铁道科学与工程学报最新期刊目录
高速铁路双线箱式路基结构大比例尺模型试验————作者：肖宏;陈盈盈;郭帅杰;陈广生;迟义浩;徐爱民;
摘要：作为一种新型路基结构，箱式路基尚未在工程中推广应用，现有研究手段多采用数值模拟与理论研究，缺少实测数据。为研究列车荷载作用下双线箱式路基承载特性与变形规律，论文设计了双线箱式路基结构大比例尺模型试验，在实验室内开展了多种试验工况测试，对试验数据进行分析。研究结果表明：综合各试验工况，列车荷载作用下，箱式路基顶板荷载作用处主要受压应力，两侧侧板受压；且相较于双侧荷载，单侧荷载作用下底板顶面中部应力较...
基于自适应谱平均峭度图的轮对轴承故障诊断方法研究————作者：何勇;岳新鹏;王红;
摘要：轮对轴承早期故障所产生的微弱周期性冲击成分极易淹没在轮轨激励所产生的复杂背景噪声之中，进而使得其早期故障特征难以有效提取。提出了一种基于自适应谱平均峭度图的轮对轴承故障诊断方法，该方法首先通过双树复小波包变换对原始信号进行分解以得到不同分解层数下的一系列节点信号。其次，对节点信号的时域波形取绝对值并通过希尔伯特变换计算其包络，以避免该节点信号时域波形中局部极大值聚集对其子片段分割的影响。再次，将与...
极端降雨和高温条件下乌吉铁路风积沙路基水力行为的实验研究————作者：徐彪;荆鹏;王鹏程;张莉;刘文晓;李天池;刘畅;黄吉宏;罗玉玲;
摘要：在内蒙古沙漠地区，风积沙可以作为铁路路基的主要填料。由于全球变暖影响，该地区的极端降雨和高温天气现象逐渐增加，引起风积沙铁路路基水力行为的显著变化。此种变化会引起材料抗剪强度的衰减，进而对路基的稳定性造成威胁。因此，探究极端降雨入渗和高温天气条件下风积沙铁路路基水力行为的演变尤为重要。本研究基于乌吉铁路真实路基结构，通过设计室内大型入渗土柱实验，人工模拟了极端降雨和高温条件，并通过高精度传感器实时...
面向低锥度晃车的高速列车减振器半主动控制研究————作者：侯旭;代亮成;池茂儒;郭兆团;赵苍鹏;周荻;
摘要：针对高速列车轮轨系统经镟修加工后的低等效锥度引发的横向晃车现象，创新性地提出了一种同时控制抗蛇行减振器与二系横向减振器的方法，以改善高速列车的蛇行运动稳定性和运行平稳性。首先构建并验证高速列车的动力学模型，采用多体动力学仿真再现低等效锥度导致的高速列车横向晃车问题。设计具有阻尼连续调节功能的半主动减振器，构建其仿真模型，并通过台架实验验证模型参数的有效性。然后分析高速列车发生晃车的机理，基于此机理...
基于车次互换的动车组交路方案优化方法研究————作者：袁博;李博;郭一唯;张新;
摘要：动车组交路方案优化对于铁路提高运输效率、优化资源配置、保障运输秩序具有重要意义。对既有方法进行梳理和分析发现，受限于当前理论优化模型无法精确刻画现实情境、求解效率难以提升等短板，实际交路方案主要基于既有方案由人工编制得到。为了提高方案编制与调整的效率和质量，本文基于车次互换的思想，提出一种针对既有交路方案的优化调整方法。通过在不同交路段之间，将满足可互换条件的车次进行交换，从而提升交路里程的均衡性...
