浅谈如何控制水泥混凝土道路施工质量

　　摘要：本文笔者主要介绍了混凝土道路质量与土基施工质量、道路基层施工质量、路面材料的质量及配合比、混凝土路面施工工序等各种各样问题，并提出采取相应的对策及相关措施。
　　关键词：混凝土路面；道路施工质量；如何控制
　　随着社会的发展，人民生活水平的提高，混凝土道路在城市和农村的建设发展速度很快，国家投入了大量资金用于混凝土道路的建设，同时对道路施工质量很重视。本文针对混凝土道路施工中几个关键环节，进行分析研究。
　　一、道路路基的施工质量控制
　　1．涵洞台背回填质量控制
　　涵洞台背回填必须符合施工技术规范要求，按规定抽样频率进行回填土的轻、重型击实试验，力求达到该填料的最佳含水量与最大干密实。回填土的材料必须是透水性材料，按20cm每层分层回填，采用水振法至密实，并经检查验收合格后进行上层的填筑。待涵洞台背回填完成并经检查合格后，开放通车确保沉降的稳定。
　　2．土基质量的控制
　　土基的施工质量是整个道路工程的关键，土基的施工质量得到控制，才能保障路面工程经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季等因素的考验。要做好土基工程，必须实实在在地进行土基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
　　(1)填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，必须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度就具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、裂缝，应更换符合条件土回填并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
　　(2)坡面基底处理。当坡面较高时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同一般宽底不宜小于2m，而且台阶应做成向堤内倾斜3％～5％的坡度，并分层夯实，当所有台阶填实之后，可按一般填土进行。
　　(3)路堤填料。一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土，对于液限大于5O、塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
　　(4)填土路基压实。路基施工时，应严格按规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同填料的最佳含水量、适宜的松铺度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
　　二、道路基层的质量控制
　　1.石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实，石灰含量宜占土的8％～12％。当日平均气温低于5℃时，应停止施工，应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工。
　　2.煤渣、粉煤灰、冶金矿等工业废渣类基层，应按其化学成分和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护，当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度。
　　3.泥灰结碎(砾)石基层，应严格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20％，石灰含量宜占土的8％～12％，土的塑性指数宜为l0～14。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土。
　　4.级配碎(砾)石掺石灰基层的碎(砾)石颗粒应符合级配要求细料含量宜为2O％～30％，石灰含量宜占细料的8％～12％。
　　5.水泥稳定砂砾(包括砾石土)基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的6％，压实工作必须在水泥终凝前完成。基层完成后，应加强养护，控制行车，防止出现车辙。如有损坏应在浇筑混凝土前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽的基层，新旧部分的强度应一致。
　　三、混凝土材料质量控制
　　1.水泥
　　应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定；公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用325号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施。
　　2.砂
　　应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2．5以上的粗、中砂。当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采用泥土杂物含量小于3％的细砂。
　　3.碎(砾)石
　　碎(砾)石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm，宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，不宜使用石灰岩碎石，它易被磨光导致表面光滑，对于其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量均要符合施工规范要求。
　　4.水
　　混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。
　　四、混凝土路面质量控制
　　水泥混凝土面层施工质量是提高水泥混凝土道路施工质量的关键，其质量控制主要应从混凝土强度、混凝土板厚度及路面施工工序、路面养护四个方面来进行。
　　1.路面混凝土强度要求一般不小于C20，为保证其强度施工时必须从配合比设计，原材料选用及混凝土的捣固三个方面严格控制。在混凝土配合比设计时，要以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性混凝土是节约水泥、减少混凝土收缩率的主要途径，配合比设计时，水灰比要控制在0.5以下(一般为0.46～0.48)；并在满足混凝土浇捣所要求和易性前提下尽量取低值(26％～28％)，单位水泥用量一般为330～360kg每立方米，水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和。
　　2.混凝土板厚度应从基层施工时跟踪测量开始控制，认真进行施工放样、立模，模板基底要密实，平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。
　　3.混凝土施工工序：合理安排工序和混凝土浇筑时间。施工前做好现场准备工作；混凝土到场后立即组织施工，同时要保证混凝土施工连续性，尽可能提高工效，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间；混凝土浇筑完成后，应立即进行覆盖养生。
　　4.路面养护：水泥路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，严禁在路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业，平交道口以及与其他不同种类路面连接的地方应加强清扫。
　　水泥路面的接缝是保养工作的重点，应及时排除嵌入缝内的杂物，填充或更换填缝材料，以保持伸缩缝的功能。水泥路面的填缝料应在雨季到来前及冬季降雪前更新完毕，防止雨(雪)水下渗。
　　五、结束语
　　总之，道路施工阶段质量控制是一项重要的、整体的工作，需要各方面的配合，工程技术人员应做好各施工过程的质量预检与控制，确保施工质量达到设计要求。
　　参考文献：
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