机车电传动最新期刊目录
基于基波同步脉宽调制的三电平LC谐振变换器————作者：陈科;叶洪;刘福临;曾明高;袁文烨;
摘要：三电平LC谐振变换器通过采用串联全桥结构匹配电压等级，并可降低功率开关器件的电压应力，但在电压变化较大的应用场景中，传统控制方法通常需要配合宽范围调频，从而增加了变压器和控制器的设计难度。因此，文章提出了一种采用基波同步脉宽调制方法的三电平LC谐振变换器，实现了定开关频率的宽范围调压。变换器的电压增益仅由变换器输入侧和输出侧桥臂的内移相比确定，传输功率的方向和大小可以自动平滑地调节；同时，通过脉宽...
群组列车小间距运行下的前车尾流影响研究————作者：宋宗莹;商雯斐;吕军;刘操;王兴中;
摘要：重载列车群组运行已成为未来铁路运输的潜在发展方向。相比于单车运行列车，低间距运行群组列车存在后车头部抵近前车尾部运行的情况，从而导致后方列车气动特性随之发生改变。基于某典型型号机车与敞车构成的“五车编组”简化模型，采用SST k-ω湍流模型与基于SST k-ω的IDDES湍流模型的稳态、瞬态计算组合方法，分别针对80 km/h条件下单车运行和200 m间距群组运行的重载列车进行了有无前车的气动性能...
牵引工况下的地铁车轮扁疤故障诊断————作者：梁红琴;武云龙;龙辉;陶功权;温泽峰;谢清林;
摘要：铁道车辆在运营过程中往往会出现包括车轮扁疤在内的各种车轮失圆问题，这会显著增加轮轨相互作用力进而导致安全隐患。因此，发展准确、高效的车轮扁疤状态监测方法对于保障列车运行安全性十分重要。文章建立了地铁车辆动力学模型，并针对实际运营过程中地铁车辆频繁牵引/制动工况，提出了基于卷积注意力机制（convolutional block attention module,CBAM）与残差网络（residual...
基于大数据与神经网络的重载列车轮轨接触力解耦方法————作者：张镇晖;韦凯;彭神佑;尹盛文;王中钢;
摘要：为实现对重载列车运行过程中轮轨接触力的准确识别与预测，文章提出了一种基于轮周非接触应变大数据与神经网络的列车轮轨力解耦预测新方法。为此，建立了重载列车“轮对-钢轨”接触的精细有限元数值仿真模型，并开展了轮周应变灵敏度分析，确定了列车车轮的最佳应变采集半径和采集点布局方案。通过研究多组数值仿真模型中应变采集点的大量应变数据，以及接触斑的垂向力与横向力，探究了列车在不同运行状态下的轮轨接触区域动态响应...
涡流制动装置在动车组转向架的安装方案研究————作者：刘超;赵文学;范军;韩庆利;陈秉智;
摘要：为使动车组制动方式更加经济环保，在既有时速400公里动车组转向架基础上，开展线性涡流制动装置安装方案的研究，并结合转向架结构及其限界要求，对构架和轴箱结构进行适应性改进。为确保改进结构安全可靠，对构架组成和轴箱组成进行了静强度和疲劳强度仿真分析，并展开试验验证工作；根据涡流制动缓解、工作和故障工况占比，对轴箱轴承使用寿命进行计算校核；针对涡流制动装置的缓解和制动工况，对整车动力学性能进行了仿真分析...
基于知识图谱的列控车载设备故障诊断的研究————作者：陈汇远;
摘要：车载设备是列控系统的关键装备，组织结构复杂。针对传统列控车载设备故障诊断效率低、诊断知识难以重用、人力成本高的三大缺点，有必要借助智能化方法快速识别故障原因，提取故障诊断方法，辅助运维人员决策支持。在分析既有故障诊断技术局限性和深入研究知识图谱技术的基础上，文章提出一种基于中台和微服务架构的车载设备故障诊断知识图谱的架构设计。融合自底向上和自顶向下方式的优点构建列控车载设备故障诊断知识图谱，并通过...
铁路货运列车自供能泛在定位系统设计与实现————作者：屠迪龙;秦勇;刘梦洲;贾海霞;刘霞;孟宪洪;
摘要：近年，铁路货物服务能力和范围都在进一步扩大，城际与跨境货运班列的数量均在增加，故实时了解、追踪列车的位置信息对于提升货运安全性、增加运营灵活性至关重要。文章提出了一种集走行部能量自供给、全球通用定位信息采集、数据无线传输、后台分析与预警等多功能于一体的自供能泛在定位技术及其系统。其中，电磁式能量收集模块负责高效采集货运车辆行驶时的动能，并为后续节点供电；采用定位模块与无线传输模块实现对列车在全球范...
