浅析立体化步行网络流线的人性化设计

　　摘要：通过对城市立体化步行网络空中、地面、地下三个层面建设问题的相关探讨，主要分析了立体化步行网络流线的人性化设计相关内容，主要包括空中步行流线、地下步行流线、地面步行流线以及各层步行流线转换等等。
　　关键词：立体化交通，步行，网络流线设计，分层设计
　　
　　立体化步行网络的流线主要由空中、地面、地下三层步行流线相互交织而成，其畅通性及宜人性与三层步行系统各自的流线设计紧密相关[1]。这里分别针对三层步行系统由于所属不同空间区位而产生的流线设计的特殊性，提出人性化步行流线的具体规划设计手法。．
　　1空中步行流线的便捷可达性设计
　　有关空中步行系统存在问题的相关论述指出，空中步行系统虽然有着诸多的存在优势，但由于其过强的引导及路线性，在某种程度上限定了行人的自由活动路线。此种限定迫使行人不得不绕道前往目的地，进而削弱了行人在空中步道中的便捷可达性。为缓解行人在空中步行系统中所处的被动局面，减小步行流线对行人的限制，规划设计人员在空中步行系统流线的人性化设计中，应着重加强对其便捷可达性设计[2]。
　　(1)简洁、通畅的流线设置
　　在空中步行系统的流线设计上，应尽可能的选取简单，通畅的布局方式，避免不必要的迂回。由于空中步道对行人步行路线的限定性较强，人们不能自主选择可达目的地的最佳流线，因此在保证城市景观的基础上，应尽量选择较为通畅，连续的步行流线，从而促成空中步行流线的便捷可达性。
　　(2)多向疏散节点的设置
　　在空中步行流线的设计上，应着重设置多向疏散节点，从而加强步行系统与城市建筑及公共空间的联系，并尽可能的使行人在空中步道中可以自由选择前往目的地最便捷的行进路线。此种做法，在减少区域内未能与空中步道直接联系的空间同时，最大限度的避免了步行不可达城市死角的出现。
　　(3)与城市建筑的一体化设置
　　空中步行系统的流线设计还应充分考虑设置区域的区位情况及周边环境。结合不同的城市功能要求，进行相应的流线选型设计。从而使空中步行流线与城市建筑呈现出日趋融合的态势，实现空中步行系统和城市建筑真正意义上的便捷可达。
　　2地下步行流线的可识别性设计
　　地下步行系统由于其所处的地下空间与外界环境缺乏有机联系，容易造成行人与外部空间意向的脱离；加之，人自身到了地下，方向感也会有所减弱。因此规划设计人员在做地下步行流线的人性化设计时，应着重对其可识别性加以研究分析。
　　(1)简洁、清晰的流线设置
　　地下步行流线在布局上耍尽可能的简洁、清晰、平面规整划一。避免过多的曲折，从而保证步行流线内部空间的完整可识别性。从而化解行人在地下难于对步行系统的规模、形状、走向以及和邻近建筑之间的关系等加以正确识别的不良心理印象。
　　(2)引导性标识的设置
　　利用引导性元素增强地下步行流线的可识别性。地下步行空间的引导性元素包括：路引标识、盲道、灯光、屋顶、墙面及广播等。地下步行系统除了要通过地下步行空间组织来建立一个空间布局清晰、组织良好的地下步行环境外，良好的引导性标识系统可以帮助人们建立空间环境的定位感和方向感。一个清晰、完整的标志和地图系统，可使得身处地下的人们清晰的辨别方向，明确的感知自己相对于地面的位置，从而使得人们在心理上消除深处地下的不安全感。
　　(3)入口的可意向性设置
　　同一组地下步行系统的入口应具有共同的形象特征并容易被行人清晰辨认。人们在地下行走时，由于缺乏参照物而容易迷失方向。如果人们在进入地下空间之前可以确定出口的位置，并据此定位出步行系统的流线走向，甚至得阻估算出行进距离和路径，就能根据这份“路线”比较顺利地到达目标出口。以北京地铁5号线站台出入口为例，其统一的设置风格使行走于其间的人们较其它地下步行系统更已形成明确的地下定位。
　　(4)统一连续的照明设置
　　同一组地下步行系统宜有统一连续的照明指引。地下空间由于缺少自然光线，容易给行人造成难以明确自身所在方位的不安感，统一连续的照明指引有利于辅助行人明确的辨别方向．进而增强了地下步行系统的可识别性。
　　3地面步行流线的抗干扰性设计
　　就地面步行流线而言，其存在的最大问题莫过于地面上多向人流的交叉给其带来的干扰性问题。为解决这一问题，使地面步行流线在保证步行系统各项功能需求的同时得以最大限度的通畅，规划设计人员在对地面步行流线进行选型设置时应将其步行空间加以明确分区。常情况下，按地面步行系统使用人流活动特点不同，可将其分为：经过区，停滞区和出入区三个区域。
　　在地面步行流线分区设计的以上三个区块中，经过区与出入区肩负着步行空间的确保街道步行人流顺畅流通的最基本职能。停滞区充当两者的过渡与扩容空间，是承载公共活动功能，并使其得以扩展的关键因素。因此，在地面步行系统的流线关系组织上，应首先理顺经过人流与出入人流的交接关系，在此基础上，更多地提供停滞条件，营造舒适的滞留空间环境，这是维护街道空间公共活力的重要举措。
　　4各层步行流线转换节点的人性化设计
　　随着立体化步行网络开发建设的日趋成熟，空中、地下、地面三层步行系统各显优势。但与此同时，设计人员也应看到，各层步行系统引导城市发展的作用都是有限且具有一定双向性的，城市步行体系和环境品质的建设是一个十分复杂的过程，对于任何元素和改进手段的过分依赖都必然会导致消极后果。
　　首先，空中步行系统的极度发展，使得地面层的社会和商业价值明显降低。空中步行系统的吸引，导致行人几乎都在城市二层空间平台上活动，建筑首层则无人问津，从而使得以往使用价值最高的首层建筑空间不得不改建成停车场、储藏室等辅助用房，大大降低了城市地面空间的利用率。
　　在立体化步行网络的流线设计上，规划设计人员既要关注城市各层步行流线的通畅、宜人性设计，又要切实地做好各层步行流线的转换节点设置，真正的处理好流线与转换节点的“穴脉”关系，把各层步行流线联结成一个高效便捷的立体化步行网络。
　　5结语
　　近年来随着城市化进程的不断加快以及其所带来的城市高密度发展，人们面临的城市问题呈现出日趋严重的发展态势。经过多年的研究发现，步行网络的立体化开发在缓解交通拥堵、人车混行等带来的城市问题以及改善人们的步行环境等方面均起着极为重要的建设意义。
　　
　　参考文献：
　　[1]张旭华.安徽省交通枢纽建设定位的思考[J].决策咨询通讯,2009,02.
　　[2]卢济威,王幼芬,宫浩原,等.步行商业区的交通、生态、历史整合--杭州湖滨旅游商贸步行街区城市设计[J].城市规划,2003,27(2).