某公路改扩建道路设计实践

所属栏目:交通运输论文 发布日期:2010-08-26 15:31 热度:

  摘要:近年来,某地区交通设施的承载能力明显不足,交通拥堵、停车不足等一系列矛盾显露出来。该公路(以下简称公路)是该区域通往某山景区的必经之路,也是区域交通出行的主要道路,它起到分流五环路,汇集区域交通的作用,同时兼有旅游景观路的作用,因此公路的改扩建对改善公路周边环境的是非常必要的、紧迫的。该文介绍的设计思路可供类似工程参考。
  关键词:公路扩建;道路设计;景观协调
  
  1概述
  公路南起黄石路以南现况路,北至东川路,道路施工长度为4.863km。公路东侧为西环路,道路西侧为西山山脉,是通往公园、植物园的南北方向道路,道路等级为城市次干路。
  2道路现状及周边用地
  公路现况道路宽度约为8m,机非混行,没有人行步道,沿线没有公交港湾设置。
  公路西侧为丘陵山地,沿着公路两侧,分布有部分机关大院、植物园、居民住宅、国家保护文物建筑等;国家保护文物西建筑围墙已进入道路规划红线内13.1m。
  现况道路两侧树木已经成型,道路红线范围内共有树木1500余棵,其中古树2棵。
  3规划状况
  公路规划为城市次干路,是旅游景观路兼起集散周边建筑交通出行的道路,它是某山景区周边主要的南北向道路,对景区与市区的交通联系至关重要,同时对改善进出景区的交通环境起着极为重要的作用。
  道路规划横断面为机动车两上两下行驶,道路两侧设置自行车道、人行道、城市绿化及道路沿线交通设施。规划断面形式见图1。
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                                                                                  图1规划断面形式(单位:m)
  4方案设计
  公路定位为旅游景观路兼起集散周边建筑交通出行的道路,现况道路两侧分布有文物古迹、古树、军队、山体、路树等地物、地貌,经过三年多的专家论证,确定该公路采取现况改造与新建相结合的设计原则,在避让古建、古树及军事用地的情况下,尽量保留现况路树和道路,依据用地条件,尽量压缩断面宽度,保证二上二下的机动车道形式,局部路段适当降低标准,压缩非机动车道和步道的宽度。
  4.1线位设计
  道路设计起点为射击场南路以北路段,该段道路平行于西环路,道路中线与现况路中线重合,设计终点为与现况香泉路相交路口,道路全长为4.863km。
  道路中线在红线范围内进行了多处调整:避让军队、山体、植物园等为主要控制点,由于控制点间的距离较近,道路两侧用地受到限制,道路等级降低,线形标准按20km/h的标准设计。
  4.2平面及横断面
  ZK0+000~ZK0+250(黄石口路长约250m),现况已存在9m宽的道路,本次设计对现况旧路进行加铺。
  ZK0+250~ZK3+300,在红线范围内现况道路西侧多为军队、民房用地,而东侧多为绿化用地,因此新建道路向东侧展宽,保留现况路树隔离带为3.5m,新建道路宽度为9m(含机动车道与非机动车道),满足2个车道的使用功能,步道宽度为3m(见图2);旧路一侧保留路树隔离带宽3.5m,另展宽非机动车道与步道总宽度共5m,其中ZK1+850,ZK3+300处为挂牌古树,在该范围内新建道路线位调整,局部路段突出红线以保护古树道(见图3)。
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  图2ZKO+•%)~ZK3+300段标准横断面图(单位:m)
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                                                                                        图3古树段断面调整(单位:m)
  ZK3+350至ZK3+927段东侧由于国家保护文物西建筑围墙,新建道路向西展宽9m,原道路范围不变,保留现况国家保护文物西建筑围墙及围墙以外的步道、路树,并保证西侧不出红线,道路西侧步道最窄处仅有0.7m(见图4)。
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  图4ZK3+350至ZK3+927段标准横断面图(单位:m)
  ZK3+927至ZK4+400段,道路西侧为现况山体,用地属市园林部门,经多次上会讨论,无法对山体进行开挖或利用,因此,道路在此段降低道路线形标准,缓和曲线长度最小值为12.4m;桩号ZK3+930~ZK4+550段道路为了避让山体、南植物园,军队院墙,取消隔离带,道路全断面路面宽度为14m,机非混行,步道最窄处宽度为2m。由于全路段采取双向4车道断面形式,而该路段为双向2车道,在交通流量较大时段存在瓶颈的可能,但由于拆迁和用地的原因,近期无法按照规划实施,建议在交通流量较大时段依据“景区交通流量高峰期间交通疏导方案”采取交通疏导和分流措施,缓解该段道路交通压力(见图5)。
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  图5ZK3+927至ZK4+400段标准横断面图(单位:m)
  ZK4+400至终点,道路东侧为植物园用地,为保留现况植物园的图书馆和研究生宿舍,新建道路向西展宽9m;东侧增设步道及非机动车道宽度为3m(见图7)
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                                               图7ZK4+400至终点段标准横断面图(单位:m)
  
  4.3纵断面
  公路的竖向设计,道路纵断尽量与现况地面想重合,减少填挖方工作量,减少对现况道路根系的伤害。公路最大纵坡为3%,坡长为183.56m,满足非机动车车行道纵坡限制坡长;凸形竖曲线最小半径为1000m,凹形竖曲线最小半径为1000m,满足规范要求,在纵断设计考虑了路下排洪沟的设计。
  4.4绿化景观
  由于公路不仅仅起到分流环路,汇集区域交通的作用,同时兼有旅游景观路的作用,因此在对景观设计时,也采取了不同的设计思路,在人行步道外侧设置景观小品,是公路与周边景观环境融为一体,形成一条美丽的景观带。图7为项目建成后效果图。
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                                                             图7项目建成后效果图
  5结束语
  该公路的建设改善了现况地区脏、乱、差的特点,改善了地区的路网结构,缓解了周边道路的压力,尤其为解决地区旅游高峰期交通拥堵起到了很大的缓解作用,同时公路的建设为地区旅游经济的发展,做出了应有的贡献。
  

文章标题:某公路改扩建道路设计实践

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