却难以保持， 因此必须保证井框与其底部结构筑实， 防止变形。 摊铺沥青时， 及时调整摊铺厚度， 使检查井与路面平顺衔接， 路面与井框接顺高差不得超过5mm。
安放检查井井圈时，须在井圈与井壁顶端之间至少安放3个调整高度的卡具， 并用十字小线或直尺十字形检查 ，确保井圈顶面均匀贴近十字小线。考虑到北方冬季除雪机工作时对检查井的影响，其安装高度应低于路面0-5mm为宜。
3、井盖安装与井圈加固的施工方法
针对检查井工程中的问题， 并综合以前的施工经验 ，总结出一套井盖安装与井圈加固的施工方法。
(1)井圈加固及井盖安装应在沥青面层施工前进行并根据井盖尺寸及加固井圈的设计要求， 确定井圈加固的形状和尺寸。 一般是以井口为中心的正方形， 井外壁宽出25cm 采用切割机割缝, 将井圈加固范围内的路面结构挖除. 路面结构可预留小部分进行人工凿除，以保证槽壁直顺、整齐。
(2)根据加固井圈设计要求， 确定检查井砌筑高度安装钢筋骨架前将基坑内清理干净， 井壁周围采用低等级强度混凝土浇筑密实后找平。
(3)钢筋骨架应加工成方形，安装时与井口位置吻合， 并保证钢筋有4cm厚的保护层; 骨架的安装应牢固 ，混凝土浇筑时避免踩踏。
(4)预埋螺栓既可与井框同时安装， 也可采用模具定位， 在浇筑第 1步混凝土时安装; 螺栓应垂直安放浇筑第2步混凝土前应紧固螺帽， 使之与混凝土、 井框预留孔有效连接。
(5)制作牢固 、适用的圆形井口模板。 模板宜便于安装和拆除 ，保证井口尺寸及混凝土表面平整、 光洁。井口砌筑时应考虑留设探头砖作为内模支点， 内模顶应接近井盖口 ，防止漏浆 ，第2步混凝土全部完成后再拆除内模。
(6)井框、井盖配套使用， 井盖安装应保证十字体与行车方向一致; 带转轴的井盖， 应将转轴焊死 ，防止转轴处沥青损坏。 井盖高程应与路面高程 、坡度一致， 高程根据沥青摊铺方式和宽度、 立(平)沿石高度等确定。
(7)混凝土浇筑前应用水冲洗并充分湿润基槽。混凝土浇筑分2 步进行 第1 步浇至上层钢筋底， 混凝土终凝后剔毛、 刷浆， 起垫3 点 紧固好螺栓后再浇筑第 2步混凝土。 混凝土需振捣密实且与井周凿除面紧密结合， 混凝土以上预留高度应保证井盖周围沥青大于上面层的设计厚度。
(8)混凝土应养护7天 以上 养护期间严禁碾压 可
根据施工进度适当掺加早强剂或速凝剂 以缩短养护
时间
4、提高井壁周围回填质量
(1)检查井周边要分层回填， 每层回填虚铺厚度控制在25-30cm, 并用平板振动夯夯实至路面的基础高度。
(2)控制填料的最佳含水量， 遇地下水或雨后施工时必须先排干水， 再分层随填随压密实， 杜绝带水同填或水夯法施工。
(3)针对井壁与井周边灰土无机料基层压实后强度等级的不同， 检查井周围(环距井壁外60-80cm 范围内)可采用掺加定量水泥的方法增加填料强度.。
(4)根据夯实机具的不同，采用不同的虚铺厚度， 蛙式夯为24cm ;立式夯为20cm; 四人夯应≤20cm。
当地基地质水文条件不良时， 可进行换填处理以提高基底承载力。 如地基土壤被扰动或受水浸泡应先挖除松软土层或扰动部分， 超挖部分用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实后再做混凝土基础。
5、加强施工管理
检查井砌筑时应选用技术素质好且责任心强的工人施工 ，并在施工前作好技术交底与培训， 使之建立较强的质量意识， 了解技术要求 、标准和规范， 并做好施工记录 与管理者建立质量责任制。
参考文献：
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