世界桥梁最新期刊目录
基于BWM+BP神经网络的在役中小跨径桥梁安全风险智能评估模型研究————作者：赵锐;田志强;宋宇涵;
摘要：为克服传统桥梁安全风险评估过程的主观性及由于桥梁系统复杂带来的不确定性,基于桥梁检测数据,提出基于最优最劣法(BWM)+BP神经网络的在役中小跨径桥梁安全风险智能评估模型。首先,在现行桥梁检测评价规范基础上,以各结构部件的病害作为安全风险评估体系中的底层指标,构建安全风险评估指标体系;然后,采用BWM法和德尔菲法,利用专家经验确定病害层指标权重,结合模糊综合评判法对桥梁检测样本数据进行前处理;最后...
基于博弈组合赋权-TOPSIS的山区公路桥梁可靠性评价方法————作者：孙文霞;雷俊;乔建刚;刘欣超;刘翔;
摘要：为评价复杂交通影响下山区公路桥梁的可靠性,针对主客观权重融合与动态适应性不足的问题,以山西省山区公路桥梁为对象构建包含交通运营、结构状态及环境影响的4个一级、17个二级指标评价体系,提出基于博弈组合赋权-TOPSIS的评价方法,通过序关系法和粗糙集理想解获取主客观权重,利用博弈论优化组合并构建TOPSIS连续分级模型,计算评价桥梁的贴近度。采用该方法对山西省18座山区公路桥梁进行可靠性分析,以吕梁...
小边跨曲线混凝土独斜塔斜拉桥总体设计————作者：林杰;欧阳泽卉;刘新华;宗昕;
摘要：湖北省兴山香溪河大桥主桥为(90+238) m独斜塔斜拉桥。主桥边中跨比0.378(按双塔斜拉桥类比仅0.189),不设地锚,利用斜塔自重与边跨梁重共同平衡主跨荷载。主桥采用塔梁固结体系,有效降低梁端、塔端位移导致的桥塔附加弯矩,确保成桥运营时斜塔全截面受压。桥塔为钢筋混凝土斜塔,塔高126 m,向边跨倾斜10°,顺桥向呈一字形,横桥向仿琵琶造型,下设整体式承台与钻孔群桩基础。主梁采用混合梁,主跨...
钢壳-混凝土组合桥塔横向加劲肋性能研究————作者：武建立;梁桓玮;许春荣;夏富友;赵灿晖;
摘要：钢壳-混凝土组合桥塔中横向加劲肋作为剪力键并控制钢壳变形,为计算其抗剪承载力并明确横向加劲肋布设角度的影响,设计推出试验测试试件的破坏特征及抗剪承载力,并利用有限元软件分析横向加劲肋的承载机理,基于承载机理提出不同角度横向加劲肋的抗剪承载力计算公式;根据组合桥塔的施工特点和薄板变形理论,提出钢壳浇筑变形计算公式。结果表明:横向加劲肋在剪切荷载下呈局部承压破坏,横向加劲肋与竖向钢板夹角的减小能使横向...
山区峡谷桥梁长期性能多指标融合评分方法————作者：付雷;韩洪举;李成;
摘要：为更全面准确地对山区峡谷公路桥梁长期性能进行观测与评价,以贵州山区峡谷桥梁为代表,通过文献调研和专家问卷的方式,梳理山区峡谷桥梁环境地质交通特点、结构特点、材料长期性能特点和不同桥型的桥梁长期性能问题并排序;基于层次分析法构建融合桥梁检测、健康监测、荷载试验和暴露试验等长期性能多指标层次结构模型,计算各指标层重要性权重值,并确定评定周期、评分方式和等级划分。以某全长1 000 m的山区峡谷公路桥梁...
公铁两用桥受船舶撞击精细模拟及动力响应分析————作者：方海;李思凡;贾恩实;祝露;刘煜;
摘要：为研究公路铁路两用桥船桥碰撞作用下的动力响应,以崇启公铁长江大桥为背景,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立整桥模型,对3 000吨级船舶撞击整桥过程进行精细模拟,研究船舶不同撞击角度下的撞击力对船艏变形、桥塔横向位移及损伤等动力响应的影响。结果表明:有限元模拟结果与试验结果基本吻合,该模拟方法可靠;船舶正撞时,船艏变形表现为与桥塔接触部位向内凹陷与整体压溃;15°侧撞时,船艏一侧大面积压溃,另...
