[摘 要]现阶段，我国资源节约型、环境友好型社会的构建成为重中之重，是实现社会经济可持续发展的重要基础。物流体系的改进，通过低碳物流实现低碳经济的发展，为清洁发展机制的构建奠定了基础。本文阐述了低碳物流的概念，并针对低碳物流金融支持模型在银行绿色信贷中的构建进行分析，提出了黑龙江低碳物流金融支持的应对策略。
[关键词]中国论文发表网,低碳物流,金融支持模型,应对策略
1 低碳物流的提出及金融背景
1.1 应对全球气候变化的提出
全球气候变暖的主要原因在于二氧化碳排放总量的急剧增加，部分国家相互合作、共同应对气候变化。我国相继提出了气候变化的应对措施和低碳经济的发展策略，并于2007年成立气候变化应对机构和节能减排工作组，颁布了《中国应对气候变化国家方案》;2009年，国务院提出应将气候变化列入社会发展规划，积极构建应对气候变化的政策和法律体系，大力开展关于发展绿色经济的国际交流活动。
低碳经济包括低碳生产、低碳营销、低碳物流、低碳金融等不同领域。低碳物流(Low Carbon Logistics)是在全球气候变化这一背景下提出的，以低碳经济、科学发展观念、物流管理等为先决条件，使物流活动带来的环境污染得到有效控制，降低能耗，充分采用先进低碳物流技术，实行低碳物流活动。
1.2 主要环节分析
低碳物流分为物流作业环节、物流管理过程两方面的内容。物流作业环节涉及低碳包装、低碳运输、低碳流通加工等;而物流管理过程以节能减排为主要目标，不断改进和完善物流体系，带动物流体系的低碳化发展。
低碳物流的主要环节主要包括：低碳运输，低碳物流着重强调合理布局和规划运输线路，使交通运输情况得到有效改善，并精简交通运输路线，发挥各项运输方式的最大作用，尽可能使用清洁燃料，选择低污染车辆进行运输。低碳仓储，应选择最佳地址设置仓库，最大限度降低运输成本;合理布局，使仓库得到充分利用，使仓库面积得到最大化利用，进一步降低仓储成本。低碳流通加工，当物品到达指定区域后，根据客户的具体要求进行加工，如低碳化分割、计量、分类、标识印刷、栓标签、组装等。低碳包装，使包装材料的回收利用率得到有效提高，控制能源损耗，规避环境污染。废弃物回收，遵循减量化、再循环、再利用的原则，构建“资源―低碳生产―产品―资源”的经济模式，实现全面收集、分类、再生产、加工、循环利用等物流活动的低碳化发展。
1.3 金融发展需求
低碳物流的发展具有一定的外部经济性，结合低碳物流方式，投入一定的资金，合理调整原有的运输方式和路线，需要各企业的协同配合，由此可见，低碳物流的发展与低碳金融的大力支持息息相关。各大商业银行应将低碳物流的贷款项目视为重点，使融资规模不断扩大，主要包括直接投融资、银行低碳项目贷款、碳指标交易等，带动商业银行金融的创新和发展，为低碳物流设施的改善奠定坚实的基础。
2 低碳物流金融支持模型在银行绿色信贷中的构建
2.1 构建全新的政策决策机制
据相关研究表明，国际性机制的构建可有效抑制二氧化碳的排放，但由于该机制的执法成本居高不下，可以国际合作为基础，构建一种全新的政策决策机制，分散与集中相配合、罚款与排放配额相结合，强化区域化环境监管机构的领导作用，增强内部经济激励制度。主要包括：财政补贴，政府相关部门鼓励和倡导引进低碳技术，开发低碳流通产品，给予一定的财政补贴，引导物流企业的发展。税收减免，政策可降低税率，规范物流企业的起征点，通过免征额、税收减免等加强税收政策对物流企业的支持。金融优惠，政策可给予物流企业适当的金融优惠，提供贷款援助、贷款贴息和贷款担保等。
2.2 完善低碳金融的法律政策
与相关政策相比，法律制度具有稳定性、深刻性和持久性，完善低碳金融的法律政策至关重要。一方面，政策相关部门应不断改善低碳物流制度环境，结合各区域特征，制定有效的地方性法规制度，保护物流企业的合法权益;另一方面，在低碳物流企业的发展过程中，金融组织机构有着十分重要的监管作用，应积极完善低碳金融规范或制度，有效保障低碳物流企业信贷的顺利进行，带动低碳物流企业的发展。
2.3 创新低碳金融的融资方式
作为低碳物流企业获取资金的基本保障，低碳资金供给体系需要创新其融资方式。第一，可将企业融资渠道直接拓宽。如积极鼓励符合上市标准的企业上市、引导具有健全资本结构且信誉良好的企业发行企业债券等;第二，拓宽间接融资渠道。例如建立完善的低碳物流企业信贷部、根据项目实施情况及企业实际经营情况设计还款期限等。
