铁道科学与工程学报最新期刊目录
基于图卷积神经网络的结构损伤识别研究————作者：史子凡;郭文华;郭柳君;段彬鑫;陈定市;谭貌;
摘要：针对卷积神经网络（convolutional neural networks, CNN）在损伤识别时不能考虑传感器在空间上的相关性，提出一种基于图卷积神经网络（graph convolutional neural networks, GCN）的结构损伤识别模型。当传感器数量较多且分布复杂时，基于图卷积神经网络的结构损伤识别方法，可考虑多个传感器的空间相关性，将各个传感器获得的结构原始振动信号与邻接...
基于监测数据的混凝土连续刚构桥温致挠度分析与预测————作者：杨宏印;姜良维;王波;曹鸿猷;刘章军;
摘要：温度作用下桥梁挠度的分析与预测对结构性能评估具有重要意义，然而混凝土连续刚构桥显著的时滞效应导致温致挠度（temperature-induced deflection, TID）与温度呈现复杂的非线性关系，难以实现精准预测。为此，以某三跨重载铁路混凝土连续刚构桥为工程背景，提出了一种融合灰狼优化（greywolfoptimization,GWO）、卷积神经网络（convolutional neur...
有限区间条件下考虑参数模糊性的边坡地震稳定性概率分析————作者：乔世范;陈道龙;陈伟庚;冯介玺;孟非;
摘要：为提出考虑岩土体参数模糊不确定性的边坡地震稳定性概率分析方法，探究有限区间条件下的随机场空间变异性特征，及其对边坡稳定性的影响机制，本文基于熵的统一测度框架，推导了有限区间下模糊熵和概率熵计算式，并利用熵等价法将模糊变量转换为等效随机变量，结合随机场理论和有限差分法，建立了考虑岩土体参数区间影响和模糊不确定性的随机有限差分模型，然后采用拟静力分析法，开展了有限区间及随机场参数影响下的边坡地震稳定性...
基于不同分裂模式的道砟破碎与级配演变研究————作者：陈成;吴道坤;孙逸飞;芮瑞;张磊;张鑫;
摘要：针对列车动荷载反复作用下道砟颗粒破碎导致的道床不均匀沉降及劣化问题，探究道砟破碎的细观力学机制，阐明破碎过程中颗粒级配演变规律及其分形特性。基于碎片替换破碎模型，建立了母球等分裂和不等分裂两种替换模式的道砟颗粒模型，并进行了单颗粒压碎模拟验证。通过离散元-有限差分耦合方法模拟了柔性膜边界下道砟静三轴试验，分析不同围压作用下道砟试样的破碎规律，研究颗粒级配演化过程及其分形特征，对比两种碎片替换模式对...
共享车辆基地下城轨车底运用与检修计划协同优化————作者：许得杰;曹雨彤;巩亮;潘星;沈俊伟;曾钰宁;
摘要：研究城市轨道交通共享车辆基地下的车底检修计划问题，有利于提高车辆资源和检修资源的利用效率，降低企业运营成本。以城市轨道交通2条线路共享车辆基地为研究对象，考虑车场容量、车底接续、车场检修能力及检修任务等约束，以车次接续成本、车底运用成本和检修成本最小为目标，构建车底运用计划与检修计划协同优化模型，并设计两阶段求解算法，第1阶段求解单日车次链，第2阶段采用改进的遗传算法求解车底与车次链的匹配关系。以...
地铁轨道减振效果不确定性影响因素及动态评价方法研究————作者：张培杰;刘永强;吴琼;赵娜;张厚贵;
摘要：随着城市轨道交通环境振动问题的日益突出，科学评估轨道减振效果已成为振动控制的关键之一。现有研究多基于少量固定样本的静态分析框架，未能有效耦合时变行车密度、双向列车耦合激励等动态工况的交互影响，导致评价结果呈现显著的随机离散特征。为此，本文旨在提出一种适应动态运营条件的轨道减振效果评估方法，以提高评估结果的准确性和可靠性。基于原位更换轨道结构的现场测试方法，选取典型地铁线路区间，对普通轨道、减振扣件...
境外铁路建设项目安全韧性形成机理研究————作者：杨晓旭;刘玉明;
摘要：本研究旨在探讨境外铁路建设项目安全韧性的形成机理，分析内部因素（组织管理能力、技术创新能力和资源配置能力）和外部因素（政策法规环境、市场经济环境、社会文化环境、国际政治与外交环境以及地理条件与自然环境）对安全韧性的影响，并考察安全风险不确定性和信息化水平在其中的调节作用。基于结构方程模型（SEM），本研究通过问卷调查法收集数据，样本选取范围限定于中国企业在境外已完成及在建的铁路工程项目。问卷设计涵...
