铁道建筑最新期刊目录
国家铁道试验中心小环线改造项目同侧曲线道岔方案————作者：樊小平;
摘要：为满足国家铁道试验中心小环线线路改造项目小环线试验时与大环试验线连接需求，本文设计了可满足高速过岔的同侧曲线道岔，主要包括平面线形和结构设计。通过对比39、35、29号同侧曲线道岔的平面位置、岔后线形与既有线连接改造难度、工程量等，进行了结构安全及运营需求分析，确定采用39号同侧曲线道岔平面线形。基于车辆-道岔耦合动力学模型，对39号同侧曲线进行道岔系统动力响应分析。结果表明：39号同侧曲线道岔在...
基于主动式双目立体视觉的轨道扣件状态智能检测技术————作者：谢艳霞;
摘要：现有基于二维图像的扣件检测方法无法检测中肢离缝，而基于线结构光传感器的扣件检测方法成本高，算法复杂度高。为克服上述缺点，更好地实现轨道扣件智能化、自动化检测，本文融合二维图像特征和轨道扣件的关键三维点云信息，提出了一种基于主动式双目立体视觉的轨道扣件状态智能检测技术，研制了轨道扣件状态智能检测样机并开展了性能试验。结果表明：基于深度学习的扣件伤损智能检测技术能够准确识别弹条折断、弹条歪斜和扣件缺失...
基于车载双目相机的无缝线路钢轨纵向位移检测系统————作者：杨燕凯;徐玉坡;谢明峻;司道林;缑海宁;谢艳霞;
摘要：为解决既有无缝线路钢轨纵向位移人工检测效率低、误差大的问题，本文基于双目相机测量技术，构建无缝线路钢轨纵向位移检测系统。该系统由3组双目相机、车载主机、光电传感器、传输线缆等构成，3组双目相机分别获取基桩和两股钢轨轨腰靶标点图像三维坐标数据信息，经全局标定、坐标转换后计算得到钢轨纵向位移。采用光电传感器生成触发信号，采集控制软件同时向多组相机发布指令，实现多组相机的同步启动和停止。采用与双目相机同...
基于车载视觉系统的无缝线路钢轨位移测量关键技术————作者：司道林;刘震;孙宏;王树国;缑海宁;高原;
摘要：为了基于车载视觉系统快速检测无缝线路钢轨位移，本文研究了图像成像方式、不共视场相机全局标定、图像快速处理等关键技术，并利用轨道小车开展试验验证。通过对比三种成像方式，发现二维成像方式无法满足无缝线路钢轨位移测量需求，应优先选择双目相机作为车载视觉系统。基于摄影测量技术的全局标定方法可准确获得3组不共视场双目相机的标定参数，将3组双目相机坐标系转换为全局坐标系。通过Canny边缘检测和亚像素边缘提取...
泡沫轻质土路基水理特性及劣化发展规律————作者：张立群;王雅超;崔宏环;徐维江;
摘要：目前泡沫轻质土的研究大多局限于其力学性和耐久性上，对于其作为路基填料时的水理特性研究较少。而泡沫轻质土本身具有孔隙较大的特点，在富水路床区域应用泡沫轻质土时，可能会导致其力学性能发生改变，所以开展泡沫轻质土水理特性的研究具有重要意义。本研究基于吸水率测试，探讨了不同吸水率对泡沫轻质土的压缩和剪切性能的影响，并在此基础上进行了不同工况下的三轴力学试验。研究结果揭示如下：随着粉质黏土掺量的增加，泡沫轻...
钢轨焊缝平直度的数值模拟评估方法————作者：高天赐;梁永超;王刘翀;史一帆;王源;刘晓舟;罗钦;王平;
摘要：为了更好地评估铁路钢轨焊缝平直度，提出了一种平直尺+塞尺组合测量的数值模拟方法。首先采用移动式平直度测量仪测量线路多个钢轨焊缝附近5 m范围内的几何不平顺波形并计算焊缝真实幅值，然后利用本文提出的数值模拟方法，模拟1 m平直尺以重力自平衡状态放置在焊缝处的姿态特征，并计算塞尺可以塞入的最大幅值；最后将模拟结果与现场1 m平直尺+塞尺组合测量结果进行对比，并分析了1 m平直尺+塞尺组合方式对于不同形...