龙卷风对车-桥系统T梁步行板荷载的影响规律————作者：程飞;李欢;赵紫阳;王磊;刘飞;何旭辉;
摘要：随着我国铁路网建设的飞速发展，路网密度不断增大，以及近年来我国龙卷风发生概率的增大，铁路线路抗风问题备受关注。特别是铁路T梁步行板，由于其仅靠自重搭接，在龙卷风作用下，风掀问题尤其严重，严重影响列车行车安全。因此有必要对龙卷风作用下，车-桥系统T梁步行板的气动特性进行系统研究。为此，通过风洞测力试验，探明了在龙卷风作用下车-桥系统中新型T梁步行板（实面积比Φ=70%）升力系数CL 纳米C-S-H晶种对四元胶凝材料体系的增强作用————作者：刘晓飞;尹健;李思娇;仉文岗;薄其航;陈怡豪;何帅; 摘要：为解决高孔隙率下生态多孔混凝土（Ecological Porous Concrete,EPC）强度下降的难题，本研究通过优化胶凝材料体系，探究纳米C-S-H晶种对CFSS(Cement-Fly ash-Slag powder-Siica fume)四元胶凝材料体系性能的影响机理，旨在提升EPC骨料-水泥浆界面黏结强度，为后续在雨水渗透控制、隔音环保等工程领域的应用提供理论依据与技术支撑。基于纳米C... 纳米纤维素对UHPC收缩性能的影响及机理————作者：黄卓琳;田冬梅;尹健;刘珏;鲁毅; 摘要：为解决超高性能混凝土（UHPC）在胶凝材料用量大、低水胶比趋势下的早龄期收缩开裂问题，通过自收缩和干燥收缩试验，结合流动度、凝结时间、力学性能试验以及SEM形貌和XRD物相分析，探究了纳米纤维素（CNF）对超高性能混凝土收缩性能的影响规律及作用机理。研究结果表明：当CNF掺量在0.01%-0.02%时，对UHPC早期自收缩和干燥收缩均有较好的抑制效果；掺量高于0.03%时，由于CNF发生团聚，致使... 考虑不确定需求和新能源车购置及租赁的物流运输车队更新策略优化方法————作者：王承娜;秦进;徐光明; 摘要：推动传统燃油物流车辆的电动化升级，既符合国家重大战略需求，也有助于物流企业降低长期运营成本。面向新能源货运车辆购置与租赁共存的市场环境，研究需求不确定下物流企业传统货运车队电动化更新决策的优化问题。采用离散场景描述不确定需求，以规划期内的总净收益和期末车队车辆残值现值最大化为优化目标，综合考虑新能源车辆投入预算约束与不同时间阶段车队配置结构的内在联系，构建不确定需求下考虑新能源车购置及租赁的货运车... 车载轨道电路补偿电容故障诊断装置设计————作者：丁昀;邬芝权;伍妍蝶;吴彦良; 摘要：为应对我国铁路网络快速扩展及高速铁路技术发展的需求，针对无绝缘轨道电路中补偿电容故障检测成本高、效率低等问题，设计并实现一款专为轨道电路检测小车量身定制的补偿电容检测及故障诊断装置。首先，深入分析了综合检测车对补偿电容的检测原理，基于电磁感应原理，提出了一种适用于轨道电路检测小车的补偿电容检测方法，其核心思想是以串联电感线圈的方式补偿闭合回路中的电感，实现对补偿电容的检测；其次，基于均匀传输线理论... 内张钢圈加固盾构隧道管片接头破坏机制的精细模拟研究————作者：洪剑宇;甘海杰;柳献; 摘要：对于内张钢圈加固盾构隧道衬砌结构，纵缝接头的力学性能是影响整体结构承载能力和耐久性的关键因素。为深入探究内张钢圈加固盾构隧道管片接头的破坏过程和受力机制，建立内张钢圈加固盾构隧道管片接头的三维精细化非线性有限元数值计算模型，在通过原型接头试验验证的基础上，分析加固结构与接头各部件的受力过程与规律，总结得到内张钢圈加固管片接头的受力机理，进而开展加固结构参数分析，得到环氧胶界面、化学锚栓及钢板参数对... 基于Monte Carlo模拟的高速列车转向架积冰脱落风险评估————作者：丁东;蔡业林;马鑫宁;李杰;井国庆; 摘要：寒区高速铁路列车在运行过程中，转向架区域附着的冰雪块易在气流扰动和温度变化等作用下脱落，可能撞击轨道道床及沿线设施，带来严重安全隐患。为定量评估列车转向架积冰脱落风险，本文提出一种基于Monte Carlo模拟的评估方法，通过分析列车覆冰受力机理，建立多因素层次指标体系，构建了综合考虑风载、振动、温度等多因素耦合作用下的脱落极限状态函数。基于哈大高铁四平段2021-2023年实测气象数据及相关文献... 周期性排桩屏障对高架轨道交通低频环境振动的衰减特性研究————作者：蔡陈之;肖军;徐源锴;李雯欣;田野; 摘要：随着城市规模的扩大以及高架轨道交通的快速发展，由轨道交通运营产生的低频环境振动不可避免地会对周围环境产生影响。因此，研究其振动特性并针对性地设计相应的减隔振措施有着积极的工程意义。基于周期性结构理论，提出一种周期性实心复合排桩，分析其对高架桥上列车行进产生移动荷载致使临近场地振动的减振效果。该排桩由刚性芯体和柔性外壳组成。采用有限元软件COMSOL求解周期性排桩结构的衰减域，并验证模型计算的正确性... 