多跨长联连续钢箱组合梁桥支座纵向预偏设置方法研究————作者：王彬;季建东;常欣昱;
摘要：为研究多跨长联连续钢箱组合梁桥支座纵向预偏影响因素及设置方法,以采用顶推法施工的15孔一联连续钢箱组合梁桥——临猗黄河大桥为背景,采用有限元软件建立第一联全桥模型,分别研究桥面板安装顺序、混凝土收缩徐变、支座安装温度及钢梁制造误差对支座纵向偏移量的影响。结果表明:桥面板安装顺序对支座纵向偏移量影响由边跨向中跨逐渐递减,但不同的桥面板安装顺序影响差别较小;混凝土收缩徐变对支座纵向偏移量影响较大,宜按...
深中通道深中大桥施工控制关键技术及控制方法————作者：宋神友;张兴标;刘健;陈焕勇;唐茂林;
摘要：深中通道深中大桥为主跨1 666 m的双塔三跨全飘浮钢箱梁悬索桥，该桥处于复杂海洋气候条件下，风荷载及复杂温度场对大桥施工影响较大。采用有限元软件建立桥梁模型进行施工控制计算。根据计算和优化结果，桥塔施工时各节段设置一定的横向预偏，塔柱设5道主动横撑，并在塔顶格栅安装前对最后一节段进行预高；基准索股架设控制时，采用高精度标尺索股对位架设控制方法；一般索股架设控制时，采用在猫道上设置主缆索股抑位装置...
上承式拱形变高钢桁组合连续梁施工关键技术————作者：朱云萍;胡杰;涂满明;
摘要：延崇高速砖楼特大桥主桥采用(65+120+65) m上承式拱形变高钢桁组合连续梁，双幅分离，分别位于平面圆曲线、缓和曲线及直线段上，平面以直代曲、桥面超高及超高过渡变化使得钢结构和桥面系异常复杂，且钢桁梁杆件种类和数量繁多、空间结构复杂。主梁施工采用双幅共用塔吊+履带吊悬拼方案，经济适用性强，解决了山区施工条件受限难题；主墩处采用托架+倒T形立柱精调系统，确保平、纵面曲线连续钢桁梁悬拼起始节间安装...
近海桥梁深长桩与软弱土相互作用拟静力试验研究————作者：陈永锋;
摘要：为研究软弱土层对深长桩-土相互作用的影响，以某近海桥梁为背景，依据相似性原理制作深长群桩缩尺模型，进行拟静力试验，分析在水平荷载作用下处于软弱土层下深长桩的应变、弯矩、桩周土压力、桩周土孔隙水压力、滞回曲线和骨架曲线的变化规律。结果表明：随着位移荷载的增加，深长桩桩周土体、桩身先后出现裂缝，加载到6.75倍桩体屈服位移时，桩顶处发生折断；加载过程中，桩身应变、桩身弯矩和桩周土压力峰值均出现在桩顶附...
悬浇拱循环嵌套多尺度模型索力算法构建及响应分析————作者：蔡岳;张基进;田仲初;闫玉林;王祺顺;
摘要：针对目前悬臂浇筑钢筋混凝土拱(悬浇拱)扣锚索索力计算中施工期适用度较低的问题，提出了一种悬浇拱循环嵌套多尺度模型索力算法。该算法通过ANSYS软件二次开发编制循环计算程序，基于多尺度建模理念，对于悬浇拱易损位置，采用梁-壳-实体单元组合方式建模，进而通过判断不同施工阶段结构损伤状态计算相应索力控制值，并与传统梁单元模型算法索力及结构响应结果进行对比。结果表明：本文方法相较于梁单元模型算法计算的索初...
基于修正悬链线的悬索桥主缆成桥线形近似解析方法————作者：彭友松;刘伟;李翱;宋松科;权新蕊;
摘要：为高效获得悬索桥成桥状态主缆线形高精度解析解，提出一种基于修正悬链线的悬索桥主缆成桥线形近似解析方法。首先构建了在主缆、桥道系以及吊索重量共同作用下成桥状态主缆线形的控制微分方程；然后通过对标准悬链线和实腹拱压力线的控制微分方程及理论解析解的比较研究，采用类比分析法导出了主缆成桥线形的高精度解析解；最后通过算例对该解析解的精度和适用性进行了验证和分析，并研究了吊索重量对主缆线形的影响。结果表明：该...