山区铁路非对称拱桥线形监测及温度作用规律————作者：梁金宝;苏岱松;曹阳梅;殷鹏程;
摘要：依托张吉怀铁路（张家界-吉首-怀化）芙蓉镇酉水大桥，通过分离温度及列车长短期荷载效应，研究山区铁路非对称拱桥线形长期监测及温度作用规律。结果表明：主桥跨中测点竖向挠度整体呈正弦曲线特征，总体呈上拱快、下挠慢的特点，主梁上拱比环境温度滞后2.3 h；采用一阶差分法对温度长期及列车短期挠度进行趋势分离，长期挠度日变化幅值为29.47 mm，过车时刻下挠最大值为7.19 mm，采用高频设备测得过车时刻下...
铁路上承式钢管混凝土拱桥静动力性能研究————作者：王哲峰;张志国;郭子兴;占重志;杨力;刘建磊;
摘要：以某货运铁路上承式钢管混凝土拱桥为研究对象，采用有限元数值分析与现场试验相结合的方式研究了上承式钢管混凝土拱桥静动力性能，特别是拱上高墩立柱在制动情况下的受力性能。结果表明：静力试验作用下结构强度和刚度满足使用要求；结构整体刚度分布状态与理论状态基本一致；桥梁主要振型与理论振型一致，实际频率均大于理论计算值10%以上，结构实际刚度满足要求；桥梁实测纵向振动频率比计算值偏大，桥面附属结构等对桥梁纵向...
基于GAR-Net模型的隧道衬砌厚度及钢拱架识别定位————作者：林元铖;奉建军;周斌;厉成阳;
摘要：针对传统地质雷达法在隧道衬砌厚度和钢拱架识别定位中存在的人工解译效率低和技术依赖性强的问题，提出了一种新型的群体行为识别神经网络模型（Group Activity Recognition Net,GAR-Net）。通过集成语义分割、目标检测和模板匹配三个子网络，实现了对隧道衬砌厚度和钢拱架间距的自动化识别与精准定位。其中，语义分割子网络用于从地质雷达图像中提取出衬砌厚度区域；目标检测子网络用于提取...
铁路钢轨机械化打磨高效集尘系统优化与试验研究————作者：蔡昌胜;
摘要：为进一步减少钢轨轨打磨车在对钢轨打磨过程产生的大量磨削粉尘的散落，保护铁路周边环境及施工人员身体健康。本文针对某型号机械化钢轨打磨车的集尘装置高效收集技术进行了研究，重点从集尘装置核心技术、结构组成及工作原理方面进行优化设计。运用计算机数值模拟技术对打磨小车和集尘箱体内部结构进行仿真分析，结合现场试验验证了集尘装置的性能符合性，从而证明了某型号机械化钢轨打磨车的集尘装置磨粉收集的高效性与可靠性
模型和数据驱动的铁路桥梁智能建造与运维述评————作者：陈亮;郭辉;张格明;柯在田;王芳;苏朋飞;李国龙;
摘要：人工智能、大数据、建筑信息模型（Building Information Modeling,BIM）、信息传感技术等的快速发展给桥梁智能建造和运维提供了基础。以大跨度铁路桥梁为主要研究对象，采用文献调研、现场试验、数据分析等手段，开展桥梁智能建造和运维综述。大跨度铁路桥梁智能建造与运维以模型和数据驱动为核心技术特征，前者表征桥梁结构的力学行为与物理机制，后者用于实现桥梁数字化或基于数据的桥梁状态推...
高速铁路智能勘察设计创新与实践————作者：黄武;付海清;郭其忻;徐骏;胡鹏;解治敏;
摘要：根据智能高铁2.0的要求，开展空天地一体化铁路工程智能勘察、铁路智能选线与集成设计和基于BIM(Building Information Modeling)的协同设计等智能勘察设计技术攻关与深化应用，构建了“一个平台，三个系统”的智能勘察设计技术支撑体系，即数智设计一体化平台，空天地一体化铁路工程智能勘察系统、智能选线与集成设计系统、基于BIM的协同设计系统，并在一高速铁路工程进行应用验证。结果表...
基于掩码自编码器多尺度特征融合的桥梁裂缝分割方法————作者：尹京;袁磊;钱胜胜;
摘要：桥梁裂缝检测是保障公共基础设施安全的重要研究方向，而复杂形状裂缝的自动分割始终面临局部细节提取不足及全局语义捕捉不全面的问题。本文以复杂桥梁表观裂缝为研究对象，围绕如何高效整合局部与全局特征展开研究，提出了一种基于掩码自编码器的多尺度特征融合裂缝分割方法。该方法通过构建基于Transformer的多尺度融合网络，实现卷积神经网络与Swin-Transformer块的结合，有效捕获图像中细微结构与整...