重载车辆与辙叉系统动力学分析及试验研究————作者：王成荣;闫硕;孟桐衣;张军;
摘要：我国重载铁路具有大轴重、高密度和大运量的特点，重载铁路道岔的辙叉部分磨耗快、服役寿命短。为探究不同速度与不同磨耗阶段车轮通过重载铁路固定辙叉的动力学性能，以实际线路运行中的重载货车车轮与60kg/m钢轨9号道岔为研究对象，应用轮轨型面测量仪测量磨耗后的车轮型面与重载铁路固定辙叉型面。通过所测3种车轮型面、辙叉的关键截面和C80货车的参数建立车辆-重载辙叉系统动力学模型，分析速度和车轮磨耗对轮轨垂向...
富水砂层治理中赤泥注浆材料性能研究————作者：喻鲲鹏;吴世田;牛建东;喻鹏;万笑兵;邱亮亮;
摘要：注浆加固是富水砂层处理中广泛应用的技术，但传统水泥基注浆材料存在早强性差、成本高及扩散效果差等问题，难以适应复杂地质条件下的稳定性控制需求及难以满足“双碳”战略对低碳建材的要求。鉴于此，以赤泥工业固废、超细水泥和粉煤灰，通过粒径优化与活性激发技术，研发出一种绿色低碳、高性能的赤泥基注浆材料（RMG），研究了RMG的可注性、黏度、凝结时间、抗压强度和渗透性能，旨在实现固废资源化利用与工程性能协同提升...
基于Tunnel-KNet算法的隧道复杂场景渗漏水检测————作者：郭辰昊;王耀东;周伟;关天昊;朱力强;郭保青;
摘要：隧道复杂场景下的渗漏水图像智能检测需求不断增加，传统卷积神经网络对全局上下文理解具有局限性，而仅依赖Transformer模型可能导致局部细节信息丢失，针对这一问题，提出了一种基于卷积核动态更新策略的隧道环境语义分割网络Tunnel-KNet。首先，通过构建的隧道多目标像素级图像样本库进一步搭建简单场景和复杂场景测试集。然后，采用基于滑动窗口和多头注意力机制的Swin Transformer编码器...
曲线段双护盾TBM隧道上穿既有隧道变形规律分析————作者：檀俊坤;殷爱国;乔世范;刘建伟;李二伟;翟乾智;
摘要：新建隧道穿既有隧道的直线段单护盾盾构施工对既有隧道环境影响已有许多研究，针对曲线段双护盾TBM隧道施工效应的研究还较少。首先，开展曲线段双护盾TBM隧道上穿既有隧道变形规律监测试验，表明：双护盾TBM穿越既有隧道施工时，撑靴作用对邻近既有隧道具有一定重要影响；曲线段管片受盾位推力向外产生水平偏移，其偏移对围岩作用影响范围约距盾位向后10m内，偏移作用随与盾尾距离增大而增大。其次，分析了曲线段管片偏...
区域高速铁路轨道-桥梁系统地震响应分布特征分析————作者：蒋丽忠;李伟;江力强;
摘要：区域铁路工程结构地震响应评估是震后行车功能和修复决策的关键，然而由于台站数量有限，目前大多通过对既有台站记录插值或通过经验判断作为决策依据。为验证和对比分析既有方法的有效性和局限性，以2013年芦山地震事件为例，构建了地震场址的震源、地质和地形一体化地震波传播模型，采用谱元法模拟地震波从震源发震、经介质传播至地表复杂地形的全过程，并通过台站实测地震动记录验证了模型的准确性（峰值加速度最大误差为11...
基于改进NARXNN神经网络的动车组车轮磨耗预测————作者：张霞;邓银强;杨岳;段华东;陈峰;
摘要：预测车轮的磨耗状态对合理制定维护计划、保障动车组列车安全运行具有重要意义。动车组车轮磨耗属复杂非线性问题，引入机器学习和大数据技术对准确预测车轮磨耗具有显著作用。为预测动车组列车车轮磨耗，提出了一种改进的带外源输入的非线性自回归神经网络（nonlinear auto-regressive model with eXogenous inputs neural network, NARXNN）模型。首...
轨道车辆盘形制动温升过程的快速分析方法研究————作者：马哲;杨广楠;金宇智;焦标强;郭斌;
摘要：为满足高速列车安全性、智能化的发展趋势，实现轨道车辆盘形制动温升过程的快速计算，基于制动盘温升过程中温度场以垂直于摩擦面方向为主要梯度方向的特点，沿制动盘厚度方向对制动盘结构进行了离散和简化，构建了轨道车辆盘形制动温升过程的快速分析方法。该方法完全依靠对制动盘热传导、辐射散热及对流散热物理过程的求解，具备良好的工况适用性。以平均温度偏差、平均温度峰值偏差和温度曲线相关性系数作为评价标准，选取轮装制...