功率器件基于结构函数校正方法的热阻研究————作者：王勇志;周维;魏晓慧;周龙飞;刘洪伟;郭维立;
摘要：为了获取功率器件各层材料的热阻，文章对一款IGBT模块进行热阻测试，获取其结构函数曲线。文章通过对该模块进行结构建模，瞬态热仿真，将温升曲线转换成结构函数曲线，并与实测曲线进行拟合校正，校正后的结构模型可以获取各层界面材料热阻在结构函数区间分布，其中芯片层、芯片焊层、DBC上铜层、氧化铝陶瓷层、DBC下铜层、基板焊层、基板热阻值的校正结果分别为0.510、4.085、4.085、20.430、7....
城市轨道交通可逆牵引变电所供电方案对比————作者：孙建军;陈苏南;孟勐;邓皓天;尹坤;
摘要：随着轨道交通的快速发展，为实现低碳经济目标，文章研究聚焦于城市轨道交通牵引变电所的供电方案对比，旨在探索实现轨道交通系统综合节能的最优策略。文章重点关注再生制动能量的高效利用以及其对系统整体能耗的影响，并对传统整流机组供电方案与结合再生制动能量利用设备供电方案的牵引能耗差异进行了对比分析。以青岛地铁9号线为案例，模拟分析了各供电方案下的整体能耗表现，结果显示在高密集发车条件下，储馈结合供电方案能显...
低真空超高速轨道交通研究进展与思考————作者：张卫华;邓自刚;毕海权;李田;李艳;李海涛;
摘要：低真空超高速轨道交通具有显著的应用前景，也有部分科学技术问题亟待攻克。文章全面回顾了低真空管道超高速轨道交通技术的起源、发展和当前的国际研究态势，分析了开展该技术研究的必要性与可行性，详细讨论了低气压环境下磁浮列车的悬浮技术适应性及其面临的主要技术挑战，如散热和绝缘问题。此外，针对低真空管道交通系统的救援与逃生问题，文章也提出了相应的技术解决方案和适应措施
一种机车变轨距转向架结构方案设计————作者：蒲全卫;廖从建;钟晓波;彭波;
摘要：为解决不同轨距铁路区间直通运行问题，文章设计了一种适应1 000 mm到1 435 mm轨距变化的机车变轨距转向架及其轮对，通过对不同锁紧解锁方式的分析，选定了车轮锁紧式方案，并在此基础上确立了转向架总体方案和主要技术参数。文章重点分析了轮对及轨距变换过程，包括锁紧解锁机构内部结构、锁紧与解锁原理，以及销轴弹簧和轴向定位弹簧的设计。通过运动仿真分析，确立了销轴和楔形滑动块的摩擦因数。按照进入、解锁...
常导高速磁浮列车追踪间隔研究————作者：姜西;
摘要：常导高速磁浮是当前国内最成熟的磁浮技术，适用于中长距离、大运量快速客运，列车追踪间隔是编制和调整运营计划的基础，在保证列车运行安全前提下缩短列车追踪间隔是提高运营效率的关键。为缩短列车追踪间隔，文章研究了高速磁浮列车运行安全防护原理，分析了现行准移动闭塞追踪运行方式的局限性，建立了基于列车安全距离和间隔分区运行要求的追踪运行间隔模型，结合磁浮列车停车点步进控制的特点提出了一种用于列车追踪运行间距求...
多目标约束下葡萄牙波尔图100%低地板有轨电车动力学性能全局设计与综合评估————作者：吴胜权;崔涛;
摘要：有轨电车作为城市绿色交通的重要组成部分，正朝着多样化、个性化的方向发展，同时也面临着运用环境复杂、多目标需求及其相互矛盾等因素的制约。文章针对出口葡萄牙波尔图100%低地板有轨电车在车辆限界、轮轨匹配和动力学性能等多样性需求，开展多环境多要素的全局均衡设计与综合评估研究，通过合理设计转向架悬挂系统和定位装置来优化限界设计，依据多线适应性等原则进行车轮廓形设计，结合转向架结构分析关键悬挂参数对动力学...
具身智能机器人发展研究及轨道交通应用展望————作者：尚敬;张慧源;李晨;
摘要：具身智能机器人作为人工智能与机器人技术的深度融合产物，通过集成感知、认知、决策、行动能力，从而实现与物理环境的紧密交互和自主适应。近年，传感器与人工智能技术突破，推动了具身智能机器人各方面性能不断提升，应用场景愈加广泛。文章探讨了具身智能机器人现有的产品形态及其在各领域中的应用现状，重点阐述了感知、规控、交互、进化、仿真等具身智能关键技术的最新进展、挑战和未来发展方向，最后基于轨道交通行业的应用需...