基于自适应时空分层网络的城市轨道交通站点客流预测————作者：曾璐;江子璇;彭东良;颜树成; 摘要：城市轨道交通客流的精准预测对轨道交通线网规划、智慧出行与运营管理至关重要。目前客流预测方法在时空特征的提取上取得了一定的进展，但在空间分布、拓扑相关性和时间周期性等固有模式融合度仍存在局限性。为解决精准构建时空依赖关系时所面临难以兼顾动态变化与长期趋势的问题，提出一种基于自适应时空分层网络（adaptive spatiotemporal hierarchical network, ASTHN）的客... 考虑参数失配的PMSM级联神经网络预测电流控制————作者：程翔;瞿少成;何静; 摘要：永磁同步电机（PMSM）预测电流控制（PCC）的性能依赖于控制器和电机本体参数的匹配度。然而，由于PMSM动态过程非线性强、电磁耦合多、可用微分方程有限，导致传统PCC方法难以对参数失配进行在线修正。针对该问题，提出一种级联神经网络预测电流控制方法。具体地，首先分析了传统PCC面对参数失配存在的问题，建立了参数失配下响应电流的偏差方程。其次，设计了基于神经网络的参数失配值辨识器，与传统神经网络参数... 基于KNN-ERT算法的铁路继电器不良数据处理方法————作者：刘树鑫;柴宇凡;李哲;贺恩平;姚旺; 摘要：针对在处理铁路继电器退化特征参数中的不良数据时传统方法存在效率低下、需要预先标记异常值、鲁棒性差、准确度较低等问题，提出了一种基于KNN-ERT算法的不良数据处理方法。以铁路列车常用的西门子3RH2122-2KF40型号直流继电器为实验对象，首先，利用铁路直流继电器寿命实验平台采集线圈与触头的电信号，并以计算得到的八种退化特征参数作为原始数据。而后，利用孤立森林算法去除所得退化特征参数中的不良数据... 永磁同步电机全速域鲁棒模型预测电流控制————作者：高锋阳;冯阳博;祖河;吴银波;徐淑芬; 摘要：为解决永磁同步电机模型预测控制受逆变器直流母线电压供给侧限制导致调速范围有限，运行过程中电机参数发生变化引起控制性能下降的问题，提出永磁同步电机全速域鲁棒模型预测电流控制策略。首先，基于电机数学模型建立永磁同步电机模型预测控制系统，将全速域运行范围划分为基速区与弱磁区，依据分析结果设定电流极限圆与电压极限圆等约束条件；其次，计算电机端电压对于直流母线电压的利用率与定子电流矢量偏移角度，判断电机当前... 基于转矩法安装的预应力锚杆受力特征及承载性能研究————作者：杨凯;刘锦超;汪波;宁其冉;王勇; 摘要：为揭示转矩法下锚杆在安装过程及服役初期的拉力-扭矩联合的受力特征，探明锚杆安装后的拉伸承载强度，采用理论分析和室内试验手段，研究3mm、8mm和12.7mm螺距参数下预应力锚杆在转矩法下的受力演变规律，揭示不同螺距下锚杆轴力、扭矩与外扭矩的对应关系，最终结合试验结果与Mises强度准则推导了锚杆在服役期的强度预测公式。主要的结果如下：1）转矩法施加预应力时，杆体轴力和扭矩均与施加外扭矩之间存在线性... 基于新型双材料复合相场模型的界面裂纹扩展路径研究————作者：齐鹤;赵晨臣;饶秋华;沈恺;易威; 摘要：相场法采用连续变量来模拟不连续现象因算法简单、功能强大而成为最有前景的一种断裂数值模拟方法。针对现有的复合相场模型在模拟双材料界面裂纹扩展时较少考虑压应力对剪切裂纹影响的问题，本文基于球/偏应变能分解且考虑压应力效应和界面损伤影响，建立了一种新型的双材料复合相场模型，并采用交错迭代法、自编ABAQUS软件的本构子程序UMAT和相场单元子程序UEL，提出了新型双材料复合相场模型的数值求解方法。通过两... 不同埋深下隧道拱顶破坏模式的透明土模型试验研究————作者：戴辰宇;覃长兵;甘运权; 摘要：隧道埋深与围岩的稳定性密切相关，对地表结构的安全性也具有显著影响。目前，隧道的稳定性分析主要集中在地表沉降方面，对不同埋深下拱顶变形响应和破坏机理的研究尚不充分。为此，以重庆长江隧道为原型，将熔融石英砂与二氧化硅粉结合，配置出一种透明软岩相似材料，在四种埋深下进行了透明土模型试验。通过粒子图像测速（PIV）技术获取软岩变形，研究了隧道开挖和地表荷载作用下拱顶的竖向位移和破坏模式。PIV分析结果表明... 铁道科学与工程学报来自网友的投稿评论： 咋说呢，效率还是可以的，也是运气不好，遇到的审稿人，说真的，可能又是给自己学生改了，文章都没认真读，侧重点是什么都不知道，已经说了疲劳分析用的裂纹扩展某软件，居然提出了，不知道疲劳寿命的计算结果哪里来的，真的笑死人 从投稿到录用2个月时间，过初审难度大，送外审大概三周就会有意见，编辑处理非常及时，版面费一页300， 从投稿到录用2个月，编辑处理效率高，当天投稿，隔天就能处理。无审稿费，版面费300元左右/页，尽量控制在12页以内，参考文献要引用该期刊的文献，否则初审会打回去重新修改。总体来说，体验非常好。
画个圈圈兜住幸福
zhaohhhh
zhaohhhh
