铁道机车车辆最新期刊目录
牵引供电系统低频振荡特征参数识别方法————作者：王召;钟杰;周福林;
摘要：传统电力系统低频振荡的识别算法主要针对功率波形进行识别，对牵引供电系统并不适用，文中首先分析了选用电压信号来识别牵引供电系统低频振荡特征参数的原因，然后针对这些差异和Prony算法对噪声敏感的特点提出了一种HHT-Butterworth-Prony算法，可以准确提取低频振荡信号及其特征参数，具备较强的抗噪能力。首先使用HHT取实测牵引供电系统低频振荡电压信号的包络线，随后应用Butterworth...
基于改进SOLOv2网络的动车组TEDS图像辅助识别关键技术研究————作者：范立;李丹勇;刘冰;尤嘉;贾潞;
摘要：TEDS是保障动车组运行安全的重要监测设备之一，目前其图像缺陷检测方式主要依赖人工。为了降低劳动强度，提高检测效率，针对现有智能检测算法存在的负样本少、误报率与漏报率高的问题，文中设计了一套基于深度学习的TEDS图像辅助检测系统，该系统采用基于深度可分离卷积方法改进的SOLOv2算法对图像中的零部件进行精确定位，并排除零部件的背景信息以降低误报。提出GAN网络与特征匹配相融合的无监督异常检测算法用...
铝合金机箱变流器屏蔽效能的理论分析与试验研究————作者：刘直;宋术全;李晓冬;李阳;夏石冲;王典;
摘要：变流器是轨道车辆主要的电磁干扰发射源，变流器机箱良好的屏蔽效果能够有效降低变流器整体对外辐射。随着整车轻量化要求的提高，铝合金机箱得到了大量应用。基于变流器机箱常用材料的电导率、磁导率，文中对比研究了各类材料理想屏蔽体的屏蔽效能差异，对铝合金材质变流器机箱的屏蔽效能随频率的变化规律展开了理论计算，评估了其与碳钢机箱在电磁屏蔽效果上的差异，完成了实际铝合金机箱屏蔽效能的仿真计算，并对某款铝合金机箱变...
高速动车组抗蛇行减振器串联刚度匹配分析————作者：金田甜;代亮成;向安波;马琳娜;侯政安;曾鹏程;
摘要：车辆悬挂参数的合理选取是决定高速动车组运行性能的关键，抗蛇行减振器串联刚度与一系定位刚度的优化匹配，会对车辆运行稳定性产生直接影响。基于抗蛇行减振器的实际结构及工作原理，提出了抗蛇行减振器的数学模型，在此基础上进一步构建了更为准确的AMESim模型，并建立车辆动力学联合仿真模型对抗蛇行串联刚度和一系纵向及垂向定位刚度进行优化分析，结果表明：增大抗蛇行减振器的串联刚度，动态阻尼力表现为先增加后趋于稳...
基于国产器件的远程输入输出装置设计————作者：夏好广;王海琦;卢宏康;谷学冕;余健;
摘要：对动车组关键子系统核心部件国产化现状进行了调查，为摆脱对国外电子元器件的依赖，针对我国高速动车组对列车网络设备的国产化和自主化需求，提出了基于国产元器件的远程输入输出装置的设计方案。该方案包含电源模块、中央处理单元、总线通信、输入输出等功能模块，实现了电子元器件的国产化替代，同时确保了改造后的功能单元与既有输入输出设备的接口兼容性和功能兼容性。完成了方案设计、样机生产和功能测试，并开展了可靠性强化...
机车使用中速柴油机和EGR技术实现欧V排放的可行性研究————作者：吴亦宁;米贵;杨田云;
摘要：对我国机车使用中速柴油机和EGR技术实现欧V排放的可行性开展了定性、定量研究。对发动机排放控制技术进行了分析，完成机车欧V柴油机概念定义；进行了供方调研和热力学仿真计算研究，证明采用EGR技术的机车欧V柴油机具备研制条件，能够满足FXN5C型机车技术条件；进行了柴油机布置设计，机车动力室空间校核和机车冷却系统评估，论证了采用EGR技术的机车欧V柴油机的重量、尺寸和热负荷满足FXN5C机车的装车要求...
高速动车组紧急制动分级控制故障分析与设计————作者：金宇智;蔡田;杨广楠;姜岩峰;金哲;孔德帅;
摘要：纯空气紧急制动力的分级控制可使高速动车组充分利用可用的轮轨黏着，以缩短紧急制动距离。为确保列车在控制功能故障时的安全性，需分析不同的故障导向组合，并基于此进行“故障导向安全”设计。针对速度400 km/h高速动车组的紧急制动分级控制功能的各类故障工况进行了研究，计算了不同故障工况下的停车制动性能与基础制动热负荷。基于各类故障的导向组合，结合制动距离、平均减速度和制动盘温度计算结果，提出了故障导向安...