桥梁基桩承载力现场测试新方法与分析————作者：冷慧康;吴亚飞;杨奇;
摘要：桩基础是桥梁最常用的基础形式。采用桩基础时，根据规范要求，时常要通过试验确定或验证其基桩（单桩）的承载力，当在软土地基且单桩承载力设计值很大时，传统静载试验方法存在不足。鉴于此，开发了利用承台和工程桩联合提供反力的单桩静载试验新方法，阐述了新方法的工作原理、特点与关键实施工艺，并着重比较了传统静载试验方法相对于新方法的缺点。为了论证新方法的可靠性，建立了承台-群桩（含试验桩和工程桩）-地基土共同作...
气室阵列抑制高速磁浮驶入隧道压缩波陡化数值研究————作者：陈大伟;姚拴宝;马健斌;马伟斌;周伟;杨斯涵;刘峰;
摘要：高速磁浮列车作为新兴的交通运输工具，凭借着更高车速的优势有效填补了铁路与航空之间的速度空白，但列车高速运行时严重加剧了车隧耦合空气动力效应，尤其是隧道入口产生的高幅值、大梯度初始波前极易发生激化，进而在隧道出口产生显著的微气压波。隧道入口修建缓冲结构是常见的微气压波抑制方法，但缓冲结构通常需随车速的增加而延长，且因其无法直接作用于波前演化而在长大隧道中抑制效果减弱。针对此类问题，采用三维、SST ...
重载撞击和火灾耦合作用下盾构隧道损伤与韧性分析————作者：张治国;韩哲;薛光桥;苟开兵;朱正国;罗驰恒;吴鑫林;
摘要：随着地下空间的发展，盾构隧道被广泛应用于地铁、公路等基础设施建设中，在运营过程可能会发生车辆失控撞击隧道壁，引发火灾这种耦合灾害。目前研究主要基于单性能指标，分析单一灾害下隧道损伤或韧性，对重载撞击和火灾耦合影响较少考虑。以马鞍山湖北路过江通道工程为背景，对耦合灾害下盾构隧道多性能指标进行损伤和韧性分析。首先确定盾构隧道结构韧性性能的评价指标和计算方法，采用主客观赋权法和DEMATEL法对隧道多性...
梯度磁场与砂率影响下钢纤维水泥基复材的纤维定向规律————作者：陈卓异;朱校宇;蔡长丰;李宇;
摘要：传统磁场定向法主要依赖电磁线圈内部匀强磁场，这限制了其在实际工程的应用。为探讨外部梯度磁场对钢纤维定向的影响，提出了一种电磁线圈与E型铁芯组合产生外部梯度磁场制备ASFRC的方法。考虑3种梯度磁场和3类含砂率，制备了36个圆饼形梯度磁场定向试件，借助X-ray扫描结合图像分析技术量化钢纤维方向系数，同时，利用COMSOL软件量化各区域梯度磁场。分析了铁芯对梯度磁场的影响、电流强度对梯度磁场的影响、...
基于物理分区的高速列车风阻制动气动布局优化————作者：苏新超;王家斌;熊小慧;何侃;高广军;
摘要：为增强风阻制动的工程应用效果以提升高速列车的制动性能，针对实际编组高速列车的风阻制动气动布局优化问题，提出了一种基于物理分区的优化策略。该策略将优化问题划分为边界层快速增长区和边界层稳定区两个子问题，以降低计算的复杂度。采用自适应混合渐进探索算法，结合全局和局部搜索策略，实现风阻板布局的高效优化。优化计算基于参数化几何建模、计算流体力学仿真及自动化优化流程。通过风阻制动列车风洞试验对仿真的精度进行...
基于客流分配的城市轨道交通网络节能时刻表优化————作者：吕欢欢;朱大鹏;黄康;
摘要：城市轨道交通能耗随着运营里程的快速增长面临着运营成本与环保的双重挑战，面向节能的城市轨道交通时刻表优化研究成为目前轨道交通碳达峰碳中和的重要问题。在轨道交通网络化运营条件下，传统的轨道交通节能优化主要针对单一线路或区间。为此，本文提出将城市轨道交通节能拓展到网络运营层面，结合时刻表优化，建立考虑城市轨道交通网络客流分配的双层规划模型。上层模型是以节能为目标的时刻表优化，并通过一系列的线性化处理后转...
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画个圈圈兜住幸福
咋说呢，效率还是可以的，也是运气不好，遇到的审稿人，说真的，可能又是给自己学生改了，文章都没认真读，侧重点是什么都不知道，已经说了疲劳分析用的裂纹扩展某软件，居然提出了，不知道疲劳寿命的计算结果哪里来的，真的笑死人
2024-06-04 12:07 -
zhaohhhh
从投稿到录用2个月时间，过初审难度大，送外审大概三周就会有意见，编辑处理非常及时，版面费一页300，
2023-09-06 18:19 -
zhaohhhh
从投稿到录用2个月，编辑处理效率高，当天投稿，隔天就能处理。无审稿费，版面费300元左右/页，尽量控制在12页以内，参考文献要引用该期刊的文献，否则初审会打回去重新修改。总体来说，体验非常好。
2023-03-24 10:10
