厦门湖里区高新技术园区规划设计探讨

　　摘要：厦门湖里区高新技术园区规划的构思注重满足区域发展要求的同时，并使该区融入城市空间，使之成为城市空间的延伸和发展。
　　关键词：高新技术园；规划设计；因地制宜；
　　
　　城市发展规划是城市建设发展的龙头,是一项深入到社会、经济、文化、心理、行为等多方面的复杂的综合的系统工程，是保证工程质量的首要环节，如果缺乏科学合理的规划，不仅不能满足人们的需要，服务社会，反而造成巨大浪费，而且规划的欠缺也会使建筑设计的努力黯然失色。
　　1 高新技术园区概况
　　厦门湖里区高新技术园位于厦门本岛东北部，北部至环岛北路临近航空工业区，南至湖里大道与五缘湾片区接壤，西临火炬光电园，东至五石路北段，规划面积158.7ha。周边均为城市主干道，交通方便快捷，见图1.
　　
　　2 把握整体城市脉络
　　根据《厦门市总体规划修编（2000-2020）》《厦门市湖里区高新技术园规划调整》，对园区内建筑进行优化布局，建设成为生机勃勃的环保型的科技园区。规划考虑到地区特征，协调处理好园区与周边地区的关系，因地制宜，使园区恰当地融入城市空间和周边建筑已形成的环境之中，使之成为城市空间的延伸和发展。这种有机的融合包括以下几方面：
　　空间格局的融入——为了与周边环境取得协调，采取规整、分级明确的规划系统。
　　交通系统的融入——使车、人行路线与已有的市政道路有机联系，使之通畅，符合人的行为模式。
　　设施的融入——精心布置设计配套建筑，既要弥补现有环境的不足，提升环境质量，又要避免重复建设，造成浪费。
　　城市文脉的融入——对原有环境进行详细的调查，结合当地实际情况进行创新，使园区既保持了原有旧根，又具备现代生活环境，从而体现独特的园区性和领域性。
　　3 园区环境规划设计
　　规划区内地势比较平缓，中部南侧用地及西北侧村庄用地地势相对较高，高程10～17m；村庄周围相对低洼，高程3～6m；东南侧则填埋平整高程10m左右。
　　3.1园区建筑设计
　　根据《厦门市湖里区高新技术园规划调整》规划总体布局“一心”“三区”：一心为基地中心商务区；“三区”为南侧的商务运营区，西部的技术研发区，东部的村民安置生活配套区。规划设计中始终把塑造“绿色生态文明”作为永恒追求的长远目标，重视环境的保护治理与绿化美化。
　　（1）避免因三通一平以及建筑采用行列式、兵营式等千篇一律的形式而形成的简单化和公式化布局，重视自然地形地貌、自然景观和对原有的生态环境的保护，体现出园区的环境特色。
　　（2）不盲目追求形式以及拘泥对降低成本的考虑，重视居民对自然环境和生态的需求，不追求单一的草坪绿化，作好种植设计，草地、花卉、灌木、乔木等相映成趣，配以水池、花台、坐凳、花架、亭廓以及小品、雕塑等设施，达到绿化美化环境，保护环境生态目的。创造一个花草、乔木、灌木等品种丰富，含氧量高，生态效益显著的整齐中有高低错落，富有时代感的绿化体系。
　　3.2园区配套设施设计
　　3.2.1因地制宜，规模适度。牢固树立以园区居民为本的思想，以实现真正为本区居民服务的宗旨。居住区根据居民的实际需要配置生活服务设施，以适度超前为宜，充分体现小区运行的高效率、服务的高水平、居住的高质量。
　　3.2.2公共服务设施宜设在园区人气旺盛和文化氛围浓厚的热点区域，如入口或公共绿地附近，以保证居民的可达性与方便性，实现有效的利用。
　　3.2.3设施的配置应体现老龄化社会的特点，注重老人、儿童的参与，在小区公共领域适当位置配置健身、交往设施及儿童活动沙坑、玩具等。
　　3.2.4商业服务设施等以市场方式立项建设的配套项目应依据市场深入透彻的调查来做科学理性的决策。
　　4 园区交通组织
　　合理规划交通流线是创造良好环境的第一步，而动静分区明确是园区交通组织规划的理想状态。