2.4 构建低碳金融信用担保体系
低碳金融的信用担保体系应当借鉴全球性或全国性的碳信用机制，并以市场为方向控制污染问题。在这种机制下，需要不同国家、地区、企业与公司之间的相互合作，进一步将温室气体排放量减少。构建低碳金融信用担保体系能在一定程度上降低低碳物流企业的金融风险，并且进一步改善低碳物流企业难以融资的问题。在构建低碳金融信用担保体系的同时，需要重视资金支持、社会信用、风险补偿等体系的建立。
2.5 金融支持模型构建的案例分析
改革开放以来，我国人均生产总值持续上升，储蓄存款也同比增长。为了综合考察我国储蓄行业的发展情况，以城乡居民储蓄存款余额、增加额、通货膨胀因素、虚拟变量法则、金融理论等构建金融支持模型，全面分析各项系数的含义。物流企业金融支持模型的构建涉及社会、政府、银行、中介、保险等介质，涵盖低碳政策扶持体系、低碳法律制度体系、低碳信用担保体系、低碳资金供给体系等，实现物流企业的社会化发展。
3 黑龙江省低碳物流金融支持的应对策略 3.1 理念树立与政策引导
作为金融行业的服务理念，低碳物流理念应将可持续发展作为核心，以节能减排为基础，在增强全员低碳物流服务意识的同时，对产品结构进行规划与改进，制定一系列清洁生产计划，打造绿色产品与低碳物流工程;在宏观层面，政府应当结合银行的融资作用，建立完善的低碳物流政策，以发挥政府的引导作用，推进低碳物流项目的进程。例如，政府可建立相关信贷规模指导政策，刺激低碳物流项目的开展。
3.2 服务信息系统完善，金融信息加强整合
金融机构与物流、生产企业之间的信息不一致仍旧是影响低碳物流健康发展的一个重要问题。因此，为实现低碳金融机构与低碳物流企业、低碳生产企业以及政府、民众之间的金融信息整合，应在银行与相关企业良好合作关系的基础上，建立健全完善的低碳物流金融服务信息系统，并且将所有的信息都归纳其中，形成整体信息平台，促进各企业、单位之间的信息交流与共享，在降低金融机构贷款风险的同时，减少能源消耗及成本运作。此外，还需要在深入研究与反复实践中，提升物流信息技术，强化数据化、代码化的物理信息管理与标准化、实时化的物理信息传递以及规范化、整体化的物理信息储存。
3.3 加强相关衍生品创新，提高低碳物流的竞争力
黑龙江省的低碳物流企业还需要通过积极探索寻求新型的金融衍生品，以支持低碳物流企业的发展。随着市场经济的快速发展，低碳物流企业必须不断提升低碳物流金融服务的内涵，构建以创新为核心的低碳商业行为。现阶段，由于低碳市场交易主体责任承担者为碳基金，信贷资金配置的碳约束责任承担者为银行业，控制与转移风险责任承担者为保险业，环境治理责任承担者为机构投资者，因此要实现各种低碳金融衍生品的创新，如碳基金、碳期货、碳证券等，都需要通过上述承担者的共同努力。同时，我国应当向国际成功案例吸取经验，促使各类低碳金融衍生工具得到快速发展，及时预防并控制各类金融风险。
3.4 创新融通仓模式，构建动态联盟
通过互联网技术，使低碳物流企业形成跨区域的合作关系，在构建动态联盟的基础上，创新低碳物流融通仓模式。在传统的低碳物流经营模式中，容易受到时间、空间、资源等因素的限制，对企业的稳定运营造成较大影响。但融通仓模式可有效解除这些因素限制，利用物流网络化与金融网络化的方式使低碳物流企业形成动态联盟，进而整合资源，实现集成式的新型服务。在该模式的运作方式中，主要包括信用担保、统一授信、质押担保融资与监管三个方面的内容。其中，信用担保是指供需企业凭借低碳物流企业展现的能力及其良好信誉，与其签订合作协议，并且低碳物流企业会通过各种途径为客户提供采购商品、存储商品、加工商品等一系列服务;统一授信是指银行在综合考虑低碳物流企业的规模、实力、信誉、资产负债比之后，将合理的信贷配额授予低碳物流企业;质押担保融资与监管是指在具有一定实力与金融机构合作关系良好的基础上，低碳物流企业采取质押贷款的方式融资，强化现场作业、信息、风险等管理方面的质押担保监管。
参考文献：
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