一种基于Howland电流泵的机车车辆电压传感器设计————作者：王海建;赵震;阮铮;秦帅;李旭阳;王霖;
摘要：电压信号在机车车辆控制及保护中是重要的参考量，因此电压传感器在机车车辆中有着广泛的应用。为使信号能够较远距离可靠传输，传感器通常需要将电压信号转换成电流输出。针对Howland电流泵电路，分析相关电路工作原理及负载能力，并以此电流泵电路为基础，设计了一种电压电流转换电路。结合实际工程需要进行电压传感器设计，增加差分放大电路及功率放大电路，满足不同输入输出范围要求。根据电压传感器工作过程，分析相关功...
复杂激励下高铁轴箱轴承外圈故障振动特性分析————作者：邓飞跃;高瑞洋;李浩;刘永强;
摘要：列车轮对扁疤及多边形会对轴箱轴承振动产生不可忽视的干扰，但既有研究尚未考虑上述复杂激励对故障轴箱轴承振动特性的作用。文中在构建车辆—轨道耦合动力学模型与外圈故障轴箱轴承动力学模型基础上，通过联合仿真分析揭示了复杂激励下轴箱轴承外圈故障振动特性规律。首先，分别计算车辆—轨道耦合动力学模型中不同等级轮对扁疤和多边形下轴箱轴承的时变载荷；然后，将其施加在轴承动力学模型中进行求解，研究复杂激励下轴承外圈故...
高悬挂磁轨制动器温升特性————作者：王立宁;高立群;韩晓辉;王立超;丁福焰;王可;孙新海;
摘要：根据高悬挂磁轨制动的工作原理，推导出紧急制动过程中高悬挂磁轨制动器的热源计算理论式。参考某城市轨道交通车辆的制动力试验数据，结合引用的传热理论式，建立磁轨制动器温升有限元模型。模型可同时模拟线圈电流热与极靴摩擦热，并采用流固耦合方式模拟与空气的传热过程。分别计算列车在1次和连续2次紧急制动过程中的磁轨制动器的温度场，获得了极靴与线圈的温升特性。结果表明：热—流固耦合模型可准确模拟制动器各部分的温度...
基于响应面法和仿真计算的轴箱轴承结构参数优化————作者：李治桦;黄志辉;唐嘉诚;彭越阳;陈丙硕;
摘要：为了提高某1 435/1 520 mm变轨距转向架车轴左侧轴箱轴承在宽轨运行时的疲劳寿命，在不改变原有轴箱轴承安装接口尺寸的条件下，研究轴承不同结构参数交互作用对疲劳寿命的影响并优化其结构参数。考虑轴承实际工作情况，通过Romax建立轴承仿真模型获取滚子与内、外滚道间的接触载荷，采用Lundberg-Palmgren理论计算不同轨距车轴左右两侧轴箱轴承的疲劳寿命，基于Design-Expert对宽...
动车组车轮失圆状态下的轮轨动态响应特征研究————作者：田光荣;
摘要：轮轨接触特性直接影响车辆动态响应，如车轮存在局部踏面损伤或多边形等失圆状态时，将直接引起较大的轮轨附加冲击作用及异常振动，严重影响动车组运行安全性和舒适性。以基于轮轨力地面测量的车轮状态在线监测数据为样本展开分析，结果表明：轮轨力连续测量可完整捕捉车轮失圆引起的垂向动态响应特征，并通过时频分析量化评估其损伤严重程度；高频力随主频增大呈现非线性变化趋势；车轮多边形萌生发展到一定幅值后将呈加速增长趋势...
基于广义线性模型的小半径曲线轮缘磨耗研究————作者：李文学;屈升;戴鑫亮;
摘要：轮缘异常磨耗是车辆在小半径曲线通过时容易发生的问题，该问题往往会导致轮对旋修周期缩短，降低车轮的使用寿命，同时影响车辆运行的安全性。文中针对某型客运列车出现轮缘异常磨耗的现象进行了分析，同时采用广义线性模型，选取摩擦系数、轴箱横向、纵向定位刚度以及抗蛇行减振器阻尼系数作为解释变量计算其与磨耗功率之间的关系。由计算结果可知，摩擦系数对磨耗功率的影响最大，其影响系数是轴箱纵向定位刚度的2.4倍，轴箱纵...