　　4.1动态交通组织：机动车行、非机动车行和人行方式的组织。
　　4.1.1园区（居住区）道路是城市道路的延续，也是城市道路的末梢之一。在保证出行方便的同时，出行出入口应避免开在主要的交通干道上，从而减少城市次干路与主干路的交叉,提高城市主干路的快速通行能力，减少事故点。
　　4.1.2因地制宜,不刻意追求某种形式，创造经济合理的园区（居住区）交通组织。适合做人、车分流的路网,提倡实行分道。不仅可以消除汽车交通园区的干扰,也行人及其活动提供了一个安全的保证。但也可以人、车合流，不同的居住区，区位环境不一样，规模条件不相同，人车分流有时很难严格做到的，即使能做得到，代价亦很大，设计时应综合分析，权衡利弊，局部的人车共存还是可行的。
　　4.1.3园区(居住区)内道路应做到通畅，构架清楚，分级明确。在强调步行系统与公建设施和绿地系统方便联系的同时必须满足消防、救护、抗灾、避灾等要求，居住区内道路设计也应考虑残疾人无障碍通行的规定。
　　4.2静态交通组织：各种车辆存放的安排。
　　由于园区为高新技术园区又兼顾商务区及村民安置区，因此各种运输、商务及私人车辆出入频繁，停车问题也愈发重要，而要确实解决停车问题，就必须满足以下三个方面：一是要有足够的车位数量；二是要能够便捷地存取车；三是要处理好人、车、绿地的矛盾。
　　4.2.1兼顾近期使用和远期发展逐步开发，提高可操作性。园区规划对停车位数的把握必须按照当地政府要求和发展趋势留足数量，一次规划到位，以免造成“先天”不足。但在具体实施时，可以分步推进，避免过度超前，造成浪费。
　　4.2.2设置合理。有利于节约用地优化环境，结合不同的路网体系采用不同的停车方式。主要有以下几种方式：
　　①半地下停车场——与绿化组合，在高出地面的车场顶种植灌木、花卉、草坪，以至花架、花坛,一举两得。
　　②全地下车库——其顶面覆土绿化，并与周围地面景观环境融为一体。
　　③架空平台下停车库——在数幢建筑围合的空间设架空平台，其下停车，其上为绿化、交往空间。
　　④路边停车——这种停车方式增大道路用地面积，影响交通，推荐用于夜间临时停车。
　　⑤地面集中式停车场——这种停车方式投资较少，存取较为方便，但对居住区环境影响较大，且占地面积大，但可有效利用区周边或外围的不允许建房的土地
　　4.3 自行车坚持就近停放，尽量采用地面，均匀分布，可在区内道路边预留一定的空间，以保证存取车方便。
　　5 雨水收集处理
　　园区内建立雨水综合利用系统和再生水回用系统。对于雨水、生活用水及工业用水经过处理后，用于园区绿地浇灌用水、人造水景的用水，促进水资源的循环有效的利用。
　　6 规划中个性的创造
　　“个性化”是城市发展的必然，现在各地各类工业园、科技园层出不重，但规划的有个性、有特色的园区并不多，一个具有个性的园区（居住区）对提高居住水准和改善城市面貌具有长远的作用。
　　对每个园区而言，它独一无二的区位和地形地貌，结合周边的现状就是其创造个性的基础。因此在规划时应善于把握地形、地貌和地物作为创作的依据，必然能反映出园区的特色。特别是我国各地区的地形和环境差异比较明显，更容易在规划设计中体现地方特色。
　　7 结语
　　根据城市发展总体规划，厦门市湖里区高新技术园区始终贯彻以“以人为本”的规划设计理念，利用独特的地理优势，建设一个环保、科技的生态园区，使区域发展融入到整个城市发展规划中来，并突出自己的特性。
　　
　　参考文献：
　　[1]陈强生.延续历史文脉创造良好环境,安徽建筑，2000.5
　　[2]赵万民,韦小军.自贡方冲、大湾的山地居住形态规划创作,规划师，2003.2
　　
　　
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