空间缆悬索桥主梁吊装过程分析————作者：陈铭;万田保;王波;
摘要：为研究利用独立悬挂式缆载吊机进行空间缆悬索桥主梁吊装的可行性，以某空间缆悬索桥为背景，采用有限元法对采用该吊机的主梁吊装过程展开分析。有限元模拟时，采用线性弹簧和仅受压弹簧协同模拟主梁节段间的临时连接；通过增加梁单元引入主缆弯扭刚度和索夹抗弯刚度；基于主缆弯扭刚度限值开展多参数分析并通过关键响应包络进行结果评估。结果表明：在梁段吊装过程中，结构面临吊索弯折、主缆扭转、主缆弯折、主梁合龙难度大、节段...
桥梁健康监测数据处理与分析技术研究进展和发展方向————作者：蔡子龙;
摘要：针对桥梁健康监测数据处理和分析技术在实际工程中的问题，从桥梁监测信号分解及成分提取、桥梁模态参数识别、桥梁损伤识别、桥梁有限元模型修正四方面梳理与分析其研究进展和发展方向。信号分解及成分提取方面，基于信号分解重构技术和人工智能展现了良好的数据处理能力，但针对复杂环境与海量数据，多源数据融合、自动化处理及提升特征提取精度是未来的研究重点；模态参数识别方面，传统时域、频域和时频域以及计算机视觉方法已广...
基于机器视觉原理的支座变位识别方法研究及应用————作者：王良波;钟继卫;许钊源;王亚飞;晏班夫;
摘要：针对接触式支座变位监测方法存在测点布置复杂、动态性能差等问题，提出一种基于机器视觉原理的支座变位识别方法。通过在支座顶板与底板安装逆反射靶标，可动态识别视频帧靶标中心位置并解算支座变位。依托佛山均安水道特大桥开展双向支座监测，分析以视觉监测方法获得的支座转动倾角及滑移数据，并与磁致伸缩位移计的支座滑移实测值进行对比。结果表明：所提出的方法可以较好地反映双向支座由于日温差产生的转动倾角及滑移情况；与...
越南泾阳王桥————作者：邹祎凡;
摘要：<正>越南泾阳王桥(Kinh Duong Vuong Bridge,见图1)距首都河内市约29km,跨越墩河,连接北宁省仙游县和顺成县。该桥全长1.2km,主桥采用5跨单拱肋连拱拱桥,长435m,跨径布置为(67.5+90+120+90+67.5)m,北侧引桥长约623m,南侧引桥长约173m。桥宽22.5m,布置双向4车道和2条人行道
越南新建香江桥————作者：王金枝;
摘要：<正>越南新建香江桥(Huong RiverBidr ge,见图1)位于承天顺化省(Thua Tien-Hue Povinceh r)顺化(Hue)市,是跨越香江(Huong River)的第7座桥。新建香江桥包含6条车道、2条自行车道和2条人行道,建成后可有效缓解顺化市中心交通拥堵,减轻交通压力,改善香江两岸公共区域的布局和利用
越南胡志明市跨西贡河首座人行桥————作者：刘海燕;
摘要：<正>为庆祝越南国家统一50周年,计划在胡志明市修建横跨西贡河的首座人行桥(见图1)。桥梁位于守添2号桥(Bason Bidr ge,斜塔斜拉桥)和西贡河隧道之间,连接胡志明市第1郡的白腾码头公园和守添新城区中央广场南侧,全长608.7m,主桥为3跨钢拱桥,长262m,主跨187m,桥面宽9～11m;引桥长347m,桥面宽6.5m
西班牙第一高架桥更换支座————作者：张妮;
摘要：<正>西班牙第一高架桥(Viaducto del Itmos,见图1)位于卡夫里尔斯市的孔特勒拉水库内,在巴伦西亚市西约110km处。该桥是一座曲线梁铁路桥,桥长830m,分12跨布置,最大跨径66m,桥面距水面最大高度为80m。该桥共有11个钢筋混凝土矩形空心墩,墩高21～71m
菲律宾第一宿务·麦克坦大桥健全度调查及紧急修复————作者：刘海燕;
摘要：<正>菲律宾第一宿务·麦克坦大桥(First Cebu-Mactan Bridge,见图1)为全长860m的公路钢桥。主桥为3跨连续钢桁架桥,跨径布置为(112+144+112)m,主桁架高8～14m。两侧引桥分别为6跨和5跨的钢板梁桥。桥面宽约11m,布置双向2车道,两侧人行道宽1.27 m,RC桥面板厚16～18cm,沥青铺装层厚50cm。下部结构为重力式桥台+柱式墩。该桥1973...
世界桥梁来自网友的投稿评论：