轨轮谐波位移对车轮高阶多边形的模拟效果研究————作者：吴威威;丁昊;贺冠强;李榆银;秦宇杰;周鸿敏;
摘要：为研究轨轮谐波位移激励对车轮高阶多边形几何激励的模拟效果，文章利用仿真分析软件建立了转向架高频激振试验台的轮-轮滚动接触有限元模型，求解了速度440 km/h、波深0.05 mm的20阶多边形激励下的轮-轮滚动振动行为，并在时域和频域内对比分析了两种激励的异同。结果表明，模拟轴重17 t、速度440 km/h条件下波深为0.05 mm的20阶多边形时，位移激励和几何激励所得时域轮-轮垂向力最大值仅...
平竖曲线叠加对单轴迫导向转向架曲线性能的影响————作者：江慧;黄志辉;田明洁;侯宇轩;延博瀚;
摘要：当竖曲线与平面曲线重叠时，车辆受到竖向离心力和平面离心力共同作用，其轮轨作用力比仅存在平面曲线时更加复杂，并会影响单轴迫导向转向架对工程车曲线通过性能的改善效果。为此，文章分别建立采用传统转向架和单轴迫导向转向架的工程车动力学模型，比较凸型、凹型竖曲线分别与平面小半径曲线叠加时对其曲线通过性能和车体振动加速度的影响，并分析了不同平纵断面线路参数对单轴迫导向转向架工程车曲线通过性能和车体振动加速度的...
基于双层优化的虚拟编组高效节能协同控制策略研究————作者：蒋思盾;冯江华;张征方;史可;罗钦洋;
摘要：虚拟编组是轨道交通领域研究的前沿技术之一，为提升虚拟编组的运行效率、降低运行能耗，文章提出了一种基于双层优化的高效节能协同控制策略。其中，上层为高效优化策略层，负责构建高效起车和停车目标函数，设计多目标遗传算法，从而得到关键决策信息，并将关键决策信息作为双层模型的中间传递量；下层为节能优化策略层，负责构建节能目标函数，通过多目标粒子群算法优化巡航曲线，实现虚拟编组在起车、巡航和停车三阶段协同控制多...
基于PI控制的永磁驱动地铁车辆柔性启动方案研究与应用————作者：刘智成;陈希隽;何晔;胡辉;
摘要：为进一步提高地铁的性能和运能，缩短列车启动时间，降低车辆启动冲击，实现车辆快速平稳起步，文章通过对列车启动过程的动力学分析，基于永磁地铁车辆提出一种柔性启动方案，用以优化启动过程中各子系统之间的配合，在保证牵引指令有效的同时，实现车辆保持缓解制动的柔性启动。针对车辆后溜防护控制问题，采用增量式PI算法，建立车辆启动过程中主动后溜防护控制系统模型，加强车辆对坡道启动的鲁棒性。该柔性启动方案已完成全线...
基于虚拟障碍物的IGV转弯路径规划方法————作者：洪槐斌;刘栋青;姚文华;王斌;
摘要：针对智能导引车（Intelligent Guided Vehicle,IGV）转弯进入铁路道口的路径安全性问题，文章提出了一种基于三阶贝赛尔曲线的转弯路径实时规划方法。首先根据全局路径和道路条件在道口前方预设一个用于路径规划的虚拟障碍物；然后利用虚拟障碍物信息确定贝赛尔曲线的控制点选取范围，得到满足曲率约束条件的转弯轨迹簇；最后以最小曲率为目标，选取最优转弯轨迹。仿真结果表明，采用文章所提方法可得...
弹性架悬永磁直驱机车动力学性能与优化————作者：乔金闯;贺兴;王志明;姚远;
摘要：为研究采用弹性架悬永磁直驱转向架的六轴货运电力机车的动力学性能，文章采用Simpack软件进行机车动力学仿真计算，分析架悬直驱机车的横向稳定性、直线运行性能和曲线通过安全性，并与采用传统的电机抱轴悬挂齿轮传动的机车进行对比。对比结果显示，除小曲线导向轮对轮缘与踏面磨耗性能有所改善外，架悬直驱机车的横向动力学性能相对于齿轮传动机车并无明显优势，尤其在直线段运行时。其原因是架悬直驱转向架的簧间质量与摇...
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