客专梁高性能混凝土配合比设计及质量控制

　　4.4.2混凝土运输车罐体夏季用凉水喷淋降温，冬季用毡布包裹保温，保证混凝土的入模温度。
　　4.5浇筑
　　4.5.1根据工程特点、施工环境与施工条件设计浇筑方案，并做好技术交底工作。
　　4.5.2浇筑前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及紧固程度，并指定专人检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
　　4.5.3混凝土入模前，试验人员采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能;只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土才能入模浇筑并将测定结果及时反馈给拌合站，保证浇筑现场混凝土的质量。测定结果符合要求后方可入模浇筑。入模温度冬季不低于5℃，夏季不高于30℃。
　　4.5.4梁体混凝土应连续灌筑、一次成型,浇筑应分层连续推移进行，每层振捣后的厚度控制在（250～300）mm不得随意留置施工逢。
　　4.5.5新浇筑混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间浇筑时的温度不得大于15℃。
　　4.5.6箱梁在浇筑混凝土过程中，按规定随机从箱梁底板、腹板及顶板同时取样，制作混凝土强度试件、弹性模量试件，试件随梁体或在同样条件下振动成型；施工试件随梁养护，以实现各部位混凝土质量的可追溯性。
　　4.6振捣
　　加强混凝土的振捣工艺控制，改善混凝土密实性。施工技术员要及时向所有操作人员做好技术交底,预防因振捣方式不当而造成混凝土分层、离析、表面浮浆、麻面等质量问题。至顶部时宜采用二次振捣及二次抹面,刮去浮浆,确保混凝土的密实性,从而保证混凝土的耐久性。
　　4.7养护
　　4.7.1养护对确保高性能混凝土的质量非常关键,对于混凝土浇筑完成后,采取防止水分散失或保湿的方法进行及时养护是关键。特别是在环境气温较高的情况下,箱梁养护更需引起高度重视。
　　4.7.2梁体养护期间，派专人进行洒水保湿养生，定时测定混凝土芯部温度、表面温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，根据参数的变化调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差，保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不应超过15℃。养护时间不少于14天。
　　4.8拆模
　　当混凝土强度达到拆模强度时，方可拆模。拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于15℃。混凝土内部开始降温前不宜拆模。
　　4.9耐久性试验
　　高性能混凝土6个主要耐久性指标是指混凝土的抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性、抗碱骨料反应性。预制箱梁在批量生产过程中,每2万m3混凝土抽取抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、碱-骨料反应的耐久性试件各一组,进行耐久性试验,测试结果均符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》中对箱梁混凝土的耐久性要求。
　　通过在哈大客运专线采用的高性能混凝土配合比及生产施工过程控制，梁场所预制的630孔箱梁，经检测均达到高性能混凝土的各项内在质量指标要求,取得了较好的效果。
　　5、结束语
　　本文通过高性能混凝土在哈大铁路客运专线的应用，介绍了高性能混凝土原材料的选择、配合比优化设计及施工质量控制，为充分发挥高性能混凝土的性能,应在配制高性能混凝土原材料选择上加以重视,并加强高性能混凝土施工质量控制,从而保证工程质量要求。
　　参考文献
　　《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技【2004】120号
　　《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号
　　《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号

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