港口码头建设项目环境风险识别

所属栏目：项目管理论文发布日期：2011-05-17 08:09 热度：

　　图1船舶溢油污染事故的成因及事故类型简图
　　3、事故引发的伴生与次生事故分析
　　在港口码头建设项目的环境风险识别过程中，该环节通常容易被轻视，而其危害不容忽视，如硫磺的燃烧产物时二氧化硫和三氧化硫，其中二氧化硫为Ⅲ级（中度危害）毒物。二氧化硫随着硫磺火灾、爆炸事故对环境空气的伴生、次生风险逐渐增大。二氧化硫可严重污染大气，且易被湿润的粘膜表面吸收生成亚硫酸、硫酸。二氧化硫对眼及呼吸道粘膜有强烈的刺激作用。大量吸入可引起肺水肿、喉水肿、声带痉挛而致窒息。
　　4、重大危险源辨识
　　4.1辨识依据
　　《重大危险源辨识》（GB18218-2000）中明确了重大危险源、危险物质以及临界量的严格定义，该标准列出了属于危险物质的名称并分别给出了在生产场所与储存区的临界量。评价工作中应据此来判定项目的危险物质是否构成重大危险源。
　　4.2辨识过程
　　项目所涉及到的危险物质均应在《重大危险源辨识》（GB18218-2000）中逐一查询，判定是否存在重大危险源。
　　由于港口码头项目的特殊性质，有可能会在运营期增加和变动运输物品的种类，故企业应在此情况发生的同时，再应进行重大危险源的辨识。
　　结语：
　　随着社会的发展和公众环境风险意识的逐步加强，对建设项目进行环境风险评价日益引起重视，港口码头建设项目的环境风险评价一般包括风险识别、源项分析、后果计算、风险计算和评价以及风险管理等内容，而风险识别决定着风险评价等级及风险评价内容的深度，因此应特别重视。
　　参考文献：
　　[4]侯柏林.石油化工项目环境风险识别方法[J].油气田地面工程,2008,27(2):62-63.
　　[5]王靖.港口建设项目环境风险评价模式初探[J].交通环保,2003,24(3):12-14.

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