钢箱梁梁腹智能巡检关键技术————作者：王宁;柴雪松;凌烈鹏;杨曦;章方;蒙佳;
摘要：针对大跨度桥梁钢箱梁箱室内部结构复杂、空间狭小、光线不佳、进出方式困难等问题，提出了一种钢箱梁梁腹智能巡检装置及快速检测方法。以线性导轨平台作为巡检平台，采用多目视觉检测和可见光成像技术，采用快速非接触方式，实现钢箱梁内部表观状态的快速获取，同时基于人工智能技术实现病害快速识别。该装置可基于自轮运转走行导轨平台和机械手臂，随自轮运转线性导轨设备走行实现钢箱梁表观状态快速检测及智能识别，输出病害里程...
大跨度铁路桥梁支座位移智能监测技术研究及应用————作者：王琦;潘永杰;邓丽;鞠晓臣;
摘要：以一座5跨连续刚性梁柔性拱下承式钢桁梁桥为背景，基于图像识别技术提出一种桥梁支座位移的智能监测方法，通过高清摄像头对桥梁支座进行实时观测并自动识别图像中的支座位移数据，并与人工检查结果及常规传感器监测数据进行对比，校验智能识别数据的准确性，再依据智能监测数据研究支座位移的相关规律。结果表明：本文提出的基于图像的支座位移监测方法能够有效获取支座位移的实时数据，识别精度可以达到0.5 mm；该智能监测...
长大跨度桥梁无线检测监测方案研究————作者：谢锦妹;秦菊;刘天阳;陈笑梅;邓杰;章方;
摘要：为了满足长大跨度桥梁运维阶段的检测监测需求，初步构建了长大跨度桥梁无线检测监测方案。该方案根据长大跨度桥梁的检测监测需求对传感系统进行分析，提出数字化无线传感器布设的优化建议；对无线数据传输方式进行选型，构建了无线数据采集、数据分析以及信息管理方案。本文提出的方案可优化现场监测点布设方式，提升检测监测设备稳定性和数据可靠性，减少检测监测设备的建设和维护成本
铁路连续梁建造应用智能造桥机关键技术————作者：盖圣巍;
摘要：依托雄安—忻州高铁一座主跨80 m连续梁施工工程，通过对新型智能造桥机组成、优势和其对桥梁设计、施工影响的分析，研究造桥机应用于悬浇连续梁时的关键技术。结果表明：模拟连续梁节段加长并采用了智能造桥机施工后，主梁工程量基本不变，各项受力指标轻微变化但均满足规范要求；计算线形和残余徐变发生了显著变化，线形应予以重点监控，工期可缩短49 d，工期节约37%。造桥机在施工过程中，各构件结构受力安全，满足施...
铁路客站全装配式混凝土雨棚建造与抗震性能分析————作者：刘鹏;
摘要：全装配式简支混凝土雨棚因其功能特性与综合技术优势，已在部分高铁站房中得到推广应用，但全装配式混凝土雨棚存在整体性差、抗震性能不足等问题。以高铁白银南站为背景，系统介绍全装配式简支雨棚构造特点与施工关键技术，采用数值模拟与试验研究相结合的方法，优化其装配方案与局部抗震构造设计。结果表明：预制雨棚板采用四点吊装较为合理，采用直径30 mm对拉螺栓连接雨棚板和π型梁；本文提出的全装配式简支体系雨棚有限元...
用于隧道超前支护小导管影像实时目标检测的Transformer模型————作者：郝蕊;范文娜;孙安培;王焜;张素华;张瑾;张晋博;陈敏;
摘要：针对因隧道内部环境复杂和小导管形态变化导致的超前支护小导管难以自动识别的问题，本文提出一种联合可变形卷积与门控特征融合机制的超前支护小导管影像实时检测Transformer模型。该模型通过可变形卷积灵活地进行特征图采样，提升模型对于小导道形态变化的适应能力，建立多尺度门控特征融合机制，自适应筛选并融合各个尺度的特征，过滤冗余信息。此外，在主干特征提取网络中引入部分卷积（Partial Convol...
高速铁路隧道气动效应计算辅助分析软件开发及应用————作者：方雨菲;
摘要：高速铁路隧道气动效应会随着列车运行速度的提高而显著增强。针对隧道气动效应仿真分析软件建模、测点布置、参数设置过程繁琐，流程化提取计算结果困难等问题，本文对气动效应计算参数设置及计算流程进行了封装，基于计算流体力学软件二次开发了高速铁路隧道气动效应计算辅助分析软件。该软件具有操作简便、可视化、参数化等特点，实现了数值计算结果自动提取和分析，还可自动输出列车在隧道内行驶和交会时引起的隧道内外及列车表面...
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