探讨市政道路设计规划方案

　　摘要：在传统的城市道路设计理念中，以车为本是长期以来道路交通设计的出发点，主要目的是满足道路的运输功能要求。随着社会经济的发展，市政道路设计活动中的人性化设计理念和环境理念是市政道路设计发展的必然趋势。本文结合实践经验，从以人为本和道路与环境的协调性角度出发，对市政道路设计规划方案进行探讨。
　　关键词：市政道路设计；人性化设计理念；环境理念；方案
　　市政道路是城市生活中比较重要的环节，与城市居民的日常生活密切相关。比较理想的道路设计不仅要满足交通运输和出行需要，还会带给人们良好的感受。随着城市化水平不断地提高，单纯从使用功能来考虑市政道路设计已不能适应时代要求，不仅要满足传统需求，还应更注重道路美学、安全学等方面。因此，市政道路设计应该以人为本，考虑人性化因素和环境因素，与环境的协调性，这样设计出来的路才不会给人一种充满危险和噪音的感觉，而是一种美好享受。
　　一进行市政道路线性设计，制定合理的线形组合
　　道路线形设计直接影响到道路的使用质量和交通运输状态，比较完美的线形设计，可以为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，还能消除乘客路途的疲劳，从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，因此可以解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。
　　从人性化和环境角度出发，市政道路空间是一系列变化着的人造构图，有着互相相贯的首尾，它是连续的、运动着的整个空间，出发点是道路景观的总体效果，因此市政道路设计应该从总体规划出发，在人性化和环境理念的指导下进行。市政道路线性主要包括2种类型，平面线形和立体线形。在线形组合方面应注意以下几方面：首先，在视觉上自然引导驾驶员的视线。平曲线起点应设在竖曲线顶点之前。急弯、反向曲线或挖方边坡均应考虑视线的诱导，避免遮断视线；其次，为使平面和纵断面线形均衡，一般竖曲线半径为平曲线半径的15—25倍，可获得均衡感；再次，合理设置道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅，而不形成过大的合成坡度，一般在7％以下较好；最后，避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部，插入急转弯的平曲线。在一个平曲线内要避免同时出现凹形与凸形竖曲线。在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，要避免设置断臂曲线的变曲点。
　　二进行市政道路特色设计，反映城市和环境景观特色
　　随着人们生活水平的不断提高，市民对于文化生活的需要越来越多元化，其中包括了城市形象的个性化需求。因此在道路设计规划中要尊重自然、尊重历史并突出特色，注重城市整体形象的塑造。而塑造城市形象应充分利用好城市的自然条件，尊重城市自然形成的地形条件，这样即经济又可创造地方特色。此外，市政道路设计要注意与周围环境相和谐。道路设计出发点要与环境相适应，保护当地环境，不能为了道路特色设计，而破坏了当地环境。
　　三进行市政道路横断面设计，坚持“以人为本”的综合布置原则
　　横断面的合理布置原则是：在规划中应充分体现“以人为本”的创新设计理念，保证车辆和行人的交通安全和畅通；充分发挥绿化带的作用；与道路的性质和特点相符合；要与沿线自然条件和建筑物相互协调布置；要使雨水的排放更加便利；满足地上地下管线的铺设；考虑近、远期目标相结合。要综合比较道路等级、交通安全、行车道宽度、行车速度、绿化遮荫、减少噪音、造价等因素，在有条件的大城市一般采用二、三幅路；而在中、小城市，单幅路更具有价值。保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰，考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类型建筑物保持和谐。
　　四进行市政道路照明设计，减少交通事故的发生
　　市政道路照明设施的作用是非常明显的。这是因为道路是人流和各种车辆流动的载体，各种交通行为都依赖于视觉对周围环境的正确认知而采取适当的行为，当视觉由于环境亮度过暗而产生识别能力下降的问题时，交通问题就会接踵而来。交通问题最主要就是安全问题。根据最新的调查报告，良好的夜间道路照明至少会降低40%的城市交通事故率，45%的乡村交通事故率和35%的高速公路交通事故率。另一个交通问题是道路的利用率，良好的照明可以提高交通速度和交通引导性，从而提高道路的通行能力和利用效率，缓解拥堵。其次，照明设施可以保护夜晚人们的安全，它可以高视觉距离，使行人能针对潜在威胁提前反应。再者，道路照明设施还可以提高环境的舒适性和美化城市。道路和公共区域照明对提升城市的品质和形象有重要作用，不仅能给居民以自豪感，同时也能吸引旅游者。
　　城市道路照明设计必须符合城市电力规划规范等国家现行的有关标准和规范的要求；使用技术先进、科学合理、节省能源的城市道路照明技术。能为驾驶员及行人提供安全、舒适、经济、节能的良好道路环境。
　　市政道路照明设计中要重点研究以下两个方面的问题：首先，如何布设路灯。路灯的布设包括路灯间距、路灯安装高度及灯具亮度。路灯的合理布置对提高照明效果起着重要作用。从多方面考虑路况、路面反射特性的同时，应充分发挥照明器具的配光特性，使布局尽量合理。在设计中，灯杆的设置根据城市道路的宽度和绿化隔离带的设置确定布置点，一般采用单侧布置、双侧对称布置、双侧非对称布置、中心对称布置等方式。其次，如何选择灯杆、光源、灯具。市政道路照明兼有景观要求，一般宜选用较为美观的灯型，但最主要应先满足技术上的要求。在以往的市政道路照明设计中，一般选用拔梢钢杆，内外热镀锌表面喷塑，灯杆壁厚不小于3mm，具有较强的抗弯能力。光源选用发光效率高、使用寿命长、透雾性好的高压钠灯，灯具选用截光或半截光、防眩光、能效利用率高的优质产品，防护等级一般选用IP65，整流器、电容器触发元件均装于灯杆内。
　　五进行道路绿化设计，增加道路绿化率
　　在设计道路绿化时需注意绝不能影响驾驶员的视线，在路段和交叉口都需要留出一定的安全视距。在公交停靠站附近，还需注意树干的高度对过往大型车辆的影响。道路绿化由行道树、灌木丛(绿篱)、草地和花坛、防护林带(可设于道路红线外侧)等组成。同时还要坚持以人为本，改善生活环境，丰富人们的精神生活，道路绿化规划设计考虑不同年龄、不同文化层次人群的活动特点，以丰富多彩的景观环境及活动内容满足大众各种需求，形成协调统一、建立和健全完善的休闲娱乐及生态建设系统。此外，要充分发挥植物的景观功能、游憩功能、保健功能、防护功能和文化功能。
　　结束语 
　　市政道路人性化设计和环境理念在市政道路建设规划中发挥着越来越大的作用。由于市场经济的发展和人们生活水平的不断提高，市政道路设计不能单单考虑运输功能，还应该考虑道路与环境的协调性，道路设计时坚持以人为本，要充分体现人性化设计理念，将人性化和环境的理念融入市政道路设计当中去。
　　参考文献
　　[1]徐家钰.城市道路设计[M].北京:中国水利水电出版社,2009.
　　[2]日本土木学会.道路景观设计[M].中国建筑工业出版社,2008.