基于数学形态学滤波的牵引网高阻接地故障与机车负荷识别方法————作者：李喆;林国松;张葆杰;吴泽方;
摘要：电气化铁路牵引网发生高阻接地故障时，故障电流小，馈线电压高，配置的过电流、距离保护元件可能无法识别故障和负荷而导致拒动或误动。文中分析了我国某牵引变电所馈线的高阻接地故障和电力机车负荷电流波形特征，比选了数学形态学滤波器和扁平结构元素长度，对故障电流和负荷电流波形进行形态学滤波，递推计算谐波四分之一数据窗的过零点次数。基于故障电流与电力机车负荷电流的形态学滤波波形的过零点次数差别，提出一种识别高阻...
高速动车组制动不缓解原因分析及改进措施————作者：鹿峰凯;盖鹏举;
摘要：对高速动车组制动不缓解原理分析，通过现车调查、地面调查确定本次故障原因为中继阀用供给阀脱胶导致总风中继阀输出端泄漏，制动缓解时有BC压力残留。对中继阀用供给阀进行制作工艺流程、材质成分、剥离试验等调查研究，发现耐油试验后测试的供给阀橡胶有脱胶现象。由于供给阀橡胶件丙烯腈含量偏低，与空压机润滑油兼容性差，提出将供给阀橡胶件丙烯腈含量由34%提升至42%，经耐油、黏结强度、高温、低温、耐久试验验证，改...
既有货车服役状态调查分析与动力学性能预测————作者：王云鹏;李东;龚晓波;杨亚军;薛俊谦;
摘要：针对铁路货车服役一定年限后，车辆结构的局部腐蚀、磨损、变形等给动力学性能带来的不确定性，对车辆状态的变化规律进行了大量现场调查，在对标验证建模方法准确性的基础上，建立既有典型主型货车的仿真模型，研究其在不同服役状态下的动力学性能，评估车辆结构状态变化对动力学性能的影响。研究表明，在既有的运用检修条件下，既有货车在当前服役年限及服役30年时的动力学性能仍然能够满足车辆的运行要求，不同服役年限时车体结...
铁路货车基于里程检修制度研究————作者：孔维刚;苗晓雨;丁勇;杨文澈;李猛;
摘要：梳理了我国铁路货车修程修制的发展历程，对6个发展阶段的修程修制内容进行了概括，分析了铁路货车使用走行里程作为检修周期基础单位的优越性，大幅度降低检修成本，提高运输效率与效益，系统分析了铁路通用货车实施里程修的基础条件，从货运装备技术持续升级到铁路信息化建设布局技术不断完善，以及关键部件进行寿命管理均为铁路通用货车实施里程修提供了辅助决策支撑，进一步探讨了铁路通用货车实施里程修制度的关键技术，包括车...
基于城轨牵引控制系统安全功能的故障树量化分析————作者：徐晗;
摘要：牵引系统是城市轨道交通车辆的核心子系统，为车辆提供动力。牵引控制系统作为牵引变流器的重要组成部分，主要实现牵引变流器的控制和保护，包括牵引力与电制动力的控制、防滑与防空转的控制、故障保护与诊断记录等。随着安全性要求的不断提升，用户对牵引系统关键功能提出了相应的安全功能，并达到符合EN 50126或同等标准等级的安全完整性。文中介绍了牵引控制系统在紧急制动下牵引切除安全功能的设计原理，并通过故障树分...
地铁邻近金属管线方位变化对杂散电流分布影响————作者：邓小训;
摘要：受城市空间影响，轨道交通线路常面临与大直径金属油气管道平行、交叉及邻近工况，杂散电流引起的腐蚀危险已经成为地铁规划建设的敏感问题。文中建立了地铁隧道模型，针对金属管线与钢轨相对方位变化时的杂散电流分布规律开展了计算研究，并基于结果预测杂散电流特征值。结果表明，金属管线长度和与钢轨夹角变化对沿线杂散电流泄漏大小和方向有明显影响，当平行金属管线长度大于供电区间长度后，管线末端杂散电流密度快速下降，杂散...
天津地铁1号线列车网络系统升级改造方案实现————作者：韩广顺;李思睿;李洋涛;王兢;王皓;王丽芳;
摘要：以天津地铁1号线列车关键系统升级改造为背景，从拓扑结构、设备构成、冗余设计及通信网络的角度提出了升级改造的网络系统设计方案。此外，针对网络系统与改造的关键系统和未改造系统的功能兼容和升级，着重介绍了涉及牵引和制动系统的功能逻辑集成优化，既有系统的监视和诊断匹配，以及健康管理智能化运维升级策略
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